TRANSITO

La ingeniería de tránsito o ingeniería de tráfico, conceptualizada como “la fase de la Ingeniería de

Transporte que se ocupa de la planificación, diseño geométrico, y las operaciones de tráfico en calles y
carreteras, sus redes, terminales, tierras colindantes, y las relaciones con otros modos de transporte”
(Institute of Transportation Engineers, 2009, p. 1), ha permitido la caracterización del tráfico mediante la
realización de estudios de ingeniería de tránsito (McShane y Roess, 1990; Jiménez y Quintero, 2007).

Se han logrado establecer relaciones matemáticas basadas en modelos de regresión lineal, logarítmica y
exponencial, entre el volumen de tránsito (flujo vehicular), la velocidad (específicamente velocidad
espacial) y la densidad. Dichos modelos han facilitado realizar pronósticos del comportamiento de cada
variable respecto a las demás, así como identificar la afectación o influencia que tienen sobre estas, las
características propias de algunos de los elementos del tránsito, como la vía, el vehículo y la señalización,
y dispositivos de control de tráfico. En forma complementaria, se han estudiado las características físicas
y geométricas de la infraestructura a través de la realización de inventarios (Quintero, 2011).

CONCEPTO DE SOSTENIBILIDAD DEL TRANSPORTE Y MOVILIDAD URBANA

SOSTENIBLE.

Sostenibilidad del Transporte

El transporte sostenible es la herramienta fundamental que permite a los funcionarios con poder de
decisión, hacer posible su promoción, así como el progreso de políticas y programas consistentes y
decisivos para su desarrollo (Zhou, 2012).
El concepto debe ser comprendido en forma precisa por los administradores del tránsito, así como por
todos aquellos profesionales que se encargan de la planificación de estudios para la caracterización del
tráfico, gracias a lo cual va a ser posible mejorar los procesos de recolección y tratamiento de
información.
De esta manera, se obtendrán mejores resultados, representados por un conjunto de soluciones coherentes,
no solo con criterios técnicos como el tiempo de viaje, la velocidad, la capacidad y el nivel de servicio,
sino además con factores ambientales y socioeconómicos esenciales.

Una definición de transporte sostenible, de acuerdo con el Centro de Transporte Sostenible de la

Universidad de Winnipeg, Canadá, un sistema de transporte sostenible es aquel que persigue los
siguientes objetivos (Awasthi, Chauhan y Omrani, 2011; Haghshenas, Vaziri y Gholamialam, 2015):
 Permitir las necesidades básicas de acceso de los individuos y la sociedad, de manera segura y
 compatible con la salud humana y del ecosistema, y en forma equitativa entre generaciones.
 Ser asequible, operar con eficiencia, ofrecer alternativas de modo de transporte y apoyar una
 economía dinámica.
 Limitar las emisiones y los residuos dentro de la capacidad del planeta para absorberlos.
 Minimizar el consumo de recursos no renovables.
 Contener el consumo de recursos renovables al grado de rendimiento sostenible, reutilizar y
reciclar
 sus componentes.
 Reducir al mínimo el uso de la tierra y la producción de ruido.

Movilidad urbana sostenible

El enfoque de la movilidad sostenible requiere acciones para reducir la necesidad de viajar (menos
viajes), fomentar el cambio modal, reducir las distancias de viaje y propiciar una mayor eficiencia en el
sistema de transporte (Banister, 2008). En la tabla 1 se presenta una comparación entre el enfoque
convencional para la planeación del transporte propio de la ingeniería de tránsito y el enfoque de acuerdo
con la movilidad urbana sostenible.
COMENTARIO 1
La Ing del tránsito es una disciplina aplicada con un objetivo práctico bien definido para mejorar las
condiciones del tránsito y la calidad de la movilidad humana a partir del conocimiento de sus aspectos y
sus múltiples dimensiones del transito y transporte enfocando a la seguridad vial.

El estilo de vida actual y las formas de movilidad asociadas al estilo y formas de vida actual , es necesario
la protección del medio ambiente, el uso eficiente de los recursos físicos y naturales , la promoción de la
cohesión social y económica, la distribución de las oportunidades y costos asociados al transporte, se
requiere una agenda de investigación que refuerce el conocimiento sobre los aspectos técnicos, políticos y
sociales para alcanzar un modelo de transporte más sustentable.

El modelo de movilidad actual, basado principalmente en el uso de automóviles personales, conlleva

importantes perjuicios ambientales y sociales. Por esta razón, se tiende a la búsqueda de nuevos
paradigmas que se ajusten mejor a la necesidad de un tránsito más saludable, equitativo y sustentable.
FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL PROBLEMA DE TRANSITO

Los problemas de tránsito se conocen probablemente desde que el hombre empezó a trasladarse de un
lugar a otro. Sin duda cabe imaginar encuentros entre dos bueyes o dos camellos o el atropellamiento de
un peatón por un jinete, pero en el orden de las tribulaciones que afligían a la humanidad estos sucesos
ocupaban un lugar muy inferior.
La “era bacteriológica” coincide casi con el desarrollo de la motorización y de los sistemas del tráfico
rodado. Inevitablemente ello dio lugar a que se concediera más importancia a las enfermedades
transmisibles sin considerar demasiado el incremento que iban tomando los accidentes por vehículos de
motor como causas de defunción.

Naturaleza del problema

Al analizar los la problemática en el transito con un enfoque social político, económico y ecológico, hay
que tener en cuenta los componentes que se conjugan para producir el problema:

a) La carretera:
Su trazado, visibilidad, curvas, anchuras diversas, pendientes, condiciones de circulacion, carril único o
doble, trazado de los cruces, autopistas para grandes velocidades, su mono- tonía, la existencia de pistas
separadas para peatones y vehículos, lo senderos especiales como para ciclistas, las señales e indicaciones
del trafico, su legibilidad , la iluminación, la pavimentación, su resistencia al deslizamiento y su
conservación, etc , se asocian a la prevención de accidentes viales.

b) El vehículo:

En los problemas de transito, el tráfico se asocia al mantenimiento en buenas condiciones de todos los
mecanismos, particularmente los faros, los frenos, la dirección, los neumáticos y el sistema de escape y de
ventilación.

El desarrollo y los avances de la tecnología a creado vehículos de mayor cilindraje y por ende de mayor
velocidad que influye directamente en la problemática del transito, Importa también el diseño del interior
del vehículo (en relación con el tipo de lesiones), los obstáculos que afectan la visibilidad para el
conductor, etc. Está comprobado el enorme valor preventivo de lesiones y muertes derivado del uso de
cinturones de seguridad. En los Estados Unidos de América se ha comprobado que en coches con
cinturones de seguridad, sólo una persona de cada tres los usa, en promedio.

c) El usuario de la carretera:

El de mayor peso en la problematica de los accidentes por vehículo de motor es el hombre, sea como
conductor, como pasajero o como peatón. La conducta del usuario de la carretera y su capacidad de
reacción y adaptación es, a su vez, consecuencia de su adiestramiento, de su experiencia y de sus valores.
Importa su edad, sexo, estado civil y su status económico social. Todo factor que rebaje su capacidad de
reacción y de adaptación favorece el accidente: inestabilidad y trastornos emocionales, consumo de
alcohol o de drogas, cansancio y fatiga de estimulación, disminución en la agudeza visual o auditiva,
defectos físicos o mentales, o enfermedades agudaso crónicas (epilepsia, diabetes, etc.) son efectos
actuantes directos en la problemática del transito.

Siempre existe un motivo que origina un problema de transito, este motivo generalmente no es único,
habiendo, la mayor parte de las veces, una integración de causas que actúan en un determinado momento
en forma simultánea o escalonada.

d) Función educativa

La función educativa que debe cumplir en todos los nivel desde la niñez hasta el de la divulgación por
todo los medios de difucion. Se trata de cambiar la indolencia hacia el accidente que radica en estilos
culturales, hacia una actitud de vivir en seguridad.

COMENTARIO 2
La adaptación de los nuevos medios de transportes en los tramados viales antiguos fucionarlos, adaptarlos
y combinarlos con los nuevos sistemas viales es una tarea difícil para la Ing de Transito donde sus
resultados se verán reflejados en los niveles de accidentes y congestionamiento.

Dentro de la función educativa su rol es fundamental para la creación y formación de nuevos

profesionales del volante como personas de buen uso de sus derechos en cuestión vial.

La creación de nuevos sistemas viales y de transportes estarán de acuerdo a las necesidades actuales y a
futuro para evitar los accidentes y congestionamiento.