UNIVERSIDAD NACIONAL

SAN LUIS GONZAGA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

INGENIERÍA DE TRÁNSITO

TEMA:

ANÁLISIS Y DIAGNÓSTICO
DE TRÁNSITO
AVENIDA MATÍAS
MANZANILLA – AV. GRAU

DOCENTE:

ING. INJANTE LIMA, EDUARDO

ALUMNOS:

ALVAREZ BARRIOS RONALD

HUACCACHI JULIAN FRANK

FERNANDEZ TAIPE DAVID

GUERRERO BUSTAMENTE JUAN PABLO

NAVARRETE PACHECO CARLOS

ORDORES CAMARGO JUAN

REYNAGA FERNANDEZ, MARYCARMEN

SEMINARIO CUETO STEFANY

2019
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3.5. CAPACIDAD DE LAS VIAS

3.5.1. CALCULO DE CAPACIDAD EN INTERSECCIONES SEMAFÓRICAS

C= Capacidad (vehículos/hora)
N= Número de carriles
fv,fa, fp, fi, fe, fbb, fgd, fgi, far = Factores de corrección

f VARIABLE
fv Factor de verde

fa Factor de corrección por anchura Ancho de carril

de carriles
fp Factor de ajuste por vehículos Pp= porcentaje de
pesados vehículos pesados

fi Factor de corrección por I: pendiente en %

inclinación de rasante
fe Factor de corrección por el efecto Nm: número de
del estacionamiento estacionamientos por hora

fbb Factor de ajuste por la influencia Nb: número de autobuses

de las paradas de autobús que paran por hora

fgd Giros a la derecha Ip: intensidad peatonal en

conflicto
Pgd: Proporción de
vehículos que giran a la
derecha

fgi Giros a la izquierda Pgi: Proporción de

far Factor de corrección en función
del tipo de zona urbana
vehículos que giran a la
izquierda
Qo: intensidad en sentido
opuesto (veh/h)
En centro urbano 0,9 y en
zonas periféricas 1

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3.5.1.1. INTERSECCIÓN AV. MATÍAS MANZANILLA-AV. LEÓN ARECHUA-

AV. TÚPAC AMARU

AV. LEÓN ARECHUA

AV. JOSÉ
MATIAS
MANZANILLA

AV. TUPAC AMARU

Variable AV. MATIAS AV. MATIAS

MANZANILLA (ENTRADA) MANZANILLA (SALIDA)
N 2 2
A 3.87 3.87
Pp 0.65% 0.65%
I 0.01% -0.01%
Nm 5 4
Nb 1 12
Pgd 461 284
= 0.171 = 0.155
2060 + 170 + 461 1176 + 284 + 377

Ip 98 152
Qo 888 1030
PGI 170 377
= 0.063 = 0.205
2060 + 170 + 461 1176 + 284 + 377

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fa: factor de corrección por anchura de carriles

AV. MATIAS MANZANILLA (ENTRADA) AV. MATIAS MANZANILLA (SALIDA)

3.87 3.87

Interpolando fa= 1.0297 Interpolando fa= 1.0297

fp: factor de ajuste por vehículos pesados

AV. MATIAS MANZANILLA (ENTRADA) AV. MATIAS MANZANILLA (SALIDA)

O.65

4.93

Interpolando fp= 0.9935 Interpolando fp= 0.953165

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fi: factor de corrección por inclinación de la rasante

AV. MATIAS MANZANILLA (ENTRADA) AV. MATIAS MANZANILLA (SALIDA)

-0.01
0.01

Interpolando fi= 0.99995 Interpolando fi= 1.00005

fe: factor de corrección por el efecto de estacionamiento
AV. MATIAS MANZANILLA (ENTRADA) AV. MATIAS MANZANILLA (SALIDA)

Interpolando fe= 1 Interpolando fe= 1

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fbb: factor de corrección por la influencia de las paradas de autobús

AV. MATIAS MANZANILLA (ENTRADA) AV. MATIAS MANZANILLA (SALIDA)

1 12

Interpolando fbb= 0.998 Interpolando fbb= 0.976

fgd: factor de corrección por efecto de los giros a la derecha
AV. MATIAS MANZANILLA (ENTRADA) AV. MATIAS MANZANILLA (SALIDA)

𝑖𝑝 𝑖𝑝
1 − 𝑃𝑔𝑑 (0.15 + ) 1 − 𝑃𝑔𝑑 (0.15 + )
2100 2100
98 152
1 − 0.171 (0.15 + ) 1 − 0.155 (0.15 + )
2100 2100

Operando fgd= 0.96637 Operando fgd= 0.96553

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fgi: factor de corrección por efecto de los giros a la izquierda

AV. MATIAS MANZANILLA (ENTRADA) AV. MATIAS MANZANILLA (SALIDA)

operando fgi=0.92898 operando fgi=

far: factor de corrección en función del tipo de zona urbana
AV. MATIAS MANZANILLA (ENTRADA) AV. MATIAS MANZANILLA (SALIDA)

far= 0.9 far= 0.9

fv: factor de verde
38 38
𝑓𝑣 = = 0.500 𝑓𝑣 = = 0.500
38 + 38 38 + 38

Capacidad (veh/h)
CR= 1.0297*0.9935*0.99995*0.9375*0.998 CR= 1.0297*0.953165*1.00005*0.94*0.976

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CR= CR=

3.5.2. INTERSECCIÓNAV.MATÍASMANZANILLA-J.J.ELIAS-CALLE
LAMBAYEQUE-AV. MUNICIPALIDAD

CALLE LAMBAYEQUE

AV. MANZANILLA

AV. MUNICIPALIDAD

J.J. ELÍAS

Variable AV. MATIAS AV. MATIAS

MANZANILLA (ENTRADA) MANZANILLA (SALIDA)
N 2 2
A 3.95 3.95
Pp 1.75% 0%
I 0.03% -0.03%
Nm 34 15
Nb 1 1
Pgd 1027 210
= 0.356 = 0.096
1856 + 4 + 1027 1980 + 210 + 0

Ip 56 190
Qo 990 928
PGI 4
= 0.0014
1856 + 4 + 1027 0

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fa: factor de corrección por anchura de carriles

AV. MATIAS MANZANILLA (ENTRADA) AV. MATIAS MANZANILLA (SALIDA)

3.95 3.95

Interpolando fa= 1.03867 Interpolando fa= 1.03867

fp: factor de ajuste por vehículos pesados
AV. MATIAS MANZANILLA (ENTRADA) AV. MATIAS MANZANILLA (SALIDA)

1.75

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Interpolando fp= 0.9825 fp= 1

fi: factor de corrección por inclinación de la rasante

AV. MATIAS MANZANILLA (ENTRADA) AV. MATIAS MANZANILLA (SALIDA)

-0.03
0.03

Interpolando fi= 0.99985 Interpolando fi= 1.00015

fe: factor de corrección por el efecto de estacionamiento
AV. MATIAS MANZANILLA (ENTRADA) AV. MATIAS MANZANILLA (SALIDA)

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15

34

Interpolando fe= 0.865 Interpolando fe= 0.9125

fbb: factor de corrección por la influencia de las paradas de autobús

AV. MATIAS MANZANILLA (ENTRADA) AV. MATIAS MANZANILLA (SALIDA)

1 1

Interpolando fbb= 0.998 Interpolando fbb= 0.998

fgd: factor de corrección por efecto de los giros a la derecha
AV. MATIAS MANZANILLA (ENTRADA) AV. MATIAS MANZANILLA (SALIDA)

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𝑖𝑝 𝑖𝑝
1 − 𝑃𝑔𝑑 (0.15 + ) 1 − 𝑃𝑔𝑑 (0.15 + )
2100 2100
56 190
1 − 0.356 (0.15 + ) 1 − 0.096 (0.15 + )
2100 2100

Operando fgd= 0.93711 Operando fgd= 0.97691

fgi: factor de corrección por efecto de los giros a la izquierda

AV. MATIAS MANZANILLA (ENTRADA) AV. MATIAS MANZANILLA (SALIDA)

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operando fgi= 0.998 operando fgi= 1

far: factor de corrección en función del tipo de zona urbana
AV. MATIAS MANZANILLA (ENTRADA) AV. MATIAS MANZANILLA (SALIDA)

far= 0.9 far= 0.9

fv: factor de verde
53 53
𝑓𝑣 = = 0.546 𝑓𝑣 = = 0.546
53 + 44 53 + 44

Capacidad (veh/h)
CR=1.03867*0.9825*0.99985*0.865*0.998* CR=1.03867*1*1.00015*0.9125*0.998
CR=1007 CR=1730

3.5.3. INTERSECCIÓN AV.MUNICIPALIDAD-AV.SAN MARTIN-CALLE LORETO

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CALLE LORETO

AV. MUNICIPALIDAD

AV. SAN MARTIN

Variable AV. MUNICIPALIDAD AV. MUNICIPALIDAD

(ENTRADA) (SALIDA)
N 2 2
A 2.95 2.95
Pp 0% 0%
I 0.06% -0.06%
Nm 70 30
Nb 4 0
Pgd 124 81
= 0.067 = 0.041
1702 + 12 + 124 1860 + 81 + 14

Ip 200 402
Qo 930 851
Pgi 12 14
= 0.0065 = 0.0072
1702 + 12 + 124 1860 + 81 + 14

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fa: factor de corrección por anchura de carriles

AV. MATIAS MANZANILLA (ENTRADA) AV. MATIAS MANZANILLA (SALIDA)

2.95 2.95

Interpolando fa= 0.9275 Interpolando fa= 0.9275

fp: factor de ajuste por vehículos pesados
AV. MATIAS MANZANILLA (ENTRADA) AV. MATIAS MANZANILLA (SALIDA)

Interpolando fp= 1 fp= 1

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fi: factor de corrección por inclinación de la rasante

AV. MATIAS MANZANILLA (ENTRADA) AV. MATIAS MANZANILLA (SALIDA)

-0.06
0.06

Interpolando fi= 0.9997 Interpolando fi= 1.0003

fe: factor de corrección por el efecto de estacionamiento
AV. MATIAS MANZANILLA (ENTRADA) AV. MATIAS MANZANILLA (SALIDA)

Interpolando fe= 1 fe= 1

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fbb: factor de corrección por la influencia de las paradas de autobús

AV. MATIAS MANZANILLA (ENTRADA) AV. MATIAS MANZANILLA (SALIDA)

4 0

Interpolando fbb= 0.992 Interpolando fbb= 1

fgd: factor de corrección por efecto de los giros a la derecha
AV. MATIAS MANZANILLA (ENTRADA) AV. MATIAS MANZANILLA (SALIDA)

𝑖𝑝 𝑖𝑝
1 − 𝑃𝑔𝑑 (0.15 + ) 1 − 𝑃𝑔𝑑 (0.15 + )
2100 2100
200 402
1 − 0.067 (0.15 + ) 1 − 0.041 (0.15 + )
2100 2100

Operando fgd= 0.98357 Operando fgd= 0.98443

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fgi: factor de corrección por efecto de los giros a la izquierda

AV. MATIAS MANZANILLA (ENTRADA) AV. MATIAS MANZANILLA (SALIDA)

operando fgi= 0.998 operando fgi= 0.976

far: factor de corrección en función del tipo de zona urbana
AV. MATIAS MANZANILLA (ENTRADA) AV. MATIAS MANZANILLA (SALIDA)

far= 0.9 far= 0.9

fv: factor de verde
53 53
𝑓𝑣 = = 0.546 𝑓𝑣 = = 0.546
53 + 44 53 + 44

Capacidad (veh/h)

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CR=0.9275*1*0.9997*0.775*0.992 CR=0.9275*1*1.0003*0.875*1
CR=910 CR=728

3.5.4. INTERSECCIÓN AV. MUNICIPALIDAD - AV. GRAU – CALLE AYACUCHO

– CALLE CASTROVIRREYNA

CA. CASTROVIRREYNA
AV. GRAU

AV. MUNICIPALIDAD

AYACUCHO

Variable AV. MUNICIPALIDAD AV. MUNICIPALIDAD

(ENTRADA) (SALIDA)
N 2 2
A 2.89 2.89
Pp 0% 0%
I 0.05% -0.05%
Nm 10 6
Nb 0 0
Pgd 91
= 0.065
1301 + 91 0

Ip 142 155
Qo 589 651
PGI 99
= 0.078
0 1178 + 99

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fa: factor de corrección por anchura de carriles

AV. MATIAS MANZANILLA (ENTRADA) AV. MATIAS MANZANILLA (SALIDA)

2.89 2.89

Interpolando fa= 0.9209 Interpolando fa= 0.9209

fp: factor de ajuste por vehículos pesados
AV. MATIAS MANZANILLA (ENTRADA) AV. MATIAS MANZANILLA (SALIDA)

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fp= 1 fp= 1

fi: factor de corrección por inclinación de la rasante

AV. MATIAS MANZANILLA (ENTRADA) AV. MATIAS MANZANILLA (SALIDA)

-0.05
0.05

Interpolando fi= 0.99975 Interpolando fi= 1.00025

fe: factor de corrección por el efecto de estacionamiento
AV. MATIAS MANZANILLA (ENTRADA) AV. MATIAS MANZANILLA (SALIDA)

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Interpolando fe= 1.000 Interpolando fe= 1.000

fbb: factor de corrección por la influencia de las paradas de autobús

AV. MATIAS MANZANILLA (ENTRADA) AV. MATIAS MANZANILLA (SALIDA)

fbb= 1 fbb= 1
fgd: factor de corrección por efecto de los giros a la derecha
AV. MATIAS MANZANILLA (ENTRADA) AV. MATIAS MANZANILLA (SALIDA)

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𝑖𝑝 𝑖𝑝
1 − 𝑃𝑔𝑑 (0.15 + ) 1 − 𝑃𝑔𝑑 (0.15 + )
2100 2100
142 155
1 − 0.065 (0.15 + ) 1 − 0 (0.15 + )
2100 2100

Operando fgd= 0.99294 Operando fgd= 1

fgi: factor de corrección por efecto de los giros a la izquierda

AV. MATIAS MANZANILLA (ENTRADA) AV. MATIAS MANZANILLA (SALIDA)

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operando fgi= 0.998 operando fgi= 0.976

far: factor de corrección en función del tipo de zona urbana
AV. MATIAS MANZANILLA (ENTRADA) AV. MATIAS MANZANILLA (SALIDA)

far= 0.9 far= 0.9

fv: factor de verde
53 53
𝑓𝑣 = = 0.541 𝑓𝑣 = = 0.541
53 + 45 53 + 45

Capacidad (veh/h)
CR=0.9209*1*0.99975*1*1 CR=0.9209*1*1.00025*1*1
CR=904 CR=722

3.5.5. INTERSECCIÓN AV. GRAU – MAURTUA

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AV. GRAU
MAURTUA
NORTE

AV. GRAU

MAURTUA
SUR

Variable AV. GRAU - PROLONGACION GRAU

PROLOGACION GRAU - AV.GRAU
N 2 2
A 2.97 2.97
Pp 0% 0%
I 0.05% -0.05%
Nm 10 6
Nb 0 0
Pgd 63
= 0.045
1326 + 63 0

Ip 33 30
Qo 16 663
PGI
0 0

fa: factor de corrección por anchura de carriles

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AV. MATIAS MANZANILLA (ENTRADA) AV. MATIAS MANZANILLA (SALIDA)

2.97 2.97

Interpolando fa= 0.9297 Interpolando fa= 0.9297

fp: factor de ajuste por vehículos pesados
AV. MATIAS MANZANILLA (ENTRADA) AV. MATIAS MANZANILLA (SALIDA)

fp= 1 fp= 1

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fi: factor de corrección por inclinación de la rasante

AV. MATIAS MANZANILLA (ENTRADA) AV. MATIAS MANZANILLA (SALIDA)

-0.05
0.05

Interpolando fi= 0.99975 Interpolando fi= 1.00025

fe: factor de corrección por el efecto de estacionamiento
AV. MATIAS MANZANILLA (ENTRADA) AV. MATIAS MANZANILLA (SALIDA)

Interpolando fe= 0.9250 Interpolando fe= 1.000

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fbb: factor de corrección por la influencia de las paradas de autobús

AV. MATIAS MANZANILLA (ENTRADA) AV. MATIAS MANZANILLA (SALIDA)

fbb= 1 fbb= 1
fgd: factor de corrección por efecto de los giros a la derecha
AV. MATIAS MANZANILLA (ENTRADA) AV. MATIAS MANZANILLA (SALIDA)

𝑖𝑝 𝑖𝑝
1 − 𝑃𝑔𝑑 (0.15 + ) 1 − 𝑃𝑔𝑑 (0.15 + )
2100 2100
33 30
1 − 0.045 (0.15 + ) 1 − 0 (0.15 + )
2100 2100

Operando fgd= 0.99745 Operando fgd= 1

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fgi: factor de corrección por efecto de los giros a la izquierda

AV. MATIAS MANZANILLA (ENTRADA) AV. MATIAS MANZANILLA (SALIDA)

operando fgi= 1 operando fgi= 0.976

far: factor de corrección en función del tipo de zona urbana
AV. MATIAS MANZANILLA (ENTRADA) AV. MATIAS MANZANILLA (SALIDA)

far= 0.9 far= 0.9

fv: factor de verde
53 53
𝑓𝑣 = = 0.541 𝑓𝑣 = = 0.541
53 + 45 53 + 45

Capacidad (veh/h)
CR=0.9297*1*0.99975*1*1 CR=0.9297*1*1.00025*1*1
CR=904 CR=722

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3.6. NIVEL DE SERVICIO DE LAS VIAS

3.6.1. CALCULO DEL NIVEL DE SERVICIO EN INTERSECCIONES CON
PRIORIDAD DE PASO

(1 − 𝑓𝑣)2 𝑖 2 𝑖 𝟐
𝑖
𝑑 = 0.38 ∗ 𝐶 ∗ √
+ 173 ( ) ∗ ( − 𝟏) + 𝟏𝟔 ( )
𝑖 𝑐 𝑐 𝑐²
(1 − 𝑓𝑣 ∗ 𝑐 )

d: demora
c: Capacidad real
fv: factor de verde
I: Intensidad (vehículos)
C= ciclo semafórico

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3.6.1.1. INTERSECCIÓN AV. MATÍAS MANZANILLA-AV. LEÓN ARECHUA-

AV. TÚPAC AMARU

AV. LEÓN ARECHUA

AV. JOSÉ
MATIAS
MANZANILLA

AV. TUPAC AMARU

AV. MATIAS MANZANILLA AV. MATIAS MANZANILLA

(ENTRADA) (SALIDA)

Capacidad real c=1008 c=

Factor de verde fv=0.58 fv=
Intensidad I=2060 I=
Ciclo semafórico C= C=

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DEMORA d= d=

NIVEL DE SERVICIO

3.6.2. INTERSECCIÓNAV.MATÍASMANZANILLA-J.J.ELIAS-CALLE
LAMBAYEQUE-AV. MUNICIPALIDAD

CALLE LAMBAYEQUE

AV. MANZANILLA

AV. MUNICIPALIDAD

J.J. ELÍAS

AV. MATIAS MANZANILLA AV. MATIAS MANZANILLA

(ENTRADA) (SALIDA)

Capacidad real c= c=
Factor de verde fv= fv=
Intensidad I= I=

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Ciclo semafórico C= C=
DEMORA d= d=

NIVEL DE SERVICIO

3.6.3. INTERSECCIÓN AV.MUNICIPALIDAD-AV.SAN MARTIN-CALLE LORETO

CALLE LORETO

AV. MUNICIPALIDAD

AV. SAN MARTIN

AV. MUNICIPALIDAD AV. MUNICIPALIDAD

(ENTRADA) (SALIDA)

Capacidad real c= c=
Factor de verde fv= fv=
Intensidad I= I=
Ciclo semafórico C= C=
DEMORA d= d=

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NIVEL DE SERVICIO

3.6.4. INTERSECCIÓN AV. MUNICIPALIDAD - AV. GRAU – CALLE AYACUCHO

– CALLE CASTROVIRREYNA

CA. CASTROVIRREYNA
AV. GRAU

AV. MUNICIPALIDAD

AYACUCHO

AV. MUNICIPALIDAD AV. GRAU (SALIDA)

(ENTRANDO A GRAU)
Capacidad real c= c=
Factor de verde fv= fv=
Intensidad I= I=
Ciclo semafórico C= C=
DEMORA d= d=

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NIVEL DE SERVICIO

3.6.5. INTERSECCIÓN AV. GRAU – MAURTUA

AV. GRAU
MAURTUA
NORTE

AV. GRAU

MAURTUA
SUR

AV. GRAU- HACIA SALIENDO DE

PROLONGACIÓN GRAU PROLONGACIÓN GRAU A
AV. GRAU
Capacidad real c= c=
Factor de verde fv= fv=
Intensidad I= I=
Ciclo semafórico C= C=

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DEMORA d= d=

NIVEL DE SERVICIO

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