REGIONAL QUINDIO

SENA

WILLY JOVANNY SANCHEZ LEON

TECNICO EN MANTENIMIENTO DEL CONJUNTO TRASMISOR DE

POTENCIA, CONTROL Y SEGURIDAD DE AUTOMOTORES
FICHA: 1905030

CENTRO PARA EL DESARROLLO TECNOLOGICO DE LA CONSTRUCCION Y

LA INDUSTRIA
ARMENIA QUINDIO
2019
 CONSULTA SOBRE EL MULTÍMETRO

¿Qué es un multímetro?
Un multímetro, a veces también denominado polímetro o tester, es un instrumento de
medida que ofrece la posibilidad de medir distintos parámetros eléctricos y magnitudes en
el mismo aparato. Las más comunes son las de voltímetro, amperímetro y óhmetro. Es
utilizado frecuentemente por personal en toda la gama de electrónica y electricidad, pero
también ampliamente utilizados en el ámbito automotriz.
Las medidas mas comunes son de las siguientes magnitudes.

Resistencia: Esta se mide en ohmios y su símbolo es Ω, esta hace referencia a la

capacidad de un material de conducir o transportar una corriente de electrones, y se lee de
la siguiente manera a menor capacidad conductiva de un material habrá más resistencia y
viceversa.

Continuidad: Esta medida hace referencia otra medida de resistencia, con unas
condiciones; si la resistencia es menor a 0.28 ohm el multímetro da una alarma sonora para
evidenciar que el elemento tiene continuidad eléctrica.
Voltaje: es la diferencia del potencial eléctrico entre dos puntos de un circuito eléctrico o
electrónico, expresado en voltios y su símbolo es V Mide la energía potencial de un campo
eléctrico para causar una corriente eléctrica en un conductor eléctrico. Existen dos clases de
voltaje medibles en un multímetro, Voltaje de corriente continua (DC) y Voltaje corriente
Alterna (AC), el primero con una de corriente estable y la segunda con pulsos de corriente
que alternan entre sí.

Amperaje: Se define como la cantidad de corriente o flujo de electrones que fluyen a

través de un material conductor conductor .Su unidad de medida son los amperios y su
símbolo es A, normalmente la gran mayoría de multímetros solo mide hasta 10 A; algunos
poseen un fusible si se sobrepasa esta medida de amperaje. También tienen dos tipos
Corriente continua y corriente directa.

Temperatura: esta es una medida calorífica que algunos multímetros muy completos
tienen la capacidad de medir estos se pueden en dar generalmente en dos unidades e medida
Fahrenheit (Fº) y centígrados (Cº); cabe recalcar que necesitan un accesorio adicional para
poder realizar medidas de temperaturas.
¿Qué es la ley de Ohm?
Es una formula física que relaciona las magnitudes de voltaje, resistencia e intensidad de la
siguiente manera. Su enunciado es el siguiente:

“La intensidad de corriente que atraviesa un circuito es directamente proporcional al

voltaje o tensión del mismo e inversamente proporcional a la resistencia que presenta”

En síntesis es una regla que dice que a medida que la resistencia ( R ) aumenta, la corriente
(I) y el voltaje (v) descienden, es decir si un material conductor posee mucha resistencia,
será poca la cantidad de voltaje y corriente que pueda atravesar dicho material.

¿Qué es un multímetro auto motriz y cuáles son sus aplicaciones?

El Multímetro o Tester Automotriz Digital está diseñado para solucionar problemas de gran
variedad. Estos incluyen mediciones de voltaje, corriente, resistores, tensión e intensidad.
Sirve para probar diodos y transistores. En algunos casos cuentan con conexiones
especiales s plugs automotrie. Con este multímetro o tester se puede verificar temperatura
motor a través de una termopila que trae incluida. Puede medir ancho de pulso y duty cycle
y en ocaciones ciertas señales del automóvil o motocicleta.

Dependiendo del multímetro auto motriz y su valor, las funciones de este pueden variar
pero la gran mayoría poseen una lista parecida a la siguiente, naturalmente todas orientadas
a la mecánica automotriz.
Rpm: tacómetro para encendido convencional y dis (300 – 12000rpm)
Dwell: para 4, 6, 8 cilindros
Duty %: porcentaje de duración del ciclo de trabajo
Pulse width (ms) mide el tiempo de inyección en milisegundos (0 – 40ms)
Kv: escala especial para medir kilovoltios en secundario de bobina, cables de bujía (0 –
40kv)
Hz: medición de frecuencia (4khz – 40mhz)
Logic probe: sonda lógica
Tps/maf: escala especial para chequeo de tps y maf
O2: escala especial para chequeo de la sonda de oxigeno
Temperatura: en grados centígrados y Fahrenheit
Amperaje: en ac y dc hasta 20 amp.
Probador de diodos
Resistencia: hasta 40 mega ohmios y pito en continuidad
Voltaje: hasta 500v. Ac y dc.

Introducción al sistema de frenos ABS

¿Qué Es un circuito?
Se denomina así a la trayectoria cerrada que recorre una corriente eléctrica. Este recorrido
se inicia en una de las terminales de una pila, pasa a través de un conducto eléctrico (cable
de cobre), llega a una resistencia (foco), que consume parte de la energía eléctrica; continúa
después por el conducto, llega a un interruptor y regresa a la otra terminal de la pila. Para
un efecto práctico en la mecánica automotriz lo podemos asimilar con el ejemplo del
solenoide que cierra el circuito del motor de arranque en una motocicleta.
¿Qué Es una ECU?

Son las siglas para (ELECTRONIC CONTROL UNID) o unidad de control electrónico y
son aquellas que pueden ser modificadas como consecuencia de un cambio de algún
componente del vehículo, debiendo ser programado de nuevo para poder así configurarse
correctamente el comportamiento y rendimiento adecuado del automóvil. Estas unidades
más modernas (en automóviles fabricados a partir de 1996 normalmente) ya utilizan ECUs
con sistemas OBD-II, capaces así de poder ser programadas mediante puertos OBD de
manera externa, pudiendo ser modificadas mediante el uso de un portátil o un scanner
conectado al vehículo, en el cual podrán visualizarse todas las características de
funcionamiento del mismo y podrá modificarse, por ejemplo, la cantidad de combustible
que se debe inyectar en el motor, la mezcla correcta de oxígeno y combustible o distintos
parámetros claves necesarios en el vehículo. Es de aclarar que no solo los automóviles
posen ECU’s las motocicletas de alto cilindraje y algunas de bajo cilindraje como la yzf
R15 poseen una con la mayoría de los sensores de los automóviles.

En la siguiente imagen vemos la ecu de una motocicleta de bajo cilindraje.

¿Qué Es un sistema ABS?

Las siglas ABS traducen (ANTI-LOCK BRAKING SYSTEM) que significa sistema de
frenos antibloqueo y la función principal del ABS es impedir que los neumáticos se
bloqueen durante una frenada fuerte y, por tanto, se pierda adherencia y estabilidad en
frenada y a consecuencia de esto, la distancia de frenado se multiplique. Y con ella se
multiplican también las probabilidades de tener un accidente.
El ABS es el sistema de seguridad que más ha contribuido en favor de la vida humana,
junto con el cinturón de seguridad y el airbag. El ABS es un sistema que reacciona ante los
indicios de bloqueo de neumáticos regulando la presión sobre el sistema de frenado sin que
el conductor intervenga. Y como resultado de ello, los neumáticos no se bloquean y el
conductor, en todo momento, mantiene el control sobre el volante. La primera patente de
este sistema fue en Alemania.
Este sistema fue introducido principalmente en los automóviles, pero muchas motocicletas
desde los 200 c.c. tienen sistema de frenos ABS lo cual también reduce considerablemente
la distancia de frenado y por ende la seguridad de este tipo de vehículos.

El funcionamiento del sistema de frenos tiene principios simples, el sistema cuenta con un
sensor en cada rueda ya sea en Caliper o en la campana de freno, el cual analiza si la rueda
se bloquea, o está a punto de hacerlo, en el momento de la frenada, la unidad electrónica
que comanda todo el sistema de frenos retira la presión hidráulica sobre esa rueda en
particular haciendo que esta vuelva a tener tracción, posibilitando tener control de la rueda,
desde luego todo este proceso ocurre en fracciones de segundos y en repetidas ocasiones,
hasta que el vehículo se haya detenido por completo.

El funcionamiento del sistema de frenos ABS es exactamente el mismo para automóviles

como para motocicletas.

Los sistemas de freno ABS tienen tres partes principales:

 1. Unidad de mando.
2. Electroválvulas (suelen ir montadas en una unidad compacta llamada grupo
hidráulico).
3. Sensores de giro en las ruedas.
En el momento de la frenada con ABS lo máximo que llega a sentir vibración en el pedal de
freno, o en la leva de freno en el caso de una motocicleta, que es provocada por el retorno
del líquido al liberar presión la electroválvula correspondiente.
Referencias

https://www.finaltest.com.mx/product-p/art-8.htm
https://es.wikipedia.org/wiki/Resistencia_el%C3%A9ctrica
https://www.definicionabc.com/ciencia/voltaje.php
https://es.slideshare.net/sofiapau13/amperaje-voltaje-y-resistencia
https://www.edu.xunta.es/espazoAbalar/sites/espazoAbalar/files/datos/1464947843/contido/24
_la_ley_de_ohm.html
https://www.autosoporte.com/index.php/equipo-diagnostico-automotriz/equipos-y-
herramientas/multimetro-automotriz-innova-3340
https://www.portaleducativo.net/sexto-basico/761/circuitos-electricos
https://www.diariomotor.com/tecmovia/2012/07/03/ecu-que-es-y-el-porque-de-su-existencia/
https://www.ro-des.com/mecanica/centralita-motor-y-su-importancia/
https://www.amazon.in/NMW-Yamaha-Plastic-Racing-Medium/dp/B078JRFLC6
https://www.circulaseguro.com/que-es-el-abs/
https://como-funciona.com/sistema-abs/
https://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/abs-tres-letras-magicas-2