 Hidrocarburos Aromáticos: forman una
familia de compuestos que tienen un núcleo
común, el núcleo del benceno. Por su
estructura cíclica insaturada también se les
llama arenos.
Los compuestos aromáticos son derivados
sustituidos del benceno o formados por la
unión de varios núcleos bencénicos. Los
hidrocarburos aromáticos pueden ser
monocíclicos o policíclicos.
 Hidrocarburos con numero de octanaje alto
Las gasolinas no son un producto directo
del refinado del petróleo, sino que se trata de
una compleja mezcla, con punto de ebullición
comprendido entre ambiente y 180 °C, cuyo
componente principal son hidrocarburos,
acompañado en diferentes proporciones por
productos oxigenados, estos últimos, con
preferencia, de origen biológico.
Los hidrocarburos presentes en el petróleo
presentan número de octano muy inferiores a
los requeridos por las especificaciones de las
gasolinas comerciales. Por este motivo es
necesario someterlos a reacciones químicas
que incrementen esta propiedad. Las más
tradicionales son:
 Nafta de F.C.C. : Este proceso convierte
componentes pesados, en particular
Gasóleo de vacío, en diferentes
hidrocarburos ligeros, de los cuales,
alrededor del 50% es la denominada
"Nafta de FCC" apropiada para ser
formulada en la gasolina final.
 Isomerización: Las n-parafinas ligeras (C5
a C7) se transforman en i-parafinas.
 Reformado catalítico: Las naftas pesadas
(C6 a C9) son convertidas en aromáticos.
 Alquilación: A partir de i-butano y buteno
se sintetiza i-octano.
 Eterificación: El i-buteno reacciona con
un alcohol inferior, metanol para
producir M.T.B.E. y, más frecuente en la
actualidad, bioetanol, generando E.T.B.E.
Esta reacción también puede llevarse a
cabo con i-pentenos, abundantes en la
nafta de FCC y coproducto en las
unidades de producción de olefinas; en
este caso, los éteres obtenidos serían
T.A.M.E. o T.A.E.T. según que el alcohol
fuese metanol o etanol.
 Bioetanol. Todavía componente
minoritario en la mayor parte de los
países, pero con creciente participación.
 Asfáltenos: son una familia de
compuestos químicos orgánicos del
petróleo crudo y representan los
compuestos más pesados y por tanto, los
de mayor punto de ebullición.
Los asfaltenos son, estadísticamente, un
conjunto de compuestos muy similares entre
sí, compuestos por una elevada cantidad de
anillos aromáticos unidos entre sí por cadenas
de tipo parafínico y
con polaridad relativamente alta
(proporcionada mayoritariamente por la
presencia de heteroátomos y metales). Son
insolubles en los maltenos del propio crudo
de petróleo cuando se provoca su
desestabilización.
Los asfaltenos existen como una suspensión
coloidal estabilizada por moléculas de resina
(sistemas de anillos aromáticos) en el
petróleo.
A nivel de laboratorio se definen como la
fracción orgánica del crudo que es insoluble
en n-parafinas (por ejemplo n-heptano) y
solubles en compuestos aromáticos (por
ejemplo tolueno o benceno).
Su inestabilidad durante el proceso de
extracción y transformación del crudo de
petróleo se debe a variaciones en la
composición del mismo, originadas de forma
 habitual por variaciones en la presión o
adiciones de solventes externos. La
inestabilización conlleva que los asfaltenos
salgan de la matriz de crudo en forma de
sólidos que, una vez aislados en el
laboratorio, tienen un aspecto pardo o
negruzco normalmente brillante.
La estabilidad de las dispersiones asfálticas
depende de la relación entre las moléculas de
resina y las de asfalteno
Su interés proviene de los problemas de
aseguramiento de flujo que surgen distintos
puntos durante la extracción
en yacimientos o el tratamiento
en refinerías al ser sólidos que obstruyen
tuberías o desactivan catalizadores.
Los asfaltenos son compuestos aromáticos y
nafténicos de alto peso molecular con un
rango de 1000 a 50000 kg/kgmol, que se
encuentran en dispersión coloidal en algunos
crudos.
Se caracterizan por ser de tipo polar, de
estructura amorfa y de fórmula empírica
promedio C74H87NS2O.
La cantidad de asfaltenos en el petróleo varía
dependiendo de la fuente, profundidad,
gravedad API del crudo y contenido de azufre.
 Teorías sobre el comportamiento de los asfaltenos
en el crudo
1. Teoría Molecular: Considera que los
asfaltenos están disueltos en el crudo al
igual que el resto de las moléculas.
2. Teoría Coloidal: Considera que los
asfaltenos están presentes en el crudo
formando una dispersión coloidal.
Teoría Molecular
Uno de los primeros esfuerzos para predecir
el comportamiento de fase de los asfaltenos a
partir de un modelaje termodinámico
molecular fue publicado por Fussel en 1979.
Su modelo estuvo basado en la ecuación de
estado de Redlich-Kwong. Fussel consideró a
los asfaltenos floculados como una fase
líquida pesada en equilibrio termodinámico
con la fase de vapor y de líquido livianos en
el sistema. El trabajo de Fussel fue seguido
por Hirschberg y colaboradores, los cuales
propusieron en 1984, un modelo el cual
describe el fenómeno de la precipitación de
los asfaltenos mediante el equilibrio
termodinámico líquido de una mezcla de dos
seudocomponentes (asfaltenos-crudo), en
donde los asfaltenos son considerados
moléculas monodispersas en el crudo, como
resultado de las teorías de polímeros ,usado
para describir el comportamiento molecular
de los asfaltenos sometidos a cambios de
presión, temperatura y composición.
El principal concepto de esta teoría, la que la
separa del modelo coloidal, es que los
asfaltenos están disueltos en el crudo como
cualquier otra molécula. La cantidad de
asfaltenos disuelta en el petróleo, así como el
proceso de precipitación y redisolución en el
mismo, es función de las condiciones
termodinámicas del sistema. Como resultado,
los métodos convencionales de equilibrio de
fases termodinámicas (posiblemente usando
una ecuación de estado) pueden ser utilizados
para predecir el comportamiento de fase de
los asfaltenos en petróleo líquido. Este
modelo es similar al de Fussel, con la
excepción de que la teoría de Flory-Huggins es
utilizada para determinar el equilibrio líquido-
líquido entre la fase de petróleo y la de
asfaltenos.
Teoría Coloidal
Considera que los asfaltenos se encuentran
suspendidos coloidalmente en el crudo,
debido a una capa estabilizante de resinas
altamente polares que actúan como agentes
peptizantes rodeando su superficie, con lo
cual impiden que los asfaltenos se unan
entre sí y precipiten. Ellas son adsorbidas por
los asfaltenos y actúan como capas
protectoras. Estas resinas y asfaltenos juntos
son llamadas micelas, las cuales constituyen
entidades moleculares separadas del crudo y
sujetas a todo cambio termodinámico. La
adición de una adecuada cantidad de
floculante, por ejemplo n-pentano, causa la
destrucción de las micelas y puede resultar en
una floculación irreversible.
La teoría considera que los asfaltenos llevan
cargas intrínsecas que pueden ser positivas o
negativas dependiendo de la composición
del crudo, y que éstos se encuentran
dispersos en el mismo gracias a la presencia
de resinas, ya que existe un segmento de la
misma que permanece en contacto con el
resto del crudo (parafinas, naftenos y
aromáticos) y entre estos segmentos existen
fuerzas repulsivas que son las responsables de
mantener las partículas de asfaltenos en
suspensión. Si son colocados en un campo
eléctrico, los asfaltenos migrarán hacia el
electrodo con carga opuesta a la que ellos
tienen.
Tanto las resinas como los asfaltenos tienen
tendencia a agregarse entre ellos y el grado
de este estado de agregación dependerá de la
composición del crudo y del carácter
aromático del mismo
Los cambios en las condiciones
termodinámicas del sistema, es decir,
presión, temperatura y/o composición, son
los responsables de que las resinas se
transfieran a la fase líquida, por lo que los
asfaltenos quedan desprotegidos con libertad
de agregarse, produciéndose así la floculación
y posiblemente, la precipitación de estos
agregados. Un número de estudios han
reportado que los asfaltenos pueden ser
precipitados por flujo a través de capilares y
el medio poroso. Esto confirma que las
micelas resinas-asfaltenos están
eléctricamente cargadas y que pueden
precipitar por la aplicación de una energía
potencial generada por el flujo de petróleo a
través de las arenas. Similarmente, la
aplicación de un potencial opuesto puede
prevenir la precipitación de asfaltenos desde
el crudo que fluye a través del medio poroso.
Basado en estas observaciones, el modelo
físico que mejor se ajusta al sistema
crudo/resina/asfaltenos es el modelo
coloidal. Se cree que los asfaltenos se
encuentran en el petróleo en suspensión
coloidal y que están estabilizados por las
resinas que adsorben sobre su superficie.
Solubilidad de los Asfaltenos
Los asfaltenos se encuentran entre las
fracciones más pesadas y polares del
petróleo, de esta definición se desprende que
éstos representan una clase de solubilidad, es
decir, son solubles en solventes aromáticos e
insolubles en parafinas lineales, los cuales son
considerados como precipitantes de los
mismos. Desde este punto de vista, es posible
definir los asfaltenos en forma diferente,
dependiendo de la parafina que se utilice para
precipitarlos del crudo así que se tiene:
asfaltenos al pentano, asfaltenos al hexano, al
heptano, etc.
Productos derivados del Petróleo
El refinado del petróleo crudo es un proceso
por el cual el hidrocarburo se calienta en una
caldera a 400º C para poder ser destilado y
separado. A este proceso se le conoce
como Cracking. Y es gracias a esto que se
pueden realizar diversos derivados del
petróleo que se encuentran en nuestro día a
 día. Si repasamos cuales son estos productos
y sus usos tendremos:
 Gasolina y naftas: La gasolina es la principal
fuente de energía que utilizan los vehículos de
combustión interna en el planeta, como es el
caso de motos, tractores y automóviles
propiamente.
 Keroseno: Este líquido transparente que se
obtiene de la destilación de petróleo
tiene múltiples y diferentes utilidades: como
disolvente, para uso en la calefacción
doméstica, para uso en motores a reacción y
turbinas de gas e incluso, antiguamente se
utilizaba como fuente de energía en aparatos
de iluminación.
 Gasóleos: Mejor conocidos
como Gasoil o Diésel, estos son muy
utilizados por camiones y el transporte
público por su costo inferior al de la gasolina.
 Fuelóleo: Qué es uno de los combustibles más
pesados, es muy utilizado como combustible
en plantas de energía eléctrica, en calderas y
hornos a gas, así como también en buques y
embarcaciones marítimas.
 Bencina o éter de petróleo: Es una materia
prima muy utilizada para la fabricación de
ciertos disolventes y además como el
diluyente para tintas, ceras, betún, y
productos industriales y/o de limpieza.
 Gases del petróleo: Entre los que se destacan
el gas butano y propano, siendo el ejemplo
más ilustrativo, la bombona que utilizamos
para la cocina o calefacción, compuesta de
gas butano, un tipo de gas licuado derivado
del petróleo.
Entre otros derivados del petróleo que se
destacan por su uso cotidiano, podemos
destacar:
 Aceites: Utilizados como lubricantes y grasas.
 El asfalto: Que comúnmente conocemos por
su presencia en el suelo de calles, autopistas
y cualquier tipo de estructura superficial de
uso público. En algunos sectores industriales
es utilizado además como material sellante.
 Aditivos: De uso frecuente en motores de
automóviles y maquinaria industrial.
 Plásticos: Con los cuales se fabrican juguetes,
botellas, artículos de cocina, envases, bolsas y
miles de otros tantos productos que
utilizan el polietileno como principal material
y alquilbenceno.
 Telas sintéticas: Las cuales sustituyen a la lana
y el algodón.
 Cauchos, gomas y látex.
 Vaselinas para uso personal.
 Pinturas, recubrimientos e
impermeabilizantes: Siendo su principal
componente el ácido naftecinco
 Jabones, cosméticos, perfume y tintes.
 Lubricantes para motor.
 Detergentes y pluguicidas: Para artículos del
hogar, siendo su principal elemento
el alquilbenceno.
 Ceras parafínicas: suelen emplearse para la
producción de ceras para la limpieza
doméstica y para la fabricación de papel
parafinado.
Octanaje: Octanaje o número de octano es
una medida de la calidad y capacidad
antidetonante de las gasolinas para evitar las
detonaciones y explosiones en las máquinas
de combustión interna, de tal manera que se
libere o se produzca la máxima cantidad de
energía útil.
Es una escala que mide la capacidad
antidetonante del combustible (como
la gasolina) cuando se comprime dentro
del cilindro de un motor.
Presión de Vapor Reid (RVP): La presión de
vapor Reid es un ensayo empírico que mide la
presión en libras/pulgadas2 (psi) ejercida por
los vapores o componentes livianos del crudo
o de un producto del petróleo, en un
recipiente cerrado a una temperatura de 100
°F (38 °C).
Una alta presión de vapor del crudo nos indica
que hay presencia de productos livianos en él
y que durante el procesamiento se quemarán
en la antorcha. Si no hay un sistema de
recuperación adecuado. En el caso de un
motor de combustión interna, un exceso de
presión de vapor provocará un bloqueo que
impedirá el flujo de gasolina.
El número o índice de cetano: guarda
relación con el tiempo que transcurre entre la
inyección del carburante y el comienzo de su
combustión, denominado “Intervalo de
encendido”. Una combustión de calidad
ocurre cuando se produce una ignición rápida
seguida de un quemado total y uniforme del
carburante.
Cuanto más elevado es el número de cetano,
menor es el retraso de la ignición y mejor es
la calidad de combustión. Por el contrario,
aquellos carburantes con un bajo número de
cetano requieren mayor tiempo para que
ocurra la ignición y después queman muy
rápidamente, produciendo altos índices de
elevación de presión.
Si el número de cetano es demasiado bajo, la
combustión es inadecuada y da lugar a ruido
excesivo, aumento de las emisiones,
reducción en el rendimiento del vehículo y
aumento de la fatiga del motor. Humo y ruido
excesivos son problemas comunes en los
vehículos diésel, especialmente bajo
condiciones de arranque en frío.
Diessel: Valor que indica la rapidez de
inflamación de un gas-oil. En la práctica
expresa el tiempo que transcurre entre la fase
de inyección y la fase de combustión
del carburante en el cilindro de un motor
Diesel.
En general, el grado de inflamabilidad de
un combustible se expresa por el número de
*cetano, magnitud que se determina
mediante un motor de laboratorio especial.
En el caso del gas-oil se usa más frecuente el
índice de Diesel por la mayor sencillez de su
cálculo.
El índice se obtiene mediante fáciles
determinaciones analíticas, que pueden
quedar resumidas en la siguiente relación:
ID = punto de anilina x densidad API/100
A base de esta fórmula, cuanto más elevado
sea el índice de Diesel tanto mayor es la
facilidad con que arde el gas-oil.
Generalmente el gas-oil rico en hidrocarburos
para-fínicos posee un elevado índice de
Diesel. En los motores Diesel rápidos, que
exigen carburantes de combustión fácil, se
usa gas-oil con un índice de Diesel no inferior
a 50.
El punto de humeo: es la temperatura a la
cual una grasa o aceite comestible comienza a
descomponerse. El proceso de
descomposición se hace visible con la
presencia del humo al sobrecalentarse, pero
lo que ocurre a nivel interno es que
los triglicéridos se separan al calentarse, en
ácidos grasos y glicerol. El glicerol
seguidamente se transforma en una sustancia
algo irritante y tóxica conocida con el nombre
de acroleína.
El punto de inflamabilidad o punto de
destello es el conjunto de condiciones de
presión, temperatura, mezcla de gases en que
una sustancia combustible/inflamable,
normalmente un líquido, produce suficientes
vapores que al mezclarse con el aire, se
inflamarían al aplicar una fuente de calor
(llamada fuente de ignición) a una
temperatura suficientemente elevada.
No debe confundirse el punto de
inflamabilidad con el punto de ignición o de
inflamación, ni con el punto de autoignicion o
autoinflamación. En el punto de ignición la
tasa de producción de vapores es lo
suficientemente alta como para que se
mantenga la llama por sí misma al retirar la
fuente de calor externa. En el punto de
autoignición o autoinflamación, la sustancia
empieza a arder de forma espontánea, sin
necesidad de una fuente de calor externa. Ni
el punto de inflamación ni el punto de ignición
dependen de la temperatura de la fuente de
ignición, que es usualmente mucho mayor.
Punto de Fluidez: Es la temperatura más baja
(en ºC o ºF) en la que un fluido sigue siendo
un líquido vertible, es decir, todavía se sigue
comportando como un fluido. El punto de
fluidez de los aditivos líquidos es un factor
considerable en el ártico durante las
operaciones de perforación. Crudos o lodos
sintéticos con alto punto de fluidez pueden
sufrir un cribado pobre y excesiva presión, en
cambios de pozo en aguas profundas u otras
operaciones sujetas a bajas temperaturas.
Punto de combustión: Es el punto de la
temperatura a la cual cuando aplicamos la
muestra se combustiona y se mantiene asi por
lo menos 5 segundos
Estaciones de Flujo
Una estación de flujo es donde se realizan el
tratamiento del crudo que viene de las áreas
o campos de explotación, para su posterior
traslado a la estación de descarga más
cercana y de allí al patio de tanque principal
de recepción y bombeo de crudo.
Existen varios métodos de producción para
transportar el crudo desde los pozos hasta las
estaciones
El método más común para transportar el
fluido desde el área de explotación a la
estación es impulsarlo a través de
un sistema de tuberías. Las tuberías de
sección circular son las más frecuentes.
El objetivo fundamental de las Estaciones de
Flujo en operaciones de producción petrolera
consiste en separar a las presiones óptimas
los fluidos del pozo en sus tres componentes
básicos: petróleo, gas y agua, para el
posterior tratamiento de los hidrocarburos,
con el fin de optimizar el procesamiento
y comercialización de ellos (petróleo y gas).
El proceso de tratamiento en la estación se
realiza mediante una serie de sub-procesos;
entre ellos tenemos separación,
deshidratación, almacenamiento, bombeo,
etc. Este sistema se inicia con la recolección
del crudo a través del múltiple de producción,
el cual está formado por uno o varios
cabezales de producción y otro de prueba. El
cabezal de prueba es utilizado para aislar
individualmente la producción de un pozo con
el objeto de evaluarlo.
Una vez recolectado en el tubo múltiple, el
crudo se envía a la etapa de separación donde
se retiene un nivel de líquido específico por
un tiempo determinado bajo condiciones
controladas de presión y temperatura, esto
con el objeto de separar los hidrocarburos
más livianos de los más pesados. Al salir de
esta etapa el crudo va a deshidratación,
donde el sistema de calentadores eleva su
temperatura de entrada bajo un proceso de
transferencia de calor, esto con el fin de
lograr una separación más efectiva entre el
petróleo y el agua. Al avanzar por el sistema
el crudo llega al patio de tanques donde pasa
inicialmente a un tanque de separación de
petróleo y agua, conocido como tanque de
lavado, y de allí pasa a los tanques de
almacenamiento.
Funciones
 Recolectar la producción de los
diferentes pozos de una determinada
área.
 Separar la fase liquida y gaseosa del
líquido multifasico proveniente de los
pozos productores.
 Medir la producción de petróleo,
agua y gas de cada pozo productor.
 Proporcionar un sitio para el
almacenamiento temporal de
petróleo.
  Bombear el petróleo a patio de
tanques.
Componentes Básicos
 Cabezal (Multiple) o cañon de
producción. Lineas de flujo.
 Separador de producción General.
 Separador de Prueba.
 Depurador de gas
 Calentadores o calderas (para crudos
pesados).
 Bombas de crudo.
 Bombas Inyección de quimica.
 Equipos auxiliares (instrumentos de
medición, valvulas, etc).
Múltiples o recolectores de entrada: Son
arreglos mecánicos de tuberías y válvulas que
consisten generalmente en varios tubos
colocados en posición horizontal, paralelos
uno con respecto al otro y conectados a cada
una de las líneas de flujo. Su función es
recolectar la producción de los pozos que
llegan a las estaciones de flujo y distribuirla
hacia los diferentes procesos del sistema.
Separadores de petróleo y gas. es utilizado
para separar los fluidos producidos de pozos
de petróleo y gas en componentes líquidos y
gaseosos.
Un recipiente de separación puede ser
llamado de las siguientes formas: Separador
de petróleo y gas. Separador. Separador por
etapas. Trampa. Recipiente de retención,
tambor de retención, trampa de retención,
retenedor de agua, retenedor de líquido.
Cámara de separación flash, recipiente de
separación flash, o trampa de separación
flash.
Depurador (depurador de gas), de tipo seco o
húmedo. Filtro (filtro de gas), de tipo seco o
húmedo. Filtro-Separador.
Depuradores de Gas Muchos depuradores de
gas vertical y horizontal donde el gas ha sido
previamente separado, limpiado,
transportado y/o procesado con otro equipo.
De manera tal que, mas de las impurezas tales
como líquidos entrantes, barro, costras de
metal oxidado, y polvo han sido removidos
del gas por otro equipo, y el depurador de gas
esta siendo utilizado para "pulir" el gas.
Los depuradores de gas son generalmente
son utilizados para asegurar que el gas no
contenga materiales que puedan ir en
detrimento para los equipos, de manera tal
que el depurador es instalado para proteger
los compresores, deshidratadores,
endulzadores, medidores y reguladores..
Proceso de Separación de Fluidos
Separadores
Para realizar la separación del gas del
petróleo se emplean separadores del tipo
vertical y horizontal, cuya capacidad para
manejar ciertos volúmenes diarios de crudo y
de gas, a determinadas presiones y etapas de
separación. Los separadores se fabrican de
acero, cuyas características corresponden a
las normas establecidas para funcionar en
etapas específicas de alta, mediana o baja
presión. En la separación de gas y petróleo es
muy importante considerar la expansión que
se produce cuando el gas se desprende del
petróleo y la función que desempeña la
presión. Además, en el interior del separador,
a través de diseños apropiados, debe
procurarse el mayor despojo de petróleo del
gas, de manera que el gas salga lo más limpio
posible y se logre la mayor cantidad posible
de petróleo.
Requerimientos de un Separador
•La energía que posee el fluido al entrar al
recipiente debe ser controlada.
•Las tasas de flujo de las fases líquida y
gaseosa deben estar comprendidas dentro de
ciertos límites, que serán definidos a medida
que se analice el diseño. Esto hace posible que
inicialmente la separación se efectúe gracias
a las fuerzas gravitacionales, las cuales actúan
sobre esos fluidos, y que se establezca un
equilibrio entre las fases líquido-vapor.
•La turbulencia que ocurre en la sección
ocupada por el gas debe ser minimizada.
•La acumulación de espuma y partículas
sólidas contaminantes ha de ser controlada.
•Las fases líquida y gaseosa no se deben
poner en contacto una vez separadas..
•Las salidas de los fluidos necesitan estar
provistas de controles de presión y/o nivel.
•Las regiones del separador donde se pueden
acumular sólidos deben, en lo posible, tener
las previsiones para la remoción de esos
sólidos.
•El separador requiere válvulas de alivio, con
el fin de evitar presiones excesivas, debido a
diferentes causas, por ejemplo: líneas
obstaculizadas.
•El separador debe estar dotado de
manómetros, termómetros, controles de
nivel, visibles; para hacer, en lo posible,
revisiones visuales.
•Es conveniente que todo recipiente tenga
una boca de visitas, para facilitar la inspección
y mantenimiento Estaciones de Flujo. Proceso
de Separación de Fluidos Requerimientos de
un Separador
Clasificación de los Separadores
Según su función:
Separadores de Producción General, recibe
los fluidos provenientes de la línea del
múltiple de producción general.
Separador de Prueba, recibe la producción de
un solo pozo con el objeto de ser medida.
Separadores Según su configuración:
Esféricos y Cilíndricos (Pueden ser vertical u
Horizontal).
Separador Características Vertical
•Mayor espacio para la liberación del gas en
la parte superior.
•Normalmente empleados cuando la relación
gas o vapor–líquido es alta y/o cuando se
esperan grandes variaciones en el flujo de
vapor/gas.
•Puede manejar mayor volumen de crudo,
produciendo menos espuma.
•Puede manejar grandes cantidades de
arenas.
•Facilidad en remoción de sólidos
acumulados en el fondo.
•Requieren de mucho espacio vertical para su
instalación
Separador Horizontal Características
• Normalmente empleados cuando la relación
gas ó vapor– líquido es baja.
•Requieren de poco espacio vertical para su
instalación.
•Requieren menor diámetro, que un
separador vertical, para una capacidad dada
de gas.
•Manejan grandes cantidades de líquido,
fuertes variaciones en la entrada de líquido,
•Difícil remoción de sólidos acumulados
(Necesidad de inclinar el recipiente ó añadir
internos como tuberías de lavado).
•Mayor área para dispersión de espuma y
crudos emulsionados. Estaciones de Flujo.
Proceso de Separación de Fluidos
Clasificación de los Separadores
Separadores Depuradores de Gas Luego que poder de esta forma separarse por
se genera la separación principal, la línea de gravedad.
gas resultantes que sale, pasa a otro tipo de
separador llamado depurador de gas, el cual
tiene como función básica la de remover
pequeñas cantidades de líquidos de esta
mezcla predominantemente gaseosa. Los
depuradores de gas son básicamente un
separador de gas-líquido, que solo manejan
los volúmenes de liquido contenidos en el gas
procesado en su sistema (poco liquido). Los
depuradores están diseñados para trabajar a
un volumen y presión constante de tal
manera que el gas sea más seco, para evitar el
envío de liquido a las plantas compresoras.
Aguas abajo de los depuradores se puede
efectuar la medición del gas total manejado
en la instalación.

Principios de Separación de Fluidos

 Momentum (Cantidad de Movimiento)

Fluidos con diferentes densidades tienen
diferentes momentum. Si una corriente
de dos fases se cambia bruscamente de
dirección, el fuerte momentum o la gran
velocidad adquirida por las fases, no
permiten que la partículas de la fase
pesada se muevan tan rápidamente como
las de la fase liviana, este fenómeno
provoca la separación.

 Fuerza de gravedad Las gotas de líquido

se separan de la fase gaseosa, cuando la
fuerza gravitacional que actúa sobre las
gotas de líquido es mayor que la fuerza de
arrastre del fluido de gas sobre la gota.

 Coalescencia Las gotas muy pequeñas no

pueden ser separadas por gravedad. Estas
gotas se unen, por medio del fenómeno
de coalescencia, para formar gotas
mayores, las cuales se acercan lo
suficientemente como para superar las
tensiones superficiales individuales y