Sistemas Sanitario en Embarcaciones

Gestión de Residuos para Embarcaciones

En los buques se cuenta con un sistema sanitario de aguas residuales que conecta los inodoros y
otros sanitarios hasta una planta de tratamiento de aguas residuales generando un vacío en el
sistema. Este vacío se crea haciendo pasar las aguas residuales a través de una serie de ejectores
instalados (generalmente) en la propia planta de vacío.

sistema de saneamiento de un buque

Las aguas residuales del sistema sanitario se dividen en dos tipos:

Aguas Grises: Son las provenientes de duchas, lavamanos y urinarios

Aguas Negras: Son las provenientes de inodoros

El funcionamiento a bordo es sencillo de entender; los inodoros (aguas negras) se conectan

directamente a una tubería de vacío, cuando se activa el pulsador de succión, una válvula de
descarga se abre durante un breve espacio de tiempo y se produce la extracción (en cada descarga
se emplea 1 litro de agua aproximadamente). Por otra parte, los lavamanos, duchas y urinarios, son
drenados por gravedad a unidades intermedias compuestas por un pequeño tanque conectado al
sistema de tuberías de vacío a través de una válvula de descarga que se abre automáticamente
cuando el volumen de líquido alcanza un determinado nivel.

Para el cálculo del diseño del sistema de saneamiento, se tiene en cuenta la fuerza de la gravedad,
por ello, las zonas de habilitación y cocina se encuentran en las cubiertas más altas, aprovechando
esta fuerza, se recogen las aguas grises y se derivan al tanque de aguas grises y posteriormente a la
planta de tratamiento de aguas residuales localizadas en la cubierta de cámara de máquinas.

Realizar el diseño y construcción de una instalación de un sistema como este a bordo no implica
mucha ingeniería, pero cuando el medio es una zona portuaria, la cosa se complica enormemente.

En instalaciones terrestres se deben tener en cuenta otros factores de vital importancia, la

instalación de un sistema de recogidas por gravedad es el más eficiente en zonas con pendiente o
con un bajo nivel freático, pero si hablamos de zonas portuarias, donde el sistema está instalado en
una misma cota y con un nivel freático alto hay que tener en cuenta un incremento del coste al
depender de bombas y del peligro constante de filtraciones de la red al medio marino.
Nivel freático en un puerto

*Nivel freático: Puede definirse como el nivel superior del agua en un acuífero o más correctamente
como el lugar donde la presión del agua es igual a la de la presión atmosférica. La distancia medida
entre el agua subterránea y la superficie se corresponde con el nivel freático.

Los puertos convencionales que emplean sistemas de recogida por gravedad y bombeo, no pueden
dar servicio de recogida de aguas residuales a embarcaciones en su amarre debido al coste y sobre
todo al riesgo de contaminación marítima, por lo que el servicio de recogida a embarcaciones se
lleva a cabo por medio de camiones cisterna comúnmente denominados camiones MARPOL, esto
implica una pérdida de eficiencia en cuanto a tiempo y dinero ya que después de la descarga debe
realizarse el cálculo de cuanto volumen ha sido extraído y la consecuente emisión del certificado
MARPOL.

Para mejorar la eficiencia de esta operación, la empresa FLOVAC ha desarrollado un sistema

innovador en el ámbito portuario para la recogida de todas estas aguas residuales e hidrocarburadas
(a través de circuitos de tuberías independientes), permitiendo medir el volumen extraído
eliminando la intermediación de los camiones cuba y centralizando la gestión del saneamiento de
embarcaciones e instalaciones portuarias en una sola estación de vacío.

En esta estación de vacío se retienen las aguas contaminadas por hidrocarburos hasta su recogida
final por un gestor autorizado, mientras que el agua libre de hidrocarburos se vierte, junto con las
aguas residuales al alcantarillado tradicional de la urbe. De esta manera se agiliza la gestión para los
buques que no deben preocuparse del camión MARPOL.