INGENIERÍA CIVIL

MATERIA:

PUENTES

PROYECTO:

“DISEÑO DE PUENTE LOSA DE CONCRETO”

DOCENTE:

M. en I. MIGUEL GABRIEL SANTANA MAGUEYAL

ELABORO:

FELIPE DE JESÚS RUIZ CHÁVEZ

CESAR RODRIGUEZ CORTEZ

EDGAR GUTIÉRREZ LOPEZ

SERGIO DE LEÓN GUDIÑO

JOSÉ JUAN NIÑO LARA

GRUPO: 1000

ECHA DE ENTREGA:19 DE NOVIEMBRE DE 2019

 Introducción

La necesidad humana de cruzar pequeños arroyos y ríos fue el comienzo de la

historia de los puentes. Hasta el día de hoy la técnica ha pasado desde una simple
tronco de árbol hasta grandes puentes colgantes que miden varios kilómetros y que
cruzan bahías. Los puentes se han convertido a lo largo de la historia no solo en un
elemento arquitectónico para una sociedad sino en un elemento indispensable para
la comunicación.

Los procesos constructivos que han existido a lo largo de la historia han

representado un hito a lo largo de la historia de las distintas civilizaciones, en la
antigüedad esto represento la diferencia en el desarrollo y avances tecnológicos de
una cultura a otra, e incluso la diferencia entre ganar o no una guerra, acceso a
alimentos y más aspectos vitales en la mayoría de los casos.

Hoy en día sigue siendo un elemento indispensable en la comunicación terrestre, y

donde se tiene grandes desarrollos, llegando a tener grandes puentes colgantes y
atirantados que pueden cubrir grandes claros y para unir puntos de kilómetros. Sin
embargo, también nos encontramos ante la existencia de comunidades que llegan
a estar incomunicadas cuando se presentan grandes lluvias, para estos casos seria
importante considerar la existencia de lo que podría ser alguno de los puentes
modernos más básicos, los puente losa, donde no se requieren métodos
constructivos más allá de los cotidianos para la construcción de viviendas,
considerando claramente un diseño adecuado que tome en cuenta un adecuado
estudio estructural.

Bajo esta hipótesis se plantea el diseño de un puente losa a partir de unas

condiciones definidas dadas, el cual en cualquier caso podría ser construido con
fines de empleo real.

El puente planteado se proyecta como una estructura diseñada para el transito de

flujo vehicular, fundamento con el flujo vehicular de los elementos que generen las
condiciones más criticas y factores de seguridad necesarios.
 Objetivo

El presente documento se ha elaborado con el objetivo de detallar el análisis y el

diseño estructural de un puente losa, apoyado sobre muros de concreto.

Características del puente losa

El puente losa tiene una longitud de 12 metros y un ancho de 10 metros y los

estribos tienen una altura de 9 metros de alto, con galibo de 6 metros. la ubicación
del puente losa es en el rio laja entre las localidades de merino y palmito,
20°29'36.7"N 100°52'48.5"W. se pretende construir en esta zona porque es una
zona inundable y es el paso principal para llegar a Celaya. Se propone este proyecto
porque en la ciudad de Celaya tiene un tipo de clima semiseco y semi-arido, pero
en las épocas de lluvia dura un promedio de 4 meses. Y por lo menos esta zona o
este paso siempre está inundada.
 Memoria de calculo

1) Propiedades mecánicas y geométricas

h= 45cm Peralte total

r= 4cm Recubrimiento
d= 41cm Peralte efectivo

f'c= 400kg/cm2
Ec= 280000kg/cm2
𝛾c= 2400kg/m3
fy= 4200kg/cm
𝛾asfalto= 2200kg/m3

2) Claro de diseño

Se considera apoyado en estribos de mampostería

Longitud apoyada: 0.15m
Longitud total: 12m
S= 11.7m Claro de diseño

3) Análisis de cargas muertas

Elemento 𝛾 (Kg/m3) h(m) Ancho uni (m) W(kg/m)

Peso propio 2400 0.45 1 1080

Carpeta 2200 0.12 1 264

esfáltica
∑ 1344

Mmax= 23.00ton-m
4)Análisis de cargas vivas

Camión de
diseño: T3 - S3
Mnominal 65.25ton
E 1.902
Mcv= 17.153 ton-m
Factor de
impacto 1.330
Mcv+I 22.813 Ton-m
Mr 45.811 Ton-m

5) Cálculo de momentos de diseño

f'c 400
fc 160
fs 1680
n 7.2821429
k 0.40952
J 0.8634933
K 28.289422

6) Peralte requerido

dreq= 40.241381cm Peralte requerido por cortante

Cumple 1

7) Acero principal

Asp= 77.02cm3
Usando
Proponer #
varilla del 10
de varilla
número:
#Varillas: 11 varillas
Separación 10.0cm

Tabla de especificaciones de
varillas
Medida
Varilla no. Area (cm)
(in)
2.5 5/16 0.49 Separación minima
3 3/8 0.71 5 cm
4 1/2 1.27 Separación máxima
5 5/8 1.98 ACI 41 cm
6 3/4 2.87 AASHTO 30 cm
8 1 5.07 Clase 25 cm
10 1 1/4 7.94
12 1 1/2 11.4

Nota: En caso de no cumplir con la separación mínima o máxima, cambiar de número de varilla

Var 10 @ 10.0

8) Acero por distribución

S= 11.7m
As%= 16.079397%
Asp= 12.40cm2
Usando Proponer #
varilla del 4
de varilla
número :
#Varillas: 11varillas
Separación 10.0cm

Nota: En caso de no cumplir con la separación mínima o máxima, cambiar de

número de varilla

Var 4 @ 10
9) Varillas por temperatura

Ast= 0.2824603 mm^3/mm

Ast= 2.825 cm^2

Límites según norma

0.233 ≤𝐴𝑇≤ 1.27

Usando
Proponer # de
varilla del 3
varilla
número :
#Varillas: 4 varillas
Separación 25.0cm

Var 3 @ 25

10) Croquis
 MURO DE RETENCIÓN CON TALUD

Datos

Relleno
ϒ1= 1900kg/m³
ɸ1= 34°
α= 0°
 Terreno
ϒ2= 1850kg/m³
ɸ2= 32°
c= 0.25kg/cm²

Concreto
ϒc= 2400kg/m³
Altura del muro
H= 10m

Dimensionamiento

Condiciones que van a dañar al muro

Revisión por Volteo

Sección Área Momento

 Brazo de
Peso/Unidad de
momento medio
longitud
de "C"
m2 kg/m m kg.m
1 63.00 119700.00 5.50 658350
2 0.00 0.00 6.67 0
3 2.7 6480.00 1.85 11988
4 3.15 7560.00 1.47 11088
5 9 21600.00 4.50 97200
Pav 0.00 9.00 0
∑V= 155340.00 ∑Mr= 778626.0

Mo= 89526.4 kg.m

Factor de seguridad de volteo

Fs= 8.70 ≥ 2 SOPORTA

Revisión por deslizamiento a lo largo de la base

Factor de seguridad por deslizamiento

Fs= 2.83 ≥ 1.5 1

Revision de falla por capacidad de apoyo

∑V= 155340.00 kg
B= 9.00 m
Pah= 26857.92 kg/m
∑Mr= 778626.0 kg.m
∑Mo= 89526.4 kg.m
 x̅= 4.44 m
e= 0.06 m

qmàx= 18363.38 kg/m²

qmìn= 16156.62 kg/m²

Factor de seguridad por capacidad de apoyo

Fs= 0.06 < 1.50 1

Revisión por capacidad de carga

q= 2775 Nota:
B'= 8.87 Si llega a fallar por esta revision; lo podemos solucionar
Fcd= 1.07 aumentando la base.
Fqd= 1.05
Fϒd= 1
Ѱª= 9.81
Fci=Fqi= 0.7939
Fϒi= 0.4809
Nq= 23.18
Nc= 33.55
Nϒ= 30.21
qu= 243776.83

Factor de seguridad por capacidad de carga

Fs= 13.28 ≥ 3 SOPORTA
 Conclusión
Se desarrollo el proyecto presentado como parte de la materia de “puentes”
donde se planteo la estructura mostrada en el presente documento, con lo cual se
demuestra la factibilidad técnica de la construcción con la consideración de un
puente losa compuesto por estribos por medio de una muro de contención el cual
fue revisado por deslizamiento, volteo, y capacidad de carga.
En el diseño de puente losa se mostro que los estribos compuestos de concreto
armado llegan a soportar los esfuerzos generados por volteo, deslizamiento,
capacidad de carga, el cual el de deslizamiento es el mas critico por el cual puede
llegar a fallar. En el diseño de este puente losa se utilizó un vehículo de carga T3-
S3. Para la distribución del acero para el puente losa queda de la siguiente manera:
para el acero principal varilla #10c @ 10 cm.
Varilla de distribución: varilla #4c @ 10 cm.
Varilla de temperatura: varilla #3c @ 25 cm.