I.E.S.T.P.

“JOSE CARLOS MARIATEGUI”

CARRERA PROFESIONAL:
“ELECTROTECNIA INDUSTRIAL”

CURSO:
REBOBINADO DE MAQUINAS ELECTRICAS

TEMA:
INFORME N° 04

MOQUEGUA – PERU
2018
INFORME N° 04 – 2018
 TEMA: REBOBINADO DE UN MOTOR MONOFASICO
INTEGRANTES:

1. CENTENO CORI PEDRO LUCIO

2. CUAYLA ZAPATA LUIS ALBERTO
3. COSI DELGADO ANTONNY YAMIR
4. CRUZ GOMEZ MARCOS RODOLFO
5. HUALLA PACHECO ALVARO MANUEL
6. GUTIERREZ VILCAHUAMAN DAVID JUAN
7. MAMANI APAZA, LUIS ANGEL

1. ANTECEDENTES:

Los motores eléctricos tienen un tiempo de vida de según sea su mantenimiento que se le administre, para poder
lograr la disponibilidad, confiabilidad, operatividad y coste.

Cuando este alambre que hay en las bobinas se quema o se daña es necesario cambiarlo, a esta actuación se le
llama rebobinado, es decir volver a formar las bobinas (diferentes grupos de alambre enrollado en las ranuras).

Al iniciar este trabajo se deberá hacer una toma de datos, esta operación consiste en anotar cuidadosamente los
datos esenciales relativos al enrollamiento, con el fin de no tropezar con dificultades a la hora de rebobinar el
motor.

2. JUSTIFICACION:

El siguiente trabajo se hizo a fin de comprender mejor el funcionamiento de un motor eléctrico dada su
composición, de esta manera se logrará una mejor comprensión de este tema, realizando el trabajo propuesto de
manera completa.

De esta manera se podrá comprender mejor como actúan los campos magnéticos (entre las bobinas y el imán del
rotor), así podremos comprobar en la práctica lo revisado en la teoría.

3. OBJETIVOS:

 Realizar el bobinado correspondiente a fin de encajar las ranuras del motor.

 Determinar las dimensiones de la cartulina aislante a colocar en las ranuras del motor.
 Aprender el funcionamiento del motor eléctrico y sus aplicaciones.

4. MATERIALES:

 Clavos de 4 pulgadas  Marcador de color negro

 Alicates (universal, corte y pinza)  Lápiz
 Madera de dimensiones 20cm x 25 cm de 1  Juego de escuadras
pulgada de grosor  Tijera
 Guincha métrica  Pita para amarrar las bobinas
 Espagueti 1 metro  Destornilladores (estrella y plano)
 Cartulina aislante  Multímetro digital
 Cúter 
 Martillo
 Guantes
5. PROCEDIMIENTO:
5.1. PASO 1

Presentación del motor sin tocar para desarmar.

5.2. PASO 2
De empezó con el desmontaje de la estructura del motor, sacando las tuercas que tenía como sujeción de la
carcasa.
Se sacó con mucho cuidado todas las piezas del motor y su posterior marcación a fin de saber en qué posición va
cada pieza.

Se observó los terminales del motor y se verifico el estado de las bobinas del motor.
Como estaban las cosas
 5.3. PASO 3
Se observó que las bobinas estaban en muy rígidas y por tal motivo no se puede sacar, entonces se procedió a
calentar a fuego las bobinas para poder derretir el esmalte, para una fácil operación de retiración de las
bobinas.

5.4. PASO 4

Una vez retirado de la fogata se verifico si se puede o no retirar las bobinas.

Con un desarmador se removió con fuerza los hilos de cobre.

 5.5. PASO 5

Con un alicate se corte se quebró los hilos de cobre de las bobinas para poder retirarlas con mas facilidad.

5.6. PASO 6

Una vez retirado las bobinas se observa que no tenga ningún rastro de hilo de cobre pegado.
 5.7. PASO 7

Tomar las medidas de las ranuras del motor, para saber las dimensiones de la muestra de bobina.

Medimos el largo de las ranuras.

6.8cm

Medimos el ancho de la ranura:

5cm
 5.8. PASO 8

En la madera colocar los clavos según las dimensiones de la ranura media.

5.9. PASO 9

Empezar a enrollar la primera bobina con una cantidad de 122 vueltas, según como se verifico de las bobinas
retiradas en mal estado.

5.10. PASO 10

Se tiene una bobina terminada, entonces se corta el hilo de cobre restante para proceder a realizar la siguiente
bobina.
 5.11. PASO 11

Se verifican las bobinas ya hechas para su colocación.

5.12. PASO 12

Lijado de la carcasa del motor para su posterior pintura

5.13. PASO 13

Proceso de lijado de la carcasa exterior

 5.14. PASO 14

Se prueba el papal para rebobinado que se tiene que usar dentro de las ranuras en el motor.

5.15. PASO 15

Se prueba el papel para motor dentro de la ranura.

Se usó escuadras y marcador de CD para poder cortar los papelitos para rebobinado y poner en las ranuras.

Materiales:

Cúter

Juego de escuadras

Marcador de CD
 5.16. 5.6 PASO 16

Se prueba cómo encaja una de los papeles y el otro de muestra para ver cómo está cortado según las medidas
de las ranuras del motor.

5.17. 5.6 PASO 17

Empezamos a pintar la carcasa del motor.

5.18. 5.6 PASO 18

Se empezó meter las bobinas una vez terminadas para poder probar si estaban con la medida correcta.

Como se muestra se metía las bobinas de un extremo a la vez y después se jalaba a un lado la ranura y ponemos el
siguiente extremo de la bobina teniendo espacio suficiente ahora que ya se introdujo un extremo.
Se estira la bobina una vez metida para dejar espacio a la siguiente bobina a introducir.

Se empezó a identificar los inicios y fin de cada bobina para su posterior soldadura; se empareja los cables según el
diagrama que se tiene de muestra.

5.6 PASO 13

Se empezó a soldar una parte de la bobina donde nos quedamos sin suficiente hilo de cobre, por eso se tuvo que
empalmar con otro tramo de hilo de cobre para completar el número de vueltas. Y con el espagueti se cubrió la
soldadura a fin de evitar un posible fallo a la hora de arranque.
 5.6 PASO 14

Se soldó las bobinas en serie para su operación en conjunto durante el arranque.

Con el espagueti se cubrió las soldaduras a fin de evitar fallas.

1. DIFICULTADES EN EL DESARROLLO DEL REBOBINADO

1.1. Se tuvo dificultades a la hora de hacer las bobinas porque tienen que ser uniforme el enrollamiento y es
difícil de lograr debido a que falta de máquina de rebobinado.

1.2. En el proceso de lijado se ve que hay muchos espacios pequeños donde no hay forma de acceder con la
lija.

1.3. Para poder terminar las bobinas se tuvo que cortar el cable porque era dificultoso trabajar en la siguiente
bobina.

1.4. En las bobinas se vio problemas a la hora de ver entrar las bobinas porque no entraba debido a que era
muy grueso la bobina y la ranura del motor muy angosta para que pases los hilos de cobre.
2. CONCLUSIONES

2.1. Hemos aprendido que a rebobinar motores es complicado debido a las bobinas no tienen siempre la misma
proporción a la hora de introducir dentro de las ranuras.

2.2. Hemos sido forzados a deshacer algunas bobinas y volver a hacerlas.

2.3. Se requiere de sumo cuidado y siendo precavido a la hora de introducir las bobinas para no extraer por
accidente el esmalte del hilo de cobre. Ya que esto puede producir fallas a la hora de probar el motor.

2.4. El proceso de rebobinado es tedioso, pero con practica se puede llegar a mejorar en cada intento.