INFORME DE TRABAJO

BOMBAS LINEALES

INTEGRANTES:

 WILMER ELIAS QUIÑONEZ HUALPA

 JUAN GUSTAVO HUMPIRE MAMANI
 JUAN YOMAR GUTIÉRREZ LOPES
 LUIS MIGUE MAMANI CALAHUILLE
 JONATHAN EMILIANO AMONES MAMANI
 JOSEPH CASANOVA GUTIÉRREZ
U. Didáctica: Lab. Alimentación Diésel
Ciclo: 6to semestre
Carrera P.: Mecatrónica automotriz
Docente: Ferdinand Mamani

Presentación:

BOMBA DE INYECCIÓN EN LÍNEA

 La bomba de inyección diésel es uno de los elementos más importantes
del sistema de inyección de un coche y sus principales funciones son la de elevar
la presión del combustible para que se adecue al ritmo de trabajo de los
inyectores, dosificar la cantidad de combustible que se inyecta a los cilindros y
regular tanto las velocidades máximas como las mínimas en el motor.
La bomba diésel está sincronizada con el movimiento del motor mediante un
acoplamiento flexible y se trata esencialmente de una bomba de pistones
situados en línea que se encargan de alimentar a los inyectores con un caudal
variable que circula a través de un émbolo por cada uno de los cilindros.
Los émbolos de los cilindros se accionan por la presión del combustible y a través
del árbol de levas, que se desplaza con un ángulo de giro exactamente igual al
ángulo de cada pistón del motor haciendo que la inyección suceda en el mismo
momento tanto en los pistones como en los inyectores.
Este tipo de bombas son las más utilizadas y se conocen como bombas de
inyección diésel lineales, dónde cada inyector está conectado con un cilindro.
Hablaremos por tanto de las bombas de inyección en línea.

Con este informe se da a conocer a detalle los pasos hechos durante el

desarrollo de las clases, mostrando con fotos los procesos hechos, además de
aprender a reconocer piezas y sus funcionamientos, y saber darles sus
adecuados mantenimientos.
Se desarrolla el desmontaje de una bomba lineal de su motor, en este caso fue
un motor ya instalado en un módulo pequeño, el proceso ha sido complejo
cuando aparentaba ser lo contrario, puesto que se ha presentado una serie de
complicaciones que más adelante se mostraran con imágenes y detalles.
BOMBA LINEAL
1. Primero hemos sacado los inyectores y toberas o cañerías de alta presión
que salían de la bomba al inyector.

2. Para este caso fue necesario desmotar el ventilador, las poleas de

distribución, las cañerías de agua, la tapa de los engranajes de
distribución y cañerías de aceite.
3. Para retirar la polea principal del cigüeñal se tuvo que trabar la volanta de
inercia con ayuda de un alicate, después se des aflojó el perno.

4. Una vez retirado la volanta de inercia, se procede a retirar la tapa de los

engranajes de distribución.

5. Una vez retirado todo, se suelta los pernos que sujetan a la bomba lineal.
Seguidamente se saca la bomba en una mesa para realzar su
reconocimiento de las partes.
6. Se retira la bomba de alimentación para observar su funcionamiento y de
paso se le da un mantenimiento.

7. Se retiró también la taba del compartimiento de la bomba, se pudo

apreciar los resortes, balancines, eje de la bomba, la corona dentada, la
cremallera.

8. Una vez que se pudo apreciar las partes internas de la bomba, por falta
de la hora, se tuvo que montar de nuevo en su lugar, se sincronizo los
engranajes de manera correcta y se puso todo en su lugar.