Evitarea unei greve a personalului în mijlocul oceanului

Nava X a companiei ... Y se afla în timpul traseului din portul 1 în portul 2. Tot echipajul
muncea foarte mult, chiar și peste program, deoarece era un drum lung și greu.
Într-o zi, un ofițer, subordonat al comandantului, se plângea altui coleg (tot ofițer) că
muncește prea mult și că se simte obosit. Evident, nu era singurul care muncea mult, restul
echipajului resimțind același lucru, de la cadeți până la comandantul de navă.
Se știe foarte bine că oricine se plânge de volumul de muncă pe vapor, este trimis acasă
și va prinde foarte greu, sau chiar deloc, alt voiaj. Totuși ofițerul s-a hotărât să meargă, la
sfârșitul programului de muncă, să vorbescă cu comandantul de navă, relatându-i faptul că
muncește foarte mult, chiar peste program de multe ori și că nu mai are timp de odihnă și astfel
nu mai are un randament la fel de bun.
La finalul discuției, comandantul a hotărât să-i acorde o zi liberă. Ofițerul a fost foarte
mirat, deoarece nu se aștepta la acest lucru și plecându-și capul a mulțumit și a plecat spre
cabina sa.
Dimineața următoare, fiind la ședința zilnică unde fiecare își primește lista de sarcini,
ofițerului nu i s-a înmânat nici o listă. Acesta și-a întrebat comandantul de ce nu primește,
primind ca răspuns că mai are încă o zi liberă. Ofițerul s-a conformat și a mers în cabina sa să
reflecteze. L-au măcinat toate gândurile, de la cel mai rău (va fi trimis acasă din primul port),
până la cel mai frumos (comandantul a văzut pasiunea cu care lucrează și își dorește să aibe un
om bun și odihnit pe nava sa).
Acest privilegiu s-a repetat trei zile la rând. În a treia zi, pe timpul pauzei de masă, toți
colegii vorbeau despre zilele libere pe care a primit-o ofițerul. Inițial s-a crezut că are o
problemă, dar aflându-se adevărul, mulți dintre ei nu au mai dorit să muncească, deoarece nu li
se părea o decizie dreaptă. Astfel au decis să meargă la posturile lor, însă să nu muncească
deloc.

Rezolvare:
Pentru a evita o revoltă în mijlocul oceanului, comandantul a „pasat” ura echipajului
asupra celui care s-a plâns de oboseală. Fiecare membru al echipajului este conștient că atunci
când semnează contractul și se ambarcă trebuie să reziste la muncă, oboseală și stres.
Comandantul, a evitat astfel, prin decizia luată, eventuale sabotaje care îl puteau incrimina de
lucruri pe care nu le-a facut la controalele din porturile următoare. Un lider trebuie să fie un
bun conducător și în același timp trebuie să asigure un voiaj fără conflicte de orice gen, iar o
eventuală revoltă în rândul echipajului îi poate compromite cariera de navigator – pe termen
lung; iar pe termen scurt îi poate suprima autoritatea și rolul de lider al echipajului.