Coeficiente de fricción

Objetivo de este laboratorio fue hallar el coeficiente de fricción tanto estático como
dinámico.

I. Introducción

La fuerza es una modelización matemática de intensidad de las interacciones, junto con la

energía. Así por ejemplo la fuerza gravitacional es la atracción entre los cuerpos que tienen
masa, el peso es la atracción que la Tierra ejerce sobre los objetos en las cercanías de su
superficie, la fuerza elástica es el empuje o tirantez que ejerce un resorte comprimido o
estirado respectivamente, etc. En física hay dos tipos de ecuaciones de fuerza: las
ecuaciones "causales" donde se especifica el origen de la atracción o repulsión: por ejemplo
la ley de la gravitación universal de Newton o la ley de Coulomb y las ecuaciones de los
efectos (la cual es fundamentalmente la segunda ley de Newton).
La fuerza es una magnitud física de carácter vectorial capaz de deformar los cuerpos
(efecto estático), modificar su velocidad o vencer su inercia y ponerlos en movimiento si
estaban inmóviles (efecto dinámico). En este sentido la fuerza puede definirse como toda
acción o influencia capaz de modificar el estado de movimiento o de reposo de un cuerpo
(imprimiéndole una aceleración que modifica el módulo o la dirección de su velocidad) o
bien de deformarlo.
Comúnmente nos referimos a la fuerza aplicada sobre un objeto sin tener en cuenta al otro
objeto u objetos con los que está interactuando y que experimentarán, a su vez, otras
fuerzas. Actualmente, cabe definir la fuerza como un ente físico-matemático, de carácter
vectorial, asociado con la interacción del cuerpo con otros cuerpos que constituyen su
entorno.
La fuerza se puede definir a partir de la derivada temporal del momento lineal:

Si la masa permanece constante, se puede escribir:

Que es la expresión tradicional de la segunda ley de Newton.

En el caso de la estática, donde no existen aceleraciones, las fuerzas actuantes pueden
deducirse de consideraciones de equilibrio.

Fricción.
Se define como fuerza de rozamiento o fuerza de fricción, entre dos superficies en contacto,
a aquella que se opone al movimiento entre ambas superficies (fuerza de fricción dinámica)
o a la fuerza que se opone al inicio del movimiento (fuerza de fricción estática). Se genera
debido a las imperfecciones, mayormente microscópicas, entre las superficies en contacto.
Estas imperfecciones hacen que la fuerza perpendicular R entre ambas superficies no lo
sea perfectamente, si no que forme un ángulo φ con la normal N (el ángulo de rozamiento).
Por tanto, la fuerza resultante se compone de la fuerza normal N (perpendicular a las
superficies en contacto) y de la fuerza de rozamiento F, paralela a las superficies en
contacto.
El coeficiente de rozamiento o coeficiente de fricción expresa la oposición al movimiento
que ofrecen las superficies de dos cuerpos en contacto. Es un coeficiente adimensional.
Usualmente se representa con la letra griega μ.
El valor del coeficiente de rozamiento es característico de cada par de materiales en
contacto; no es una propiedad intrínseca de un material. Depende además de muchos
factores como la temperatura, el acabado de las superficies, la velocidad relativa entre las
superficies, etc. La naturaleza de este tipo de fuerza está ligada a las interacciones de las
partículas microscópicas de las dos superficies implicadas.
En el caso de rozamiento dinámico en un plano inclinado, se tiene un cuerpo que se desliza,
y siendo que está en movimiento, el coeficiente que interviene es el dinámico , así como
una fuerza de inercia Fi, que se opone al movimiento, el equilibrio de fuerzas se da cuando:
𝑓𝑟 = 𝜇𝑁
Ʃ𝑓𝑥 = 𝑤 𝑠𝑒𝑛𝜃 − 𝑓𝑟 = 0
Ʃ𝑓𝑦 = 𝑁 − 𝑤 𝑐𝑜𝑠𝜃 = 0
𝑓𝑟 = 𝑤 𝑠𝑒𝑛𝜃
𝑁 = 𝑤 𝑐𝑜𝑠𝜃
𝑤 𝑠𝑒𝑛𝜃 = 𝜇 𝑤 𝑐𝑜𝑠𝜃
𝜇 = 𝑡𝑎𝑛𝜃
Con lo que se puede decir que el coeficiente de rozamiento dinámico de un cuerpo con
la superficie de un plano inclinado, es igual a la tangente del ángulo del plano inclinado con
el que el cuerpo se desliza sin aceleración, con velocidad constante, por el plano.
La figura N°1 ilustra el montaje experimental de la primera parte a ser usado en la presente
práctica, que corresponde al coeficiente de fricción estático.

Figura N°1 Experimento N°1 Coeficiente de fricción estático

En la Figura 2 se muestra el montaje experimental de la segunda parte que corresponde al
coeficiente de fricción dinámico.

Figura N°2 Experimento N°2 Coeficiente de fricción dinámico

Para evaluar los dos tipos de coeficientes se tienen en cuenta las siguientes expresiones
matemáticas.

Coeficiente de fricción estático.

(3.1)

Esta expresión se obtuvo a partir de operaciones matemáticas encontradas mediante

análisis de diagrama de equilibrio de la figura N°1, Encontrándose está en reposo.

Coeficiente de fricción dinámico

(3.2)

M2/: Corresponde a la masa del bloque para que se mueva hacia arriba
M2: Corresponde a la masa del bloque para que se mueva hacia abajo

Esta expresión se obtuvo a partir de operaciones matemáticas encontradas mediante

análisis de diagrama de cuerpo libre en la figura N°2, asumiendo que el sistema se
encuentra con velocidad constante. Y fijando el Angulo en 45°.
Marco teórico

 (1)

 𝜇 = 𝑡𝑎𝑛𝜃 (2)
 F = µmg (3)

II. Método experimental

Materiales:

 Tabla dinámica
 Dinamómetro
 Bloque
 Tres pesas
 Flexometro

Procedimiento:

PARTE I: hallar el coeficiente de fricción

1. Cada integrante del grupo, midió la fuerza con que se pone en movimiento el bloque.
2. Se repitió el procedimiento 5 veces, cada uno con pesos diferentes del bloque.
3. Se promedió las fuerzas totales de cada bloque.

PARTE II: hallar el ángulo con que el bloque cae con diferente peso.
 4. Se aumentó el ángulo de inclinación de la tabla dinámica para determinar la altura y
la distancia a la que cae el bloque.
5. Se repitió tres veces con diferentes pesos.

III. CALCULOS Y RESULTADOS

o primera parte del experimento, se pretende hallar el coeficiente de fricción estático.

N
fr

F
mg

ƩFy=0 ƩFx=ma

N-mg=0 F-fr=0

N=mg F-µN=0

F-µmg=0

F=µmg
Con la ecuación (3) se halla el coeficiente de fricción estático.

Masa Peso Fuerza promedio Coeficiente de fricción

(kg) W=mg (N) aplicada (N) experimental µ=F / W
0,144 1,41 0,73 0,52
0,244 2,39 1,40 0,59
0,344 3,37 1,91 0,57
0,444 4,35 2,73 0,63
0,544 5,33 3,43 0,64
0,644 6,31 4,28 0,68
Tabla 1 (determinando µ = F/W)

El coeficiente de fricción estático hallado experimentalmente es de µ=0,61 ±0,08

o PARTE II: hallar el coeficiente de fricción dinámico.

y
mg

De acuerdo con la ecuación (2) se halla el coeficiente de fricción dinámico.

𝑦
Distancia Altura Angulo: ɵ= 𝑡𝑎𝑛−1 (𝑥 ) Coeficiente de fricción
promedio: X promedio: Y (grados º) experimental µ= tanɵ
(m) (m)
1,06 0,67 32,29 0,63
1,04 0,70 33,94 0,67
1,10 0,69 31,46 0,61
1,06 0,76 35,64 0,72
Tabla 2 (determinación µ = tan ɵ)

El coeficiente de fricción dinámico hallado experimentalmente es de µ= 0,66 ± 0,06

PORCENTAJE DE ERROR:
 o Para el coeficiente de fricción estático tenemos:

Valor teórico: 0,7

Valor experimental: 0,61

| 𝑉𝑡 − 𝑉𝑒𝑥𝑝 |
% 𝑒𝑟𝑟𝑜𝑟 = 𝑥 100%
𝑉𝑡

|0,7 − 0,61|
% 𝑒𝑟𝑟𝑜𝑟 = 𝑥 100%
0,7

% 𝑒𝑟𝑟𝑜𝑟 = 12,86%

El error es atribuido a la superficie gastada de la tabla dinámica, además de las medidas

tomadas por el dinamómetro por cada estudiante.

o Para el coeficiente de fricción dinámico tenemos:

Valor teórico: 0,4

Valor experimental: 0,66

| 𝑉𝑡 − 𝑉𝑒𝑥𝑝 |
% 𝑒𝑟𝑟𝑜𝑟 = 𝑥 100%
𝑉𝑡

|0,4 − 0.66|
% 𝑒𝑟𝑟𝑜𝑟 = 𝑥 100%
0,4

% 𝑒𝑟𝑟𝑜𝑟 = 65%

El error está dado por la medida de la distancia a la cual el bloque cae.

CAUSAS DE ERROR

o La tabla dinámica esta desgastada.

o El dinamómetro no estuviera bien calibrado.
o Ubicando la tabla dinámica en el suelo para la segunda parte y al realizar el
procedimiento respectivo el espacio que hay entre baldosa y baldosa obligo a que
se repitiera el experimento varias veces.

CONCLUSIONES:
o A partir de las mediciones obtenidas por medio del dinamómetro se logró obtener
un valor experimental del coeficiente de fricción estático y dinámico 𝜇𝑒 =0,61 ±0,08
y 𝜇𝑑 = 0,66 ± 0,06
o Los resultados para µe que consideramos totalmente satisfactorios teniendo en
cuenta que son muy similares al valor real, sin embargo µd tuvo un gran porcentaje
de error comparado con el valor real.
o Al considerar el deslizamiento de un cuerpo sobre un plano inclinado, se observa
que al variar la inclinación de dicho plano, el objeto inicia el movimiento al
alcanzarse un ángulo de inclinación crítico.