ALTIMETRÍA

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
DIO
“AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCIÓN Y LA IMPUNIDAD”
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

CÁLCULO DE COORDENADAS
CURSO: TOPOGRAFÍA
DOCENTE: PARRA LAVADO, Regner Raul
INTEGRANTES:
-Cuba Laura Luis
-Cruz Alvarado Brad
-Del Castillo Ames Martin
-Quispe Campos Ángel
-Ruiz Balbuena Gustavo
-Sánchez Espinoza Jean
SEMESTRE: CUARTO
HUANCAYO – PERÚ
2019
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
INTEGRANT ACTIVIDAD ACTIVIDAD ACTIVIDAD ACTIVIDA % FIRMA

ES 1 2 3 D4
CUBA LAURA
LUIS
CRUZ
ALVARADO
BRAD
DEL
CASTILLO
AMES
MARTÍN
QUISPE
CAMPOS
ÁNGEL
SÁNCHEZ
ESPINOZA
JEAN
RUIZ
BALBUENA
GUSTAVO
ACTIVIDAD 1: MEDICIONES DE VISTAS

ACTIVIDAD 2: CÁLCULO MATEMÁTICO DE COTAS
ACTIVIDAD 3: PROGRAMACIÓN DE TABLAS EN EXCEL
ACITIVIDAD 4: ELABORACIÓN DEL INFORME
INTRODUCCIÓN
OBJETIVOS
MARCO TEÓRICO
MARCO PROCEDIMENTAL
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
REFERENCIAS
BIBLIOGRÁFICAS
INTRODUCCIÓN
Los niveles son instrumentos constituidos básicamente por un telescopio y un nivel

de burbuja, dispuestos en forma tal que la visual (o línea de colimación definido por
la intercepción de los hilos de la retícula) puedan fijarse horizontalmente. Los niveles
automáticos que utilizaremos en las prácticas cuentan con una característica de auto
nivelación. Sí se nivela en forma aproximada al instrumento por medio de un nivel
circular (esférico), un compensador nivela automáticamente la visual y la mantiene a
nivel con toda precisión. Por la facilidad y rapidez con que puede manipularse los
niveles automáticos se emplean mucho en trabajos de tipo general.
Por otro lado, se denomina nivelación compuesta al método por el que se obtiene el
desnivel entre dos puntos encadenando el método de nivelación simple. Se realiza
más de una estación para determinar el desnivel entre dos puntos, y eso se detalla
en el presente informe.
ALTIMETRÍA
OBJETIVOS
 Ampliar el conocimiento en el manejo del nivel de ingeniero.

 Obtener niveles en los diferentes puntos del tramo.
 Obtener datos en una libreta topográfica para posteriormente calcular la
variación de cotas.
 Adquirir habilidades necesarias para realizar una nivelación, usando el método
de nivelación compuesta.
 Saber calcular y corregir la nivelación si lo amerita.
OBJETIVOS GENERALES:
 Realizar la nivelación respectiva del terreno situado, utilizando intervalos de

distancias relativamente iguales, de tal forma buscar una buena realización de
perfil.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
 Dar a conocer el lugar del terreno a nivel, colocando en puntos fijos el trípode
con el nivel y midiendo desde allí intervalos parecidos en distancias.
 Teniendo en cuenta la cota inicial, establecer las diferentes alturas del terreno
situado en el contexto.
 Dar a conocer el perfil correspondiente al terreno nivelado en campo, luego
realizar los cálculos y determinar los errores posibles durante la medición.
I. MARCO CONCEPTUAL
ALTIMETRÍA: Es una de las ramas de la topografía, la cual es la encargada de
estudiar el conjunto de métodos y procedimientos para determinar y representar la
altura o cota de cada punto respecto de un plano de referencia.
El objetivo principal de la nivelación es dar a conocer una serie de puntos a un mismo
plano de comparación para poder deducir los desniveles entre los puntos
observados. Se dice que dos o más puntos están a nivel cuando se encuentran a la
misma cota o elevación respecto al mismo plano de referencia, en caso contrario se
pronunciaría que existe un desnivel entre estos. La nivelación es una operación
fundamental para el ingeniero, tanto para poder realizar un proyecto, tanto como para
poder replantearlo.
Las aplicaciones mas comunes de nivelación son:
 En proyección de carreteras y canales que deben de tener pendientes

determinadas.
 Calculo de volúmenes de terracería.
 Investigar características de drenaje y escurrimiento de superficies.
PERFILES: El perfil topográfico es una representación de tipo lineal, que permite

establecer las diferencias de altitud que se dan a conocer a lo largo de un recorrido.
PERFILES LONGITUDINALES: Es la que toma la dirección en todos los recorridos,

sin cambiar el rumbo. Es la intersección del terreno con un cilindro vertical que
contenga al eje longitudinal del trazado.
PERFIL TRANSVERSAL: Es la intersección del terreno, con un plano vertical normal

al eje longitudinal del terreno, ósea los perfiles transversales son perpendiculares al
perfil longitudinal.
DATOS A TOMAR EN UNA NIVELACION:
1. Superficie de nivel: es una superficie curva en donde cada uno de los puntos
son perpendiculares a la dirección de la plomada; así el desnivel entre dos
puntos es la distancia que existe entre la superficie de nivel de dichos puntos.
2. Angulo vertical: es el ángulo entre dos líneas que se cortan en un plano

vertical. En topografía se supone que una de estas líneas es de marca
horizontal.
3. Elevación o cota: distancia vertical medida desde un plano de referencia.
4. Nivel medio del mar: altura media de la superficie del mar, medidas según
diversas etapas en un rango de 19 años
5. Curva y refracción: en algunos trabajos de nivelación precisa tales como

establecimientos de bancos de cota fija es necesaria considerar el efecto de
la curvatura de la tierra y refracción atmosférica. De manera general la
corrección por curvatura, considerando un radio de 6341km
TIPOS DE NIVELACION
1. NIVELACIÓN DIRECTA: En este método se puede utilizar diferentes

instrumentos para determinar la nivelación con simples operaciones. Se
puede utilizar:
 Nivel de albañil.
 Nivel de manguera.
 Nivel circular (ojo de pollo).
 Niveles topográficos como:
Nivel de ingeniero Eclímetro
2. NIVELACIÓN INDIRECTA: Es la que utiliza elementos auxiliares para

obtener los desniveles y las cotas, una de ellas es la nivelación barométrica
basada en la medida de la presión atmosférica cambia según las altitudes
de los lugares y la otra nivelación es la trigonométrica que esta utiliza la
medida de distancias y ángulos verticales para obtener los desniveles entre
dos puntos.
 Nivelación barométrica.
 Nivelación trigonométrica.
3. NIVELACIÓN GEOMÉTRICA: Se utiliza para determinar la diferencia de

niveles de dos puntos usando el nivel de ingeniero. En este tipo de nivelación
existen dos métodos:
4. NIVELACIÓN SIMPLE: Este método consiste que en el campo

necesitaremos un punto de control de preferencia de cota conocida. Se
recomienda estacionar el nivel a la mitad de la longitud entre los dos puntos
(el de cota conocida y el de cota por conocer). La lectura en la mira en el
punto de cota conocida se denomina vista atrás y la lectura en la mira en el
punto donde quiero conocer la cota se llamará vista adelante, no es
necesario que al momento de realizar las lecturas el punto se encuentre
detrás del nivelador.
VISTA ATRAS VISTA ADELANTE

Utilizaremos la siguiente regla:
Cota por conocer = Cota conocida + Vista atrás – Vista adelante

Altura del Instrumento
Se recomienda realizar la nivelación de ida y vuelta.
5. NIVELACIÓN COMPUESTA: Se utiliza cuando los dos puntos no pueden

ser visibles directamente y se requiere cambiar de estación constantemente.
VISTA VISTA
VISTA ATRAS ADELANTE VISTA ATRAS ADELANTE
Utilizaremos la siguiente regla:

Este procedimiento se realizará dependiendo de las partes en la que dividimos el

terreno. Así hasta llegar a la cota final. Se recomienda realizar la nivelación de ida y
vuelta “podría para comprobar”.
Para estos métodos se debe considera la tolerancia, que es igual a:
T = ± 0.01 k
Dónde: k = es el doble de la distancia recorrida en la nivelación en kilómetros.
II. MARCO PROCEDIMENTAL
UBICACIÓN DEL PUNTO

INICIAL Y FINAL
DIVISIÓN DE DISTANCIA
EN TRAMOS
CÁLCULO DE COTAS
A) UBICACIÓN DEL PUNTO INICIAL Y FINAL
Cabe señalar que se determinará el desnivel de dos puntos en el eje ESTE – OESTE y
NORTE - SUR.
ESTE – OESTE
El punto (BM) inicial será nominado como el punto A y tendrá una cota de 3200 m.s.n.m,
la cual servirá de referencia para las operaciones procedentes.
El punto (BM) final será nominado como el punto B.
NORTE - SUR
El punto (BM) inicial será nominado como el punto A y tendrá una cota de 3200 m.s.n.m.
El punto (BM) final será nominado como el punto B.
B) DIVISIÓN DE DISTANCIA EN TRAMOS
ESTE – OESTE
La distancia del BM inicial y BM final será dividida en 4 tramos:
 TRAMO 1 ( BM “A” – BM “1”)
 TRAMO 2 ( BM “1” – BM “2”)
 TRAMO 3 ( BM “2” – BM “3”)
 TRAMO 4 ( BM “3” – BM “B”)
NORTE - SUR
La distancia del BM inicial y BM final será dividida en 3 tramos:
 TRAMO 1 ( BM “A” – BM “1”)
 TRAMO 2 ( BM “1” – BM “2”)
 TRAMO 3 ( BM “2” – BM “B”)

C) CÁLCULO DE COTAS
Para el cálculo de cotas utilizaremos la siguiente regla:

En el caso del desnivel de los puntos del eje ESTE – OESTE al tener una cota
conocida, vista atrás del punto A y vista adelante del siguiente punto (BM “1”)
podemos hallar la siguiente cota:
COTA “A” = 3200

VISTA ATRÁS “A” = 1.294
VISTA ADELANTE “BM(1)” = 0.046
COTA POR CONOCER = COTA “BM(1)”
COTA “BM(1)” = COTA “A” + VISTA ATRÁS “A” – VISTA ADELANTE “BM(1)”
COTA “BM(1)” = 3200 + 1.294 - 0.046
COTA “BM(1)” = 3201.248
Seguiremos este proceso hasta calcular la cota del punto B(BM final).
COTA “B” = 3206.591
Una vez calculado la cota del punto B repetimos el proceso, pero tomando en
cuenta que el BM inicial será el punto B.
COTA “B” = 3206.591

VISTA ATRÁS “B” = 0.117
VISTA ADELANTE “BM(3)” = 1.802
COTA POR CONOCER = COTA “BM(3)”
COTA “BM(3)” = COTA “A” + VISTA ATRÁS “A” – VISTA ADELANTE “BM(1)”
COTA “BM(3)” = 3206.591 + 0.117- 1.802
COTA “BM(3)” = 3204.906
Seguiremos este proceso hasta calcular la cota del punto A(BM final).
COTA “A” = 3199.998
Al tener:
COTA “A”(IDA) = 3200

COTA ”A”(VUELTA) = 3199.998
Podemos hallar el error restamos ambas cotas.
ERROR = COTA “A”(IDA) - COTA ”A”(VUELTA)

= 3200 - 3199.998
= 0.002
Para saber si el error es aceptado necesitamos hallar la tolerancia, donde:
T = ± 0.01 k
k = es el doble de la distancia recorrida en la nivelación en kilómetros.

Distancia AB = 60m
Entonces:
K= 0.12 km±
T= ±0.01√0.12
T= ±0.01(0.346)
T= ±0.003
 Como el error es menor a la tolerancia entonces es aceptado.

ESTE - OESTE
VISTA ALTURA DE VISTA COTA
BM ATRÁS INSTRUMENTO ADELANTE (m.s.n.m)
IDA 1
A 1.294 3201.294 3200
1 2.543 3203.791 0.046 3201.248
2 1.882 3205.499 0.174 3203.617
3 1.789 3206.697 0.591 3204.908
B 0.106 3206.591
VUELTA 1
B 0.117 3206.708 3206.591
3 0.681 3205.587 1.802 3204.906
2 0.346 3203.96 1.973 3203.614
1 0.086 3201.332 2.714 3201.246
A 1.334 3199.998
IDA 2
A 1.191 3201.191 3200
1 2.552 3203.699 0.044 3201.147
2 1.9 3205.437 0.162 3203.537
3 1.793 3206.696 0.534 3204.903
B 0.101 3206.595
VUELTA 2
B 0.195 3206.79 3206.595
3 0.609 3205.603 1.796 3204.994
2 0.388 3203.997 1.994 3203.609
1 0.104 3201.372 2.729 3201.268
A 3200.002 1.37 3200.002
IDA 3
A 1.082 3201.082 3200
1 2.552 3203.596 0.038 3201.044
2 1.884 3205.308 0.172 3203.424
3 1.89 3206.69 0.508 3204.8
B 0.098 3206.592
VUELTA 3
B 0.192 3206.784 3206.592
3 0.708 3205.704 1.788 3204.996
2 0.36 3204.075 1.989 3203.715
1 0.156 3201.51 2.721 3201.354
A 1.51 3200
NORTE - SUR
VISTA ALTURA DE VISTA COTA
BM ATRÁS INSTRUMENTO ADELANTE (m.s.n.m)
IDA 1
A 1.224 3201.224 3200
1 4.136 3204.752 0.608 3200.616
2 1.543 3205.923 0.372 3204.38
B 1.332 3204.591
VUELTA 1
B 1.346 3205.937 3204.591
2 0.389 3204.773 1.553 3204.384
1 0.558 3201.175 4.156 3200.617
A 1.174 3200.001
IDA 2
A 1.316 3201.316 3200
1 4.142 3204.757 0.701 3200.615
2 1.512 3205.893 0.376 3204.381
B 1.304 3204.589
VUELTA 2
B 1.318 3205.907 3204.589
2 0.367 3204.748 1.526 3204.381
1 0.651 3201.266 4.133 3200.615
A 1.266 3200
IDA 3
A 1.265 3201.265 3200
1 4.131 3204.748 0.648 3200.617
2 1.521 3205.903 0.366 3204.382
B 1.311 3204.592
VUELTA 3
B 1.245 3205.837 3204.592
2 0.376 3204.76 1.453 3204.384
1 0.618 3201.236 4.142 3200.618
A 1.233 3200.003
III. CONCLUSIONES
 El nivel topográfico o nivel de ingeniero es el adecuado para realizar este tipo

de trabajos.
 El manejo del nivel de ingeniero es muy necesario em¿n obras de
construcción.
 Gracias al nivel de ingeniero podemos saber el desnivel entre 2 puntos y
posteriormente su respectiva cota.
IV. RECOMENDACIONES
 Al estacionar el nivel se recomienda que esté en un lugar fijo y el trípode no

se mueva para una mejor nivelación.
 Las miras deben de estar fijas y verticales para evitar error en medición.
 Ubicar puntos estratégicos donde estacionar para una mejor nivelación.
V. REFERENCIAS BIBLIOGRAFÍCAS
Botia, C. (2011). Altimetría.

Recuperado de https://editorial.udistrital.edu.co/contenido/c-14.pdf
Navarro, S. (2008). Manual de Topografía-Altimetría.

Recuperado de https://sjnavarro.files.wordpress.com/2008/08/modulo-
i-introduccion-a-altimetria1.pdf
Masferrer, D. (2014). Altimetría.

Recuperado de https://g-se.com/altimetria-bp-L57cfb26e7b3cb
Gómez, M. (2015). Nivelación Topográfica y Altimetría.

Recuperado de https://prezi.com/fxecto04ggg9/nivelacion-topografica-
y-altimetria/
Huamán, S.(2016). Altimetría.

Recuperado de https://es.slideshare.net/saulhuamanquispe/altimetria-
65682457
ANEXOS
UBICACIÓN DE PUNTOS INICIAL Y FINAL

NIVELACIÓN DE LA MIRA

ALTIMETRÍA

Încărcat de

Informații document

Descriere originală:

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

ALTIMETRÍA

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

“AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCIÓN Y LA IMPUNIDAD”

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

INTEGRANT ACTIVIDAD ACTIVIDAD ACTIVIDAD ACTIVIDA % FIRMA

ACTIVIDAD 1: MEDICIONES DE VISTAS

Los niveles son instrumentos constituidos básicamente por un telescopio y un nivel

 Ampliar el conocimiento en el manejo del nivel de ingeniero.

 Realizar la nivelación respectiva del terreno situado, utilizando intervalos de

 En proyección de carreteras y canales que deben de tener pendientes

PERFILES: El perfil topográfico es una representación de tipo lineal, que permite

PERFILES LONGITUDINALES: Es la que toma la dirección en todos los recorridos,

PERFIL TRANSVERSAL: Es la intersección del terreno, con un plano vertical normal

DATOS A TOMAR EN UNA NIVELACION:

2. Angulo vertical: es el ángulo entre dos líneas que se cortan en un plano

3. Elevación o cota: distancia vertical medida desde un plano de referencia.

5. Curva y refracción: en algunos trabajos de nivelación precisa tales como

1. NIVELACIÓN DIRECTA: En este método se puede utilizar diferentes

 Nivel circular (ojo de pollo).

 Niveles topográficos como:

Nivel de ingeniero Eclímetro

2. NIVELACIÓN INDIRECTA: Es la que utiliza elementos auxiliares para

3. NIVELACIÓN GEOMÉTRICA: Se utiliza para determinar la diferencia de

4. NIVELACIÓN SIMPLE: Este método consiste que en el campo

VISTA ATRAS VISTA ADELANTE

Utilizaremos la siguiente regla:

Cota por conocer = Cota conocida + Vista atrás – Vista adelante

Se recomienda realizar la nivelación de ida y vuelta.

5. NIVELACIÓN COMPUESTA: Se utiliza cuando los dos puntos no pueden

Utilizaremos la siguiente regla:

Cota por conocer = Cota conocida + Vista atrás – Vista adelante

Este procedimiento se realizará dependiendo de las partes en la que dividimos el

Para estos métodos se debe considera la tolerancia, que es igual a:

Dónde: k = es el doble de la distancia recorrida en la nivelación en kilómetros.

II. MARCO PROCEDIMENTAL

UBICACIÓN DEL PUNTO

A) UBICACIÓN DEL PUNTO INICIAL Y FINAL

B) DIVISIÓN DE DISTANCIA EN TRAMOS

La distancia del BM inicial y BM final será dividida en 4 tramos:

 TRAMO 1 ( BM “A” – BM “1”)

 TRAMO 2 ( BM “1” – BM “2”)

 TRAMO 3 ( BM “2” – BM “3”)

 TRAMO 4 ( BM “3” – BM “B”)

La distancia del BM inicial y BM final será dividida en 3 tramos:

 TRAMO 1 ( BM “A” – BM “1”)

 TRAMO 2 ( BM “1” – BM “2”)

 TRAMO 3 ( BM “2” – BM “B”)

Para el cálculo de cotas utilizaremos la siguiente regla:

Cota por conocer = Cota conocida + Vista atrás – Vista adelante

COTA “A” = 3200

COTA POR CONOCER = COTA “BM(1)”

COTA “B” = 3206.591

COTA POR CONOCER = COTA “BM(3)”

COTA “A” = 3199.998

COTA “A”(IDA) = 3200

Podemos hallar el error restamos ambas cotas.

ERROR = COTA “A”(IDA) - COTA ”A”(VUELTA)

Para saber si el error es aceptado necesitamos hallar la tolerancia, donde:

k = es el doble de la distancia recorrida en la nivelación en kilómetros.

 Como el error es menor a la tolerancia entonces es aceptado.

 El nivel topográfico o nivel de ingeniero es el adecuado para realizar este tipo

 Al estacionar el nivel se recomienda que esté en un lugar fijo y el trípode no