Estacion de Desamparados Primer Trabajo

ESTACIÒN DE DESAMPARADOS
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÌA

Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Artes
Arquitectura Peruana 3
Catedra: MSc. José Luis Beingolea Del Carpio

Alumno: Figueroa Solis John
Ì N D I C E
1.Introducciòn
2.Objetivo
3.Reseña histórica
3.1.Informaciòn gráfica
5.Anàlisis de la forma arquitectónica

5.1.Anàlisis contextual
5.1.1.Contexto histórico
5.1.2.Contexto físico
5.1.3.Contexto simbólico
5.2.Anàlisis Funcional
5.3.Descripciòn de la técnica
5.4.Anàlisis formal de la estación de los desamparados
5.5.Anàlisis simbólico de la estación de los desamparados
6.Juicio de valor
7.Conclusiones
8.Bibliografìa
1.I N T R O D U C I Ò N
La nueva estación de Ferrocarril Central de Desamparados fue

desarrollada por el Arq. Rafael Marquina cuando estuvo a cargo
de la sección Técnica de la Dirección de Obras Públicas del
Ministerio de Fomento, en el año 1911-1912.
La nueva estación es una de las obras eclécticas más

importantes de Lima e innovadora por su técnica.
En el predio donde se emplaza la nueva estación, existió un

camal, el Convento de los Desamparados, y la antigua estación,
es decir, tiene antecedentes arquitectónicos y urbanísticos
importantes, que han influido de una u otra manera en la nueva
estación y que sirven para el estudio.
2.O B J E T I V O
Aplicar el método de análisis enseñado por la catedra para el

estudio histórico-arquitectónico de la Estación de Desamparados
y con ello poner en valor las fuerzas que la produjeron, desde
la ideología de la época hasta el objeto arquitectónico.
4.1.RESEÑA HISTÒRICA
Siglo XVI: 1630:

Cuadra de la Pescadería .- “Capilla de la
Virgen de los
(Calle del Rastro de San Desamparados- En
1630, D. Bartolomè
Francisco). Sobre esta calle, al Calafre obtuvo
licencia del Virrey
lado sur, tuvo su solar Conde de Chinchòn
para labrar una
Cristòval de Burgos, en los capilla à la
Virgen de este nombre,
primeros años de Lima. En la en el sitio que
actualmente existe,
esquina hacia la actual calle de instituyendo una
cofradìa que
la Pescaderìa , sobre el solar cuidaba de dar
sepultura à los
que fuè del tesorero Riquelme, párvulos y
adultos que se
vivió el Oidor Santillàn y luego encontraban
muertos en los campos,
el capitán Don Antonio de como igualmente
ajusticiados.
Ribera. En la parte frontal de Despuès de su
muerte, su hija Doña
la calle que nos ocupa, sobre el Ursula cedió su
derecho a los
rìo, se formò el primer matadero regulares de la
Compañìa, que lo
de reses de la ciudad, la ensancharon en
1685, fundan el
carnicerìa y la alhóndiga o convento, para
residencia de los
depòsito de granos. Tambièn que habrán
obtenido la profesión
estuvo el corral del consejo, del cuarto voto.
En 1776, con
donde se guardaban los ganados ocasión de la
expulsión de los
mostrencos. Jesuitas, se
aplico el Convento è
Iglesia à
Seminario de clérigos
misioneros, y en
la actualidad solo
existe la capilla
a cargo de un
capellàn”
1870:
“La antigua estación de 1911-1912:
Desamparados del ferrocarril “El nuevo
edificio para la
que llegaba hasta Ticlio, fue Estaciòn del
Ferrocarril
construido en el gobierno de Central de
Desamparados (el
Josè Balta (1870). anterior se
había incendiado)
Luego, en 1908, la línea fue la
primera obra pública
férrea se extendió hasta a proyectada
por Rafael
Huancayo influido y creciente Marquina.
Recibiò este
movimiento dio lugar a la encargo
cuando se encontraba
remodelación del edificio de trabajando
como arquitecto
la estación” del Estado en
la sección
Tècnica del
Ministerio de
Fomento, en
el año 1911.
Bromley,J. y Barbagelata,J.,(1945). “Evoluciòn Urbana de la Ciudad de Lima”. Ed.:

LUMEN S.A..pàg.118
Prince, C., (2001).”Lima Antigua: Tipos de Antaño.” La casa del Libro Viejo:Lima.
Pàg. 37
Herrera, A. Estampas Costumbristas de Lima
4.1.INFORMACIÒN GRÀFICA
Evolución urbana de Lima
L I M A, 1685 L I M A, 1685
L I M A, 1821
L I M A, 1713
L I M A, 1858 L I M A, 1872
L I M A, 1902
L I M A, 1924

LUMEN S.A..pàg.118
Antigua estación (1870-1908)
Fachada de la
Estación de
Desamparados,
1889
Fuente:http://repositorio.pucp.edu
.pe/index/handle/123456789/9348
Embarque y
Puerta y ventana de
Desembarque, 1889
acero de la antigua
estación de Fuente:http://repositorio.pucp.edu.p
desamparados e/index/handle/123456789/9348
Fuente:
http://repositorio.pucp.edu.pe/inde
x/handle/123456789/52381
Contexto de la antigua estación (1870-1908)
Al fondo la estaciòn
Vista del Puente de Piedra y la iglesia de desamparados

Al fondo la estaciòn
Vista del Puente de Piedra y la iglesia de desamparados

La primera iglesia barroca de Ntra.

Sra. de los Desamparados, a su lado
izquierdo, parte del colegio de los
jesuitas y "un poquito más allá",
el Arco del Puente, al ingreso al
puente de Piedra.
Fuente:
https://www.facebook.com/limantigua/photos/a.1454
14555489908.18278.124321064265924/121871209482
6810/?type=3&theater
Nueva estación de Desamparados
Fuente:
https://www.facebook.com/limantigua/photos/a.145414555489908.
18278.124321064265924/1184761761555177/?
type=3&theater
1921
Centenario de la Independencia : Carros alegóricos de la llamada
"Procesión Cívica" por las Fiestas Patrias. Año 1921. El lugar es la
esquina del Jirón Junín con el Jirón Carabaya: Al fondo vemos la
estación Desamparados, a la izquierda el Palacio de Gobierno y a la
derecha, el balcón de la casa del Oidor.
Nueva estación de Desamparados
Vista àerea del Centro de Lima en 1943
Fuente:
http://composicionurbana.blogspo
t.pe/2015/11/la-linea-del-cielo-en-
lima.html
Fuente:
http://repositorio.pucp.edu.pe/i
ndex/handle/123456789/9420
plantas
PRIMER
SEGUNDO
NIVEL
NIVEL
NIVEL
TECHO
TERCER
NIVEL
Fuente: ENAFER
MAQUETA
Fuente: CASA DE LA LITERATURA

5. ANÀLISIS DE LA FORMA ARQUITECTÒNICA

LUMEN S.A..pàg.118
Pàg. 37
CONTEXTO FÌSICO-ESPACIAL
En el terreno
L I M A, 1685
Dibujado y grabado por el R.P.Pedro

Nolasco de la Orden de la Merced.
En el área remarcada se observa la
existencia de dos edificios: La Iglesia
de los desamparados y el convento.
L I M A, 1685
Dibujado y grabado por el R.P.Pedro

Nolasco de la Orden de la Merced.
La iglesia se encuentra al lado del
Arco de ingreso y al convento.

LUMEN S.A..pàg.118
En el terreno
L I M A, 1713
Obra del científico del científico

francés Amèdde Frezier
En el área remarcada se observa una
secuencia de edificios hacia el rìo
L I M A, 1821
Obra del ingeniero Josè Barbagelata

Existe una ampliación del espacio
público al lado del arco y la iglesia.
Se observan las calles pescaderìa y el
rastro de San Francisco.

LUMEN S.A..pàg.118
En el terreno
L I M A, 1858
Dibujado y grabado por el

R.P.Pedro Nolasco de la
Orden de la Merced.
Se observa la plaza la
iglesia y el convento de
los Desamparados.
L I M A, 1872
Por P.V.Jouanny
La iglesia de los
desamparados y la antigua
estaciòn

LUMEN S.A..pàg.118
CONTEXTO HISTÒRICO-TEMPORAL
1880-1920:

LUMEN S.A..pàg.118
Pàg. 37
Gobierno de Jose Balta (1868-1871)
“Durante el gobierno del presidente Josè Balta (1868-1871) hubo

un auge en la construcción de ferrocarriles. El puso la primera
piedra de las líneas màs importantes y que funcionan hasta ahora.
Ya en enero de 1869 promulgò una ley para la construcción de los
siguientes ferrocarriles”:
-Ferrocarril Central Lima-La Oroya-Jauja

-Ferrocarril del Sur de la costa de Arequipa
-Chimbote – Huaraz
-Trujillo- Pacasmayo
El desarrollo del sistema de ferrocarriles respondió al tipo de

economía de exportación que presentaba el paìs, básicamente,
productos mineros y agricolas
Heiland, K. (2002). El desarrollo de los ferrocarriles en el Perù.UNI. Lima.

ANTIGUA ESTACIÒN
L I M A, 1902
De acuerdo al plano de Lima 1902, y

a las fotografías tomadas en 1889,se
observa que el edificio tiene una
influencia de la arquitectura virreinal
por su organización alrededor de dos
patios ,el zaguán como ingreso, y su
fachada hacia la calle tiene un piso
de altura, la cual, se alinea con el
perfil existente de la calle del rastro
de San Francisco.
Su fachada es simétrica y emplea
elementos neoclásicos como son: el
basamento, pilastras, frontón
triangular, pináculos.
Además tiene una carpintería de
fierro como se muestra en la imagen.
Fachada de la Estación de
Desamparados,
1889
Puerta y
ventana de
acero de la
antigua
estación de
desamparados
Fuente:
http://repositorio.pucp.edu.pe/inde
Embarque y
x/handle/123456789/52381
Fuente:http://repositorio.pucp.edu.p
Desembarque, 1889
e/index/handle/123456789/9348

LUMEN S.A..pàg.118
1880-1920:
La Guerra con chile y sus consecuencias dominaron los primeros

años de este periodo, que se puso realmente en marcha durante el
gobierno de Nicolàs de Pièrola (1895-1899). Por estos años
comenzó la recuperación de la economía nacional y se acentuò en
el país la incidencia del capitalismo moderno, que se puso de
manifiesto en la constitución de sociedades anónimas, nuevos
bancos (Internacional, Italiano, Popular), compañías de seguros y
en la aparición de compañías dedicadas a negocios inmobiliarios.
Jimenez L. y Santivañez M.,(1980). “Rafael Marquina: Arquitecto”. Universidad

Nacional de Ingenierìa
Garcìa Bryce, J.,(1980). “La Arquitectura en el Virreinato y la Repùblica”. Ed.:
Juan Mejia Baca.Lima..pàg.118
NUEVA ESTACIÒN
L I M A, 1924
Plano panorámico de
Lima, por Cristobal
caballero y Lastres
Se observa la iglesia de
Desamparados y la nueva
estación ferroviaria
CONTEXTO ESPACIAL
Emplazamiento y terreno
PERÙ LIMA C.H.LIMA

Fuente: Elaboración propia
N
La estación se ubica
en la margen
izquierda del río
Rímac, en el Jirón
Ancash Nª207, al lado
del Palacio de
Gobierno; en un
terreno con un
desnivel de cinco
metros de altura en
bajada hacía el río.
Fuente:
http://composicionurbana.blogspo
t.pe/2015/11/la-linea-del-cielo-en-
lima.html
CONTEXTO SIMBOLÌCO (1880-1920)
Proceso de Europeización:
ECLECTICISMO, ACADEMICISMO Y ART NOVEAU
La Casa
de Correos,1897
“Encontramos obras construidas por

entidades públicas y privadas, que
aspiraban a modernizar su imagen
dentro de la tradicional escena
urbana limeña. Esto se manifestó
tanto en la aparición de elementos
tomados del vocabulario Europeo y
Fuente:http://blog.pucp.edu.pe
Norteamericano (Art Noveau y
académicos decadentes), como en el
uso de modernas técnicas El
Teatro Municipal,1909
constructivas”.
“La escisión entre la tradición

arquitectónica propia, viva
todavía en la arquitectura
vernacular, y la arquitectura
señorial y oficial de la alta
burguesía y de los edificios
estatales o institucionales, se
acentuó a partir de esta época, Fuente:
http://origendelteatroenlima.blogspot.pe
en que aumento la polaridad entre
esta tradición y la influencia La
tienda de Oechsle,1917
europea y, más tarde, la
norteamericana.”
Fuente: http://limalaunica.blogspot.pe

Juan Mejia Baca.Lima..pàg.118
ANÀLISIS FUNCIONAL
DISTRIBUCIÒN Y ESPACIALIZACIÒN
31.10 2
1 2
2
3
2
8
8
8
8
2
2
9
5
3
10
2
6
PRIMER SEGUNDO
TERCER
NIVEL NIVEL
NIVEL
SERVICIO DE OFICINAS
OFICINAS
PASAJEROS GENERALES
DE GERENCIA
1. Vestíbulo
2. Accesos secundarios
3. Boletería
4. Oficina comercial
5. Oficinas generales
6. Embarque
7. Sala de espera
8. Ss.hh
9. Oficina de gerenacia
10. Loggia
OFICINAS DE GERENCIA
15.00
OFICINAS
GENERALES
SERVICIO DE PASAJEROS
CORTE
LONGITUDINAL
ANÀLISIS FUNCIONAL
DISTRIBUCIÒN Y ESPACIALIZACIÒN
7
3 7
1
7 8
10
1. Vestíbulo
2. Accesos secundarios
3. Boletería
4. Oficina comercial
5. Oficinas generales
6. Embarque
7. Sala de espera
8. Ss.hh
9. Oficina de gerenacia
10. Loggia
ANÀLISIS FUNCIONAL
ACCESOS
SERVICIO DE OFICINAS OFICINAS

PASAJEROS GENERALES DE GERENCIA
ANÀLISIS FUNCIONAL
ACCESOS
El acceso hacia el edificio desde la calle es de tipo frontal, este se acentúa con
el retiro que genera el espacio previo al ingreso.
En el interior el recorrido es de tipo lineal
A.PRINCIPAL
A.SECUNDARIO
SERVICIO DE OFICINAS
OFICINAS
PASAJEROS GENERALES DE
GERENCIA
ANÀLISIS FORMAL
Geometría de la forma y tipo de organización formal
El edificio presenta una geometría regular, se observa un

volumen prismático predominantemente horizontal desde la calle
y en la parte que da hacía el río el volumen gira alineándose
al entorno.
Organización Lineal, el edificio se organiza alrededor de un eje,

en donde se ubican los espacios más importantes como son : El
vestíbulo, su interior tiene una proporción horizontal; La escalera
monumental, se desarrolla en un espacio a triple altura, de
proporción vertical y la sala de abordaje, su interior tiene una
proporción horizontal.
Este espacio continuo que se desarrolla en el eje de la
organización permite la conexión con el resto de ambientes.
Organización lineal
Vestíbulo
Escalera monumental,
Triple altura
Volúmenes
prismáticos
Sala de espera
ANÀLISIS FORMAL
Morfogénesis
El edificio se concibe como una adición de volúmenes de tipo

contacto cara-cara, y sustracción de volúmenes.
La operación de adición de volúmenes se desarrolla a lo largo
del eje, desde la calle hacía el río.
La sustracción de volúmenes otorga carácter a ciertos espacios,
ya sea por su dimensión, posición, iluminación, etc.
Adiciòn Sustracciòn
Receso
Del volumen
central
terreno
ANÀLISIS FORMAL
Morfogénesis
En la parte posterior se realiza la operación de sustracción,
obteniendo así dos espacios importantes en la composición del
edificio: El embarque en el primer nivel y la loggia en el
tercer nivel.
Volúmenes Sustracciòn
prismáticos
terreno

ANÀLISIS FORMAL
Masa y espacio
El volumen del edificio se muestra macizo y compacto desde la calle de la

pescadería, mientras del lado del río este se muestra con un mayor porcentaje
de vacíos, más calado.
Vista desde la calle Vista desde el río

Fuente: Elaboración propia Fuente:
https://www.facebook.com/camaramecanica/photos/a.6
59392454159023.1073741828.659339474164321/108731
3584700239/?type=3&theater
ANÀLISIS FORMAL
Principios ordenadores
Eje y Pauta
Respecto a este se disponen
formas y espacios de manera
simétrica y equilibrada
Jerarquía
Dimensión y forma
relativa a otros
Espacios
(Ingreso, Hall
y vitrales)
Jerarquía
Situación relativa
a otros espacios
(Embarque)
Eje y Simetría
Alineada con el eje de la
Ritmo calle pesquería
Vertical,
continuo en
Pilastras
Y vanos
Pauta
Cornisa
ANÀLISIS FORMAL
Cualidades visuales
El contorno del edificio tiene algunas variaciones debido a los

desfases que presenta el volumen y a la forma curva del remate
de la fachada que da hacia la calle.
La proporción del volumen es horizontal y los vanos y ventanas,

tienen una proporción vertical.
Textura, La fachada que da hacia la calle presenta dos cuerpos

diferenciados por su textura: almohadillado y liso.
En el interior los piso son lisos: loseta y madera.
Inercia Visual, hacia la calle es estática y hacia el río el

volumen girado genera inercia dinámica.
El contorno,
variable
El Tamaño, La textura, rugoso

horizontal (volumen) (almohadillado) y liso
y vertical(calles, ventanas) (superficies planas)
La textura visual,
la fachada hacia la
calle y las laterales
son pictóricas
Y hacia el río es 1.5a
plástica
Color,
amarillo y blanco
a
Inercía Visual
variable volumetría
Fuente: Elaboración
propia
ANÀLISIS FORMAL
Tamaño
“La elevación principal tiene la proporción horizontal exacta de

tres módulos cuadrados, que se dan en forma virtual, a partir de los
cuales se construye cinco cuerpos verticales.”

1 2 3 4
5
“El cuerpo central es de proporción 2 a 1, cuya mitad es coincidente

con el punto superior del arco de ingreso.
Los cuatro cuerpos restantes son de proporción 3 a1, en donde las dos
partes inferiores están evidenciadas por el tratamiento almohadillado
en sus superficies”
2b
2c
6b
4b
3b 2b
c
(cuerpo 1) (cuerpo 2)
(ventana de
guillotina)

ANÀLISIS FORMAL
detalles
Fachada Jr.Ancash
Fuente:
Elaboración propia
Columna dórica
diástila
balaustre
cornisa
almohadillado
Pilastras +
columnas dóricas
gemelas
Arco de medio
pilastra Arco rebajado Puerta de fierro
punto
escalinata Plinto o
Art noveau
basamento
Farolas
“”Hay algunos casos de obras provistas de solo uno que otro
elemento Art Noveau aislado: una gran puerta, una cancela, un
vitral, la decoración de un salón o comedor. Lo vemos en la
estación ferroviaria de Desamparados, cuya escalera y sala de
espera principal están dotadas de sendas farolas con vitrales Art
Noveau que, en lo estilístico, no se relacionan ni con los
peristilos clásicos sobre los que están colocadas ni con el resto
de arquitectura”
Fuente:
https://www.facebook.com/camar
amecanica/photos/a.65939245415
9023.1073741828.6593394741643
21/1087313584700239/?type=3&t
heater
Garcìa Bryce, J.,(1980). “La Arquitectura en el Virreinato y la Repùblica”.

Ed.: Juan Mejia Baca.Lima..pàg.118
IMAGEN
SÌMBOLO
“La importancia cívica que, por el rol prominente que poseían los
ferrocarriles como medio transporte de pasajeros, tenían las
estaciones ferroviarias, incidió sin duda en la creación de esta
obra, así como también la significación económica que poseía el
Ferrocarril Central”
ferrocarril
Elementos de
industria
reloj
El remate de la fachada esta compuesto por elementos como es el

hombre, la mujer, una locomotora y elementos del ferrocarril, estos
hacen alusión a la industria y al progreso.

TÈCNICA
CONSTRUCCIÒN
“En octubre de 1911 se inició la construcción y un año después

fue inaugurada por el presidente Augusto B.Leguìa, a dos días
de culminar su mandato y cuando todavía no terminaban los
trabajos. La empresa ferroviaria Peruvian Coroporation no
escatimó en gastos, pues casi todos los materiales tuvieron que
ser importados debido a la precaria industria de la
construcción. El concreto utilizado en la columnas,las paredes
fue traído de Inglaterra, lo mismo que los vitrales y el reloj;
en tanto que las recias y vistosas puertas de cedro se
trabajaron en Estados Unidos.”
Piso de losetas
Columnas de
concreto
Columnas de
Cielo raso de concreto
concreto
http://www.casadelaliteratura.gob.pe/?p=18105
TÈCNICA
ESTRUCTURA
Fuente:
Elaboración propia
-Sistema estructural mixto:

Pòrtico, entramado y muros
portantes (laterales)
-Construcciòn mixta:
cimiento: concreto simple
sobre cimiento: ladrillo y
cemento
Columans:concreto armado
Cielo raso:concreto
Enlucido: yeso
Acabados de muro:cemento y
arena
Fàrola: fierro
Carpinterìa: fierro y
madera.
https://www.facebook.com/camaramecanica/photos/a.65939
2454159023.1073741828.659339474164321/10873135847002
39/?type=3&theater
http://arquitecturalimarepublicana.blogspot.pe/2012/08/310
3-estacion-de-desamparados.html
TÈCNICA
ILUMINACIÒN, ASOLEAMIENTO Y VENTILACIÒN
ILUMINACIÒ DIRECTA
(VENTANAS Y PUERTAS)
ILUMINACIÒN INDIRECTA
(FÀROLAS)
VENTILACIÒN CRUZADA
VENTILACIÒN EFECTO VENTURI
JUICIO DE VALOR Y CONCLUSIONES
JUICIO DE VALOR
El artificio ,que realiza, el arquitecto Marquina de retirarse de

los lìmites del predio para asì alinear la fachada principal a eje
con la calle pescaderìa, posiciona, a la fachada como remate de la
mencionada calle, con ello, el edificio adquiere una escala urbana
y además,genera una especie de plazuela que amplia la visual hacia
la fachada monumental.
Es interesante el espacio central y longitudinal que conecta la

calle con el embarcadero, este tiene variaciones en tamaño,
proporción, escala, luz, estructura, textura.
Hacìa el rìo el edificio tiene una fachada donde predomina el vacío

sobre el lleno, de esta manera se adecua al paisaje natural.
El arquitecto diseña con los principios de las Baux Arts la cual lo

aprende en la universidad de Cornell y esto se evidencia en como
organiza los espacios (organización lineal),y elementos
historicistas, per, no considera a la arquitectura tradicional
peruana, es decir, a la organización basada en los patios y el
tìpico ingreso en zaguán.
Conclusiones
El edificio desarrolla bien todos los aspectos que intervienen en
la forma, resuelve bien, la relación con el contexto, espacial,
social , hay una coherencia entre la forma y la estructura, maneja
bien los aspectos técnicos de asoleamiento, iluminación y
ventilación e incluso es uno de los primeros en usar concreto
armado y fierro en su construcciòn, es decir muestra adelanto.
BIBLIOGRAFÌA

LUMEN
S.A..pàg.118
Pàg. 37

Juan Mejia
Baca.Lima..pàg.118
Heiland, K. (2002). El desarrollo de los ferrocarriles en el Perù.UNI. Lima.
https://www.facebook.com/limantigua/photos/a.145414555489908.18278.1243210642659
24/1218712094826810/?type=3&theater
http://repositorio.pucp.edu.pe/index/handle/123456789/9348
http://www.casadelaliteratura.gob.pe/?p=18105
INVENTARIO FAUA UNI ,1993

Estacion de Desamparados Primer Trabajo

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ESTACIÒN DE DESAMPARADOS

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÌA

Catedra: MSc. José Luis Beingolea Del Carpio

5.Anàlisis de la forma arquitectónica

La nueva estación de Ferrocarril Central de Desamparados fue

La nueva estación es una de las obras eclécticas más

En el predio donde se emplaza la nueva estación, existió un

Aplicar el método de análisis enseñado por la catedra para el

Siglo XVI: 1630:

Bromley,J. y Barbagelata,J.,(1945). “Evoluciòn Urbana de la Ciudad de Lima”. Ed.:

Bromley,J. y Barbagelata,J.,(1945). “Evoluciòn Urbana de la Ciudad de Lima”. Ed.:

Vista del Puente de Piedra y la iglesia de desamparados

Vista del Puente de Piedra y la iglesia de desamparados

La primera iglesia barroca de Ntra.

Vista àerea del Centro de Lima en 1943

Fuente: CASA DE LA LITERATURA

Bromley,J. y Barbagelata,J.,(1945). “Evoluciòn Urbana de la Ciudad de Lima”. Ed.:

Dibujado y grabado por el R.P.Pedro

Dibujado y grabado por el R.P.Pedro

Bromley,J. y Barbagelata,J.,(1945). “Evoluciòn Urbana de la Ciudad de Lima”. Ed.:

Obra del científico del científico

Obra del ingeniero Josè Barbagelata

Bromley,J. y Barbagelata,J.,(1945). “Evoluciòn Urbana de la Ciudad de Lima”. Ed.:

Dibujado y grabado por el

Bromley,J. y Barbagelata,J.,(1945). “Evoluciòn Urbana de la Ciudad de Lima”. Ed.:

Bromley,J. y Barbagelata,J.,(1945). “Evoluciòn Urbana de la Ciudad de Lima”. Ed.:

“Durante el gobierno del presidente Josè Balta (1868-1871) hubo

-Ferrocarril Central Lima-La Oroya-Jauja

El desarrollo del sistema de ferrocarriles respondió al tipo de

Heiland, K. (2002). El desarrollo de los ferrocarriles en el Perù.UNI. Lima.

De acuerdo al plano de Lima 1902, y

Bromley,J. y Barbagelata,J.,(1945). “Evoluciòn Urbana de la Ciudad de Lima”. Ed.:

La Guerra con chile y sus consecuencias dominaron los primeros

Jimenez L. y Santivañez M.,(1980). “Rafael Marquina: Arquitecto”. Universidad

PERÙ LIMA C.H.LIMA

“Encontramos obras construidas por

“La escisión entre la tradición

Jimenez L. y Santivañez M.,(1980). “Rafael Marquina: Arquitecto”. Universidad

SERVICIO DE OFICINAS OFICINAS

En el interior el recorrido es de tipo lineal

El edificio presenta una geometría regular, se observa un

Organización Lineal, el edificio se organiza alrededor de un eje,

Fuente: Elaboración propia

El edificio se concibe como una adición de volúmenes de tipo

Fuente: Elaboración propia

Fuente: Elaboración propia

El volumen del edificio se muestra macizo y compacto desde la calle de la

Vista desde la calle Vista desde el río

El contorno del edificio tiene algunas variaciones debido a los

La proporción del volumen es horizontal y los vanos y ventanas,

Textura, La fachada que da hacia la calle presenta dos cuerpos

Inercia Visual, hacia la calle es estática y hacia el río el

El Tamaño, La textura, rugoso

“La elevación principal tiene la proporción horizontal exacta de

Fuente: Elaboración propia

“El cuerpo central es de proporción 2 a 1, cuya mitad es coincidente

Fuente: Elaboración propia

Jimenez L. y Santivañez M.,(1980). “Rafael Marquina: Arquitecto”. Universidad

Garcìa Bryce, J.,(1980). “La Arquitectura en el Virreinato y la Repùblica”.

El remate de la fachada esta compuesto por elementos como es el

Jimenez L. y Santivañez M.,(1980). “Rafael Marquina: Arquitecto”. Universidad

“En octubre de 1911 se inició la construcción y un año después