EVALUACIÓN SUPERFICIAL DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE EN LA CARRERA 2

ENTRE LA CALLE 16A Y CALLE 17, BARRIO LA CANDELARIA

PRESENTA:

RODRIGUEZ CARDENAS CAROLINA

COD: 20151032046
SARMIENTO CEPEDA LAIDY VANESA
COD: 20151032068

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSE DE CALDAS

FACULTAD DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES
INGENIERÍA TOPOGRÁFICA
MARZO DEL 2019
BOGOTÁ D.C.
EVALUACIÓN SUPERFICIAL DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE EN LA CARRERA 2
ENTRE LA CALLE 16A Y CALLE 17, BARRIO LA CANDELARIA

PRESENTA:

RODRIGUEZ CARDENAS CAROLINA

COD: 20151032046
SARMIENTO CEPEDA LAIDY VANESA
COD: 20151032068

REVISA:
HUGO ALENXANDER RONDÓN QUINTANA.

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSE DE CALDAS

FACULTAD DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES
INGENIERÍA TOPOGRÁFICA
MARZO DEL 2019
BOGOTÁ D.C.
 EVALUACIÓN SUPERFICIAL DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE EN LA CARRERA 2
ENTRE LA CALLE 16A Y CALLE 17, BARRIO LA CANDELARIA

TABLA DE CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN ................................................................................................. 5
2. OBJETIVOS ......................................................................................................... 6
2.1. GENERAL ...................................................................................................... 6
2.2. ESPECIFICOS ............................................................................................... 6
3. MARCO TEÓRICO .............................................................................................. 7
3.1. PAVIMENTO .................................................................................................. 7
3.2. PAVIMENTO FLEXIBLE. ............................................................................... 7
3.3. FISURAS........................................................................................................ 8
3.5. PERDIDADAS DE LA CAPA DE LA ESTRUCTURA ................................... 10
4. DESARROLLO DEL TRABAJO ......................................................................... 11
5. RECOMENDACIONES ...................................................................................... 12
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CALLE 16A Y CALLE 17, BARRIO LA CANDELARIA

ÍNDICE DE ILUSTRACIONES
Ilustración 1. Ejemplo de pavimentos. ......................................................................... 7
Ilustración 2. Ejemplo de una sección transversal en un pavimento flexible. .............. 7
Ilustración 3. Ejemplo de fisura longitudinal ................................................................ 8
Ilustración 4. Ejemplo fisura de borde ......................................................................... 8
Ilustración 5. Ejemplo piel de cocodrilo ....................................................................... 9
Ilustración 6. Ejemplo d deformación, hundimiento ..................................................... 9
Ilustración 7. Ejemplo de perdida de la capa estructural, descascaramiento. ........... 10
Ilustración 8. Ejemplo de perdida de la capa estructural, parche .............................. 10
Ilustración 9. Localización Carrera 2 entre calles 16ª y 17 ........................................ 11

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CALLE 16A Y CALLE 17, BARRIO LA CANDELARIA

1. INTRODUCCIÓN

En la actualidad la mayoría de los pavimentos necesitan un mantenimiento

programado, brindando a la comunidad, un buen servicio cumpliendo con las
especificaciones necesarias, para que sean un apoyo al desarrollo económico, a la
buena movilización. Por lo tanto, es indispensable, implementar herramientas de
evaluación de los pavimentos, para conocer, su estado y así aplicar mantenimientos
o rehabilitaciones, según corresponda cada caso.
Una de las herramientas necesarias para conocer el estado de un pavimento, es la
inspección visual, donde se basa en el Manual para la Inspección Visual de
Pavimentos Flexibles convenio interadministrativo 0587-03 por parte de la Universidad
Nacional y e Instituto Nacional de Vías (INVIAS) donde se describe los daños más
comunes encontrados en los pavimentos flexibles, como debe ser su registro y de
manera se deben presentarlo datos capturados.
En el presente trabajo, se pretende realizar la evaluación superficial de pavimento
flexible de una zona urbana, en la ciudad de Bogotá basado en al manual
anteriormente mencionado, donde además se pueda determinar la posible causa de
deterioro y recomendación de intervención.

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2. OBJETIVOS

2.1. GENERAL
Llevar a cabo una correcta evaluación visual de un pavimento flexible en la carrera 2
entre la calle 16a y calle 17, determinando la posible causa de daño y una
recomendación para brindar un bien servicio a la comunidad.

2.2. ESPECIFICOS

 Identificar el tipo de daño que presenta la vía.

 Establecer la posible causa de daño tiendo como referencia el Manual para la
Inspección Visual de Pavimentos Flexibles.
 En base a las variables de diseño determinar el posible diseño de la estructura
del pavimento.
 Teniendo como referencia el posible daño proporcionar una recomendación
buscando brindar un buen servicio a la comunidad.

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3. MARCO TEÓRICO

3.1. PAVIMENTO

Estructura vial compuesta por capas conformadas por materiales seleccionados para
resistir las cargas impuestas por el tráfico y la acción del medio ambiente.
Adicionalmente estas capas se construyen con el fin de disminuir los esfuerzos que
genera el parque automotor sobre la subrasante es decir disipar dichos esfuerzos a
magnitudes que sean tolerables por dicha subrasante.

Ilustración 1. Ejemplo de pavimentos.

Fuente: DNP

3.2. PAVIMENTO FLEXIBLE.

Este tipo de pavimentos está formado por una carpeta bituminosa apoyada
generalmente sobre dos capas no rígidas, la base y la subbase. No obstante, puede
prescindirse de cualquiera de estas capas dependiendo de las necesidades
particulares de cada obra.
Ilustración 2. Ejemplo de una sección transversal en un pavimento flexible.

Fuente: INGECIVIL

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3.3. FISURAS
Las fisuras corresponden a daños en la carpa asfáltica, pueden ser en la misma
dirección del tránsito o transversales a este. Las fisuras son indicios de la existencia
de esfuerzos de tensión en alguna de las capas de la estructura y dependiendo de
donde se encuentren ubicadas en el carril se puede saber qué causa la generó.
3.3.1. FISURA LONGITUDINAL-FL
La fisura va en la misma dirección del tránsito.
Ilustración 3. Ejemplo de fisura longitudinal

Fuente: Propia
3.3.2. FISURA DE BORDE - FDB
Son fisuras parecidas a las longitudinales, pero están localizadas cerca al borde de la
calzada, se presentan por la ausencia del borde de la calzada o por la diferencia entre
la berma y la calzada.
Ilustración 4. Ejemplo fisura de borde

Fuente: Propia

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3.3.3. PIEL DE COCODRILO PC

Serie de fisura interconectadas con patrones irregulares, generalmente

localizadas en zonas sujetas a repeticiones de carga. La figuración tiende a
iniciarse en el fondo de las capas asfálticas, donde los esfuerzos de tracción
son mayores bajo la acción de las cargas.
Ilustración 5. Ejemplo piel de cocodrilo

Fuente: Propia

3.4. DEFORMACIONES
3.4.1. HUNDIMIENTO – HUN
Son depresiones muy localizadas en un pavimento respecto al nivel de la rasante,
este tipo de daños puede generar problemas de seguridad a los vehículos y
mayormente cuando estos contienen agua, donde se puede producir el fenómeno
de hidroplaneo.
Ilustración 6. Ejemplo d deformación, hundimiento

Fuente: Propia

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3.5. PERDIDADAS DE LA CAPA DE LA ESTRUCTURA

3.5.1. DESCASCARAMIENTO - DC
Corresponde al desprendimiento de la parte de la capa asfáltica, sin llegar a afectar
las capas asfálticas granulares.
Ilustración 7. Ejemplo de perdida de la capa estructural, descascaramiento.

Fuente: Propia

3.5.2. PARCHE – PCH

Áreas donde el pavimento original fue removido y reemplazado por un material
similar o diferente para reparar la estructura.
Ilustración 8. Ejemplo de perdida de la capa estructural, parche

Fuente: Propia
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4. DESARROLLO DEL TRABAJO

4.1. DESCRIPCION DE LA ZONA DE ESTUDIO

El tramo objeto de estudio está ubicado en la localidad de La Candelaria, sobre la
carrera 2 entre la calle 16A y calle 17 la ciudad de Bogotá, como se a continuación.

Ilustración 9. Localización Carrera 2 entre calles 16ª y 17

Fuente: Elaboración propia a partir de Google Maps

4.1.1. CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS

 Longitud de la vía 46m.

 Ancho de calzada 7m.
 Número de carriles a evaluar 2.
 Tipo de pavimento Flexible – Nivel de Trafico medio.

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4.2. PROCEDIMIENTO PARA EL REGISTRO DE DAÑOS.

Remitirse a los ANEXOS (Libro de Excel)

5. RECOMENDACIONES

K0+001.23 K0+003.85 K0+010.4

Se registró Piel de cocodrilo (PC) y Descascaramiento Se observa Parche (PCH). Tomada el 4 de Marzo de En esta abscisa se registró Fisura longitudinal (FL).
(DC) . Tomada 4 de Marzo de 2019 2019 Tomada 4 de Marzo de 2019

Se recomienda intervenir la vía en el tramo afectado

La intervención recomedada se define como el
aplicacando correcciones con calidad de diseño, es
curado por medio de sellante
12 asfáltico con el fin de Se recomienda el uso de sellante asfático en la fisura
decir, recosntruir el tramo completamente haciendo
impermeabilizar los filtros y evitar colpaso de la para diminuir la abrasión de la fatiga.
un empalme desde la subrasante de diseño y
estrcutura del parche.
abarcando toda la estructura.
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K0+011.23 K0+015.76 K0+023.35

En esta abscisa se registró Descascaramiento (DC) y

K0+011.2 En esta abscisa se registro Fisura transversal En esta abscisa se resgistró Piel de cocodrilo (PC) y
Perdida de agregado (PA). Tomada el 4 de Marzo de
(FT). Tomada 4 de marzo de 2019 Perdida de agregado (PA). Tomada el 4 de Marzo 2019
2019

Debido al envejecimiento de la capa asfáltica, es

Se recomienda sustituir los materiales desde la
Se recomienda el uso de sellante asfático en la fisura recomendado retirarla y sustituirla por una nueva
subrsante hasta el empalem de la vía manteniendo la
para diminuir la abrasión de la fatiga. capa de roddadura asfáltica agrada como
estructura de diseño.
mantenimiento y extendiendo su vida útil.

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K0+038.7 K0+041.29

Se registra Hundimiento (HUN), fisura longitudinal

En esta abscisa se registró Fisura de Borde (FDB).
(FL) y fisura transversal (FT). Tomada el 4 de Marzo
Tomada 4 de Marzo de 2019
de 2019

Es recomendado realizar la compactación correcta de

Se recomienda relizar compactación del suelo según
las capas estructurales en la adecuación de vía por
como lo indique el método de pavimentos plexibles.
intervención de redes de servicios públicos.

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K0+043.45 K0+045.88

En esta abscisa se registró Fisura en Bloque (FB). Se observa Descascaramiento (DC). Tomada 4 de
Tomada 14 de Marzo de 2019 Marzo de 2019

Es recomedado corregir los estándares de

Se recomienda el corte con emplame a estructura de recibimiento y liberación de la estructura; son fallas
la vía. que se presenta por la presión atmosféricas.
Necesario recontrucción de la rodadura.

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6. REGISTRO FOTOGRÁFICO ESTUDIANTES

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