FACULTAD DE INGENIERÍA

CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

EXAMEN FINAL C

Asignatura FERROCARRILES Y CARRETERAS Fecha 15-06-2018

Docente Ing. Genaro Inchicaqui Bautista Duración 90 minutos
Estudiante Nota
La solución con orden y limpieza, influye en la nota. No En letras En números
Observaciones utilizar lápiz. Apagar los celulares. Está permitido el uso
de apuntes: solo cuaderno; no: solucionario ni libros

I. Teoría. (2 ptos), A los enunciados siguientes, explique brevemente

a) Resumen de trabajo grupal – expediente técnico

b) La aplicación de Autocad Civil 3D

II. Calculo numérico. (18 ptos)

1. Por curva A ingresa el REMOLQUE (T3S3), con una Vd=120km/h, de vía de 1era clase Tipo-I, urbano está
ubicado en 3,000 msnm, y pasa por C-3 con Vd= 100km/h, sale por la B con Vd=80km/h, los grados de curvas
(C-1 = 90°, C-2 = 110°, C-3= 130°, C-4= 150° y C-1= 170°), el vehículo para en C2, con pendiente -5% el C5
con pendiente de +6%, en el A = 10+000, Con la figura No 1 (4.5ptos)
Hallar:
 Longitud de A-B y puntos de control
 La distancia de visibilidad de parada (Dp) en C-2 y C-5
 La distancia de visibilidad en una curva (F). en C-2 y C-5
 Distancia de visibilidad de cruce (Dc) en C-1 y C-4 para (T3S3)
 Peralte y longitud de transición de peralte en C-3
 Sobre ancho y longitud de transición en C-3

Figura No 1

Solución

Rmin1 = 120x120/127(.04+.09) = 872.20m

Rmin2 = 110x110/127(.04+.11) = 635.20m
Rmin3 = 100x100/127(.04+.12) = 492.10m
Rmin4 = 90x90/127(.04+.13) = 375.20m
Rmin5 = 80x80/127(.04+.14) = 280.00m
Lc1 = 2x3.1416x872.20 ( 90/360) = 1,370.10m
Lc2 = 2x3.1416x635.20 (110/360) = 1,219.50m
Lc3 = 2x3.1416x492.10(130/360) = 1,116.50m
Lc4 = 2X3.1416x375.20 (150/360) = 982.30m
Lc5 = 2X3.1416x280.00(170/360) = 830.80m = 5,519.20m
Lmax1 = 16.70x120 = 2,004.00m
Lmins1 = 1.39x115 = 159.90m
Lmins2 = 1.39x105 = 146.00m
Lmins3 = 1.39x 95 = 132.10m
Lmins3 = 1.39x 85 = 118.20m
Lmax2 = 16.70x80 = 1,336.00m
= 3,896.20m

 Longitud de A-B y puntos de control

Longitud A-B = 9,415.40m, B = 19+415.40
  La distancia de visibilidad de parada (Dp) en C-2 = 110km/h y C-5 = 80km/h

Dp2 = 110x2.5/3.6+110x110/254 (0.305-0.05) = 76.40+186.80 = 263.20m

Dp5 = 80x2.5/3.6+80x80/254(0.320+0.06) = 55.60+ 66.30 =121.90m

 La distancia de visibilidad en una curva (F). en C-1, C-3 y C-4

F2 = (263.20x263.20/8x635.20)-1.50 = 13.63– 1.50 = 12.10m

F5 = (121.90x121.90/8x280.00)-1.50 = 6.60 – 1.50 = 5.10m

 Distancia de visibilidad de cruce (Dc) en C-1 y C-4 para (T3S3)

o Para rural: W = 7.20+3.00 = 10.20m, D= 3.00m, L = 20.50m, a = 0.055

t1 = 2.5seg.
t2 = ((2(3.00+10.20+20.50))/ (9.8x0.055))*1/2 = 11.18seg
t = 2.5+11.18= 13.68seg
Dc1 = 0.278x120(13.68) = 456.40m
Dc4 = 0.278x 90(13.68) = 342.30m

F =((Dp)ex2/8xR)-b

o Peralte y longitud de transición de peralte en las curvas 1ra clase T-I, ancho de calzada = 7.20+3.00 = 10.20m

e3 = (100x100/127x492.10)-0.127= 0.160-0.127 = 0.033 === 3.3%

Ipmax3 = 1.8-0.01x100 = 0.80 Lmin5 = (3.30-0/0.8)10.20 = 42.10m

o Sobre ancho y longitud de transición en las curvas (T3S3) = L= 20.50-2.00 = 18.50m, en C-3

Sa3 = 2(492.10-(492.10ex-18.50ex)1/2)+100/10(492.10)1/2 = 0.696+0.451 = 1.10m

, 10.20/2 = 5.10m
m3 = (1.5625x100) +75 = 231.25, LT = 231.25x5.10x0.033= 38.90m

2. Para proyecto de ferroviaria de dos vías usando las NPF de tablas 3.01, 3.02 de clase T-3 de pasajeros, sea
realizado diferentes estudios para seleccionar 2 canteras, el 1º cantera abastecerá para relleno natural y acopio
de corte y de suelo compactado (afirmado) se ubica a 6km, 2da cantera abastecerá con balasto y está ubicado
a 5km, la constructora solicita (metrados y cantidad de equipos a usar) el tiempo que durara el proyecto es 365
 días útiles por etapas, con la figura No 2, 1.2,tablas 3.01-3.02, las curva: (C-1=190°, C-2 =170°, C-3 =150°, C-
4= 160°, C-5= 180° y C-6 = 200°) (4.5ptos)
Datos:
Tangentes (Lmin1=9,000m, Lmin2=13,000m, Lmin3=10,000.m, Lmin4=14,000.m y Lmin =9,000.m)
R relleno (e=.80 (limo no plástico-compacto al 90%) inclinación de 45°, (PT5-B)
TI- (roca corte muy intemperizadas, con altura promedio h=4.50m, (A-PT2)
T-II (roca túnel sanas, (PT2-PC4)
T-III (roca túnel poco intemperizadas, (PC4-PT5)
Hallar:
o Longitud de tramo A-B y puntos de control
o Volumen de corte considerando el esponjamiento de tipo de roca
o Volumen de relleno R
o Volumen de suelo compactado con esponj (arcilla y limo plástico-dura al 90%), e=0.70m
o Volumen de balasto con esponj = 1.40
o La excavación y eliminación es $120m3, relleno natural es $50.00m3 y relleno suelo compactado
es $ 70m3 y balasto $90m3

Figura No 2

Solución:

Trenes rurales de pasajeros según la norma Vd. = 96 km/h

Las longitudes de Rmin = 150.00m para curvas de retorno
Las longitudes de paraderos o patios Rmin = 75.00m

Rmin1 = 20x190/2x3.1416 = 604.80m

Rmin2 = 20x170/2x3.1416 = 541.10m
Rmin3 = 20x150/2x3.1416 = 477.50m
Rmin4 = 20x160/2x3.1416 = 509.30m
Rmin5 = 20x180/2x3.1416 = 573.00m
Rmin6 = 20x200/2x3.1416 = 636.60m

Lmax1 = 16.70x 96 = 1,603.20m

Lmins1 = 9,000.00m
Lmino1 = 13,000.00m
Lmins2 = 10,000.00m
Lmino2 = 14,000.00m
Lmins3 = 9,000.00m
Lmax2 = 16.70x96 = 1,603.20m = 58,206.40m

Lc1 = 2x3.1416x604.80 (190/360) = 2,005.60m

Lc2 = 2x3.1416x541.10 (170/360) = 1,605.50m
 Lc3 = 2x3.1416x477.50 (150/360) = 1,250.10m
Lc4 = 2x3.1416x509.30 (160/360) = 1,422.20m
Lc5 = 2x3.1416x573.00 (180/360) = 1,800.10m
Lc6 = 2x3.1416x636.60 (200/360) = 2,222.20m = 10,305.70m

o Longitud de tramo A-B y puntos de control = 68,512.10m, B = 68+512.10

o Espesor de suelo compactado e =0.70m, entonces (.70/3)2 = 0.50+0.50 = 1.00, 0.93

o Ancho de vía = 9.80+1.00+7.00 = 17.80m, 17.73m
Túnel = 17.80x6.50+(3.1416x8.90x8.90)/2 = 240.10m2, 238.69m2
Corte = 17.80x4.50 = 80.10m2 , 79.79m2

ROCA T-I = 14,214.30x 80.10 = 1,138,565.40m3x1.10 = 1,252,422.00m3

ROCA T-II = 24,250.10x240.10 = 5,822,449.00m3x1.75 = 10,189,285.80m3
ROCA T-III = 17,222.30x240.10 = 4,135,074.20m3x1.50 = 6,202,611.30m3 = 17,644,319.20m3

o Volumen de relleno R1 de e=.80 con esponjamiento (limo no plástico-compacto al 90%)inclinación de

45° = 17.80+.80 = 18.60m, 18,53m
 Volumen de relleno = (0.80x18.60)12,825.40m= 190,842.00m3x1.30 = 248,094.50m3

o Volumen de suelo compactado con esponj (arcilla y limo plástico-dura al 90%) = 9.80+0.50 = 10.30m
10.27m
 Volumen de afirmado = 0.70x10.30x68,512.10m = 493,972.20m3x1.43 = 706,380.30m3,
704,094.30m3

Item Recursos Un Metrado c.unitario c. subtotal

1 Volumen de corte m3 17,644,319.20 220.00 3,881,750,224.00

2 Volumen de relleno R m3 248,094.50 50.00 12,404,725.00
3 Volumen suelo compactado m3 706,380.00 70.00 49,446,600.00
3 Volumen de balasto m3 283,243.90 80.00 22,659,512.00
Costo de tramo A-B Total $ 3,966,261,061.00

3. Con la información de P-2 de la figura No 2 y 1.2, la vía está en etapa de movimiento de tierra, como corte,
relleno e infraestructura y estructura de línea ferroviaria, se requiere costear el costo de equipo a usar en toda
las partidas, los equipos a usar son:
o En perforación, eliminación (tractor, retroexcavadora, cargador frontal y volquetes)
o Relleno de rasante natural (tractor, motoniveladora, rodillo compactadora)
o Relleno nivelación de suelo compactado de base (tractor, motoniveladora, compactadora)
o Relleno nivelación de balasto (tractor, motoniveladora, compactadora)
o Producción cantera1 ( tractor, retroexcavadora y cargador frontal) material de relleno
o Producción cantera2 ( tractor, retroexcavadora y cargador frontal) material para balasto
o Traslado de material afirmado, relleno natural y compactado (cargador frontal, volquetes)
o Traslado de material piedra chancada de ¾”, balasto (cargador frontal, volquetes)

o Características de equipos pesados para zona de Selva :(tractor sobre orugas 325HP, roca suelta),
(cargador frontal 200HP, roca suelta, 3.10m3), (retroexcavadora 195HP, roca fragmentada, 1.50m3),
(motoniveladora 180HP, conformación de terraplén, e= 0.30m), (rodillo compactadora 140HP, material
suelto) y (camión volquete (semi tráiler) 35m3 330HP, cargado =35 km/h, vacío = 60 km/h, E= 0.80, F =
1.10)
o Las ingresos y salidas de canteras son: cantera 1º por PC3 y cantera 2º por PT4, (4.5ptos)

Hallar:

o Cantidad de equipos a emplear en la construcción de movimiento de tierra en tramo A-B de vía

férrea usando las tablas de rendimiento
o Costo total y costo de cada partida usando la tabla de costos
 Partidas Excavación y Relleno de terreno Relleno de suelo Relleno de balasto
eliminación natural compactado con agregado
Tiempo 165 días 50 días 80 días 70 días

Solución:

Los ingresos y salidas de canteras son: cantera 1º por PT2 y cantera 2º por PC3

Distancia:
Corte : 6+55.687/2 = 33.843 km (33.843/35+33.843/60)60 = 91.860´
Relleno : 6+28.472+12.825/2 = 40.885 km (40.885/35+40.885/60)60 =110.974´
Scompactado: 6+68.512/2 = 40.256 km (40.256/35+40.256/60)60 =109.266´
Balastro : 5+68.512/2 = 39.256 km (39.256/35+39.256/60)60 =106.552´

tf = carga + descarga = 9´

Cm1 = tf+tv = 9´+ 91.860´= 100.860´, Rend1 = (35x0.80x60)/(100.860´x1.10) = 15.10m3/hx8 = 121.10m3/día

Cm2 = tf+tv = 9´+110.974´= 119.974´, Rend2 = (35x0.80x60)/(119.974´x1.10) = 12.70m3/hx8 = 101.80m3/día
Cm3 = tf+tv = 9´+109.266´= 118.266´, Rend3 = (35x0.80x60)/(118.266´x1.10) = 12.90m3/hx8 = 103.30m3/día
Cm4 = tf+tv = 9´+106.552´= 115.552´, Rend4 = (35x0.80x60)/(115.552´x1.10) = 13.20m3/hx8 = 105.70m3/día

Rendimien Relleno suelo Relleno S. Relleno de

Corte/elim Cantera 1 Catera 2 Tolal dias Cant.equip
Equipos to en unid natural R compactado balasto
SELVA 17,644,319.20 954,474.50 248,094.50 706,380.00 283,243.90 283,243.90
Tractor sobre oruga 325HP 670.00 m3/dia 26334.80 1424.59 370.29 1054.30 422.75 422.75 30,029.49 203.23
Retroexcavadora 195HP 740.00 m3/dia 23843.67 1289.83 382.76 25,516.27 159.90
Cargador frontal 200HP 700.00 m3/dia 25206.17 1363.54 354.42 1009.11 404.63 404.63 28,742.51 194.52
Motoniveladora 180HP 980.00 m3/dia 253.16 720.80 289.02 1,262.98 18.20
Rodillo compactadora 140HP 1250.00 m3/dia 198.48 565.10 226.60 990.17 14.27
Volquete1 330HP 121.10 m3/dia 145700.41 145,700.41 883.03
Volquete2 330HP 101.80 m3/dia 2437.08 2,437.08 48.74
Volquete3 330HP 103.30 m3/dia 6838.14 6,838.14 85.48
Volquete4 330HP 105.70 m3/dia 2679.70 2,679.70 38.28
Tiempo oplazo a ejecucion en dias 165.00 130.00 50.00 80.00 70.00 70.00

Rendimien
Equipos to en unid Tolal dias Cant.equip Costo/dia Total
SELVA
Tractor sobre oruga 325HP 670.00 m3/dia 30,029.49 203.00 2,101.44 63,105,164.25
Retroexcavadora 195HP 740.00 m3/dia 25,516.27 160.00 2,376.56 60,640,939.57
Cargador frontal 200HP 700.00 m3/dia 28,742.51 195.00 1,402.16 40,301,595.82
Motoniveladora 180HP 980.00 m3/dia 1,262.98 18.00 1,344.88 1,698,553.80
Rodillo compactadora 140HP 1250.00 m3/dia 990.17 14.00 730.24 723,065.19
Volquete1 330HP 121.10 m3/dia 145,700.41 883.00 1,549.84 225,812,317.66
Volquete2 330HP 101.80 m3/dia 2,437.08 49.00 1,549.84 3,777,080.35
Volquete3 330HP 103.30 m3/dia 6,838.14 85.00 1,549.84 10,598,024.97
Volquete4 330HP 105.70 m3/dia 2,679.70 38.00 1,549.84 4,153,100.53
Costo de inversion de tramo A-B $ 410,809,842.13

4. Para proyecto de ferroviaria de dos vías de una longitud de 1000 km, se diseñara paraderos y retorno
de ambos lados usando las NPF de tablas 3.01, 3.02 de clase T-3 pasajeros de trocha 1.435, y cada
paradero debe estar ubicado cada 40 Km, en ello es para parada de 5 vías de trenes paralelos, con la
figura No 5 y 6. El tren transitara por las curvas a un Vd=30km/h (4.5ptos)

Hallar:
o Materiales de superestructura solo parte estructural
o Velocidad máxima permisible en curvas (volteo y de paraderos).
Figura No 5

Insumo Unidad Costo

Riel pieza $70
Empalme pieza $10
Perno de empalme jgo $3
Durmiente pieza $15
Sujestion pieza $7
Perno de sujestion jgo $3
Figura No 6

Solución:

Trenes rurales de carga según la norma Vd. = 96 km/h

Las longitudes de Rmin = 150.00m para curvas de retorno
Las longitudes de paraderos o patios Rmin = 75.00m

1.- Orejas y tramo largo

Lmin +C270°+C90° + 500,000.00m+ C90°+C270°+Lmin
(270/360X2*3.1416+90/360X2X3.1416)150 = 942.50m
Luego el tramo = 942.50+150.00+1000,000.00+150+942.50 = 1,002,185.00m de dos vías

2.- Paraderos cantidad de paraderos = 1000/40 = 25.00 paraderos

C90+C90+Lmin+C90+C90 = (90/360x2x3.1419)4x75+150 = 621.20m
L1+C90+Lmin+C90+L1 = (90/360x2x3.1416x120)x2x75+5.00+5.00+150.00 = 395.60m
L2+C90+Lmin+C90+L2 = (90/360x2x3.1416x120)x2x75+5.00+5.00+150.00 = 395.60m
L1+C90+Lmin+C90+L1 = (90/360x2x3.1416x120)x2x75+5.00+5.00+150.00 = 395.60m
L2+C90+Lmin+C90+L2 = (90/360x2x3.1416x120)x2x75+5.00+5.00+150.00 = 395.60m = 2,203.60m
Luego la longitud de paradero = 2,203.60m x 25 = 55,090.00m de un solo vía

1. COSTO DE SUPERESTRUCTURA DE RIEL DOBLE

Item Insumo cantidad Costo subtotal
1 Riel 1,002,185.00 12.00 83515.42 83,516.00 4.00 334,064.00 70.00 23,384,480.00
2 Empalme 83,515.00 4.00 334,060.00 10.00 3,340,600.00
3 Perno empalme 334060.00 4.00 1,336,240.00 3.00 4,008,720.00
4 Durmiente 1,002,185.00 0.65 1541823.08 1,541,824.00 2.00 3,083,648.00 15.00 46,254,720.00
5 Sujecion 6167296.00 2.00 12,334,592.00 7.00 86,342,144.00
6 Perno de sujestion 18501888.00 2.00 37,003,776.00 3.00 111,011,328.00

Total la inversion de superestructura de tramo A-B en $ 274,341,992.00

2. COSTO DE SUPERESTRUCTURA DE RIEL SIMPLE

Item Insumo cantidad Costo subtotal
1 Riel 55,090.00 12.00 4590.83 4,591.00 2.00 9,182.00 70.00 642,740.00
2 Empalme 4,590.00 2.00 9,180.00 10.00 91,800.00
3 Perno empalme 18360.00 2.00 36,720.00 3.00 110,160.00
4 Durmiente 55,090.00 0.65 84753.85 84,754.00 1.00 84,754.00 15.00 1,271,310.00
5 Sujecion 339016.00 1.00 339,016.00 7.00 2,373,112.00
6 Perno de sujestion 1017048.00 1.00 1,017,048.00 3.00 3,051,144.00

Total la inversion de superestructura de tramo PARADEROS en $ 7,540,266.00

 COSTO DE SUPERESTRUCTURA DEL PROYECTO
Item Insumo unidad cantidad Costo subtotal
1 Riel pza 343,246.00 70.00 24,027,220.00
2 Empalme pza 343,240.00 10.00 3,432,400.00
3 Perno empalme jgo 1,372,960.00 3.00 4,118,880.00
4 Durmiente pza 3,168,402.00 15.00 47,526,030.00
5 Sujecion pza 12,673,608.00 7.00 88,715,256.00
6 Perno de sujestion jgo 38,020,824.00 3.00 114,062,472.00

Total la inversion de superestructura de tramo A-B en $ 281,882,258.00

o Velocidad máxima permisible en curvas (volteo y de paraderos).

 Curva de volteo

 Sobreelevación (Peralte), según N.E.T.D., se calculará la sobreelevación

E= 11.8(96*96/150) = 724.992mm > 150mm
 Longitud de Transición: 𝐿1 = 0.0075 ∗ 𝐸 ∗ 𝑉, 𝐿2 = 0.0075 ∗ 𝐷 ∗ 𝑉𝑟
L1 = 0.0075*150*96 = 108.00m, L2 = 0.0075*35*96 = 25.20m

 Velocidad Máxima Permisible, según NETD:

Vm = 0.29((150(150+35))exp1/2) = 48.31km/h ===== 48 km/h > 30 km/h…….ok

 Curva de paraderos

 Sobreelevación (Peralte), según N.E.T.D., se calculará la sobreelevación

E= 11.8(96*96/75) = 1,449.984mm > 150mm
 Longitud de Transición: 𝐿1 = 0.0075 ∗ 𝐸 ∗ 𝑉, 𝐿2 = 0.0075 ∗ 𝐷 ∗ 𝑉𝑟
L1 = 0.0075*150*96 = 108.00m, L2 = 0.0075*35*96 = 25.20m

 Velocidad Máxima Permisible, según NETD:

Vm = 0.29((75(150+35))exp1/2) = 34.16km/h ===== 34 km/h > 30 km/h………ok