Bomba hidráulica

Antigua bomba manual de balancín.

Una bomba hidráulica es una máquina generadora que transforma la energía (generalmente energía
mecánica) con la que es accionada en energía del fluido incompresible que mueve. El fluido incompresible
puede ser líquido o una mezcla de líquidos y sólidos como puede ser el hormigón antes de fraguar o la pasta
de papel. Al incrementar la energía del fluido, se aumenta su presión, su velocidad o su altura, todas ellas
relacionadas según el principio de Bernoulli. En general, una bomba se utiliza para incrementar la presión de
un líquido añadiendo energía al sistema hidráulico, para mover el fluido de una zona de menor presión o
altitud a otra de mayor presión o altitud.

Existe una ambigüedad en la utilización del término bomba, ya que generalmente es utilizado para referirse a
las máquinas de fluido que transfieren energía, o bombean fluidos incompresibles, y por lo tanto no alteran la
densidad de su fluido de trabajo, a diferencia de otras máquinas como lo son los compresores, cuyo campo de
aplicación es la neumática y no la hidráulica. Pero también es común encontrar el término bomba para
referirse a máquinas que bombean otro tipo de fluidos, así como lo son las bombas de vacío o las bombas de
aire.

Historia

La primera bomba conocida fue descrita por Arquímedes y se conoce como tornillo de Arquímedes, descrito
por Arquímedes en el siglo III a. C., aunque este sistema había sido utilizado anteriormente por Senaquerib,
rey de Asiria en el siglo VII a. C.1

En el siglo XII, Al-Jazari describió e ilustró diferentes tipos de bombas, incluyendo bombas reversibles,
bombas de doble acción, bombas de vacío, bombas de agua y bombas de desplazamiento positivo.2 3

Tipos de bombas

Bomba de lóbulos dobles.

Bomba de engranajes.

Bomba rotodinámica axial.

Bomba centrífuga de 5 etapas.

Según el principio de funcionamiento [editar]

La principal clasificación de las bombas según el funcionamiento en que se base:

Bombas de desplazamiento positivo o volumétrico, en las que el principio de funcionamiento está basado en la
hidrostática, de modo que el aumento de presión se realiza por el empuje de las paredes de las cámaras que
varían su volumen. En este tipo de bombas, en cada ciclo el órgano propulsor genera de manera positiva un
volumen dado o cilindrada, por lo que también se denominan bombas volumétricas. En caso de poder variar el
volumen máximo de la cilindrada se habla de bombas de volumen variable. Si ese volumen no se puede
variar, entonces se dice que la bomba es de volumen fijo. A su vez este tipo de bombas pueden subdividirse
en

Bombas de émbolo alternativo, en las que existe uno o varios compartimentos fijos, pero de volumen variable,
por la acción de un émbolo o de una membrana. En estas máquinas, el movimiento del fluido es discontinuo y
los procesos de carga y descarga se realizan por válvulas que abren y cierran alternativamente. Algunos
ejemplos de este tipo de bombas son la bomba alternativa de pistón, la bomba rotativa de pistones o la bomba
pistones de accionamiento axial.

Bombas volumétricas rotativas o rotoestáticas, en las que una masa fluida es confinada en uno o varios
compartimentos que se desplazan desde la zona de entrada (de baja presión) hasta la zona de salida (de alta
presión) de la máquina. Algunos ejemplos de este tipo de máquinas son la bomba de paletas, la bomba de
lóbulos, la bomba de engranajes, la bomba de tornillo o la bomba peristáltica.

Bombas rotodinámicas, en las que el principio de funcionamiento está basado en el intercambio de cantidad
de movimiento entre la máquina y el fluido, aplicando la hidrodinámica. En este tipo de bombas hay uno o
varios rodetes con álabes que giran generando un campo de presiones en el fluido. En este tipo de máquinas
el flujo del fluido es continuo. Estas turbomáquinas hidráulicas generadoras pueden subdividirse en:

Radiales o centrífugas, cuando el movimiento del fluido sigue una trayectoria perpendicular al eje del rodete
impulsor.

Axiales, cuando el fluido pasa por los canales de los álabes siguiendo una trayectoria contenida en un cilindro.

Diagonales o helicocentrífugas cuando la trayectoria del fluido se realiza en otra dirección entre las anteriores,
es decir, en un cono coaxial con el eje del rodete.

Según el tipo de accionamiento

Electrobombas. Genéricamente, son aquellas accionadas por un motor eléctrico, para distinguirlas de las
motobombas, habitualmente accionadas por motores de combustión interna.

Bombas neumáticas que son bombas de desplazamiento positivo en las que la energía de entrada es
neumática, normalmente a partir de aire comprimido.

Bombas de accionamiento hidráulico, como la bomba de ariete o la noria.

Bombas manuales. Un tipo de bomba manual es la bomba de balancín.

Tipos de bombas de émbolo

Bomba aspirante

Bomba aspirante de émbolo alternativo.

En una "bomba aspirante", un cilindro que contiene un pistón móvil está conectado con el suministro de agua
mediante un tubo. Una válvula bloquea la entrada del tubo al cilindro. La válvula es como una puerta con
goznes, que solo se abre hacia arriba, dejando subir, pero no bajar, el agua. Dentro del pistón, hay una
segunda válvula que funciona en la misma forma. Cuando se acciona la manivela, el pistón sube. Esto
aumenta el volumen existente debajo del pistón, y, por lo tanto, la presión disminuye. La presión del aire
normal que actúa sobre la superficie del agua, del pozo, hace subir el líquido por el tubo, franqueando la
válvula-que se abre- y lo hace entrar en el cilindro. Cuando el pistón baja, se cierra la primera válvula, y se
abre la segunda, que permite que el agua pase a la parte superior del pistón y ocupe el cilindro que está
encima de éste. El golpe siguiente hacia arriba hace subir el agua a la espita y, al mismo tiempo, logra que
entre más agua en el cilindro, por debajo del pistón. La acción continúa mientras el pistón sube y baja.

Una bomba aspirante es de acción limitada, en ciertos sentidos. No puede proporcionar un chorro continuo de
líquido ni hacer subir el agua a través de una distancia mayor a 10 m. entre la superficie del pozo y la válvula
inferior, ya que la presión normal del aire sólo puede actuar con fuerza suficiente para mantener una columna
de agua de esa altura. Una bomba impelente vence esos obstáculos.

Bomba impelente[editar]

La bomba impelente consiste en un cilindro, un pistón y un caño que baja hasta el depósito de agua.
Asimismo, tiene una válvula que deja entrar el agua al cilindro, pero no regresar. No hay válvula en el pistón,
que es completamente sólido. Desde el extremo inferior del cilindro sale un segundo tubo que llega hasta una
cámara de aire. La entrada a esa cámara es bloqueada por una válvula que deja entrar el agua, pero no salir.
Desde el extremo inferior de la cámara de aire, otro caño lleva el agua a un tanque de la azotea o a una
manguera.

Cebado de bombas rotodinámicas[editar]

Para el correcto funcionamiento de las bombas rotodinámicas se necesita que estén llenas de fluido
incompresible, es decir, de líquido, pues en el caso estar llenas de fluido compresible (cualquier gas como el
aire) no funcionarían correctamente.

El cebado de la bomba consiste en llenar de líquido la tubería de aspiración succión y la carcasa de la bomba,
para facilitar la succión de líquido, evitando que queden bolsas de aire en el interior. Al ser necesaria esta
operación en las bombas rotodinámicas, se dice que no tienen capacidad autocebante. Sin embargo, las
bombas de desplazamiento positivo son autocebantes, es decir, aunque estén llenas de aire son capaces de
llenar de fluido el circuito de aspiración.

Esquema de una bomba instalada por encima del nivel de agua.

En un circuito como el mostrado en el esquema adjunto sin ningún dispositivo adicional, al detener la bomba
centrífuga el fluido del circuito de aspiración cae hacia el depósito vaciándose la bomba por el vacío creado
por el circuito primario.

La altura de elevación H que proporciona la bomba es siempre la misma y responde a la siguiente fórmula:

H = {P_{I}-P_{A} \over \rho g}

donde P_{I} es la presión de impulsión, P_{A} es la presión de aspiración, \rho es la densidad del fluido y g la
aceleración de la gravedad.

Despejando la diferencia de presiones se tiene que:

(P_{I}-P_{A}) = {\rho\ g\ H}

De esta fórmula se puede observar que la diferencia de presiones que consigue la bomba entre la impulsión y
la aspiración es mayor cuanto mayor sea la densidad del fluido a mover. De tal forma que para el caso
concreto del agua se tiene:

(P_{I}-P_{A})_{aire} = {\rho_{aire}\ g\ H}=1,29 \cdot 9,81 \cdot H

(P_{I}-P_{A})_{agua} = {\rho_{agua}\ g\ H}=1000 \cdot 9,81 \cdot H

Con lo cual:

{(P_{I}-P_{A})_{aire} \over (P_{I}-P_{A})_{agua}} = {\rho_{aire} \over \rho_{agua}} = {1,29 \over 1000}

Es decir, si la bomba está llena de aire la presión de aspiración es 0,00129 veces la que conseguiría dicha
bomba si estuviese llena de agua, es decir, si estuviese cebada. Por lo que si la bomba está vacía la altura
que se eleva el agua en el circuito de aspiración sobre el nivel del agua en el depósito es mínima y totalmente
insuficiente para que el agua llegue a la bomba.

Por otra parte el funcionamiento de una bomba centrífuga en vacío puede estropear el sellado de la bomba
debido a una deficiente refrigeración dado que no circula fluido por su interior que ayuda a mejorar la
disipación del calor producido por la bomba.

Por lo tanto en instalaciones de bombeo cuyo esquema coincide con el indicado en el esquema adjunto es
necesario un sistema adicional para evitar que la bomba se descebe. Algunos de estos sistemas se enumeran
a continuación:

Se puede construir un orificio en la parte superior de la carcasa de la bomba y arrojar agua sobre el mismo
para que la bomba al encenderse esté llena de agua y pueda bombear correctamente. No se trata de un
sistema muy eficiente.

Se puede usar una válvula de pie (Válvula antirretorno). Permite el paso del líquido hacia la bomba pero
impiden su regreso al depósito una vez se ha apagado la bomba con lo que impide el descebe de la tubería
de impulsión. Puede presentar problemas cuando el fluido tiene suciedad que se deposita en el asiento de la
válvula disminuyendo su estanqueidad, por otra parte supone una pérdida de carga más o menos importante
en la tubería de impulsión por lo que aumenta el riesgo de que se produzca cavitación en la bomba.

Uso de una bomba de vacío. La bomba de vacío es una bomba de desplazamiento positivo que extrae el aire
de la tubería de impulsión y hace que el fluido llegue a la bomba centrífuga y de este modo quede cebada.

Por último otra posibilidad consiste en instalar la bomba bajo carga, es decir por debajo del nivel del líquido,
aunque esta disposición no siempre es posible, a no ser que se instale sumergida, con lo cual la bomba tiene
que ser especial.

Sellado de bombas

Bomba de engranajes.

Las bombas precisan de sellos hidráulicos para impedir que los fluidos que están siendo impulsados salgan al
exterior de la máquina a través de la vía de transmisión de movimiento desde el motor a los internos móviles
de la bomba.

En el campo del refino de petróleo y de la petroquímica existen sellos mecánicos de bombas estandarizados
por API (American Petroleum Institute) que, aunque se trata de una asociación estadounidense, son de
aplicación en todo el mundo. Cada tipo de sello recibe el nombre de PLAN API. Estos sellos pueden ser
simples o dobles y, además, pueden disponer o no de un sistema de refrigeración.

También existe una clasificación de sellos de bombas según ANSI.

A continuación se incluye la equivalencia API - ANSI de los sistemas de sellado o planes más utilizados:4

PLAN API 11 (ANSI PLAN 7311) PLAN API 12 (ANSI PLAN 7312)
PLAN API 21 (ANSI PLAN 7321) PLAN API 32 (ANSI PLAN 7332)

PLAN API 22 (ANSI PLAN 7322) PLAN API 62 (ANSI PLAN 7362)

PLAN API 31 (ANSI PLAN 7331) PLAN API 52 (ANSI PLAN 7352)

PLAN API 41 (ANSI PLAN 7341) PLAN API 53 (ANSI PLAN 7353)

PLAN API 13 (ANSI PLAN 7313) PLAN API 54 (ANSI PLAN 7354)

PLAN API 23 (ANSI PLAN 7323)

Teoría y funcionamiento Bomba peristáltica Inyector-bomba

Hidráulica Bomba centrífuga Bomba sumergible

Hidrostática Bomba de ariete Máquinas de fluido

Hidrodinámica Golpe de ariete Máquina de fluido

Principio de Bernoulli Noria Máquina hidráulica

Tipos de bombas Otras bombas y aplicaciones Turbo maquina

especiales
Bomba de engranajes Turbina hidráulica
Bomba de aire
Bomba de tornillo Compresor
Bomba de vacío
Tornillo de Arquímedes Turbocompresor
Bomba neumática

Clasificación de las bombas hidráulicas.

La ciencia de la hidráulica se ha considerado desde los primeros días de la civilización humana. A pesar de su
antigüedad, la hidráulica se constituye en una de las ramas de la ingeniería civil con mayor influencia en el
desarrollo de las sociedades, porque a diario su utilización es vital para vencer distintos obstáculos o para
desarrollar diferentes actividades, sin importar que todavía presenta algún grado de incertidumbre.

Algunas de las actividades en las cuales se utiliza la hidráulica son por ejemplo la irrigación de cultivos y el
suministro de agua para las comunidades en donde se hace indispensable el uso de algunos dispositivos, en
los que se encuentra la bomba hidráulica.

La definición de una bomba hidráulica que generalmente se encuentra en los textos es la siguiente: "Una
bomba hidráulica es un medio para convertir energía mecánica en energía fluida o hidráulica". Es decir las
bombas añaden energía al agua.

Cuando se pretende desarrollar una clasificación de los diferentes tipos de bombas hidráulicas se debe tener
claridad en algunos términos para así poder evaluar los méritos de un tipo de bomba sobre otro. Dichos
términos son:

 Amplitud de presión: Se constituyen en los límites máximos de presión con los cuales una bomba
puede funcionar adecuadamente. Las unidades son Lb/plg2.

 Volumen: La cantidad de fluido que una bomba es capaz de entregar a la presión de operación. Las
unidades son gal/min.
  Amplitud de la velocidad: Se constituyen en los límites máximo y mínimo en los cuales las condiciones
a la entrada y soporte de la carga permitirán a la bomba funcionar satisfactoriamente. Las unidades
son r.p.m.

 Eficiencia mecánica: Se puede determinar mediante la relación entre el caballaje teórico a la entrada,
necesario para un volumen especifico en una presión especifica y el caballaje real a la entrada
necesario para el volumen especifico a la presión especifica.

 Eficiencia volumétrica: Se puede determinar mediante la relación entre el volumen teórico de salida a 0
lb/plg2 y el volumen real a cualquier presión asignada.

 Eficiencia total: Se puede determinar mediante el producto entre la eficiencia mecánica y al eficiencia
volumétrica.

Para que la clasificación de los diferentes tipos de bombas sea más amena se presenta a continuación una
tabla donde se muestran los criterios de clasificación de cada una de estas.

Amplitud Amplitud Eficiencia Eficiencia

BOMBAS Presión Volumen Velocidad Volum. Total

Bomba de engrane
0 Lb/plg2 5 Gal/min 500 rpm 80 % 75 – 80 %
Baja Presión

Bomba engrane 1500 1500 Lb/plg2 10 Gal/min 1200 rpm

80 % 75 – 80 %
Lb/plg2

Bomba engrane 2000 2000 Lb/plg2 15 Gal/ min 1800 rpm 80 - 85%
Lb/plg2
90 %

Bomba Paleta equilib. 1000 Lb/plg2 1.1 – 55 Gal/min 1000 rpm > 90 % 80 – 85 %
1000 Lb/plg2

3000 Lb/plg2 2 – 120 Gal/min 90 % > 85 %

Bomba Pistón Placa 5000 Lb/plg2 1200–1800

empuje angular rpm
7.5 – 41 Gal/min 90 % > 80 %

Diseño Dynex 6000 – 8000 2.9 – 4.2 Gal/min 1200 – 2200 90 % > 85 %
Lb/plg2 rpm

Las bombas se clasifican de la siguiente manera:

1. Bombas de volumen fijo o bombas de desplazamiento fijo.

Estas bombas se caracterizan porque entregan un producto fijo a velocidad constante. Este tipo de bomba se
usa más comúnmente en los circuitos industriales básicos de aplicación mecánica de la hidráulica.

Fig. 1 Bomba de engranes Simple.

1.1 Bombas de engranes o piñones.

La bomba de engranes se denomina también "caballo de carga" y se puede asegurar que es una de las más
utilizadas. La capacidad puede ser grande o pequeña y su costo variará con su capacidad de presión y
volumen. Además la simplicidad de su construcción permite esta ventaja de precio. Las bombas de engranes
exhiben buenas capacidades de vacío a la entrada y para las situaciones normales también son
autocebantes; otra característica importante es la cantidad relativamente pequeña de pulsación en el volumen
producido. En este tipo de bombas de engrane, el engranado de cada combinación de engranes o dientes
producirán una unidad o pulso de presión.

1.1.1 Bombas de engranes de baja presión.

Su funcionamiento es a grandes rasgos el siguiente: La flecha impulsora gira, los dos piñones como están
engranados, girarán en direcciones opuestas. La rotación es hacia el orificio de entrada desde el punto de
engrane. Conforme los dientes de los dos piñones se separan, se formará una cavidad y se producirá un
vacío en el orificio de entrada. Este vacío permitirá a la presión atmosférica forzar el fluido al lado de entrada
de la bomba. El fluido será confinado en el espacio entre los dientes del engrane. La rotación continuada de
los engranes permitirá que el fluido llegue hasta la salida.

Una desventaja de este tipo de bombas son los escapes o perdidas internas en la bomba producidas en la
acción o esfuerzo para bombear un fluido a presión. El desgaste de este tipo de bombas generalmente es
causado por operar a presiones arriba de la presión prevista en el diseño, aunque también puede ser usado
por cojinetes inadecuados.

1.1.2 Bombas de engranes de alta presión.

Los factores que mejoran la capacidad de una bomba para desarrollar un vacío alto en la admisión, también
producirán incrementos muy favorables en la eficiencia volumétrica y total de la bomba.

La capacidad relativamente alta de vacío en la admisión de las bombas de engrane, las ha hecho más
adaptables a los problemas que se presentan en el equipo móvil y para minería.

1.1.3 Bombas de engranes de 1500 lb/plg2. (Tándem)

También se les conoce como bombas de la serie "Commercial D". En este tipo de bombas se incorporan
engranes dentados rectificados con acabados lisos y con tolerancias muy cerradas. Estos engranes tienen el
contorno de los dientes diseñado para mejorar la eficiencia de la bomba y disminuir el nivel de ruido en la
operación.
Un mejoramiento adicional se ha logrado machihembrando los engranes con respecto al diámetro y espesor.

La aplicación de esta clase de controles de producción, permite el ensamblado de todas las piezas operativas
de la bomba con ajustes apretados y produce también los incrementos convenientes de eficiencia.

La bomba de la serie D tiene bajas perdidas por escape. La reducción complementaria de escape interior en
las caras de los engranes es producida por un dispositivo desarrollado por la compañía Commercial
llamado placas de empuje de presión embolsada.

La presión embolsada proporcionada por los cierres de bolso permite que floten las placas de empuje y
mantengan un contacto uniforme con las caras de los engranes. Esta acción es controlada por la presión de
bombeo sobre una zona muy pequeña y esta indicada para aumentar el esfuerzo de cierre conforme se
aumenta la presión de la bomba.

El diseño de esta bomba ofrece una ventaja adicional al proporcionar la facilidad de que el volumen producido
pueda ser alterado al cambiar el tamaño de los engranes, además mediante la adición de un cojinete central
portador y un ensamblado de caja y engranes para cada unidad, hasta seis unidades de bombeo pueden
construirse para funcionar con una sola flecha de impulso.

Fig. 2 Bomba de engranes en Tándem Commercial Serie D.

1.1.4 Bomba de engranes de 2000 lb/plg2.

La bomba Commercial de la serie H esta indicada para tener un valor de presión máximo de 2000 lb/plg2, y
para la mayoría de las bombas de la serie H es una versión mejorada y más pesada que la unidad de serie D.
Los fundamentos de operación son casi idénticos, pero ninguna de las partes son intercambiables entre estos
dos tipos de diseños.

El funcionamiento con las cargas mayores a presión de 2000 lb/plg2, ha exigido el uso de cajas mucho más
gruesas y resistentes. El cojinete impulsor principal TIMKEN es el único ofrecido en este tipo de bombas. Los
tamaños de engranes y cojinetes han sido aumentados hasta el máximo que el espacio permite, y dichos
engranes han sido modificados de la forma de engranes rectos de la serie D a engranes helicoidales.

En este tipo de bombas se da la misma atención al acabado y a las tolerancias de tamaños y también se
utiliza el diseño de abolsado de la presión, funcionando aún la placa de empuje más pesada como espiga y
control de escapes o fugas terminales.

Una buena práctica de diseño seria sustituir una unidad de la serie D requerida para trabajar a 1500
lb/plg2 por una unidad de la serie H y en esta forma se conseguiría tener un sistema más seguro.
 Fig. 3 Bomba Commercial en Tándem de la Serie H.

1.1.5 Bomba de engranes de 2000 lb/plg2 – Serie 37-X.

Los cambios de diseño en el modelo 37-X confirman la existencia de la zona crítica analizada en relación con
los diseños de la serie D y serie H. Cojinetes verdaderamente masivos de trabajo pesado y del tipo de baleros
de corona han sustituido a los cojinetes de aguja marcados como inadecuados. Para tener espacio para estos
cojinetes agrandados se ha utilizado un concepto enteramente nuevo sobre el diseño de los engranes para
bombas. Los nuevos engranes tienen dientes rectos de tipo involuta. Dichos diente son más pocas en
número, cortados más profundamente y más fuertes, entregando más descarga por pulgada de anchura del
engrane que los diseños ordinarios o convencionales.

Se señala que la bomba 37-X puede constituir un avance importante en el diseño de bombas de engranes.
Durante muchos años la debilidad de los cojinetes de las bombas de engranes y las fallas han constituido una
plaga a los usuarios de esas unidades. Deberían realizarse reducciones de vital necesidad en los costos de
bombeo hidráulico mediante un decisivo mejoramiento de la duración de los cojinetes de las bombas.

Fig. 4 Bomba Commercial en Tándem de la Serie 37-X.

1.2 Bombas de paletas.

1.2.1 Bombas de paletas desequilibradas o de eje excéntrico.

Con este diseño un rotor ranurado es girado por la flecha impulsora. Las paletas planas rectangulares se
mueven acercándose o alejándose de las ranuras del rotor y siguen a la forma de la carcasa o caja de la
bomba. El rotor esta colocado excéntrico con respecto al eje de la caja de la bomba.

La rotación en el sentido de las manecillas del reloj del rotor en virtud de la mayor área que hay entre dicho
rotor y la cavidad de la caja, producirá un vacío en la admisión y la entrada del aceite en los volúmenes
formados entre las paletas.
La bomba mostrará desgaste interior de la caja y en las aristas de las paletas, causado por el deslizamiento
de contacto entre las dos superficies.

Este tipo de bomba tendrá la misma situación en lo que se refiere a la carga sobre los cojinetes que el caso de
las bombas de engranes.

Fig. 5 Bomba de Paletas desequilibradas.

1.2.2 Bombas de paletas equilibradas de 1000 lb/plg2 de presión.(Vickers)

La compañía Vickers Incorporated ha sido acreditada por haber desarrollado el diseño de bomba de paletas
equilibrada.

El balance hidráulico logrado en este diseño, permite a los cojinetes de las flechas dedicarse a la carga de
impulsión de la bomba. La carga hidráulica o de presión esta equilibrada y queda completamente contenida
dentro de la unidad de cartucho de la bomba. La unidad de cartucho esta compuesta por, dos bujes, un rotor,
doce paletas, un anillo de leva y una espiga de localización.

El sentido de la operación de esta bomba puede alterarse para ajustarlo a la necesidad que se tenga. Al
sustituir el anillo de levas con uno más grande o uno más pequeño, se pueden tener diversos volúmenes de
rendimiento o salida de la bomba, pero en ciertas conversiones, el rotor, las paletas y el cabezal también
deben cambiarse para acomodar el nuevo anillo.

Procurando incorporar un cabezal modificado o corregido y una flecha impulsora, podemos construir una
bomba Vickers en Tándem.

El tipo de diseño de esta bomba ha gozado de amplia utilización y aceptación en la industria de las máquinas
– herramientas y en otras aplicaciones similares de tipo estacionario.
Fig. 6 Bomba de Paletas Vickers.

1.2.3 Bombas de Paletas equilibradas de 2000 lb/plg2 de presión. (Denison)

Las bombas de paletas Denison emplean la misma condición de equilibrio descrita en el análisis de las
bombas de paletas Vickers mediante la incorporación de dos orificios de admisión o entrada y de dos orificios
de salida con una separación de 180° .

Una diferencia en estos dos diseños consiste en que el valor de la presión máxima sube hasta 2000
lb/plg2 por medio de una construcción más pesada y de la alteración de los diseños de paletas y del rotor para
asegurar un contacto adecuado de las paletas en todo tiempo. Esta condición de contacto constante de las
paletas con el anillo de levas, permitirá a la unidad funcionar como bomba o como motor sin alteración
mecánica.

El balance hidráulico de la caja de bombeo y en este caso la carga equilibrada de las paletas, permite a estas
bombas funcionar durante periodos más prolongados con condiciones máximas de presión.

Las bombas de paletas equilibradas pueden ofrecer el sistema hidráulico más económico utilizable para
situaciones en donde el buen diseño no sufre limitaciones por falta de espacio y falta de control operativo y de
comprensión de las características de funcionamiento.

Fig. 7 Bomba de Paletas Denison.

1.3 Bombas de pistón

Las bombas de pistón generalmente son consideradas como las bombas que verdaderamente tienen un alto
rendimiento en las aplicaciones mecánicas de la hidráulica. Algunas bombas de engranes y de paletas
funcionarán con valores de presión cercanos a los 2000 lb/plg2, pero sin embargo, se les consideraran que
trabajan con mucho esfuerzo. En cambio las bombas de pistón, en general, descansan a las 2000 lb/plg 2 y en
muchos casos tienen capacidades de 3000 lb/plg2 y con frecuencia funcionan bien con valores hasta de
5000lb/plg2.

1.3.1 Bomba de Pistón Radial.

La bomba de pistón radial, aloja los pistones deslizantes dentro de un bloque del cilindro que gira alrededor de
un perno o clavija estacionaria o flecha portadora.

En las bombas de pistón radial se logra una eficiencia volumétrica alta debido a los ajustes estrechos de los
pistones a los cilindros y por el cierre adecuado entre el bloque del cilindro y el perno o clavija alrededor del
cual gira.
1.3.2 Bombas de Pistón Axial.

Las bombas de pistón axial son las bombas más comunes que se encuentran. Las bombas de pistón axial
derivan su nombre del hecho que los pistones se mueven dentro y fuera sobre un plano paralelo al eje de la
flecha impulsora.

1.3.3 Bombas de Pistón de Barril angular.(Vickers)

Las varillas del pistón van conectadas al pistón con una junta socket de bola y también el bloque del cilindro o
barril va conectado a la flecha de impulsión por una junta combinada universal de velocidad constante de tipo
Williams.

Las cargas para impulsión de la bomba y las cargas de empuje por la acción del bombeo van soportadas por
tres cojinetes de bolas de hilera simple y un cojinete de bolas de hilera doble.

El arranque inicial de este tipo de bombas no debe intentarse hasta que su caja se haya llenado de aceite,
esto se denomina "cebado". Pero la bomba no se ceba para poder bombear sino para asegurar la lubricación
de los cojinetes y de las superficies de desgaste.

Este diseño de bomba ha dado un excelente servicio a la industria aeronáutica.

Fig. 8 Bomba Vickers de Pistón de desplazamiento Fijo.

1.3.4 BEomba de Pistón de Placa de empuje angular.(Denison)

El diseño de este tipo de bombas incorpora zapatas de pistón que se deslizan sobre la placa de empuje
angular o de leva.

Esta bomba debe llenarse con aceite antes de arrancarla.

La contaminación causará raspaduras y pérdida ligera de eficiencia. La falta de lubricación causará desgaste.

1.3.5 Bomba Diseño Dynex.

La placa de empuje angular se llama placa excéntrica, dicha placa va acuñada a la flecha impulsora y esta
soportada por cuatro hileras de cojinetes de bolas. Las principales cargas de empuje de bombeo están a
cargo de cojinetes colocados a cada lado de la placa excéntrica.

Este diseño de bomba ha tenido una utilización considerable en el equipo móvil.

La compañía fabricante Dynex señala que esta bomba ha mostrado una mayor compatibilidad con respecto al
polvo que las bombas normales de pistón. Las bombas Dynex son indicadas como de mejor capacidad para
resistir la contaminación del aceite y las ondas de presión mientras trabajan a niveles bajos de ruido y con
velocidades altas.

Fig. 9 Bomba de Pistón axial Dynex.

2. Bombas de volumen variable.

La acción de bombeo de las bombas de volumen variable es a grandes rasgos similar a la acción de bombeo
de las bombas de volumen fijo.

 Los volúmenes variables para bombas de engranes únicamente son utilizables si se varía la velocidad
de impulsión de la bomba. El factor de escape uniforme prohibe la eficiencia constante con velocidad
variable y elimina a las bombas de engranes para uso potencial de volumen variable.

 Las bombas de paletas pueden adaptarse para producir volúmenes variables, pero las restricciones de
la conversión generalmente lo limitan. Una bomba de paletas de volumen variable no puede ofrecer
una carga hidráulica balanceada en la caja interna de bombeo. Los volúmenes variables pueden
conseguirse con bombas de paletas si se cambia la excentricidad del anillo de desgaste, en relación al
rotor y las paletas.

 Las bombas de pistón son las mejores adaptadas para diseños de volumen variable, y las bombas
axiales de pistón generalmente son consideradas como las más eficientes de todas las bombas, y son
por sí solas las mejores para cualquier condición de volumen variable. Las bombas radiales de pistón
son también utilizables para producir volúmenes variables.