Scopul lucrării: Studierea comenzii secvenționale a motorului asincron trifazat

(START, STOP, REVERS de la butoane)

Mașina asincronă din (fig.1) (numită și motor asincron, deoarece

funcționează în special în regim de motor) este o mașină electrică de curent
alternativ care nu are conexiuni între stator și rotor, transferul de energie dintre
aceste circuite realizându-se prin inducție electromagnetică. Rotorul nu este
conectat prin perii colectoare, ca la majoritatea mașinilor electrice rotative, și are
forma unui sistem de bare dispuse cilindric („rotor în scurtcircuit” sau „colivie
de veveriță”).

Pornirea motoarelor asincrone

Alegerea procedeelor de pornire a motoarelor asincrone trebuie sa se faca

lundu-se in consideratie atat cerintele sistemului de actionare electric cat si pe cele
ale retelelor de distributie a energiei electrice. Astfel, cuplul de pornire al
motorului trebuie sa fie mai mare decat cuplul static al mecanismului de antrenat,
iar in timpul pornirii sa se asigure accelerarea rapida a mecanismului de antrenat,
fara socuri dinamice periculoase , mai ales, elementelor transmisiei. Curentul de
pornire sa nu conduca la caderi de tensiune, care sa duca la perturbari in
functionarea celorlalte receptoare cuplate la aceeasi retea si totodata curentii de
pornire san u conduca la solicitari termice daunatoare, mai ales izolatiei
infasurarilor.

 motor electric: realizează conversia energiei electrice (primită de la bornele

înfășurării statorice) în energie mecanică transmisă la arborele mașinii de lucru
acționate;
 generator electric: prin antrenarea masinii din exterior la o turație
suprasincronă, mașina transmite la rețeaua electrică, prin bornele
statorului, putere activă;
 frână electromagnetică: mașina primește putere de la arbore și putere electrică
activă de la bornele statorului pe care le transformă în căldură în circuitul
rotorului, realizând frânarea mașinii de lucru acționate.
 Statorul
Statorul constituie partea fixă a mașinii electrice, joacă rolul de inductor și se
compune din:

 carcasa
 circuitul electric (înfășurarea statorului)
 circuitul magnetic.
Carcasa se execută din oțel, fontă sau aluminiu și este prevăzută cu nervuri
longitudinale pentru mărirea suprafeței de răcire prin radiație. Circuitul magnetic al
statorului se execută din tole de tablă silicoasă, izolate între ele și prevăzute cu
crestături dispuse radial.

Rotorul este partea mobilă a motorului asincron și joacă rolul de indus, fiind
alcătuit din:

 arborele mașinii
 circuitul electric (înfășurarea rotorică)
 circuitul magnetic (miezul rotoric)

Fig.1

Principalele elemente constructive ale motorul asincron din (fig.1)

cu rotor in scurtcircuit (colivie) de uz general

1.carcasa turnata cu nervuri si talpi;

2.pachet stator (infasurare trifazata);

3.placuta indicatoare cu datele nominale ale motorului;

4. miezul feromagnetic statoric

5.rotor in

6. capota ventilator; 11. cutie borne;

7. ventilator; 12. scut portlagar;

8. rulment cu bile; 13. ax (arbore) motor;

9. inele/lamele de contact; 14. pana cap ax;

10. capac cutie borne; 15. inel ridicare.

Mod de lucru: Conectăm panoul de lucru ca în (fig.2)

Fig.2

2.Pentru a obține comanda REVERS conectăm ca în (fig.3)

 Fig.3

3.2. Pornirea unui motor in ambele sensuri.

Pentru pornirea in ambele sensuri, in comparatie cu schema de pornire intr-un

singur sens, mai apare un contactor pentru celalalt sens de functionare si o
interblocare a contactoarelor, pentru evitarea unor comenzi gresite care ar putea
duce la inchiderea simultana contactelor principala de forta c1 si c2 , si deci la
scurtcircuitarea retelei de alimentare. Functionarea schemei este asemanatoare cu
schema de pornire intr-un singur sens cu mentiunea ca prin apasarea butonului
b1 motorul va functiona intr-un sens, iar prin apasarea butonului b2 motorul va
functiona in celalalt sens. Schimbarea functionarii dintr-un sens in altul se
poate face dupa ce in prealabil motorul a fost oprit prin apasarea butonului de
oprire b3. Daca sunt necesare mai multe de comanda a pornirii si a opririi
amplasate in diferite locuri, butoanele de oprire se conecteaza in serie, iar
butoanele de pornire in
paralel.
 fig. 3.2. Pornirea unui motor in ambele sensuri

Concluzie: În urma lucrării de laborator am învățat posibilitățile de comandă ale

pornirii/opririi/revers unui motor asincron trifazat.