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ZHENNA2 -10-2019
Laboratorio N°2: CÁLCULO DE LOS CEFICIENTES DE CARENA DE LA
EMBARCACION PESQUERA “ZHENNA 2”
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LABORATORIO N° 2

CÁLCULO DE LOS CEFICIENTES DE CARENA DE LA

EMBARCACION PESQUERA “ZHENNA 2”

Documento: ZHENNA 2 -10-2019

APROBACIONES
REV. FECHA DESCRIPCION ELAB. REVISO APROBO REV.FINAL
A 22/10/19 Emitido para Ing. David Amaya YUD DAF DAF

B 29/10/19 Emitido para Ing. David Amaya YUD DAF DAF

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INDICE
INTRODUCCION ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 3
1. GENERAL ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 4
1.1. OBJETIVOS -------------------------------------------------------------------------------------------- 4
1.2. SISTEMAS DE UNIDADES ----------------------------------------------------------------------- 4
1.3. IDIOMA --------------------------------------------------------------------------------------------------- 4
1.4. DEFINICIONES ---------------------------------------------------------------------------------------- 5
2. ESPECIFICACIONES Y NORMAS APLICABLES ---------------------------------------------- 6
2.1. LEGISLACION: ---------------------------------------------------------------------------------------- 6
2.2. ESTANDARES APLICABLES: ------------------------------------------------------------------ 7
2.3. DOCUMENTOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DEL DISEÑO. 7
3. BASE DE EVALUACION TECNICA ------------------------------------------------------------------ 7
3.1. CONDICIONES AMBIENTALES ---------------------------------------------------------------- 7
3.2. CARACTERÍSTICAS DE LA EMBARCACIÓN --------------------------------------------- 8
4. EVALUACIÓN ---------------------------------------------------------------------------------------------- 10
4.1. LÍNEAS DE FORMA ------------------------------------------ Error! Bookmark not defined.
4.2. CURVAS HIDROSTÁTICAS -------------------------------------------------------------------- 10
4.3. CURVAS CRUZADAS ---------------------------------------------------------------------------- 13
5. CONCLUSIONES ----------------------------------------------------------------------------------------- 15
6. RECOMENDACIONES ---------------------------------------------------------------------------------- 15
ANEXOS --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 16
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INTRODUCCION

Entendemos por Resistencia al avance como la fuerza que ejerce el agua sobre el casco y

apéndices en sentido contrario al avance del buque y que debe ser igualada para mantener

una velocidad. La resistencia al avance debe ser calculada, y hay varias formas de

conseguirlo.

Por tanto, en el presente trabajo desarrollaremos los procesos necesarios para conocer los

coeficientes de carena de la embarcación pesquera ZHENNA 2, a fin de evaluar la

resistencia al avance en ensayos hidrodinámicos en el canal hidrodinámico (tanque de

remolque) del Laboratorio Nacional de Hidráulico.

Para hacer esto posible, en base al modelo físico asignado de la embarcación pesquera

ZHENNA 2 se ha tomado las medidas necesarias para luego recrearla de manera virtual

usando los softwares Maxsurf y Rhinoceros, esto se mostrará en la descripción de la

embarcación y anexos.

En la primera parte se hará referencia a generalidades como son los objetivos, los sistemas

de unidades, idioma de redacción y ciertas definiciones necesarias para una mayor

comprensión.

En la segunda parte trataremos las especificaciones y normas aplicables, es decir,

legislación, estándares aplicables y documentos referenciales para elaborar el diseño.

A continuación, en la tercera parte describiremos tanto las características ambientales como

las de la embarcación.

Posteriormente mostraremos la obtención de las líneas de forma, curvas hidrostáticas y

curvas cruzadas, haciendo una descripción detallada de estas.

Finalmente se mostrarán las conclusiones y recomendaciones inferidas del análisis realizado

y los anexos.
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1. GENERAL

1.1. OBJETIVOS

1.1.1. GENERAL

- El presente laboratorio tiene por objetivo general definir los atributos de

carena de la embarcación pesquera ZHENNA 2 mediante el modelado de

la misma.

1.1.2. ESPECÍFICOS

- Detallar toda la información posible acerca de la embarcación pesquera

ZHENNA 2, características, medidas, reglamentación.

- Obtener las curvas hidrostáticas y curvas cruzadas de la embarcación

pesquera ZHENNA 2 para su análisis.

1.2. SISTEMAS DE UNIDADES

Toda la documentación, obtención de datos y planos necesarios generados

serán preparados utilizando el Sistema Internacional (SI). La utilización de

otros sistemas de medidas estará sujeta a autorización previa.

1.3. IDIOMA

La documentación generada será redactada en CASTELLANO. La utilización

de otros idiomas estará sujeta a autorización previa.

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1.4. DEFINICIONES

Las siguientes definiciones se aplicarán a los términos que se indican a

continuación y que son usados en este documento y sus adjuntos:

- Embarcación pesquera: Barco que se usa para pescar en el mar, o en un

lago o río. Se emplean muchos tipos de embarcaciones para la pesca

comercial, artesanal y deportiva.

- Carena: Volumen limitado por el casco y la superficie de flotación, es decir

el volumen sumergido del barco.

- Atributo de carena: o curvas hidrostáticas, son las curvas que reflejan del

comportamiento de la carena de un buque para los diferentes calados

(condiciones de carga)

- Líneas de forma: Plano con vista longitudinal, transversal y de planta de

la forma de un buque, ejemplo de estas son: alefriz, zapata, codillo,

cubierta.

- Nº IMO: consiste en las tres letras "IMO", seguidas de un número de siete

dígitos asignado por IHS Maritime (anteriormente denominada Lloyd’s

Register Fairplay) cuando se construye el buque. Este número único de

siete dígitos se asigna en el momento de la colocación de la quilla a los

buques mercantes autopropulsados de navegación marítima, de arqueo

bruto igual o superior a 100.

- Canal Hidrodinámico: Es aquel destinado a que en él se pruebe el

comportamiento dinámico de un cuerpo físico al avanzar en un líquido,

generalmente agua. Es el equivalente en cuanto a líquidos al túnel de

viento. Consiste en una "piscina" de proporciones rectangulares en planta

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y lateral, habitualmente unos metros de profundidad y unos más de

anchura, y varias decenas de metros de longitud. En su parte superior hay

un carro remolcador (plataforma) al que se le acopla en su base el cuerpo

que se quiere estudiar. El cuerpo flota o se sumerge en el fluido y el carro

remolcador se desplaza longitudinalmente sobre unos raíles,

reproduciendo así el movimiento del cuerpo en el fluido. Mediante una

serie de dinamómetros que unen el modelo de ensayo y el carro

remolcador, se realizan los ensayos necesarios para poder determinar la

hidrodinámica del modelo en sí.

2. ESPECIFICACIONES Y NORMAS APLICABLES

Todo el diseño estará en estricto acuerdo con la reglamentación y normativa

aplicables para estos materiales, así como con los documentos y especificaciones

que se citan a continuación, los cuales se aplicaran siempre en su última edición.

2.1. LEGISLACION:

a) Normas Técnicas Peruana (NTP)

b) Convenio Internacional para prevenir la contaminación por los buques

(MARPOL)

c) Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar

1974 (SOLAS)

d) TUPAM15002 DICAPI: Embarcaciones.

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2.2. ESTANDARES APLICABLES:

Rules for Classification Naval Vessels, July 2018 Part

DNV.GL.
5 Ship Types. Chapter 12 Fishing Vessels

Steel Vessels Under 90 Meters (295 Feet) In Length

ABS 2019 Part 5 Specialized Vessels And Services

Chapter 12 Fishing Vessels

2.3. DOCUMENTOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DEL

DISEÑO.

Se emplearon los softwares de diseño Rhinoceros y posteriormente el modelo

se exportó a Maxsurf, en este fue analizado en los módulos Modeler y Stability

para obtener los atributos de carena deseados e información sobre curvas

cruzadas de la misma.

3. BASE DE EVALUACION TECNICA

3.1. CONDICIONES AMBIENTALES

Los datos ambientales del canal hidrodinámico, situado en el Laboratorio

Nacional de Hidráulica, donde se llevarán a cabo las pruebas son los

siguientes:

a) Elevación sobre el nivel del mar < 200 m.

b) Temperatura ambiental 18° C

c) Humedad relativa 74 %
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d) Presión 1017.10 mbar

3.2. CARACTERÍSTICAS DE LA EMBARCACIÓN

La información presentada a continuación ha sido extraída del registro del

Ministerio de Producción vía online.

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Según dato AIS proporcionado por Vesselfinder.com cuenta con:

- Número IMO: 9453200.

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4. EVALUACIÓN

4.1. CURVAS HIDROSTÁTICAS

29/10/2019
CURVAS HIDROSTÁTICAS
FECHA:
E/P ZHENNA 2

YADHIRA URIARTE DELGADO

CONSTRUCTOR:
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29/10/2019
COEFICIENTES DE FORMA
FECHA:
E/P ZHENNA 2

YADHIRA URIARTE DELGADO

CONSTRUCTOR:
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Ilustración 1. Datos de Curvas Hidrostáticas

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4.2. CURVAS CRUZADAS

29/10/2019
FECHA:
CURVAS CRUZADAS
E/P ZHENNA 2

YADHIRA URIARTE DELGADO

CONSTRUCTOR:
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Ilustración 2. Datos Curvas Cruzadas

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5. CONCLUSIONES

- Al utilizar el software de diseño Rhinoceros para modelar con mayor

facilidad el modelo de la embarcación y posteriormente hacer uso del

software Maxsurf se pudieron obtener los datos correspondientes a los

atributos de carena, es decir las curvas hidrostáticas.

- Al contar con poca información sobre la embarcación al momento de

diseñar el modelo no fue posible emplear una escala exacta por lo que el

modelo está en base a las medidas reales de este

- Debido a la imprecisión del error humano en la toma de medidas y

modelado podemos observar que las curvas hidrostáticas causan

extrañeza, esto debido a que los resultados son imprecisos e inexactos.

- Al momento del modelado la zona del bulbo fue la más complicada de

realizar debido a la inexperiencia y la forma de este.

6. RECOMENDACIONES

- Se recomienda plantear una mejor estrategia en la toma de medidas del

modelo para no tener mayores inconvenientes en el proceso de

plasmación de este en el software para su posterior análisis.

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ANEXOS
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Ilustración 3. Vista de Perfil

Ilustración 4. Vista de Planta

Ilustración 5. Vista Transversal