16 consejos Bosch

sobre el aspecto de las

bujías de encendido

Electrodo central fundido

El electrodo central está completamente fundido y el electrodo de masa posiblemente está parcialmente
fundido.
Normal
¿Causa? Efecto Soluciones
▶ El pie del aislador presenta un color blanco-grisáceo / amarillo-grisáceo a marrón claro.
Sobrecarga térmica debido a preencen- Fallas de encendido, Verificar el motor,
▶ El motor está en buenas condiciones. El grado térmico de la bujía está correcto.
didos, por ejemplo, a causa de punto de pérdida de potencia, punto de encendi-
▶ Los ajustes de la mezcla y del encendido están correctos, no hay fallas de encendido, en el
encendido adelantado, residuos en la eventuales daños al mo- do y regulación de
arranque en frío funciona correctamente.
cámara de combustión, válvulas defec- tor. mezcla. Reempla-
▶ No hay residuos de aditivos de combustible, ni de partículas de aceite del motor. No hay
tuosas, distribuidor con defecto, mezcla zar las bujías de
sobrecarga térmica.
pobre, bujía aplicada con torque inade- encendido.
cuado.

Aspecto de hollín (carbonización seca) Electrodo central y de masa fundidos

El pie del aislador, los electrodos y la carcasa de la bujía están cubiertos por una capa mate de hollín negro
Los electrodos presentan un aspecto de fusión y es posible que haya existido materiales que no son de
atorciopelado (seco).
origen de la bujía de encendido.

¿Causa? Efecto Soluciones ¿Causa? Efecto Soluciones

Ajuste de mezcla equivocado (carbura-
dor, inyección) – mezcla muy rica, filtro
de aire muy sucio, ahogador (cebador)
manual o automático con mal funciona-
miento, o por mucho tiempo, recorri-
dos cortos con mucha frecuencia, bujía
de encendido muy fría para el motor.
Fallas de en- Ajustar punto de encendido y regu- Sobrecarga térmica debido a preencen- Fallas de encen- Verificar el motor,
cendido, difi- lación de mezcla, verificar el filtro didos, por ejemplo, a causa de punto de dido, pérdida de punto de encendido
cultad de ar- de aire, evitar recorridos cortos. En encendido adelantado, residuos en la potencia y después y regulación de me-
ranque en frío. casos de carbonización severa, re- cámara de combustión, válvulas defectu- falla total (daños al zcla. Reemplazar las
emplazar las bujías de encendido y osas, distribuidor con defecto, combusti- motor). bujías de encendido.
estar atento con relación al uso del ble de mala calidad, mezcla pobre, bujía
grado térmico correcto y calibración. aplicada con torque inadecuado.

Aceitosa (carbonización aceitosa) Desgaste excesivo del electrodo central y de masa

El pie del aislador, los electrodos y la carcasa de la bujía están cubiertos por una capa de aceite, brillante,
húmeda y con residuos de carbón. ¿Causa? Efecto Soluciones

Aditivos de combustible y aceite agre- Fallas de encendido, princi- Reemplazar

¿Causa? Efecto Soluciones
Aceite en exceso en la cámara de combusti- Fallas de Rectificar el motor, usar la pro-
ón, nivel de aceite muy alto, guías de válvu- encendido, porción correcta de mezcla ga-
las, cilindros y anillos del pistón están exces- dificultad en solina/aceite (motor de 2 tiem-
sivamente gastados. En motores a gasolina el arranque. pos), reemplazar las bujías de
de 2 tiempos, aceite en exceso en la mezcla. encendido.
sivos. Condiciones de flujo desfavo-
rables en la cámara de combustión,
eventualmente debido a depósitos,
detonaciones en el motor. No existe
sobrecarga térmica.
palmente durante aceleración las bujías de
(la tensión de encendido para encendido.
grandes aberturas de electro-
dos ya no es suficiente). Mal
desempeño de arranque.

Desgaste excesivo del electrodo central

Residuos de hierro ¿Causa? Efecto Soluciones
El pie del aislador, electrodos y parte de la carcasa de la bujía de encendido están cubiertos por sedimentos
rojo-anaranjados.
No fue respetado el Fallas de encendido, principalmente durante ace- Reemplazar las
¿Causa? Efecto Soluciones intervalo para re- leración (la tensión de encendido para grandes bujías de encen-
emplazo de las bují- aberturas de electrodos ya no es suficiente). Mal dido y verificar
Aditivos de combustible ferrosos, residuos El revestimiento ferroso tie- Reemplazar as de encendido. desempeño de arranque y daños en la bobina de el funcionamen-
de corrosión de piezas del motor/sistema ne propiedades de conduc- las bujías de encendido. to de la bobina
de combustible. El sedimento surge duran- ción eléctrica, provocando encendido. de encendido
te el funcionamiento normal, después de fallas de encendido.
muchos kilómetros.
Pie del aislador fracturado
Residuos leves de plomo ¿Causa? Efecto Soluciones
El pie del aislador está cubierto por un hollín amarillo marrón que también puede tener un tono verdoso.
Daños mecánicos debido a impactos, ca- Fallas de encendido. La chis- Reemplazar
ída o presión sobre el electrodo central pa salta entre puntos que no las bujías de
¿Causa? Efecto Soluciones en caso de manejo incorrecto. En casos pueden ser alcanzados efi- encendido.
extremos – especialmente después de cientemente por la mezcla,
Aditivos de combustible que contienen Debido a la operación en ple- Reemplazar las uso excesivamente prolongado (desgaste daños en componentes del
plomo. El hollín surge debido a una na carga, los residuos de plo- bujías de encendi- elevado). motor (válvulas, pistón, etc).
operación del motor en plena carga mo adquieren propiedades de do.
después de un largo período de opera- conductor eléctrico, causando
ción en carga parcial. fallas de encendido.
Efecto corona
Mancha marrón y seca en el aislador cerámico, cerca de la carcasa de la bujía (región que no está protegida
por el cable de encendido).
Residuos gruesos de plomo
El pie del aislador está cubierto por un hollín espeso amarillo marrón que también puede tener un tono verdoso. ¿Causa? Efecto Soluciones

Surge durante operación normal, debido a la Este efecto no es causado Ninguna

¿Causa? Efecto Soluciones
atracción y adherencia de pequeñas impure- por escape de gases de la acción es
zas (vapor de aceite y suciedad) en la región combustión. Es perfecta- necesaria.
Aditivos de combustible que contienen Debido a la operación en ple- Reemplazar las
del aislador, junto a la carcasa. Esta atracci- mente normal y no causa
plomo. El hollín surge debido a una na carga, los residuos de plo- bujías de encendi-
ón ocurre debido a un fuerte campo eléctrico problemas de desempeño
operación del motor en plena carga mo adquieren propiedades de do.
que se forma alrededor de la extremidad de y operación de la bujía/mo-
después de un largo período de opera- conductor eléctrico, causando
la carcasa. tor.
ción en carga parcial. fallas de encendido.

Residuos / impurezas Flashover

Presencia de marcas longitudinales semejantes a rayaduras sobre el aislador cerámico.
El pie del aislador, electrodo central y de masa están cubiertos por una gruesa capa gris, de estructura semejante
a cenizas.
¿Causa? Efecto Soluciones
¿Causa? Efecto Soluciones
El flashover ocurre cuando existen condiciones suficien- Fallas de en- Reemplazar
Las partículas de aditivos del aceite o Puede causar preencendi- Inspecionar o reparar tes para una completa descarga eléctrica, que se extien- cendido, daños las bujías y
combustible pueden causar la forma- dos, ocasionando pérdida el motor. Reemplazar de por toda la superficie del aislador, entre la carcasa en la bobina cables de
ción de esta ceniza en la cámara de de potencia y daños al mo- las bujías de encendi- y tuerca de conexión de la bujía. El efecto es causado de encendido encendido.
combustión y en la bujía de encendido. tor. do y cambiar de acei- cuando la tensión de encendido es extremadamente alta
te, si es necesario. (desgaste elevado) o existen residuos como, por ejem-
plo, suciedad o agua sobre el aislador (uso de cables de
encendido de mala calidad, deteriorados o dañados).
Sobrecalentamiento
El electrodo central está parcialmente fundido, la punta del pie del aislador está con excesivo desgaste y
deteriorado en toda la superficie.
Daños en el aislador cerámico
¿Causa? Efecto Soluciones El aislador cerámico presenta una fisura o grieta longitudinal.

Sobrecarga térmica extrema debido a preencendi- Fallas de encen- Verificar el motor, punto ¿Causa? Efecto Soluciones
dos, por ejemplo, a causa de punto de encendido dido, pérdida de de encendido y regula-
adelantado, residuos en la cámara de combusti- potencia y des- ción de mezcla. Reem- Aplicación de fuerza excesiva en el cuerpo del Fallas de en- Reemplazar las bu-
ón, válvulas defectuosas, distribuidor con defec- pués falla total plazar las bujías de en- aislador en el sentido transversal (torque) Ejem- cendido y jías de encendido,
to, combustible de mala calidad, mezcla pobre, (daños al mo- cendido y estar atento plos: mala utilización de la llave de bujía, esfuer- fugas de cor- con torque adecu-
bujía aplicada con torque inadecuado. Es posible tor). con relación al uso del zo lateral en la retirada del cable de encendido. riente ado
que el grado térmico de la bujía sea muy caliente. grado térmico correcto.