Bombeo de Cavidades

Progresivas (PCP)

NOVIEMBRE 2010
Cavidades Progresivas.
Clasificación de los métodos de levantamiento
artificial

METODOS DE
LEVANTAMIENTO ARTIFICIAL

BOMBA SIN BOMBA

SUBSUPERFICIAL SUBSUPERFICIAL

CON SARTA SIN SARTA “ PLUNGER

BNC, BNI
DE VARILLAS DE VARILLAS LIFT “

BOMBEO
BEC
MECANICO

PCP PCP-BEC

BH TIPO
PISTÓN

BH TIPO
JET
 Introducción.
•Desarrollado a finales de los años 20’s por René J. Moineau.

•Se ha usado en forma gradual en la industria petrolera desde

1979, por algunas operadoras canadienses para manejar
crudo pesado y altos cortes de arena.
 Introducción.

•Una vez que las pruebas en instalaciones experimentales y

en campo fueron exitosas, su desarrollo y aplicación
aumentó, se estima que actualmente más de 30,000 pozos
están operando a nivel mundial.
 Límites PCP

Hasta 63 bpd @ 500 rpm

1982 Pmax= 60 [kg/cm2]

Más de 1573 bpd @ 100 rpm

2001 Pmax= 230 [kg/cm2]
ACTUALMENTE LA COMPAÑÍA KUDU INDUSTRIES CONTINUA CON DESARROLLOS
PARA ESTE SISTEMA ARTIFICIAL DE PRODUCCIÓN
 Aplicaciones.

1. Aceite pesado hasta con 50%

de arena.
2. Aceite medio limitado en el
contenido de H2S.
3. Aceite ligero limitado en el
contenido de aromáticos.
• Extracción de agua en pozos
productores de gas.
• Yacimientos maduros con flujo
de agua.
• Áreas visualmente sensibles.
 Ventajas.

• Desplaza fluidos altamente

viscosos, de alta concentración de
sólidos y gas libre moderado.
• Las bajas proporciones interiores
limitan la emulsificación por
agitación.

• No tiene válvulas (no hay candado

de gas o atascamiento).

• Bajos costos.
 Limitaciones.

• Producción máxima: 6,825 bpd

• Profundidad máxima: 2,000 m

• Temperatura máxima: 170°C

• Sensibilidad a algunos fluidos; el elastómero puede

inflarse o deteriorarse cuando está expuesto a ciertos
fluidos.
 Parámetros de aplicación.

• Aceite pesado

– Densidad < 18 °API

Cabezal

– Viscosidad de 500 a 15,000 [cp]

– De 300 a 800[m]
Tubería de
Revestimiento – Arriba de 440 bpd
Tubería de producción
– Arriba del 70% de arena
Varilla de succión
Cople de Varilla de
Succión
– Porcentajes de agua hasta 100%
Cople de T.P.
Estator
– Bajos aromáticos y RGA.
– Posible H2S y CO2
Rotor

Cople de T.P.

Pin de Paro
 Parámetros de aplicación.

• Aceite mediano

- Densidad de 18 a 30 °API
Cabezal

- Viscosidad < 500 [cp]

- 600 a 1,400 [m]
Tubería de
Revestimiento

Tubería de producción - Arriba de 3,150 bpd

- Producción de arena menor al 2%
Varilla de succión
Cople de Varilla de
Succión
Cople de T.P. - Porcentaje de agua hasta 100% -
Mayores posibilidades de manejo de
Estator
Rotor

aromáticos, RGA, H2S y CO2

Cople de T.P.

Pin de Paro
 Parámetros de aplicación.

• Aceite ligero
Cabezal

– Densidad > 30 °API

– Viscosidad < 20 [cp]
Tubería de
Revestimiento
– >1,000 [m]
Tubería de producción

Varilla de succión
– Arriba de 3,150 bpd
Cople de Varilla de
Succión
– Rastros de arena
Cople de T.P.
Estator
– Hasta el 100% en corte de
Rotor
agua.
Cople de T.P.
– Alta posibilidad de manejo de
aromáticos, RGA, H2S y CO2
Pin de Paro
 Parámetros de aplicación.

• Agua
Cabezal – Pozos de agua.
– Extracción de agua en pozos
Tubería de de metano.
– Arriba de 3,000 bpd.
Revestimiento

Tubería de producción

Varilla de succión – Sólidos abrasivos arriba del

Cople de Varilla de
Succión 70%.
– Bajos aromáticos.
Cople de T.P.
Estator
Rotor

– Posibilidad de alta RGA, H2S y

Cople de T.P.
CO2
Pin de Paro
 Componentes.

Equipo Superficial

• Motor
• Cabezal de Rotación o
Cabezal de accionamiento
• Relación de Transmisión
• Estopero
• Varilla Pulida
• Grampa
 Componentes.

Equipo de Fondo

• Varillas.
• Rotor.
• Estator.
• Accesorios de la bomba:
1. Pin o Niple de paro.
2. Ancla de torsión.
3. Centradores
• Separador de gas (opcional)
Transmisión de datos Abrazaderas Varilla
Pulida Poleas y bandas
(por radio o cable)
Cabezal de rotación o
Controles (VFD) Cabezal de accionamiento

Freno
Motor fijo
principal
Línea de flujo

Estopero

Sarta de varillas

Tubería de producción Tubería de revestimiento

Bomba de cavidades
Disparos

Pin de paro
Centradores (opcional)

Entrada
(opcional)
 Sistema de Bombeo
Convencional de
Cavidades Progresivas.
(1 impulsor)

Bomba PC en el
fondo
Sarta de varillas
Cabezal de rotación
Motor Principal
 Sistema de Bombeo
Convencional de
Cavidades Progresivas
(2 impulsores)

Bomba PC en el
fondo sarta de
varillas cabezal
de rotación.
Dos motores principales.
Funciones del cabezal de rotación.

1.- Proporciona el sello en la

superficie para el fluido del pozo
(parte superior de la tubería y la
varilla pulida)

Estopero

Sello mecánico
 Funciones del cabezal de rotación.

2.- Soporta el peso de la sarta

de varillas y la acción de la
bomba

Carga axial
Peso de las varillas +
Acción de la bomba
Funciones del cabezal de rotación.

3.- Transfiere la energía para

mover la sarta de varillas y
Soporta el efecto del
mecanismo de frenado
Funciones del cabezal de rotación.

•Soporta el peso de la sarta de

varillas y la acción de la bomba.

•Proporciona el sello en la superficie

para el fluido del pozo (parte superior
de la tubería y la varilla pulida).

•Transfiere la energía para mover

la sarta de varillas y soporta el
efecto del mecanismo de frenado
 Algunos arreglos de cabezales Componentes
Cabezal con motor eléctrico. Transmisión de poleas y correas.

Cabezal vertical con sistema mecánico de reducción de flujo variable de

velocidad
 Tipos de motor.

Motor eléctrico (el más común)

Motor Motor hidráulico (muy usado en

principal Canadá)

Motor de gas (áreas remotas)

 Tipos de varillas

Varillas convencionales-API spec 11B

• Sistema de transmisión al sistema de bombeo
• Bombas de cavidades progresivas.
Varillas especiales (bombas de cavidades progresivas)
• Fuerza máxima de tensión (hasta 115,000 psi)
Varillas huecas
• 42 mm (NU)
• 48 mm (NU o EU)
Clasificación de las bombas.
 Denominación de las bombas.

Nombre Modelo de la bomba / Relación de Rendimiento

XX Y ZZZ

Altura en [m] ó [pie] x Número de barriles de

100 fluido por día @
100[rpm]

H: Volumen alto.
N: Volumen normal.
L: Volumen bajo.
S: Diámetro exterior pequeño.
T: Dos lóbulos (elíptica)
 Denominación de las bombas.
Ejemplo.
Nombre Modelo de la bomba / Relación de Rendimiento

685 barriles de fluido

por día @ 100 [rpm]

10-H-685

1000 [pie]

H: Volumen alto.
 Principios básicos de la geometría de la
bomba
La geometría de la bomba está basada
en cuatro parámetros:
Cabezal

Tubería de
Revestimiento
1. Proporción del lóbulo (configuración)
Tubería de producción

Varilla de succión 2. Paso del estator.

Cople de Varilla de
Succión

Cople de T.P.
Estator
3. Diámetro del rotor.
Rotor

4. Excentricidad.
Cople de T.P.

Pin de Paro
 Fundamentos de la bomba
Componentes
• Consiste de dos partes
fundamentales:
Configuración 1:2
– Estator
– Rotor

• Rotor, pieza interna, es una

hélice de acero de alta resistencia
de n lóbulos. Se conecta a la sarta
de varillas.

• Estator, pieza externa, es una

hélice, constituida por una camisa
de acero revestida internamente
por un elastómero de n+1
lóbulos. Se conecta a la TP.
 Elastómero
 Polímero que muestra un comportamiento elástico,
considerado como el corazón de la bomba.

Puede ser estirado, para luego recuperar su forma original sin

una deformación permanente.

 Fue seleccionado para el revestimiento interior del estator por

su resilicencia (memoria).

 Propiedad que hace posible la existencia de la interferencia

entre el rotor y estator, la cual determina el sellado entre
cavidades contiguas.

 Se puede modificar en función de: la densidad del fluido,

corte de agua, RGL, temperatura, arena, aromáticos, CO2 y N2.
 ACCESORIOS DE LA BOMBA

Pin o niple de paro

Es parte componente de
la bomba y va roscado al
extremo inferior del
estator
Función:
 Hacer de tope al rotor

 Permitir la elongación
de la sarta de varillas
 Succión de la bomba
 ACCESORIOS DE LA BOMBA

Ancla de torsión
 Evita el desprendimiento de la
tubería, debido al giro de la
sarta (hacia la derecha) y a la
vibración por el giro del rotor
dentro del estator.
 Va instalado debajo del estator y
se fija en la TR.
 No se instala en bombas de bajo
gasto a bajas velocidades o a
baja profundidad de colocación
(baja vibración y torsión).
 ACCESORIOS DE LA BOMBA

Centradores
 Son no rotatorios.
 Instalados a los extremos de las
varillas.
 Actúan como cojinetes.
• POZOS VERTICALES
1. Impedir el movimiento excéntrico
de las varillas.
2. Impedir que las oscilaciones en
la sarta de varillas se transmitan
a la varilla pulida afectando el
sello en la superficie.
 POZOS DESVIADOS
1. Eliminar el desgaste
varilla/tubería.
2. Reducir la torsión en las varillas.
 ACCESORIOS DE LA BOMBA

Separador de gas
 Instalación cuando la cantidad
de gas afecta la eficiencia de la
bomba del PCP.
 Incrementa la produccion de
liquido.
 Reduce los efectos asociados
con el CO2 y H2S (corrosión y
abrasión) en TP, TR y varillas.
 Incrementa la vida del
elastómero:
1. Reduce el calentamiento por las
burbujas de gas
2. Mejor lubricación dentro de la
bomba.
3. Mejor funcionamiento de la
bomba (rotor-estator).
TAREA 24 - Resumen artículo

“Experiences and Best Practices in the use of PCP´s in Orinoco Belt Carabobo Area, Venezuela”.
M.A. Ramos, J.C. Brown, M.Quijada, R. Parra, J. Romero Petróleos de Venezuela S.A. and L.
Seince, PCM.
March 2008
World Heavy Oil Congress. Edmonton, Canada.

EQUIPO No. 6 – 25 Noviembre 2010

TAREA 25 - Resumen artículo

“Electrical Submersible Progressive Cavity Pump (ESPPCP) Application in Kulin Horizontal Wells”.
M. Taufan, SPE, R. Adriansyah, SPE, and D. Satrtiana, SPE, P.T. Caltex Pacific Indonesia
Abril 2005
SPE 93594
EQUIPO No. 1 – 25 Noviembre 2010
 Bomba de Cavidades Progresivas

Consiste de dos engranes helicoidales, uno dentro del otro

rotando a lo largo de su eje longitudinal correspondiente.
El engrane externo tiene un diente más que el interno.

TIENE FORMA DE HÉLICE

Cuando el rotor gira excéntricamente dentro del estator, se

forma una serie de cavidades selladas desde la entrada
hasta la descarga de la bomba.
 Bomba de Cavidades Progresivas

 El rotor y el estator no
son concéntricos.
 Sus ejes son paralelos.

 La distancia entre los

ejes es la excentricidad
(E) de la bomba.
 Bomba de Cavidades Progresivas

Cuando una cavidad disminuye, se crea otra cavidad del

mismo volumen (Flujo de desplazamiento positivo sin
pulsaciones)

Por cada giro del rotor, el estator moverá una cantidad de

fluido.

La capacidad de presión de la bomba está en función del

número de líneas selladas.
 Rotor

El rotor es torneado en una forma helicoidal con acero

de alta resistencia y pueden ser de lóbulo simple o
multilóbulares.
 Cavidades.

Las cavidades son: volúmenes lenticulares, espirales y

cerrados creados en los espacios vacíos entre el rotor y el
estator.
 Acción de bombeo
• Bomba de desplazamiento positivo
(cavidades aisladas entre si)

• La geometría es tal que forma dos

o más series de cavidades
lenticulares, espirales, separadas.

• Las cavidades se mueven de abajo

(succión) hacia arriba (descarga)
creando la acción de bombeo.

• La presión se incrementa de forma

lineal, de la entrada de la bomba
hacia la salida.
 Formación de las cavidades

• Serie de cavidades de fluido

idénticas pero separadas a lo
largo de un paso del estator.

• Una cavidad empieza donde la

otra termina.
 Altura o Carga hidráulica

• Es la presión total que

debe vencer la bomba para
levantar el fluido de su
nivel dinamico en el
espacio anular hasta las
instalaciones superficiales.
• La altura y la profundidad
de la bomba son dos
parámetros diferentes.
 Formación de las cavidades
• Para una misma
serie de bomba
se tienen
diferentes
modelos.
• Para una misma
longitud de
bomba se
cambia el Paso
del estator (P).
• Se obtienen
diferentes cargas
hidráulicas y
gastos.
8.73 metros de longitud del estator
INFORMACIÓN DE LAS BOMBAS DE CAVIDADES PROGRESIVAS KUDU
 Formación de las cavidades

• Perfiles de los rotores de tres

bombas de la serie 4” y de la
misma longitud de 9.5 metros.
• Al reducir el paso disminuye el
gasto, pero aumenta el número
de etapas, aumentando la
altura (180 TP 3000).
• Al aumentar el paso se
incrementa el gasto, pero
disminuye el número de etapas,
disminuyendo la altura (600 TP
900).
 Bombas de acuerdo al diseño.

Lóbulo Simple Rotor

Estator

CONFIGURACIÓN 1:2
 Bombas de acuerdo al diseño.

Multi-lóbulos Rotor

Estator

CONFIGURACIÓN 2:3
Tipo de Bombas.
 ¿Cómo operan las bombas?

Rotor
Rotor

Estator
Estator

Simple-lóbulo Multi-lóbulos

Cuando el rotor se inserta en el estator, se forma

una serie de cavidades idénticas.
¿Cómo operan las bombas?

Simple-lóbulo
¿Cómo operan las bombas?

Multi-lóbulos

2 espirales
Área de flujo en bombas PC de Lóbulo Simple.

Rotor

Estator

Área de flujo
Área de flujo en bombas PC con multi-lóbulos.

Rotor

Estator
Área de flujo en
multi-lóbulos
 Desplazamiento en las bombas PC

•Cuando el rotor gira dentro del estator, las cavidades se

mueven axialmente desde la succión para descargar el fluido y
generar la acción de bombeo.

•Cuando el rotor termina una revolución, el volumen entre el

rotor y el estator es desplazado de la cavidad del estator.
 Desplazamiento en las bombas PC

•Ya que área entre el rotor y el estator es constante en todas

las secciones a lo largo de la longitud de la bomba desplaza un
flujo uniforme y no intermitente.

•El desplazamiento del volumen producido es definido por las

revoluciones del rotor, o sea la VELOCIDAD DE LA BOMBA
(RPM).
 Presión desarrollada.

La presión que puede desarrollar la

Cabezal bomba depende de:

1. El número de líneas de sello

Tubería de
Revestimiento
continuas (cavidades, fases).

2. La interferencia o compresión
Tubería de producción

Varilla de succión
Cople de Varilla de
Succión
entre rotor y estator.
Cople de T.P.
Estator
Rotor
– Expansión térmica del
elastómero.
Cople de T.P.
– Hinchazón química del
elastómero.
Pin de Paro
 Comparación de efíciencia

Efíciencia del sistema

Optimización del PCP
Optimización del PCP
 Dimensionamiento de una unidad de bombeo de
Cavidades Progresivas

• Determinación de:
-Modelo de la bomba.
-Diámetro de las varillas.
-Potencia requerida.
• Información requerida:
 Requerimientos:
1. Gasto deseado o de diseño.
2. Profundidad de instalación de la bomba.
 Dimensionamiento de una unidad de bombeo de
Cavidades Progresivas

• Información requerida:
 Datos del pozo (aparejo de producción).
 Datos de producción (niveles estático y dinámico,
IP, % agua, RGA, T y P en el fondo y en la
superficie).
 Datos del fluido (densidad, viscosidad, Pb,
contenidos de: arenas, aromáticos, H2S, CO2 u otro
posible agente agresivo).
 Dimensionamiento de una unidad de bombeo de
Cavidades Progresivas
Modelo de la Bomba CONSIDERACIONES

• Gire a una velocidad moderada.

• Que proporcione una altura que sobrepase la altura
esperada en un 20 o 25%
Diámetro de las varillas
• En función del modelo de la bomba y la carga
hidráulica.
Potencia requerida
• Es la requerida por el motor de impulsión.
• Se considera la eficiencia del sistema de impulsión.
INFORMACIÓN DE LAS BOMBAS DE CAVIDADES PROGRESIVAS KUDU
 Fallas más comunes.
ESTATOR

•Estator dañado por abrasión.

•Estator dañado por endurecimiento.
•Estator dañado por surcos y/o endiduras.
•Estator dañado por goma desgarrada.
•Estator dañado por ensanchamiento.
•Estator dañado por trabajo en vacío.
•Estator dañado por influencia mecánica.
 Fallas más comunes.
ROTOR

•Rotor dañado por desgaste de la base metálica.

•Rotor dañado por ruptura.
•Rotor dañado por agrietamiento.
•Rotor dañado por desgaste general.
•Rotor dañado por picaduras.
•Rotor dañado por marcas y rayaduras.
 PROBLEMAS OPERACIONALES MÁS COMUNES

En la operación de sistemas PCP existen

innumerables problemas potenciales que pudieran,
eventualmente, afectar negativamente el tiempo de
vida útil de los equipos, la eficiencia de los sistemas,
y el costo de operación de los sistemas.
 PROBLEMAS OPERACIONALES MÁS COMUNES

Problema: No existe producción ni movimiento de la varilla pulida

Causas: Soluciones:
Correas y/o poleas desajustadas Ajustar correas y poleas según específicaciones del fabricante
Problemas eléctricos Elaborar un diagnóstico del sistema eléctrico con personal calificado
Motor muy pequeño Redimensional el motor

Problema: Baja producción con velocidad y torque normales

Causas:
Gastos de producción sobreestimados
Restricción en la entrada de la bomba
Alta RGA
Rotor con espacio excesivo
Hueco en la tubería
Baja afluecia del yacimiento debido
a altas viscosidades.
Soluciones:
Realizar pruebas de producción para determinar el gasto de flujo correcto
Circular el pozo
Instalar separador de gas
Re-espaciar el motor
Reemplazar tubería o conexiones dañadas
Disminuir la velocidad de la bomba o instalar una bomba con mayor
capacidad volumétrica
 PROBLEMAS OPERACIONALES MÁS COMUNES

Problema: Producción esporádica con velocidad y torque normales

Causas Soluciones
Alta RGA Instalar separador de gas.
Producción intermitente de Reposicionar la bomba por encima de las perforaciones
arena y/o finos a través de
la bomba
Bajo nivel de fluido Bajar la velocidad de la bomba

Problema: No existe producción con muy baja velocidad y torque alto

Causas Soluciones
Bomba arenada Circular el pozo
Escombros atrapados en la bomba Circular el pozo
Problemas con el cabezal de rotación Elaborar un diagnóstico del mecanismo del
cabezal
 PROBLEMAS OPERACIONALES MÁS COMUNES

Problema: No existe producción con velociad normal y torque bajo

Causas: Soluciones:

Restricciones en la entrada de la bomba Circular el pozo

Alta RGA Bajar la boma; utilizar separador de gas
Rotor partido Reemplazar las partes dañadas
Reasentar la boma según sea adecuado por las
Bomba asentada muy alta
condicones del pozo

Bajo nivel del fluido Disminuir la velocidad de bombeo; instalar una

bomba mas pequeña
Varillas o varillas pulidas partidas Remplazar varillas o conexiones dañadas

Problema: No existe producción con velocidad normal y torque normal

Causas: Soluciones:
Varillas o varillas pulidas partidas o sueltas Reemplazar varillas o conexiones dañadas
Tubería partida o suelta Reemplazar tubería o conexiones dañadas
Hueco en la tubería Reemplazar tubería o conexiones dañadas
 IDENTIFICACIÓN DE FALLAS.

 En algunas ocasiones, no es posible determinar el

motivo de la falla debido a que existe múltiples
causas probables que las hayan ocasionado.
 IDENTIFICACIÓN DE FALLAS.
Estator dañado por abrasión
Identificación de la falla:
La eficiencia volumétrica de la bomba presenta un disminución
significativa con respecto a la eficiencia inicial, sin que esto sea
atribuible a condiciones de operación o características particulares de
producción.
Causas comunes:
 Alta velocidad de operación
 Desgaste normal del tiempo de operación
 Ajuste por interferencia entre rotor-estator incorrecto
 Presencia de fluidos abrasivos
Posible solución:
 Utilizar una bomba con mayor capacidad volumétrica par operar a menor
velocidad.
 IDENTIFICACIÓN DE FALLAS.
Estator dañado por goma desgarrada
Identificación de la falla:
Además de la evidente pérdida de la goma en la superficie del
elastómero, se observa que en estas áreas existe mayor dureza, brillo y
formas irregulares
Causas comunes:
 Presión excesiva por etapa
 Alta temperatura del fluido producido
 Fatiga de la goma por repetidos esfuerzos cíclicos
Posibles soluciones:
 Incrementar el número de etapas de la bomba
 Utilizar una bomba con mayor capacidad volumétrica.
 IDENTIFICACIÓN DE FALLAS.
Estator dañado por trabajo en vacío
Identificación de la falla:
La superficie de la goma se presentará dura, brillante y extremadamente
agrietada.

Causas comunes:
 Calor excesivo debido a bajo flujo a través de la bomba
 Calor excesivo por taponamiento parcial o total de la entrada de la
bomba
Posibles soluciones:
 Asegurarse de que existe suficiente nivel de fluido
 Asegurarse que las perforaciones estén limpias
 Utilizar un pin de paro perforado y asegurese de que el fondo del pozo
esté limpio
 IDENTIFICACIÓN DE FALLAS.
Rotor dañado por desgaste de la base metálica
Identificación de la falla:
Desgaste extremo por efecto abrasivo sobre la capa de cromo y la base
metálica del rotor.

Causas comunes:
 Producción con alto contenido de componentes abrasivos
 Espaciado incorrecto del rotor, causando contacto entre el mismo y la tubería
 Producción de partículas sólidas grandes
 Ajuste excesivo entre el rotor y el estator
Posibles soluciones:
 Utilizar el elastómero apropiado para la aplicación
 Realizar un espaciado correcto del rotor
 Utilizar una configuración de pin de paro adecuada para impedir el paso de
escombros de tamaño considerable
 IDENTIFICACIÓN DE FALLAS.
Rotor dañado por ruptura
Identificación de la falla:
El rotor se presenta en dos partes por evidente ruptura. Dependiendo del
aspecto de las superficies transversales podrá deducirse el motivo de la
ruptura

Causas comunes:
 Esfuerzos torsionales excesivos (torque)
 Esfuerzos axiales excesivos
 Fatiga del material por esfuerzos de tensión
Posibles soluciones:
 Utilizar un dispositivo eliminador de torque.
 Evitar asentar la bomba en una zona severamente desviada.
 Asegurarse de que el rotor esté espaciado correctamente.
FIN DE LA PRESENTACIÓN