Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Subtronsonul 2b Gaboruț Plan
Subtronsonul 2b Gaboruț Plan
pentru şantierul:
..Reabilitarea liniei de cale ferată Frontieră-Cnrtici- Simeria,
parte componentă a Coridorului IV Pan-European pentru
circulaţia trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h: Lot1: km 614-
Curasada, subtronsonul 2b: Cap Y Bârzava - Cap Y Ilteu"
Administrator
Dl Adrian GABORUȚ
Nr Numele și Semnătura
Denumirea Societății Telefon Profesia și Ștampila
crt. Prenumele
SC GABORUȚ CITY.
Adrian Director
1. SRL Viseul de Jos jud. 0740230153
GABORUȚ General
Maramureș
Centrul medical
Medic
Dr. Sofia ” Dr. BECHER SRL „
2. 0257/231243 Medicina
INCILĂU Arad Str Revolutiei ,
Muncii
nr.26-38, A, ap 3-4
SC GABORUȚ CITY.
Reprezentant
3. Aurel POP SRL Viseul de Jos jud. 0733463640
SSM
Maramureș
Persoana
SC GABORUȚ CITY.
Adrian desemnată să
4. SRL Viseul de Jos jud. 0740230153
GABORUȚ conducă
Maramureș
lucrările
Prescurtări:
A.R.R.= Autoritatea Rutiera Romana
În toate cele trei cazuri riscul este la fel de mare. În consecinţă, putem atribui
unor cupluri gravitate – probabilitate diferite, acelaşi nivel de risc.
Dacă unim cele trei dreptunghiuri printr-o linie trasată prin vârfurile care nu
sunt pe axele de coordonate, obţinem o curbă cu alură de hiperbolă, care descrie
legătura dintre cele două variabile: gravitate – probabilitate. Pentru reprezentarea
riscului funcţie de gravitate şi probabilitate, standardul CEN-812/85 defineşte o
astfel de curbă drept „curbă de acceptabilitate a riscului" (figura 1.3).
N
R 1
R
De asemenea, cu ajutorul fiecăruia dintre cupluri descriem un dreptunghi care
considerăm că figurează un risc; fiecărei microsuprafeţe îi vom atribui un nivel de risc,
astfel încât prin reuniune să obţinem:
g – clasă de gravitate;
p – clasă de probabilitate
3.4 Observaţie:
Limita din dreapta a primului segment este unul dintre punctele prin care se
va trasa curba nivelului 1. Luăm acum în considerare toate cuplurile în care
gravitatea intră cu valoarea 1 (linia 1 a matricei Mg,p). Într-adevăr, toţi factorii de risc
a căror consecinţă posibilă este incapacitate de muncă mai mică de 3 zile pot fi
consideraţi ca fiind de nivel minim de risc acceptabil, evenimentele produse
neconstituind subiect al prevenirii (nu sunt accidente de muncă; de regulă, sunt
tratate ca incidente şi eliminarea lor face obiectul acţiunii de mărire a confortului în
muncă, nu a securităţii). Cuplul limită este cel în care gravitatea are valoarea 1 şi
probabilitatea valoarea 6.Trasăm prin cele două puncte astfel stabilite o curbă
având alura curbei de acceptabilitate stabilită prin CEN-815/85 (figura 1.5 a).
Fig. 1.5a Trasarea curbelor nivelurilor de risc.
Nivelurile 2; 3; 4; 5; 6; 7
a. Nivelul de risc 1 – cuplurile g-p: (1,1) (1,2) (1,3) (1,4) (1,5) (1,6) (2,1);
b. Nivelul de risc 2 – cuplurile g-p: (2,2) (2,3) (2,4) (3,1) (3,2) (4,1);
c. Nivelul de risc 3 – cuplurile g-p: (2,5) (2,6) (3,3) (3,4) (4,2) (5,1) (6,1) (7,1);
d. Nivelul de risc 4 – cuplurile g-p: (3,5) (3,6) (4,3) (4,4) (5,2) (5,3) (6,2) (7,2);
e. Nivelul de risc 5 – cuplurile g-p: (4,5) (4,6) (5,4) (5,5) (6,3) (7,3);
f. Nivelul de risc 6 – cuplurile g-p: (5,6) (6,4) (6,5) (7,4);
g. Nivelul de risc 7 – cuplurile g-p: (6,6) (7,5) (7,6).
4
M 2,p (2,2) (2,3) (2,4)
- nivelul 2: 2
p2
şi elementul (4,1);
M 3,p (3,1) (3,2)
p 1
6
M 2,p (2,5) (2,6)
p 5
- nivelul 3: 4 şi elementul (4,2);
M 3,p (3,3) (3,4)
p 3
(5,1)
7
M g,1 (6,1)
g 6 (7,1)
6
M 3, p (3,5) (3,6)
p 5
4
M 4 , p (4,3) (4,4)
p3
- nivelul 4: 3 ;
M 5, g (5,2) (5,3)
g2
7
M
(6,2)
g g6,2 (7,2)
6
M 4,p (4,5) (4,6)
p 5
5
- nivelul 5: M 5,p (5,4) (5,5) ;
p4
7 (6,3)
M g,3
g 6 (7,3)
5
- nivelul 6: M6,p (6,4) (6,5) şi elementele (5,6), (7,4);
p4
6
- nivelul 7: elementul (6,6) şi submatricea: M7,p (7,5) (7,6)
p 5
Din relaţia risc – securitate definită se deduce imediat că nivelul 7 de risc
reprezintă un nivel critic, la care securitatea sistemului este minimă. Dincolo de
această limită, securitatea tinde către zero, deci desfăşurarea procesului de
muncă nu mai poate avea loc, deoarece ea ar fi echivalentă
cu producerea accidentului sau îmbolnăvirii. Despre factorii de risc caracterizaţi
prin cuplurile (6,6), (7,5), (7,6) se poate afirma că ei vor
conduce rapid şi cu certitudine la producerea evenimentului extrem – decesul
(pericol iminent).
Reglementările normative din majoritatea ţărilor nu permit însă atingerea
stadiului critic. Pentru aceasta, în general, se stabilesc pentru fiecare factor de risc
fie limite maxime sub formă de valori, în cazul factorilor a căror formă de
manifestare poate fi caracterizată prin elemente măsurabile, fie interdicţii – factorii
la care măsurătorile nu sunt posibile. Normele respective corespund unui nivel de
risc maxim acceptabil, care diferă de la o ţară la alta, în funcţie de condiţiile
economice şi sociale.
Autorii metodei elaborate în cadrul I.N.C.D.P.M. Bucureşti considerǎ cǎ
pentru ţara noastrǎ ar fi indicat ca nivelul de risc maxim acceptabil sǎ corespundǎ
nivelului 3,5. Aceasta ar însemna în primul rând ca autorizarea de funcţionare a
agenţilor economici din punct de vedere al protecţiei muncii sǎ se acorde numai
dacǎ evaluarea riscurilor la locurile de muncǎ confirmǎ nedepǎşirea acestui nivel.
Plecând de la premisele teoretice prezentate anterior, a fost elaboratǎ
metoda de evaluare a riscurilor de accidentare şi îmbolnǎvire profesionalǎ la
locurile de muncă, metodǎ care va fi prezentată în continuare.
4. DESCRIEREA METODEI
4.1.Scop şi finalitate
4.3.Utilizatori potenţiali
5.1.Procedura de lucru
a.Constituirea echipei de analiză şi evaluare
Primul pas în aplicarea metodei îl reprezintă constituirea echipei de analiză şi
evaluare. Aceasta va cuprinde specialişti în domeniul securităţii muncii şi tehnologi,
buni cunoscători ai proceselor de muncă analizate.
Înainte de începerea activităţii, membrii echipei trebuie să cunoască în detaliu
metoda de evaluare, instrumentele utilizate şi procedurile concrete de lucru. De
asemenea, este necesară o minimă documentare prealabilă asupra locurilor de
muncă şi proceselor tehnologice care urmează să fie analizate şi evaluate.
După constituirea echipei de analiză şi evaluare, respectiv după însuşirea
metodei, se trece la parcurgerea etapelor propriu-zise.
b.Descrierea sistemului de analizat
În această etapă se efectuează o analiză detaliată a locului de muncă,
urmărind:
identificarea şi descrierea componentelor sistemului şi modului său de
funcţionare: scopul sistemului, descrierea procesului tehnologic, a
operaţiilor de muncă, maşinile şi utilajele folosite - parametri şi
caracteristici funcţionale, unelte etc.;
precizarea în mod expres a sarcinii de muncă ce-i revine executantului în
sistem (pe baza fişei postului, a ordinelor şi deciziilor scrise, a dispoziţiilor
verbale date în mod curent etc.);
descrierea condiţiilor de mediu existente;
precizarea cerinţelor de securitate pentru fiecare componentă.
precizarea cerinţelor de securitate pentru fiecare componentă a
sistemului, pe baza normelor şi standardelor de securitate a muncii,
precum şi a altor acte normative incidente.
Informaţiile necesare pentru această etapă se preiau din documentele
întreprinderii (fişa tehnologică, cărţile tehnice ale maşinilor şi utilajelor, fişa
postului pentru executant, caiete de sarcini, buletine de analiză a factorilor de
mediu, norme, standarde şi instrucţiuni de securitate a muncii). O sursă
complementară de informaţii pentru definirea sistemului o constituie discuţiile cu
lucrătorii de la locul de muncă analizat.
c.Identificarea factorilor de risc din sistem
În această etapă, esenţială pentru calitatea analizei, se stabileşte pentru
fiecare componentă a sistemului de muncă evaluat (respectiv loc de muncă), în
baza listei prestabilite (Anexa 1) ce disfuncţii poate prezenta, în toate situaţiile
previzibile şi probabile de funcţionare.
Pentru identificarea tuturor riscurilor posibile este deci necesară simularea
funcţionării sistemului şi deducerea respectivelor abateri. Aceasta se poate face fie
printr-o analiză verbală cu tehnologul, în cazul unor locuri de muncă relativ puţin
periculoase, în care disfuncţiile accidentogene (sau generatoare de îmbolnăviri)
sunt cvasievidente, fie prin aplicarea metodei arborelui de evenimente.
De asemenea, simularea se poate realiza concret, pe un model experimental
sau prin procesare pe computer.
Indiferent de soluţia adoptată, metodele de lucru sunt observarea directă şi
deducţia logică.
În cazul factorilor de risc obiectivi (generaţi de mijloacele de producţie sau
mediul de muncă), identificarea lor este relativ uşoară, cunoscându-se parametrii şi
caracteristicile funcţionale ale maşinilor, utilajelor, instalaţiilor,
proprietăţile fizico-chimice ale materiilor şi materialelor utilizate sau dispunându-se
de buletinele de analiză a condiţiilor de mediu.
Referitor la executant, operaţia este mult mai dificilă şi implică un grad ridicat
de nedeterminare. Pe cât posibil, se analizează toate erorile previzibile şi probabile
ale acestuia în raport cu sarcina de muncă atribuită, sub forma omisiunilor şi
acţiunilor sale greşite, precum şi impactul lor asupra propriei sale securităţi şi
asupra celorlalte elemente ale sistemului.
Identificarea factorilor de risc dependenţi de sarcina de muncă se realizează,
pe de o parte, prin analiza conformităţii dintre conţinutul său şi capacitatea de
muncă a executantului căruia îi este atribuită, iar pe de altă parte,
prin precizarea eventualelor operaţii, reguli de muncă, procedee de lucru greşite.
Factorii de risc identificaţi se înscriu în Fişa de evaluare a locului de muncă
(Anexa 6), unde se mai specifică, în aceeaşi etapă, şi forma lor concretă de
manifestare: descrierea acestora şi dimensiunea parametrilor prin care se
apreciază respectivul factor (de exemplu, rezistenţa la apăsare, forfecare, greutate
şi dimensiuni, curba Cz etc.).
d.Evaluarea riscurilor
Pentru determinarea consecinţelor posibile ale acţiunii factorilor de risc se
utilizează lista din ( Anexa 2 ). Gravitatea consecinţei astfel stabilite se apreciază
pe baza grilei din ( Anexa 3.)
Informaţii importante pentru aprecierea cât mai exactă a gravităţii
consecinţelor posibile se obţin din statisticile accidentelor de muncă şi bolilor
profesionale produse la locul de muncă respectiv sau la locuri de muncă similare.
Pentru determinarea frecvenţei consecinţelor posibile se foloseşte scala din
Anexa 3. Încadrarea în clasele de probabilitate se face după ce
se stabilesc, pe bază statistică sau de calcul, intervalele la care se pot produce
evenimentele (zilnic, săptămânal, lunar, anual etc.).
Intervalele respective se transformă ulterior în frecvenţe exprimate prin număr
de evenimente posibile pe an.
Rezultatul obţinut în urma procedurilor anterioare se identifică în Grila de
evaluare a riscurilor (Anexa 4) şi se înscrie în Fişa locului de muncă (Anexa 6). Cu
ajutorul scalei de încadrare a nivelurilor de risc/securitate se determină apoi aceste
niveluri pentru fiecare factor de risc în parte.
Se obţine astfel o ierarhizare a dimensiunii riscurilor la locul de muncă, ceea ce dă
posibilitatea stabilirii unei priorităţi a măsurilor de prevenire şi protecţie, funcţie de
factorul de risc cu nivelul cel mai mare de risc.
Nivelul de risc global (Nr) pe locul de muncă se calculează ca o medie
ponderată a nivelurilor de risc stabilite pentru factorii de risc identificaţi.
Pentru ca rezultatul obţinut să reflecte cât mai exact posibil realitatea, se
utilizează ca element de ponderare rangul factorului de risc, care este egal cu
nivelul de risc.
În acest mod, factorul cu cel mai mare nivel de risc va avea şi rangul cel mai
mare. Se elimină astfel posibilitatea ca efectul de compensare între extreme, pe
care îl implică orice medie statistică, să mascheze prezenţa factorului cu nivel
maxim de risc.
Formula de calcul al nivelului de risc global este următoarea:
n
ri R i
i =1
Nr = n
ri
i =1
unde:
Nr este nivelul de risc global pe loc de muncă;
ri - rangul factorului de risc „i”;
Ri - nivelul de risc pentru factorul de risc „i”;
n - numărul factorilor de risc identificaţi la locul de muncă.
Nivelul de securitate (NS) pe loc de muncă se identifică pe Scala de
încadrare a nivelurilor de risc/securitate, construită pe principiul invers
proporţionalităţii nivelurilor de risc şi securitate.
Atât nivelul de risc global, cât şi nivelul de securitate se înscriu în Fişa locului
de muncă (Anexa 6).
În cazul evaluării unor macrosisteme (sector, secţie, întreprindere), se
calculează media ponderată a nivelurilor medii de securitate determinate pentru
fiecare loc de muncă analizat din componenţa macrosistemului (locurile de muncă
similare se consideră ca un singur loc de muncă),pentru
a se obţine nivelul global de securitate a muncii pentru atelierul, secţia, sectorul
sau întreprinderea investigată – NS:
n
r p N sp
Ng
p =1
n
r
p 1
p
unde:
rp este rangul locului de muncă „p” (egal ca valoare cu nivelul de risc al
locului);
n - numărul de locuri de muncă analizate;
Nsp - nivelul mediu de securitate a muncii pentru locul de muncă „p”.
e.Stabilirea măsurilor de prevenire
Pentru stabilirea măsurilor necesare îmbunătăţirii nivelului de securitate a
sistemului de muncă analizat se impune luarea în considerare a ierarhiei riscurilor
evaluate, conform Scalei de încadrare a nivelurilor de risc/securitate a muncii în
ordinea:
7 – 1 dacă se operează cu nivelurile de risc;
1–7 dacă se operează cu nivelurile de securitate.
De asemenea, se ţine seama de ordinea ierarhică generică a măsurilor de
prevenire, respectiv:
măsuri de prevenire intrinsecă;
măsuri de protecţie colectivă;
măsuri de protecţie individuală.
Măsurile propuse se înscriu în Fişa de măsuri de prevenire propuse (Anexa 7).
Aplicarea metodei se încheie cu redactarea raportului analizei. Acesta este
un instrument neformalizat care trebuie să conţină, clar şi succint, următoarele:
modul de desfăşurare a analizei;
persoanele implicate;
rezultatele evaluării, respectiv fişele locurilor de muncă cu nivelurile
de risc;
interpretarea rezultatelor evaluării;
fişele de măsuri de prevenire.
4.2.Condiţii de aplicare
Pentru ca aplicarea metodei să conducă la cele mai relevante rezultate,
prima condiţie este ca sistemul ce urmează să fie analizat să fie un loc de muncă,
bine definit sub aspectul scopului şi elementelor sale. În acest mod se limitează
numărul şi tipul de interrelaţionări potenţiale ce urmează să fie investigate şi
implicit factorii de risc de luat în considerare.
O altă condiţie deosebit de importantă este existenţa unei echipe de
evaluare, complexă şi multidisciplinară, care să includă specialişti în securitatea
muncii, proiectanţi, tehnologi, ergonomi, medici specialişti în medicina muncii etc.,
corespunzător naturii variate a elementelor sistemelor de muncă, dar şi a factorilor
de risc. Conducătorul echipei trebuie să fie specialistul în securitatea muncii, al
cărui rol principal va fi de armonizare a punctelor de vedere ale celorlalţi evaluatori,
în sensul subordonării şi
integrării criteriilor folosite de fiecare dintre ei scopului urmărit prin analiză:
evaluarea securităţii muncii.
Un avantaj al metodei elaborate în cadrul I.N.C.D.P.M. Bucureşti îl constituie
faptul că aplicarea ei nu este limitată de condiţia existenţei fizice a sistemului de
evaluat. Ea poate fi utilizată în toate etapele legate de viaţa unui sistem de muncă
sau a unui element al acestuia: concepţia şi proiectarea, realizarea fizică,
constituirea şi intrarea în funcţiune, desfăşurarea procesului de muncă.
Deoarece formele concrete de manifestare a factorilor de risc, chiar şi pentru
un sistem relativ simplu, sunt multiple, procedura de lucru în cadrul acestei metode
este relativ laborioasǎ. Aplicarea ei şi gestionarea
riscurilor la locurile de muncǎ pe baza rezultatelor obţinute necesitǎ personal
specializat şi tehnicǎ de calcul.
4.3.Consideraţii privind utilizarea tehnicii de calcul automate în
aplicarea metodei şi gestiunea computerizată a riscurilor
Aplicarea practicǎ a metodei de evaluare a riscurilor în sistemul de muncǎ
este suficient de laborioasǎ, ca numǎr de informaţii care trebuie luate în
considerare în cazul urmǎririi mai multor locuri de muncǎ, pentru a justifica
folosirea tehnicilor moderne de prelucrare autonatǎ a datelor.
Utilizarea calculatoruluieste posibilă datorită anumitor caracteristici ale
metodei, respectiv:
procedura de lucru etapizată;
existenţa unui algoritm de calcul al nivelului de risc;
tipul de legături dintre variabilele luate în considerare la determinarea
nivelului de risc.
Tehnica automată de calcul poate fi aplicată atât la evaluarea propriu-zisă a
riscurilor, cât şi la gestiunea computerizată a acestora în cadrul unităţii.
a.În timpul evaluării propriu-zise utilizarea computerului este recomandabilă
în două modalităţi:
constituirea unor bănci de date privind:
durata de viaţă a echipamentelor tehnice;
timpul de funcţionare;
numărul de persoane expuse;
timpul de expunere;
statistica accidentelor de muncă şi bolilor profesionale produse şi
utilizarea lor pentru a determina cu mai mare acurateţe clasele de
probabilitate;
calculul automat al nivelurilor de risc parţiale şi al nivelului de risc global pe
loc de muncă, sector de activitate, întreprindere.
b.Gestiunea computerizată a riscurilor presupune realizarea unor bănci de
date complete şi actualizabile permanent, cuprinzând datele din fişele de risc şi de
măsuri pentru toate locurile de muncă evaluate din unitate.
În acest mod, în fiecare moment se poate cunoaşte şi corecta conform ultimei
evaluări situaţia exactă a riscurilor existente, a dimensiunii acestora (nivelurile de
risc), a măsurilor care trebuie luate, a celor care s-au luat, a răspunderilor şi
competenţelor pentru respectivele măsuri.
PREZENTAREA EVALUARII
A. EXECUTANT
1. ACŢIUNI GREŞITE
comenzi;
manevre;
poziţionări, fixări, asamblări;
reglaje;
utilizare greşită a mijloacelor de protecţie etc.
1.2. Nesincronizări de operaţii
întârzieri;
devansări.
1.3.Efectuare de operaţii neprevăzute prin sarcina de muncă
2. OMISIUNI
B. SARCINA DE MUNCǍ
2.1.Solicitare fizică:
efort static;
poziţii de lucru forţate sau vicioase;
efort dinamic.
2.2.Solicitare psihicǎ :
1.1.Mişcări periculoase
alunecare;
rostogolire;
rulare pe roţi;
răsturnare;
cădere liberă;
scurgere liberă;
deversare;
surpare, prăbuşire;
scufundare.
1.1.4.Deplasǎri sub efectul propulsiei:
3.1.Curentul electric:
atingere directă;
atingere indirectă;
tensiune de pas.
4. FACTORI DE RISC CHIMIC
4.1.Substanţe toxice
4.2.Substanţe caustice
4.3.Substanţe inflamabile
4.4.Substanţe explozive
4.5.Substanţe cancerigene
4.6.Substanţe radioactive
4.7.Substanţe mutagene
bacterii;
virusuri;
richeţi;
spirochete;
ciuperci;
protozoare.
5.2.Plante periculoase (exemplu: ciuperci otrăvitoare)
D. MEDIU DE MUNCǍ
1.5.Aeroionizarea aerului
1.6.Suprapresiune în adâncimea apelor
1.7.Zgomot
1.8.Ultrasunete
1.9.Vibraţii
1.10.Iluminat:
nivel de iluminare scăzut;
strălucire;
pâlpâire.
1.11.Radiaţii
1.11.1.Electromagnetice:
infraroşii;
ultraviolete;
microunde;
de frecvenţă înaltă;
de frecvenţă medie;
de frecvenţă joasă;
laser.
1.11.2.Ionizante:
alfa;
beta;
gama.
1.12.Potenţial electrostatic
bacterii;
virusuri;
richeţi;
spirochete;
ciuperci;
protozoare etc.
4. CARACTERUL SPECIAL AL MEDIULUI
subteran;
acvatic;
subacvatic;
mlăştinos;
aerian;
cosmic etc.
ANEX A 2
LI ST A DE CO NS E CI NŢE PO SIBI LE ALE ACŢIUNII FACTORILOR DE RISC
ASUPRA ORGANISMULUI UMAN
LOCALIZAREA CONSECINŢELOR
Aparat cardiovascular
Membru Membru
Aparat respirator
Ureche
Cutie craniană
Aparat digestiv
Sistem nervos
Cutie toracică
Nr. CONSECINŢE superior inferior
Aparat renal
Tegument
Abdomen
muscular
Multiplă
Sistem
vertebrală
crt. POSIBILE Braţ
Coloana
Palmă
Ochi
Nas
Externă
Internă
Ante
Coapsă
Gambă
Picior
Deget
braţ
D S D S
1 1
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 20 21 22 23
8 9
1. Plagă: - tăietură x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x
- înţepătură x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x
2. Contuzie x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x
3. Entorsă - - - - - - - - - x x x x x x - - - - - - -
4. Strivire x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x
5. Fractură x x - - - - - - x x x x x x x - - x - - - x
6. Arsură: - termică x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x
- chimică x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x
7. Amputaţie - - - - - - - - - x x x x x x x - - - - - x
9. Electrocutare - - - x x x - - - - - - - - - - - - - - - x
10. Asfixie - - - - x x - - - - - - - - - - - - - - - -
- cronică - - - x x x x x - - - - - - - - - - - - x x
12. Dermatoză - - - x - - - - - - - - - - - - - - - - - -
13. Pneumoconioză - - - - x x - - - - - - - - - - - - - - - -
14. Îmbolnăviri - - - - x x - - - - - - - - - - - - - - - -
respiratorii cronice
provocate de pulberi
organice şi substanţe
toxice iritante
(emfizem pulmonar,
bronşită etc.)
1 1
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 20 21 22 23
8 9
18. Cecitate - - - - - - - - - - - - - - - - x - - - - -
22. Tromboflebită - - - - - - - - - x x x x x x - - - - - - x
24. Astenopatie - - - - - - - - - - - - - - - - x - - - - -
acomodativă,
agravarea miopiei
existente
25. Cataracta - - - - - - - - - - - - - - - - x - - - - -
26. Conjuctivite şi - - - - - - - - - - - - - - - - x - - - - -
keratoconjunctivite
27. Electrooftalmie - - - - - - - - - - - - - - - - x - - - - -
28. Boala de iradiere x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x
31. Nevroze de - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - x -
coordonare
32. Sindrom - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - x -
cerebroastenic şi
tulburări de
termoreglare (datorită
undelor
electromagnetice de
înaltă frecvenţă)
CLASE DE
CONSECINŢE
EVENIMENTE
(frecvenţa probabilǎ de producere a consecinţelor)
EXTREM DE
extrem de mică
1
RARE
P > 10 ani
foarte mică
2 FOARTE RARE
5 ani < P < 10 ani
mică
3 RARE
2 ani < P < 5 ani
PUŢIN
medie
4
FRECVENTE
1 an < P < 2 ani
mare
5 FRECVENTE
1 lună < P < 1 an
FOARTE
foarte mare
6
FRECVENTE
P < 1 lună
ANEXA 4
G RI L A DE E V ALU ARE A RI S CURI LO R
COM BI N AŢI E ÎNTRE G R AV I T ATE A CO NS E CI NŢE LO R ŞI
P RO B ABI LI T AT E A P RO DUCE RII LO R
CLASE DE PROBABILITATE
1 2 3 4 5 6
FRECVENT
FRECVENT
FRECVENT
EXTREM
FOARTE
FOARTE
DE RAR
PUŢIN
RAR
RAR
5 ani < P < 10 ani
P < 1 lună
P > 10 ani
CONSECINŢE
7 MAXIME DECES
ZILE
3 MIC (2,5) (2,6) (3,3) (3,4) (4,2) (5,1) (6,1) (7,1) 5 MARE
4 MEDIU (3,5) (3,6) (4,3) (4,4) (5,2) (5,3) (6,2) (7,2) 4 MEDIU
ECHIPA DE EVALUARE:……………
LOCUL DE MUNCǍ:…………
MAXIMĂ PREVIZIBILĂ
CLASA DE GRAVITATE
FORMA CONCRETĂ DE MANIFESTARE
PROBABILITATE
CONSECINŢA
COMPONENTA
CLASA DE
FACTORI DE RISC NIVEL DE
SISTEMULUI DE A FACTORILOR DE RISC
IDENTIFICAŢI RISC
MUNCĂ
(descriere, parametri)
0 1 2 3 4 5 6
…
ANEXA 7
…
ANEXA 8
O RD IN EA IERA RHIC Ă
ELIMINAREA RISCURILOR
(PREVENIRE INTRINSECĂ)
IZOLAREA RISCURILOR
EVITAREA RISCURILOR
IZOLAREA OMULUI
DESCRIEREA ACTIVITĂȚII
Asigurarea corectă şi eficientă a încărcăturii este una dintre responsabilităţile principale ale
şoferului de camion. Aceasta trebuie să ţină cont de anumite reguli care pot depinde de tipul de
marfă transportat dar şi de prevederile legislaţiei sau de bunele practici din domeniu
Din punct de vedere legal, protejarea mărfurilor în camioane pe timpul transportului este
reglementată de actele normative care fac referire la activitatea transportatorilor. – Normele
Specifice de Securitate a Muncii pentru transporturile rutiere – prevăd obligaţii şi sancţiuni
atât pentru conducătorii auto, cât şi pentru reprezentaţii firmelor de transport în ceea ce priveşte
măsurile luate pentru siguranţa mărfurilor pe timpul transportului.
Atenţie: deşi am putea fi în anumite cazuri tentaţi să ignorăm aspectul acoperirii cu prelată a
agregatelor, e bine să reţinem că numai agregatele bine acoperite poate fi transportate în condiţii
optime,atât pentru transportator cât și pentru siguranța în trafic
A. CONDUCĂTORII AUTO
A. MIJLOACE DE PRODUCTIE
B. SARCINA DE MUNCA
C. MEDIUL DE MUNCA
Soferul isi desfasoara activitatea parțial în aer liber dar în mod special in cabina
autobasculantei si la atelierele de reparatii in prezenta curentilor de aer si a gazelor de ardere
provenite de la motoarele termice. Activitatea șoferilor este influenţată de temperatura mediului
ambiant, umiditatea aerului, curenţii de aer, stres, vizibilitate si iluminat.
Asigurarea corectă şi eficientă a încărcăturii este una dintre responsabilităţile principale
ale şoferului de camion. Aceasta trebuie să ţină cont de anumite reguli care pot depinde de tipul
de marfă transportat dar şi de prevederile legislaţiei sau de bunele practici din domeniu.
Aceste responsabilități sunt reglementate prin instrumente juridice diferite. În principal
încărcătorul (personalul de încărcare) şi transportatorul (conducătorul auto) îşi împart
răspunderea pentru asigurarea corectă a încărcăturii
Procesul de instruire a personalului din acest sector de activitate se realizează
după Legea 319/2006, HG 1425/2006 si Codul Rutier.
Suprasolicitare psihica:
Actiuni gresite:
Omisiuni:
PREVIZIBILA
CLASA DE
CONSECINT
GRAVITATE
PARTIAL DE
BILITATE
COMPONENTA
A MAXIMA
PROBA-
CLASA DE
FORMA CONCRETA DE MANIFESTARE A
FACTORI DE
NIVEL
RISC
FACTORILOR DE RISC
SISTEMULUI DE RISC
MUNCA IDENTIFICATI
(descriere, parametri)
DECES 7 3 5
accident rutier.
2. Autoblocarea functionarii mecanismului de directie sau a
DECES 7 1 3
sistemului de franare in mers.
MIJLOACE DE 3. Cadere libera de scule, piese, materiale – la lucrul sub utilaj
PRODUCTIE 1
in cazul reparatiilor, cand in vecinatate se lucreaza la cote DECES 7 1 3
FACTORI DE RISC suprapuse.
MECANIC 4. Proiectare de corpuri sau particule – particule de parbriz
INV gr. III 4 2 3
rezultate ca urmare a spargerii acestuia, etc.
5. Jet, eruptie ulei la fisurarea accidentala a elementelor
INV gr. III 4 1 2
instalatiilor hidraulice.
6. Taiere, intepare la contactul cu suprafete periculoase. ITM 3-45 zile 2 5 3
7. Vibratii in regim continuu la conducere provocate de
ITM 3-45 zile 2 6 3
functionarea motorului, neregularitatile caii de rulare.
8 Temperatura ridicata a unor suprafete atinse accidental la
inspectii si reparatii (galerii sistem evacuare, bloc motor, ITM 3-45 zile 2 5 3
FACTORI DE RISC circuite de racire apa/ulei);
TERMIC
9.Temperatura coborata a suprafetelor atinse la lucrul in aer liber in
anotimpul rece - degerături ITM 3-45 zile 2 5 3
FACTORI DE RISC
13. Lucrul cu substante toxice, inflamabile – carburanti. ITM 3-45 zile 2 5 3
CHIMIC
14. Temperatura coborata iarna si ridicata vara la lucrul in aer
ITM 3-45 zile 2 5 3
liber;
15. Curenti de aer la lucrul in aer liber, geamuri deschise, ITM 3-45 zile
11
FACTORI DE RISC 2 5 3
folosire instalatie climatizare cabina;
MEDIUL FIZIC 16. Calamitati naturale – alunecari de pietre în cariere, prabusiri
de terasamente necompactate corespunzător, căderi de arbori la DECES 7 1 3
DE MUNCA furtuni violente sau alunecari de teren;
FACTORI DE RISC
CHIMIC 17. Intoxicatii cu gaze arse de la motor. ITM 3-45 zile 2 5 3
14
Lovire de catre mijloacele de transport auto si / sau CF – • respectarea prevederilor care reglementeaza circulatia pe
1. 5 drumurile publice
accident rutier.
• deplasarea cu viteza redusa, prevazuta in instructiuni proprii
specifice pentru evitarea oricaror pericole legate de calitatea
drumului
Masuri organizatorice:
Solicitare permanenta a atentiei in timpul deplasarii sau • control medical periodic
2. lucrului la stationar, decizii dificile in timp scurt, operatii 4 • alcatuirea traseelor cu o respectare judicioasa a alternantei
repetitive de ciclu scurt si mediu. conducere/odihna, functie de starea de oboseala a
conducatorului auto
• folosirea spatiilor de odihna in intervalele dintre deplasari.
Masuri organizatorice:
• Instruirea lucratorilor privind consecintele nerespectarii
3.
Executarea de operatii neprevazute in sarcina de munca sau de
4 restrictiilor de securitate – neutilizarea sau utilizarea
o alta maniera decat prevederile tehnice de lucru. incompleta a mijloacelor de protectie, efectuarea de operatii
care nu sunt trecute in fisa postului etc.
• verificarea prin control permanent, din partea sefului formatiei,
si / sau prin sondaj, din partea sefilor ierarhic superiori
Masuri tehnice
Deplasari, stationari in zone periculoase: in raza de actiune a • marcarea cailor de acces, caile auto si a culoarelor de actiune a
4. mijloacelor de ridicat, pe caile de acces auto, CF, pe 4 mijloacelor de ridicat
incarcatura, etc. Masuri organizatorice:
• instruire periodica referitor la pericolele care apar in cazul deplasarii
0 1 2 3
sau stationarii in zonele periculoase
• folosirea tuturor mijloacele de avertizare din dotare (optice, acustice)
• semnalizarea corespunzatoare a riscurilor la locurile de munca
INTERPRETAREA
Nivelul de risc global calculat pentru postul de lucru Șofer autobasculantă este egal
cu 3,22, valoare ce il incadreaza in categoria locurilor de munca cu nivel de risc acceptabil.
Rezultatul este sustinut de “Fisa de evaluare Șofer”, din care se observa ca din totalul
de 29 factori de risc identificati 4 depasesc, ca nivel partial de risc, valoarea 3: 0 incadrandu-se in
categoria factorilor de risc maxim, 0 incadrandu-se in categoria factorilor de risc foarte
mare, 1 incadrandu-se in categoria factorilor de risc mare, iar ceilalti 3 incadrandu-se in categoria
factorilor de risc mediu.
Pentru diminuarea sau eliminarea celor 4 factori de risc (care se situeaza in domeniul
inacceptabil), sunt necesare masurile generic prezentate in “Fisa de masuri propuse” pentru
postul de lucru Șofer autobasculantă
Din analiza Fisei de evaluare se constata ca 72,41% dintre factorii de risc identificati pot
avea consecinte ireversibile asupra lucratorului (DECES sau INVALIDITATE )
LOC DE MUNCĂ - ȘOFER
medical oftalmologie.
14. Este interzisă aşezarea materialelor, dispozitivelor, sculelor, etc. pe căile de acces şi
circulaţie.
15. La începutul lucrului lucrătorii au obligaţia de a verifica existenţa dispozitivelor de
protecţie
şi a protectorilor precum şi starea tehnică a echipamentelor de muncă
18. Este interzis să se lucreze sau să se continue lucrul cu echipamentele tehnice atunci
când
se constată anomalii în funcţionarea acestora.
19. Este interzis lucrul la aparatele/instalaţiile a căror cabluri electrice sunt deteriorate.
20. Se interzice lucrătorilor să intervină pentru remedierea defecţiunilor constatate la
echipamentele tehnice, indiferent de natura defecţiunii.
21. Sunt permise ridicarea /montarea subansamblelor, dispozitivelor, accesoriilor, sculelor şi
pieselor ce depăşesc 20 Kg doar cu mijloace mecanizate.
22. După terminarea lucrului sau la predarea schimbului, lucrătorul este obligat să cureţe
aparatele/instalaţiile, să lase ordine la locul de muncă şi să comunice schimbului următor toate
defecţiunile care au avut loc în timpul lucrului, pentru a nu expune la accidente lucrătorul care
preia maşina/instalaţia.
23. Materialele, consumabilele se vor aşeza în locurile stabilite şi nu vor împiedica mişcările
lucrătorilor, funcţionarea aparatului/instalaţiei şi circulaţia pe căile de acces. Materialele,
consumabilele cu dimensiuni mai mici se vor depozita în cutii.
24. Fumatul nu este permis decât în locul special amenajat şi semnalizat cu pictograma -
LOC PENTRU FUMAT.
25. Lucrătorii sunt obligaţi să se asigure în momentul în care pătrund pe o cale de circulaţie.
26. Se interzice plecarea în cursă a autovehiculelor care prezintă stare tehnică şi estetică
necorespunzătoare sau care depăşesc limitele admis ale nivelului de zgomot sau concentraţiile
maxime admise ale noxelor în gazele de evacuare.
27. Se interzice plecarea în cursă a autovehiculelor destinate transportului de persoane care
nu sunt amenajate în conformitate cu prevederile Regulamentului privind circulaţia pe drumurile
publice şi ale prezentelor instrucţiuni.
28. Conducătorii auto au obligaţia ca pentru asigurarea condiţiilor tehnice ale autovehiculelor,
să verifice înainte de plecarea în cursă următoarele:
- instalaţia de alimentare cu carburanţi, instalaţia electrică, instalaţia de încălzire, sistemul
de direcţie, semnalizare, rulare şi frânare care trebuie să fie în stare corespunzătoare şi fără
improvizaţii;
- să nu aibă ataşate rezervoare suplimentare de combustibil, în afara celor montate de către
uzina constructoare;
- existenţa şi integritatea fizică şi funcţională a oglinzilor retrovizoare;
- uşile să fie în bună stare de funcţionare;
- să confirme, prin semnătură pe foaia de parcurs, că autovehiculul corespunde din
punct de vedere tehnic.
29. Este interzisă circulaţia autovehiculelor cu remorci, dacă una din componentele
sistemului de împerechere este defectă sau deteriorată.
30. Este interzisă manevra de mers înapoi a autovehiculelor cu remorcă dacă nu se
blochează în prealabil peridocul.
31. Conducătorul auto trebuie să asigure că în inventarul autovehiculului să se găsească:
- lampa electrică portabilă;
- dispozitivul de protecţie împotriva săririi inelului de siguranţă al jantei (pe timpul
umflării anvelopelor nedemontate);
In cazul în care unul din obiectele menţionate lipsesc, şoferul trebuie să-l informeze pe şeful
de coloană.
32. Mijloacele auto care transportă persoane vor fi întreţinute în stare bună de funcţionare şi
de curăţenie, înainte de plecare în cursă, conducătorul auto va efectua, în afară de cele arătate
mai sus şi un minuţios control tehnic privind:
- starea geamurilor, a uşilor, buna lor închidere şi funcţionare;
- starea parasolarului de protecţie montat asupra parbrizului;
- existenţa şi starea perdelelor de la geamurile din spatele scaunului conducătorului auto;
- etanşeitatea sistemului de evacuare a gazelor eşapate;
- funcţionarea pe timp friguros a sistemului de încălzire din dotarea mijlocului de transport,
astfel încât să asigure încălzirea corespunzătoare a salonului autobuzului, fiind interzise orice
improvizaţii;
- existenţa oglinzilor retrovizoare, starea şi amplasarea lor, astfel încât să permită şoferului să
supravegheze de la locul său uşile de la urcare, coborâre, precum şi carosabilul din spate.
33. In afară de verificările prezentate, conducătorul auto de pe autobasculante va
controla buna funcţionare a dispozitivelor de închidere a obloanelor precum şi dispozitivului
de siguranţă împotriva basculării necomandate a benei.
34. În afară de verificările prezentate mai sus conducătorul auto al mijlocului auto cu remorcă
sau semiremorcă cu greutate mai mare de 750 Kgf, va controla existenţa şi buna funcţionare a
instalaţiei de frânare a remorcii sau a semiremorcii acţionată din cabina autovehiculului trăgător;
- lanţurilor sau cablurilor pentru legătura suplimentară a remorcii de autovehiculul trăgător;
- dispozitivul care permite frânarea - imobilizarea - roţilor când remorcile sau semiremorcile
sun decuplate de autovehiculul trăgător.
35. Conducătorilor auto le este interzis să transporte în cabina mijlocului de transport un
număr de persoane mai mare decât cel stabilit prin construcţia autovehiculului şi înscris în
certificatul de înmatriculare.
Parcarea
36. Este interzisă parcarea autovehiculelor pe drumurile de trecere din garaj şi din incinta
unităţilor sau subunităţilor, precum şi sub liniile electrice aeriene.
37. Locurile de parcare devenite lunecoase prin scurgeri sau împrăştieri de substanţe grase,
lichide etc. vor fi curăţate şi apoi presărate cu materiale aderente - nisip, cenuşă, zgură etc.
38. În timpul iernii, drumurile de acces, trotuarele, pasajele din parcare vor fi curăţate de
zăpadă sau gheaţă, presărându-se rumeguş, zgură, nisip, sare etc.
39. La parcarea autovehiculelor pe locurile destinate acestui scop, conducătorii auto vor lua
următoarele măsuri:
- vor asigura distanţa de manevrare în siguranţă dintre autovehicule şi între acestea şi
construcţii;
- vor opri motorul;
- vor frâna autovehiculul, vor scoate cheile din contact;
- vor închide uşile şi vor asigura prin închidere uşile cabinei;
- vor scoate de sub tensiune instalaţia electrică a mijlocului de transport, acţionând
întrerupătorul general - dacă e cazul.
40. Se interzice folosirea flăcării deschise sau a altor surse de foc pentru pornirea motorului.
41. Se interzice părăsirea autovehiculului cu motorul în funcţiune.
42. La locul de parcare sunt interzise:
- efectuarea probelor de frânare în mers. Acestea se vor efectua la standurile de încercare a
eficienţei sistemului de frânare sau în zone special amenajate;
- alimentarea cu combustibili sau lubrifianţi,
- aruncarea cârpelor îmbibate cu produse petroliere etc.;
- parcarea autovehiculelor încărcate cu materiale explozive sau uşor inflamabile, cu
rezervoare de benzină fisurate sau sparte, cu buşoane lipsă sau neetanşe.
43. Parcarea autovehiculelor destinate transportului de produse petroliere - cisterne, remorci
, cisterne etc. - se va face separat faţă de celelalte autovehicule. Este interzisă parcarea acestor
autovehicule în apropierea staţiilor de alimentare.
44. Ieşirea autovehiculelor din parcare şi din incintele agenţilor economici în drumurile
publice se face cu faţa. în cazul când nu este posibil, ieşirea pe drumurile publice se efectuează
numai cu pilotare.
8.3.TRANSPORTUL MĂRFURILOR
Măsuri generale de securitate a muncii privind mărfurile transportate
62. Autovehiculele şi remorcile nu vor fi încărcate cu mărfuri ce pot depăşi gabaritul admis şi
greutatea pe osie prevăzute.
63. Dacă încărcătura autovehiculelor depăşeşte gabaritul admis pentru circulaţie pe
drumurile publice, transportul se va efectua numai cu aprobarea organelor Ministerului de Interne
şi Regia Autonomă a Drumurilor. în această situaţie transportul se va efectua în condiţiile
prevăzute de Regulamentul privind circulaţia pe drumurile publice circulaţia autovehiculelor cu
gabarite şi tonaje depăşite.
64. Mărfurile ambalate pot depăşi înălţimea obloanelor, cu condiţia de a fi asigurate prin
legare pentru a nu cădea în parcurs.
65. Legarea mărfurilor se va face în aşa fel încât ambalajul să nu aibă muchii tăioase care, în
parcurs, să poată produce tăierea - roaderea - legăturilor sau desfacerea acestora.
66. Operaţiile de încărcare şi descărcare a pieselor grele şi voluminoase în şi din
autovehicule se vor face cu ajutorul instalaţiilor de ridicat.
67. Manipularea greutăţilor mari pe platforma autovehiculelor se va face cu dispozitive
speciale de ridicat, omologate.
68. Caroseria autovehiculului în care se face încărcarea mărfurilor grele trebuie să fie netedă
şi rezistentă.
69. Descărcarea mărfurilor grele trebuie să se facă pe suprafeţe nivelate şi consolidate.
70. La încărcarea şi descărcarea mărfurilor grele cu ajutorul planurilor înclinate se vor folosii
trolii. In aceste cazuri lucrătorii vor păstra o distanţă corespunzătoare faţă de mărfurile ce se
încarcă/descarcă.
8.4.AUTOBASCULANTE
88. Pe timp de ceaţă, autovehiculele vor circula cu viteză redusă până la limita evitării
oricărui pericol. De asemenea, pe timp de ceaţă, în mers şi în staţionare, autovehiculele de orice
fel vor fi iluminate şi în timpul zilei, iar conducătorii acestora sunt obligaţi să dea semnale sonore
şi să răspundă prin aceleaşi semnale la avertizările altor vehicule care se apropie.
89. Regulile de circulaţie stabilite pentru timp de ceaţă sunt obligatorii şi în caz de ploaie
torenţială, de ninsoare abundentă, de viscol sau în alte condiţii atmosferice care determină
reducerea vizibilităţii.
90. Când se circulă pe un drum acoperit cu zăpadă, conducătorii autovehiculelor sunt
obligaţi ca la întâlnirea cu autovehicule ce vin din sens opus, să reducă viteza până la limita
evitării oricărui pericol.
91. În apropierea autovehiculelor destinate deszăpezirii drumurilor,
conducătorii auto care vin din direcţia opusă sunt obligaţi să oprească pe partea dreaptă, pentru a
se face loc acestora.
92. Autovehiculele care, prin construcţie sau prin încărcătura transportată, depăşesc tonajul
şi gabaritele prevăzute de lege, vor circula conform prevederilor legale.
93. Conducătorii auto de pe mijloacele de transport cu gabarite şi tonaje depăşite sunt
obligaţi:
- să nu pună în pericol siguranţa celorlalte persoane sau vehicule care circulă pe acelaşi
traseu;
- să nu staţioneze pe partea carosabilă a drumurilor;
- să respecte traseul stabilit în autorizaţia organului de administrare a drumului.
94. Pentru transportul interjudeţean cu autovehicule ale căror gabarite sau încărcături
depăşesc în lăţime 3,5 m, unitatea care efectuează transportul va anunţa, în prealabil, poliţia
judeţului de la locul de plecare.
95. Remorcarea autovehiculelor rămase în pană se va face în conformitate cu prevederile
Regulamentului privind circulaţia pe drumurile publice.
96. Remorcile vor fi tractate în următoarele condiţii:
- remorca va fi prevăzută cu sistem de frânare, iar în spate cu aceeaşi instalaţie de
semnalizare şi de iluminat ca şi autovehicul trăgător;
- nu se admite remorcarea simultană a mai mult de două remorci
Conducerea preventivă
- Zonele aglomerate necesită limitări de
viteză, în special atunci când circulaţia
pietonilor nu este separată de traficul
rutier.
- Păstrarea curăţeniei drumurilor, fără
deşeuri şi obstacole mobile;
Conducătorii auto care îşi desfăşoară activitatea în şantierele beneficiarlui trebuie să ţină cont
de următoarele:
la Lucrarea:
„Reabilitarea liniei de cale ferată Frontieră-Curtici-Simeria, parte componentă a
Coridorului IV Pan-European pentru circulaţia trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h:
Lotul 2: km 614-Gurasada, subtronsonul 2b: Cap Y Bârzava – Cap Y Ilteu"
1. SCOP
2. DOMENIUL DE APLICARE
2.1. Procedura se aplica domeniului de activitate specificat.
2.2. Procedura se aplică de către: Directorul Direcţiei Achiziţii, Administrativ şi
Investiţii, conducătorii auto, responsabilul cu consumurile de carburant,
personalul care foloseşte autobasculanta în scopul îndeplinirii sarcinilor de
serviciu, gestionarul (magazionerul) de BVCA, persoanele responsabile cu
înregistrarea intrărilor şi consumului de carburanţi în contabilitate.
3. DOCUMENTE PE REFERINŢĂ
3.3. O.G. nr. 80/2001 privind stabilirea unor normative de cheltuieli pentru
autorităţile şi instituţiile publice, cu modificările şi completările ulterioare;
3.4. Ordinul nr. 14/1982 al ministrului transporturilor şi telecomunicaţiilor pentru
aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru
autobasculante 4 axe;
3.5. O.U.G. nr. 55/2010 privind unele măsuri de reducere a cheltuielilor publice,
cu modificările şi completările ulterioare;
3.6. Regulamentul de aplicare a O.U.G. nr. 195/2002 privind circulaţia pe
drumurile publice, republicată, aprobat prin H.G. nr. 1391/2006, cu
modificările ulterioare.
4. DEFINIŢII SI ABREVIERI
4.1.Definiţii
(1) Departament ‒ direcţie generală/direcţie/serviciu/birou/compartiment;
(2) Conducătorul departamentului = director generaî/director/şef serviciu/şef
birou/coordonator.
4.2. Abrevieri
(1) BVC A - Bon valoric carburant auto;
(2) NIR = Notă intrare recepţie
(3) FAZ = Fişa activităţii zilnice;
(4) DAAI = Direcţia Achiziţii, Administrativ şi Investiţii;
(5) DGBFCRU = Direcţia Generală Buget, Finanţe, Contabilitate şi
Resurse Umane.
5. DESCRIEREA PROCEDURII
5.1.Generalităţi
(1) Parcul auto asigură mijloacele de transport necesare îndeplinirii activităţii
specifice Societății . Utilizarea autobasculantelor de transport agregate se
face:
MIJLOACE DE PRODUCTIE
- Excavator – 2 buc
- grupuri electrogene;
- Cabluri electrice
- Cabluri metalice
- Piese de schimb agabaritice
Calculator
- Ulei hidraulic
- Motorina
- Diluanti
- Vaselina
SARCINA DE MUNCA
Sarcina de munca a lucratorului este descrisa in fisa postului pusa la dispozitie
de catre beneficiar. Aceasta se regaseste anexata in lucrare in capitolul “5. Documente
primare „.
MEDIUL DE MUNCA
A. MIJLOACE DE PRODUCTIE
► FACTORI DE RISC MECANIC
- Organe de masini in miscare – prindere, antrenare de catre cureaua de actionare a
ventilatorului compresorului.
- Accidentare de catre/cu mijloacele de transport auto in timpul deplasarii de la
domiciliu/zona de campare la locul de munca si invers
- Autoblocarea functionarii mecanismului de directie sau a sistemului de frânare in
timpul mersului.
- Risc de rasturnare la trecerea peste zonele mocirloase, terenuri accidentale (gropi,
puturi parasite, etc.) si terenuri in panta, pe terenuri slabe (moi , afânate)
- Rostogolire, rasturnare, alunecare de obiecte tubulare (tevi de extractie), neasigurate
impotriva deplasarilor necontrolate
- Cadere accidentala de obiecte, materiale etc. de la cotele superioare ale instalatiei, a
tevilor de extractie la ruperea cablurilor de tractiune sau de ridicat.
- Proiectare in ochi de fragmente metalice, rugina, pamânt, spargerea accidentala a
parbrizuilui
- Recipiente sub presiune – tractarea cisternelor cu azot, compresoare etc.
- Lovire prin proiectare la ruperea cablurilor de tractiune – la operatiile de tractare.
- Taiere, intepare la contactul accidental cu suprafete nedebavurate, taietoare,
intepatoare din structura echipamentelor tehnice la care sau cu care lucreaza
(muchiilor tevilor suprafete nedebavurate etc)
- Vibratii cauzate de functionarea motorului DIESEL si deplasarea pe drum denivelat -
afectiuni coloana vertebrala
B. MEDIUL DE MUNCA
► FACTORI DE RISC FIZIC
- Expunere la intemperii si temperaturi extreme (canicula, ger)
- Curenti de aer – lucrul in aer liber, tiraj natural.
- Zgomot cauzat de functionarea motorului.
- Calamitati naturale – seism, trasnet, grindina.
- Pulberi pneumoconiogene – lucrul in aer liber.
C. SARCINA DE MUNCA
► SUPRASOLICITARE FIZICA
- Lucrul se desfasoara in pozitie asezat.
► SUPRASOLICITARE PSIHICA
- Lucrul in schimburi (schimb saptamânal), solicitare permanenta a atentiei in timpul
deplasarii.
D. LUCRATOR
► ACTIUNI GRESITE
- Executarea de operatii neprevazute in sarcina de munca.
- Desfasurarea operatiilor de interventie fara asigurarea conditiilor de prevenire a
incendiului sau a exploziei.
- Nesincronizarea la lucrul in echipa (la manevrarea tevilor de extractie, a sculelor si
dispozitivelor)
- Manevrarea gresita a echipamentelor tehnice din dotare.
- Executarea de operatii si interventii de mentenanta cu motorul in stare de functionare.
- Executarea de manevre fara asigurarea vizibilitatii ( in special la mersul inapoi).
- Deplasari stationari in zone periculoase - deplasari in afara sarcinilor de munca in
imediata apropiere a instalatiilor aflate sub tensiune; sub sarcina mijloacelor de ridicat;
pe caile de acces auto etc.
- Cadere la acelasi nivel prin alunecare, dezechilibrare, teren accidentat
- Cadere de la inaltime – scari, platformele instalatiei, cabina buldozerului, decupaje
tehnologice etc.).
- Utilizarea de foc deschis (chibrituri, tigari aprinse) in locuri in care acest lucru nu este
permis.
- Comunicari accidentogene cu ceilalti operatori sau sondorul sef (ambigue,
receptionate eronat sau incomplet)
- Omiterea verificarii inaintea inceperii lucrului a comenzilor de pornire – oprire, a
mecanismelor de frânare, a instalatiei electrice.
► OMISIUNI
- Omiterea unor operatii care sa-i asigure propria securitate
- Neutilizarea EIP si a celorlalte mijloace de protectie din dotare.
UNITATEA: SC GABORUȚ CITY
SRL
NUMAR PERSOANE EXPUSE:
POST DE LUCRU: FISA DE EVALUARE A POSTULUI DE LUCRU
DURATA EXPUNERII: 8 h/sch.
EXCAVATORIST
EXCAVATORIST
CONSE-
ZIBILA
ITM
2 6 3
17. Zgomot cauzat de functionarea motorului.
3-45 zile
MEDIUL
18. Calamitati naturale – seism, trasnet, grindina. DECES 7 1 3
DE MUNCA
ITM
2 5 3
19. Pulberi pneumoconiogene – lucrul in aer liber.
3-45 zile
FACORI DE RISC
20. Explozii / incendii in cazul unor degajari de gaze DECES 7 1 3
CHIMIC (ex.: la operatiile de omorâre a sondei).
FACORI DE RISC
21. Expunere la microorganisme si animale DECES 7 1 3
BIOLOGIC salbatice.
SUPRASOLICITARE ITM
2 6 3
FIZICǍ 22. Lucrul se desfasoara in pozitie asezat.
3-45 zile
SARCINA
DE MUNCA SUPRASOLICITARE 23. Lucrul in schimburi (schimb saptamânal), ITM
solicitare permanenta a atentiei in timpul 2 5 3
PSIHICA 3-45 zile
deplasarii.
24. Executarea de operatii neprevazute in sarcina de DECES 7 1 3
munca.
25. Desfasurarea operatiilor de interventie fara
asigurarea conditiilor de prevenire a incendiului DECES 7 1 3
sau a exploziei.
26. Nesincronizarea la lucrul in echipa (la
manevrarea tevilor de extractie, a sculelor si DECES 7 1 3
dispozitivelor)
27.Manevrarea gresita a echipamentelor tehnice din
DECES 7 1 3
ACTIUNI GRESITE dotare.
37
r R i i
1 (5 5) 1 (4 4) 35 (3 3) 16 (2 2) 4 (1 1) 356
N rg i 1
3,12
37
1 5 1 4 35 3 16 2 4 1
r
114
i
i 1
NIVELURILE PARTIALE DE RISC PE FACTORI DE RISC
6
NIVELURI PARTIALE DE RISC
0
F1 F3 F5 F7 F9 F11 F13 F15 F17 F19 F21 F23 F25 F27 F29 F31 F33 F35 F37
FACTORI DE RISC
LEGENDA
F14- Explozii / incendii in cazul unor degajari de gaze, lucrul cu substante inflamabile
- carburanti (motorina), uleiuri, unsori. etc.
F20- Explozii / incendii in cazul unor degajari de gaze (ex.: la operatiile de omorâre a
sondei).
F33- Utilizarea de foc deschis (chibrituri, tigari aprinse) in locuri in care acest lucru nu
este permis.
Nr. Nivel de
MASURI PROPUSE
Crt risc
FACTOR DE RISC
Nominalizarea masurii
0 1 2 3
Masuri tehnice
Nivelul de risc global calculat pentru postul de lucru este egal cu 3,12 valoare ce il
incadreaza in categoria posturilor de lucru cu nivel de risc acceptabil.
Rezultatul este sustinut de “Fisa de evaluare”, din care se observa ca din totalul de
37 factori de risc identificati 2 depasesc, ca nivel partial de risc, valoarea 3: 0 incadrându-se
in categoria factorilor de risc maxim, 0 incadrându-se in categoria factorilor de risc foarte
mare, 1 incadrându-se in categoria factorilor de risc mare, iar ceilalti 1 incadrându-se in
categoria factorilor de risc mediu.
Pentru diminuarea sau eliminarea celor 2 factori de risc (care se situeaza in domeniul
inacceptabil), sunt necesare masurile generic prezentate in “Fisa de masuri propuse”
pentru postul de lucru.
2. Domeniu de aplicare
4. Prescurtari
5. Documente de referinţa
8. Inregistrari
Administrator:
Adrian GABORUȚ