Sunteți pe pagina 1din 27

AVIAȚIA ȘI MEDIUL

PROIECT
Semestrul I, Anul I

AEROPORTUL
INTERNAȚIONAL ATENA

ENVIRONMENTAL MANAGEMENT
SYSTEM
MASTERAND:
Simion Florin Daniel

COORDONATOR:
Prof. dr. ing. Zaharia Sorin Eugen

București

2019
CUPRINS

1. Introducere ................................................................................2

2. Grecia - Atena ...........................................................................3

2.1 Aeroportul Internațional Atena - AIA ................................................... 4

3. Aspecte de mediu în aria Aeroportului Internațional Atena ..6

4. Sistemul de management al mediului .....................................7

4.1 Directivele E.M.S. al A.I.A. .................................................................... 8

4.2 Poluarea sonoră .................................................................................... 9

4.3 Calitatea aerului și impactul aviației asupra mediului...................... 10

4.3.1 Calitatea aerului........................................................................................................ 10

4.3.2 Impactul aviației asupra mediului ............................................................................. 12

4.3.3 Reducerea amprentei de carbon .............................................................................. 13

4.4.4 Airport Carbon Accreditation .................................................................................... 15

4.4 Managementul apelor reziduale ......................................................... 16

4.5 Managementul deșeurilor ................................................................... 18

4.6 Biodiversitate ....................................................................................... 19

4.7 Implicarea în comunitățile învecinate ................................................ 22

5. Concluzii.................................................................................. 25

Bibliografie .................................................................................. 26

Aviația și Mediul Aeroportul Internațional Atena


1 / 26
1. Introducere

Prin consumul de resurse naturale (apa, aer, energie, biodiversitate), prin


deșeurile generate, prin interacțiunea cu habitatele naturale etc., activitățile unei
organizații au invariabil un impact asupra mediului înconjurător.

Amploarea acestuia este determinata de mărimea organizației si


domeniul sau de activitate. In aceste situații, un management eficient al
impactului asupra mediului înconjurător trebuie sa devina o preocupare
importantă.

Problemele legate de
degradarea situației mediului
înconjurător s-au amplificat semnificativ
in ultimele decenii: poluarea apelor
terestre si subterane, reducerea
cantității de apa potabilă disponibilă,
reducerea biodiversității, emisiile de
gaze cu efect de sera în atmosfera au
ajuns la un nivel care pun în pericol
viața pe pământ. Pe măsură ce
populația lumii va crește iar țările în dezvoltare se vor apropia de niveluri
asemănătoare celor dezvoltate, problemele de mediu se vor accentua.
Responsabilitatea individului și a organizației pentru protecția mediului
înconjurător este o pre-condiție pentru supraviețuirea si bunăstarea omenirii și
ar trebui promovata prin politici si instrumente specifice.

Organizațiile societății civile au devenit în ultimele decenii un actor


economic important, prin consumul de resurse naturale, umane si financiare.
Consumul de resurse naturale poate fi în unele cazuri semnificativ, mai ales în
cazul organizării unor evenimente cu un public larg sau al desfășurării de
proiecte în parteneriat transnațional.

Aviația și Mediul Aeroportul Internațional Atena


2 / 26
2. Grecia - Atena

Grecia, oficial, Republica Elenă și cunoscută încă din antichitate și sub


denumirea de Elada, este o țară din Europa de Sud. Suprafața Greciei este de
130.100 km2, din care 20% este distribuită pe cele 3.000 de insule, în timp ce,
două treimi din teritoriul grec este muntos, ceea ce face țara una dintre cele mai
muntoase din Europa. Grecia are cea mai lungă coastă din Europa, cu o lungime
totală care depășește 15.000 km, dintre care 5% aparțin unor zone cu valoare
ecologică unică. Populația națională ajunge la 11 milioane cu o densitate de 84
de locuitori / km2 (una dintre cele mai mici densități din Europa). Aproximativ o
treime din populația greacă se concentrează de-a lungul liniei de coastă

Grecia se află amplasată strategic la intersecția între Europa, Asia de


Vest și Africa și se învecinează la nord-vest cu Albania, la nord cu Republica
Macedonia și cu Bulgaria, și la nord-est cu Turcia. Țara este formată din nouă
regiuni istorico-geografice: Macedonia, Grecia Centrală, Pelopones, Tesalia,
Epir, Insulele din Marea Egee⁠(en) (inclusiv Dodecanezele și Cicladele), Tracia
de Vest⁠(en), Creta și Insulele din Marea Ionică. Marea Egee se află la est de
partea continentală, Marea Ionică se află la vest, iar Marea Mediterană la sud.

Cel mai mare oraș și capitala țării este Atena, care a cunoscut o evoluție
glorioasă, mai ales în Grecia Antică, fiind locuită de oameni încă din Epoca
Bronzului și guvernată până în jurul anului 1000 î.Hr. de regi ionieni. Atena
domină regiunea Attica și este unul dintre cele mai vechi orașe din lume, istoria
sa atestată durând peste 3,400 de ani, iar cea mai timpurie prezență umană a
fost între mileniile 11 și 7 î.Hr. [1]

Atena clasică a fost un puternic oraș-stat a cărui apariție a avut legătură


cu dezvoltarea portului maritim Pireu. Centrul al artelor, studiului și filozofiei,
casa Academiei lui Platon și a Liceului lui Aristotel este numită adesea leagănul
civilizației occidentale și loc de naștere al democrației, în mare parte din cauza
impactului său cultural și politic asupra continentului european.

Aviația și Mediul Aeroportul Internațional Atena


3 / 26
Atena din punct de vedere administrativ este împărțită în 7 zone: Omonia,
Psiri și Gazi, Syntagma, Plaka, Monastiraki și Thission, Kolonaki, Exarcheia.
Majoritatea locuitorilor din Atena se află în suburbii, unde de altfel se găsește și
Complexul Olimpic. Lângă capitală se află și numeroase plaje. Din metropola
Atena face parte și orașul port Pireu, unul din cele mai tranzitate din Grecia.

Atena beneficiază de un transport bine pus la punct, în care se regăsesc


toate mijloacele de transport: autobuze, troleibuze, tramvaie, metrou și trenuri
suburbane, precum și Aeroportul Internațional Venizelos.[2]

2.1 Aeroportul Internațional Atena - AIA

Aeroportul Internațional Atena – Eleftherios


Venizelos, pe scurt A.I.A. (cod IATA: ATH și ICAO:
LGAV), este cel mai mare aeroport internațional din
Grecia, care servește metropola Atena și regiunea
Attica. A fost operațional începând cu data de 28
martie 2001 și este baza principală a companiei
elene Aegean Airlines, precum și a altor companii
aeriene grecești mai mici. În prezent este înregistrat
în Grupa a-2 a, conform clasificării ACI1.

A.I.A. este situat între orașele Markopoula, Koropi, Spata și Loutsa, la


aproximativ 20 km de estul centrului orașului Atena, 30 km pe șosea, din cauza
terenului deluros. Aeroportul poartă numele fostului prim-ministru al Greciei,
Eleftherios Venizelos, o figură politică proeminentă a anilor 1930, care a avut
contribuții majore la susținerea și dezvoltarea sectorului aeronautic din această
țară, precum și la înființarea Forțelor Aeriene Grecești.

În prezent A.I.A. se află în parteneriat public-privat, în proporție de 55%


(statul grec) și 45% (sectorul privat). Investitorii privați sunt: Grupul Copelouzos,

1 Consiliul Internațional al Aeroporturilor

Aviația și Mediul Aeroportul Internațional Atena


4 / 26
care deține 5% și PSP Investments of Canada cu 40% (după achiziționarea
acțiunilor deținute de firma Hochtief din Germania).

Coordonatele aeroportului sunt: 37°56′11″N 23°56′50″E, iar principalele


sale caracteristici includ două piste paralele de 4 km și, respectiv, 3,8 km.
Aeroportul a primit aprobarea Agenției Europene pentru Siguranța Aviației și a
Administrației Federale a Aviației pentru decolări și aterizări ale celui mai mare
avion de pasageri din întreaga lume, A380. Primul A380 care a vizitat Aeroportul
Internațional Atena „Eleftherios Venizelos” a făcut o aterizare de urgență la 13
aprilie 2011, din motive medicale de urgență. Primul zbor programat A380 a avut
loc pe 26 octombrie 2012 de Emirates.

Aviația și Mediul Aeroportul Internațional Atena


5 / 26
3. Aspecte de mediu în aria Aeroportului Internațional Atena

Attica este o regiune din sudul Greciei. Capitala sa, care este și centrul
administrativ al regiunii, este capitala greacă Atena. De când a fost modificată
o lege în 2010, Attica este o prefectură, o regiune politică. Are o suprafață de
3.808 km² și o populație de 3.827.624 persoane, ceea ce o face cea mai
populată regiune din Grecia. Se învecinează cu Grecia Centrală în nord și cu
Peloponezul în vest. Cea mai sudică insulă Antikythira se află la aproximativ 30
de kilometri nord-vest de Creta. Un alt oraș semnificativ este orașul port Pireu,
care găzduiește cel mai important port al țării. Insulele Hydra, Kythera, Methana,
Poros, Salamina și Spetses aparțin de asemenea lui Attica.

Regiunea se află pe o peninsulă și este împrejmuită de Marea Egee pe trei


laturi. În nord, se vede lanțul muntos Parnitha, care constituie granița naturală a
Greciei Centrale. Se întinde pe o distanță de 40 de km în direcția vest-est. Cel
mai înalt vârf este Karavola cu o înălțime de 1.413 metri. În Atena, se poate
merge cu telecabina spre Dealul Lycavittus, de unde se poate vedea priveliștea
extraordinară a orașului.

Aviația și Mediul Aeroportul Internațional Atena


6 / 26
4. Sistemul de management al mediului

La nivelul Aeroportului Internațional din Atena implementarea tuturor


prevederilor internaționale cu privire la mediu, din perspectiva impactului aviației
asupra mediului, s-au făcut prin includerea responsabilităților ce îi reveneau
aeroportului în programul Environmental Management System, pe scurt E.M.S.,
sistem care este certificat conform standardului internațional ISO 14001 din
2000, iar în 2018 a fost re-certificat cu succes în conformitate cu cea mai recentă
versiune a standardului.

Standardul ISO 14001 descrie cerințele de bază ale unui sistem de


management de mediu eficient ce permite îmbunătățirea continua a
performantei de mediu si conformarea cu legislația in vigoare. Se poate aplica
oricărui tip de organizație din orice domeniu de activitate.

Componentele ISO 14001 pentru un sistem de management al mediului


includ:

definirea obiectivelor referitoare la mediul înconjurător și țintele


care trebuie atinse;
planificarea și implementarea acțiunilor;
verificarea și aplicarea acțiunilor corective;
revizuirea de către management.

Astfel, organizațiile trebuie sa își identifice într-o prima faza impactul


asupra mediului si aspectele asociate, pentru ca apoi sa implementeze acțiuni
pentru a îmbunătăți procesele, cu prioritate in zonele cu impact semnificativ. ISO
14001, ca si celelalte sisteme de management prevăzute de standardele
internaționale, are la baza logica progresului continuu si a implicării intense a
top managementului reprezentat prin „roata lui Deming”2 planificare - acțiune –
verificare – control. [4]

2 Ciclul Deming este un model dinamic, circular, care definește un proces continuu de
îmbunătățire; practic, odată ce o etapa de îmbunătățire a fost realizata, ciclul se reia pornind
de la planificarea unei îmbunătățiri viitoare.
Aviația și Mediul Aeroportul Internațional Atena
7 / 26
4.1 Directivele E.M.S. al A.I.A.

Sistemul de management al mediului al A.I.A. oferă cadrul de


monitorizare a tuturor aspectelor de mediu și de abordare a tuturor provocărilor
semnificative de mediu și acesta abordează probleme ca:

poluarea sonoră;
calitatea aerului și impactul aviației asupra mediului;
managementul apelor reziduale;
managementul deșeurilor;
biodiversitate;
implicarea în comunitățile învecinate.

Acest sistem de management este implementat cu ajutorul


Departamentului de Mediu din cadrul A.I.A., departament care și-a propus
atingerea directivelor din cadrul E.M.S. prin stabilirea unor obiective tangibile în
fiecare an sau obiective multianuale. Pentru anul 2018 aceste obiective sunt:

Implementarea noii metodologii europene în stabilirea hărții de


zgomot a aeroportului;
Modernizarea operațională a stației de epurare a apelor uzate
(Sewage Treatment Plant, pe scurt S.T.P.);
Stabilirea nevoilor de gestionare a deșeurilor pentru concesionari și
terțe părți în clădirile terminalelor;
Conștientizarea părților terțe din aeroport asupra aspectelor de
mediu;
Conștientizarea comunităților locale asupra aspectelor de mediu;
Conservarea biodiversității și a ecosistemului - Faza I „Studiu și
proiectare”;
Studiul biodiversității aviare, a tendințelor populației și migrației
păsărilor la A.I.A.;
Acreditarea echipamentelor N.O.M.O.S.3 [5]

3 Sistem de monitorizare a zgomotelor – NOise MOnitoring System.


Aviația și Mediul Aeroportul Internațional Atena
8 / 26
4.2 Poluarea sonoră

La nivelul A.I.A este instalat un sistem de monitorizare a zgomotelor


emise de avioanele care decolează și aterizează de pe aeroport, care este în
legătură directă cu radarul operat de Autoritatea Aeronautică Civilă din Grecia,
pentru ca măsurarea poluării sonore să fie în legătură directă cu poziția
aeronavelor. Acest sistem este format din 10 stații (echipamente N.O.M.O.S.)

Figura 4.1 - Poziția echipamentelor N.O.M.O.S.

Cu ajutorul acestui sistem este realizată harta zgomotelor, pe baza căreia


sunt luate decizii cu privire la modul de decolare și / sau aterizare a aeronavelor,
orarul după care aceste aeronave au dreptul la zbor, etc.

Acest sistem a furnizat date importante care au permis conducerii


aeroportului să implementeze Planul de Acțiune la Zgomot (Noise Action Plan),
care are ca scop reducerea zgomotului produs de aviație în zonele urbane și
rurale învecinate, prin care au impus reguli referitoare la:

Evitarea utilizării pistei 03R pentru decolări și a pistei 21L pentru


aterizări în timpul nopții (23:00-07:00). Aceste măsuri sunt puse în

Aviația și Mediul Aeroportul Internațional Atena


9 / 26
aplicare și în orele de după-amiază (15:00-18:00), când traficul
permite;
Evitarea utilizării pistei 03R pentru decolări și a pistei 21L pentru
aterizări pe o perioadă de 24 de ore pentru mai multe tipuri de
aeronave, printre care: Antonov An-124, BAC 1-11-200/400, Boeing
B707, Boeing B727, Boeing B737-200, Boeing B747-200/300, British
Aerospace BAE125-1000, etc.;
Evitarea utilizării pistei 03R pentru decolări și a pistei 21L pentru
aterizări pe o perioadă de 24 de ore pentru aeronavele militare.
Aeronavele militare de tipuri echivalente cu aeronavele civile, care nu
sunt incluse în lista de mai sus, sunt exceptate de la această restricție.

În completarea acestui sistem, A.I.A. a pus la dispoziție o linie telefonică


dedicată pentru semnalarea situațiilor în care zgomotul produs de aeronave
deranjează locuitorii din zonă, cu scopul de a identifica situațiile punctuale în
care regulile impuse nu au fost respectate ori a cazurilor în care este necesară
adaptarea acestor reguli, pentru a preveni producerea de zgomote peste limitele
admise de legislația europeană în vigoare. [6]

4.3 Calitatea aerului și impactul aviației asupra mediului

4.3.1 Calitatea aerului

A.I.A. recunoaște importanța unei calități bune a aerului și abordează


problema prin evaluarea emisiilor din surse relevante, monitorizarea
concentrațiilor de poluanți și a parametrilor meteorologici pe aeroport și în
comunitățile vecine și prin adoptarea de măsuri pentru reducerea emisiilor.

În acest sens, sunt estimate emisiile de oxizi de azot (NOΧ), hidrocarburi


(HCs) și monoxid de carbon (CO) din surse de pe site-ul aeroportului, inclusiv
emisiile de aeronave în timpul ciclului Landing-TakeOff (LTO), emisiile provenite
din manipularea aeronavelor, emisiile din traficul rutier în zone publice și cele
aeroportuare, precum și emisii din alte surse (de exemplu, sistemele de
încălzire).

Aviația și Mediul Aeroportul Internațional Atena


10 / 26
Aeroportul este unul dintre cele mai bine echipate aeroporturi din lume în
ceea ce privește calitatea aerului și monitorizarea meteorologică. Sistemul
cuprinde următoarele:

O rețea de monitorizare a calității aerului, care funcționează din 1998


și constă din cinci stații permanente de monitorizare instalate în zonele
Glyka Nera, Koropi, Markopoulo, Pallini și Spata și o stație mobilă,
care urmăresc concentrațiile la nivel de sol ale poluanților majori: oxizi
de azot (NOX), ozon (O3), particule solide (PM10 și PM2.5), dioxid de
sulf (SO2), monoxid de carbon (CO) și hidrocarburi (HC), precum și
parametrii meteorologici de bază;
Un sistem DOAS (Absorption Optical Differential Spectroscopy), care
înregistrează concentrațiile de poluanți și contribuie nu numai la
evaluarea calității aerului pe aeroport, ci și la monitorizarea emisiilor
aeronavei în timpul decolării;
Un sistem SOnic Detection And Ranging (SODAR), un Sistem de
Sunet Radio Acustic (RASS) și o stație meteorologică, care sunt
utilizate pentru a monitoriza mai mulți parametri meteorologici care
afectează calitatea aerului în zona aeroportului.

Acest sistem de monitorizare a permis înregistrarea tuturor parametrilor


enumerați mai sus, de la deschiderea Aeroportului Internațional Atena,
rezultatele fiind prezentate în graficul următor. [7]

Grafic 4.1 – Emisiile aeronavelor 2002-2018 în relație cu mișcările de aeronave

Aviația și Mediul Aeroportul Internațional Atena


11 / 26
4.3.2 Impactul aviației asupra mediului

Protejarea mediului este un element central al strategiei A.I.A. de


sustenabilitate și esențial pentru dezvoltarea aeroportului. În timp ce călătoriile
aeriene îmbunătățesc calitatea vieții și dezvoltă economiile naționale și globale,
acestea pot avea, de asemenea, un impact semnificativ asupra mediului atât la
nivel local, cât și la nivel global.

Ca parte a unei noi agende de dezvoltare durabilă, Organizația Națiunilor


Unite a stabilit schimbările climatice ca unul dintre cele 17 Obiective ale sale de
Dezvoltare Durabilă. Deși majoritatea emisiilor de gaze cu efect de seră apar în
timpul zborului, aeroporturile au încă un rol de jucat în reducerea amprentei de
carbon a aviației. Pe lângă măsurarea și gestionarea emisiilor de gaze cu efect
de seră sub controlul A.I.A., aeroportul și-a propus, de asemenea, să influențeze
partenerii din comunitatea aeroportului să facă același lucru.

În fiecare an, un Plan de Acțiune Corporativă privind Schimbările


Climatice este elaborat în urma unei consultări interne care implică mai multe
departamente A.I.A., cu scopul de a identifica măsurile necesare pentru
reducerea emisiilor de carbon și maximizarea eficienței energetice.

În 2018, în cel de-al 11-lea an de implementare, Planul de Acțiune a


produs următoarele rezultate:

Înlocuirea corpurilor de iluminat exterior și interior pentru clădirea


Terminalului Satelit cu produse LED;
Control centralizat al cererii de încălzire și răcire în spațiile
aeroportului;
Înlocuirea parțială a mai multor unități de aer condiționat mici la
clădirea Terminalului principal cu o singură unitate mai mare și mai
eficientă din punct de vedere energetic;
Înlocuirea suplimentară a serverelor fizice cu cele virtuale;

Aviația și Mediul Aeroportul Internațional Atena


12 / 26
Modernizarea rețelelor de telefon și date ca parte a proiectului
Airportwide Next Generation Network (NGN)4;
Reducerea tipăririi documentelor pe format fizic, prin folosirea unei
aplicații noi de management al documentelor în format electronic;
Implicarea unor entități din cadrul comunității aeroportuare în
elaborarea unui studiu de adaptare a activităților proprii la schimbările
climatice;
Investigarea cerințelor financiare și tehnice pentru adoptarea la nivel
mai larg a combustibililor alternativi pentru activitățile derulate pe
aeroport.

În cele din urmă, în 2018, A.I.A. a comandat un studiu de adaptare la


schimbările climatice pentru a investiga modul în care se așteaptă să se
schimbe climatul local în următoarele decenii, să evalueze riscurile asociate și
să identifice unde poate fi nevoie ca aeroportul să își adapteze infrastructura și
strategia. [8]

4.3.3 Reducerea amprentei de carbon

Gestionarea eficientă a energiei (electricitate și gaze naturale) atât pentru


activitățile aeronautice, cât și pentru cele non-aeronautice desfășurate pe
aeroport este esențială, deoarece consumul de energie duce la emisii de gaze
cu efect de seră care contribuie la schimbările climatice globale.

În ultimii ani, A.I.A. a implementat o serie de acțiuni și proiecte de


economisire a energiei fără a compromite operațiunile aeroportului, promovând
astfel de eforturi în cadrul comunității aeroportului și atenuând impactul tuturor
entităților de pe aeroport. Acest lucru a dus la reducerea amprentei de carbon
în ultimii ani.

4 Ideea generală din spatele NGN (o strategie UE) este implementarea unei rețele care
transportă toate informațiile și serviciile (voce, date și tot felul de media, cum ar fi video) prin
încapsularea acestora în pachete IP, similare cu cele utilizate pe Internet.
Aviația și Mediul Aeroportul Internațional Atena
13 / 26
Grafic 4.2 – Emisiile de dioxid de carbon între anii 20015-2018
Consumul de energie (energie electrică și gaze naturale) pentru anul
2018 a fost crescut în principal din cauza creșterii semnificative a traficului de
pasageri și aeronave, corelată cu condițiile meteorologice ale anului. „Consum
pe Pasager” s-a îmbunătățit, iar acest lucru demonstrează eforturile continue
ale aeroportului în ceea ce privește eficiența energetică. [9]

Grafic 4.3 – Consumul de electricitate per pasager între 2002-2018


În septembrie 2011 la A.I.A. a fost inaugurat un parc fotovoltaic de
producere a energiei electrice pe o suprafață de 160.000 m 2 și cu capacitate de
producție de 8Mwh. Inaugurarea parcului fotovoltaic este rezultatul eforturilor
îndelungate ale A.I.A. de a introduce surse de energie regenerabilă pe aeroport.

O investiție care se ridică la aproximativ 20 de milioane de euro, proiectul


a fost finalizat într-o perioadă de 6 luni. S-a dovedit că Parcul Fotovoltaic al
A.I.A. a contribuit în mod semnificativ la obiectivul aeroportului de a reduce

Aviația și Mediul Aeroportul Internațional Atena


14 / 26
amprenta sa de carbon. În plus, Parcul Fotovoltaic produce aproximativ 11
milioane kWh anual, ceea ce corespunde cu aproape 20% din nevoile de
energie electrică ale aeroportului și reduce emisiile de CO2 cu cel puțin 10.000
tone / an, pentru o perioadă de la cel puțin 25 de ani. Pentru a indica amploarea
reducerii, ar fi nevoie de 1.500.000 de copaci pentru a absorbi aceeași cantitate
de CO2 anual. [10]

În 2018, Parcul Fotovoltaic al A.I.A. a produs 12.948,4 MWh de energie


regenerabilă, mai mică cu 5,4% față de anul precedent, în principal din cauza
condițiilor meteorologice nefavorabile din a doua jumătate a anului 2018.
Energia produsă a fost echivalentă cu 20% din consumul de energie al A.I.A.

4.4.4 Airport Carbon Accreditation

A.I.A. participă la Airport Carbon Accreditation (A.C.A.), o inițiativă


voluntară lansată de regiunea europeană a Aeroport Council International
(A.C.I. Europe), care urmărește să ajute aeroporturile să cartografieze și să
gestioneze emisiile de gaze cu efect de seră sub controlul lor, care în cele din
urmă a evoluat într-un program global și a fost introdus în toate celelalte regiuni.

Aviația și Mediul Aeroportul Internațional Atena


15 / 26
Până în prezent, aeroportul și-a redus amprenta de carbon cu aproape
50% în comparație cu valoarea de referință din 2005. În 2018, A.I.A. și-a
menținut nivelul de neutralitate privind emisiile de carbon (nivel ACA 3+) prin
reducerea emisiilor reziduale de carbon. Acest lucru a fost realizat prin
achiziționarea de garanții (grant-uri) de la furnizorul local de energie electrică
prin intermediul programului Greenpass care asigură că toată energia electrică
consumată de A.I.A. a fost produsă din surse regenerabile de energie.

De asemenea, reducerea de emisii s-a realizat și prin achiziționarea de


compensări de carbon verificate, pentru celelalte emisii ale A.I.A. (de exemplu,
flota sa de vehicule), care asigură că aceste emisii au fost neutralizate de
energie curată produsă în alte părți ale lumii. [11]

4.4 Managementul apelor reziduale

La nivelul aeroportului este monitorizat sistematic consumul de apă,


precum și calitatea apelor de suprafață și subterane. Rețeaua de canalizare este
monitorizată îndeaproape, astfel încât eventualele scurgeri să poată fi detectate
și abordate prompt.

Aviația și Mediul Aeroportul Internațional Atena


16 / 26
În plus, sunt aplicate o serie de măsuri de economisire a apei, cum ar fi
utilizarea apelor uzate tratate la Stația de Epurare a Apelor Uzate pentru irigarea
zonelor verzi de pe aeroport, care nu sunt accesibile publicului. O Instalație de
Tratare a Apelor Uzate Industriale care funcționează la fața locului primește apa
uzată în principal din activitățile de întreținere a aeronavelor, dar și din alte surse
(apele uzate provenite din curățarea pistelor, separatoarele ulei-apă etc.)
Ulterior, apele industriale tratate sunt direcționate către Stația de Epurare pentru
etapa finală de filtrare.

Calitatea apelor de suprafață este monitorizată în mod regulat prin


eșantionare ad-hoc și analiză în urma ploilor, precum și în mod continuu de către
un sistem de monitorizare a apei online înainte de a fi deversate în afara
aeroportului. Un plan de răspuns aprobat în caz de contaminare a solului cu ape
uzate netratate este pus în aplicare de fiecare dată când are loc un astfel de
eveniment, ceea ce presupune intervenția echipelor specializate și utilizarea
substanțelor cu rol de neutralizare a factorilor agresivi pentru mediu.

Aviația și Mediul Aeroportul Internațional Atena


17 / 26
Datorită climei locale, operațiunile de degivrare și antigivrare ale
aeronavele și ale pistei sunt limitate. Cu toate acestea, au fost stabilite proceduri
relevante pentru companiile de handling care au responsabilitatea furnizării de
servicii de degivrare, în conformitate cu standardele ICAO și IATA.

Volumul total al materialului de degivrare a aeronavelor, a pavajelor și a


pistei utilizat în 2018 a fost de 12,22 m³. Pe parcursul anului 2018, nu au fost
necesare acțiuni de tratare a apei conform criteriilor definite în procedurile de
intervenție în caz de urgență. [12]

4.5 Managementul deșeurilor

La fel ca multe activități cotidiene, funcționarea unui aeroport duce la


consumul de resurse naturale, care sunt limitate și, prin urmare, trebuie
gestionate durabil. Reducerea cantității de deșeuri trimise către depozitul de
deșeuri este o altă parte importantă a acestui efort, iar în acest scop aeroportul
a dezvoltat un sistem complet de gestionare a deșeurilor bazat pe principiul
„Polluter Pays” care promovează separarea la sursă și reciclarea.

Inițiativele recente au vizat în special reducerea consumului de materiale


plastice de unică folosință. În plus, gestionarea necorespunzătoare a deșeurilor
periculoase poate avea efecte negative asupra mediului. În consecință,
aeroportul lucrează în strânsă colaborare cu partenerii săi pentru a se asigura
că toate aceste deșeuri sunt gestionate și transportate în mod corespunzător
către unitățile autorizate.

Angajamentul A.I.A. față de reciclare este completat de utilizarea


materialelor reciclate pentru sarcini administrative zilnice (de exemplu, hârtie
reciclată pentru papetărie și corespondență corporativă). În paralel, sunt
administrate electronic un număr tot mai mare de sarcini (de exemplu, cererile
de cheltuieli, formularele de concediu anual etc.). Eforturile de a încuraja
angajații aeroportului să recicleze au avut ca rezultat colectarea a șase tone de
materiale reciclabile la Centrul A.I.A. pentru Reciclare în 2018.

În urmă cu câțiva ani, A.I.A. a înființat un Centru de Reciclare echipat cu


pubele pentru hârtie, plastic, sticlă, aluminiu, metale feroase, deșeuri
Aviația și Mediul Aeroportul Internațional Atena
18 / 26
electronice, baterii și uleiuri comestibile, în care personalul aeroportului poate
ajuta la protejarea mediului, aducând reciclabile de acasă.

În 2018, au fost generate un număr de 39.181 de tone de deșeuri,


cuprinzând:

38.787 tone de deșeuri solide nepericuloase;


394 tone de deșeuri periculoase;
261 kg de deșeuri medicale / clinice.

Prin oferirea de stimulente financiare acordate părților terțe pentru toate


materialele reciclabile separate de deșeurile municipale, în combinație cu alte
inițiative de promovare a reciclării, A.I.A. a crescut rata de reciclare a tuturor
deșeurilor solide nepericuloase generate de aeroport la 83%. [13]

4.6 Biodiversitate

A.I.A. implementează un program cuprinzător de acțiuni care vizează


protejarea biodiversității la toate nivelurile: specii de plante și animale,
ecosisteme sau habitate și peisaje. Numărul speciilor de păsări observate pe

Aviația și Mediul Aeroportul Internațional Atena


19 / 26
aeroport a crescut în ultimii ani și servește ca indicator al stării generale de
sănătate a ecosistemului local.

Principalele acțiuni ale AIA pentru protecția biodiversității sunt


următoarele:

Operaționalizarea unei echipe de gestionare a animalelor sălbatice și


a biodiversității formată din opt persoane, care monitorizează fauna și
flora sălbatică și coordonează toate acțiunile legate de protecția
biodiversității;
Proiectarea și implementarea unui program de biomonitorizare cu
scopul de a înregistra toate ecosistemele importante de pe aeroport și
din zona înconjurătoare și componentele acestora, adică faună, floră
și habitate, și pentru a aplica ulterior măsuri pentru protejarea
biodiversității;
Gestionarea amenajării peisajului aeroportului în conformitate cu
criteriile operaționale și de mediu pentru a reduce, dacă este posibil,
impactul operațiunilor aeroportului asupra mediului și asupra
biodiversității și a riscului de ”atacuri” asupra aeronavelor, acesta din
urmă prin reducerea și controlul faunei sălbatice. Aceasta include, de
asemenea, crearea de zone verzi urbane în comunitățile vecine,
precum și plantarea de arbori și arbuști în anumite zone din jurul
aeroportului.

A.I.A continuă parteneriatul de succes cu Societatea Ornitologică Elenă


pentru protejarea și promovarea zonei Vravrona Wetland, o zonă cu o valoare
ecologică și arheologică unică inclusă în rețeaua europeană de arii protejate
Natura 2000 ca zonă de importanță comunitară.

Aviația și Mediul Aeroportul Internațional Atena


20 / 26
Conform datelor culese, până
în prezent, biodiversitatea Vravrona
Wetland include 100 de taxone
vegetale, 224 taxone de păsări, 27
de taxone ale altor vertebrate
terestre, 1 specie foarte rară de
pește de apă dulce, precum și 15
tipuri de habitat unice.

Din 2015, proiectul a fost extins pentru a include zona Aliki Wetland din
Artemis (una dintre zonele umede prioritare din Attica), unde au fost înregistrate
peste 140 de specii de păsări.

În plus, o echipă de
specialiști monitorizează și
înregistrează activitatea
faunei sălbatice pe aeroport
și ia măsuri pentru a controla
și a reduce pericolele
generate de animalele
sălbatice pentru aeronave,
acolo unde este necesar.

Pentru reducerea riscului asociat cu atacurile de animale sălbatice pe


aeroport, metodele pe termen lung (pasive) și pe termen scurt (active) sunt
implementate în contextul Planului de Gestionare a Animalelor Sălbatice. Planul
respectă standardele și recomandările O.A.C.I. și E.A.S.A., precum și cele mai
bune practici internaționale pentru controlul faunei sălbatice și este auditat în
mod regulat de organisme independente de certificare.

Măsurile pe termen lung care reduc și / sau elimină factorii care atrag
animalele sălbatice pe aeroport includ următoarele:

Aeroportul este proiectat astfel încât păsările și alte animale să nu


găsească hrană, apă sau locuri de iernat;

Aviația și Mediul Aeroportul Internațional Atena


21 / 26
Activitățile faunei sălbatice sunt studiate continuu pe aeroport și, de
asemenea, în imediata apropiere a aeroportului, unde există zone
potențiale de atragere a animalelor sălbatice;
Propunerile cu privire la modificările de utilizare a terenurilor în
apropierea aeroportului sunt evaluate pentru a se asigura că instalațiile
care ar putea oferi animalelor sălbatice hrană și / sau apă (de exemplu,
facilități de gestionare a deșeurilor) sunt evitate sau gestionate
corespunzător, după caz.

Măsurile de scurtă durată care vizează diseminarea faunei sălbatice (în


special păsările) din zonele sensibile ale aeroportului prin provocarea de
pericole temporare includ următoarele:

Bio-acustică: sunete naturale, precum sunetele prădătorilor, etc.


Pyro- acustică: sunete ascuțite, puternice (de exemplu, explozii) fie de
la difuzoare, fie de la arme de foc. [14]

4.7 Implicarea în comunitățile învecinate

Implicarea în comunitățile locale progresează respectuos printr-o


comunicare și cooperare continuă, prin primirea și evaluarea feedback-ului,
contabilizarea nevoilor și preocupărilor municipalităților învecinate și contribuția
durabilă la prosperitatea regiunii.

A.I.A. recunoaște că face parte dintr-o comunitate care se extinde dincolo


de gardul aeroportului. Ca orice organizație aeroportuară sau industrială, A.I.A.
recunoaște că operațiunile lor pot constitui o problemă de îngrijorare pentru
vecini, atunci când are în vedere potențialele situații neplăcute datorate
zgomotului aeronavelor. Astfel, obiectivul A.I.A. este de a limita orice impact în
măsura posibilului, dacă nu de al elimina cu totul.

În același timp, aeroportul este un motor important al economiei din


regiune. Acest lucru este completat de investiții direcționate în inițiative sociale,
educaționale, culturale, atletice, de mediu și alte domenii care depășesc cu mult
obligațiile legale și ajută la stabilirea statutului de bun vecin al aeroportului,
acțiuni care sunt cuprinse în Planul de implicare comunitar al A.I.A.
Aviația și Mediul Aeroportul Internațional Atena
22 / 26
Acest Plan prevede implicarea în mai multe zone de interes ale
comunităților învecinate, după cum urmează:

Educație:

Toate cele 28 de școli publice din zona Spata-Artemis au fost


răsplătite pentru participarea la programul A.I.A. de reciclare, care se
derulează din 2005;
Pentru al optulea an consecutiv, au fost oferite bonificații financiare
pentru 44 de elevi de liceu din SpataArtemis, Koropi, Markopoulo,
Rafina-Pikermi și Pallini, care au excelat academic și au fost admiși
în instituții de învățământ superior;
Două burse au fost acordate studenților postuniversitari care studiază
știința mediului la Universitatea Aegean, inițiativă pe care A.I.A. o
susține din 2003;
Echipamente electronice și electrocasnice au fost furnizate școlilor
din comunitățile vecine, precum și cadouri de crăciun tuturor copiilor
din grădinițele din zona Spata-Artemis;

În cadrul eforturilor A.I.A. de a atrage atenția asupra mediului în zona


Mesogia, au fost efectuate 18 prezentări de conștientizare a

Aviația și Mediul Aeroportul Internațional Atena


23 / 26
problemelor de mediu la un număr de 689 de elevi de liceu din
localitățile din jur, care au inclus excursii pe aeroport.

Cultură:

A.I.A. a oferit sprijin financiar marilor asociații culturale locale pentru


evenimentele lor culturale anuale și asociațiilor atletice importante
pentru evenimentele lor;
Pentru al unsprezecelea an consecutiv, Muzeului Vravrona i-a fost
acordat sprijin pentru întreținerea și repararea mai multor sisteme
critice, precum și pentru achiziționarea de materiale și echipamente
necesare pentru buna funcționare a Muzeului.

Societate:

Vouchere pentru cumpărături au fost distribuite la peste 1.200 de


persoane și familii care au avut nevoie în timpul Paștelui și
Crăciunului, în colaborare cu serviciile sociale ale municipiului Spata-
Artemis. Tichete similare au fost oferite și unei asociații filantropice
locale pentru pregătirea meselor pentru cei aflați în nevoie;
Un sprijin financiar a fost oferit unității de îngrijire paliativă „Galilaia”,
care aparține Sfintei Metropole Mesogaias și Lavreotiki, pentru
acoperirea cheltuielilor operaționale pentru îngrijirea bolnavilor de
cancer;
Mai multe asociații locale de protecție a animalelor au fost sprijinite
pentru protecția și îngrijirea animalelor fără stăpân;
Echipamente pentru combaterea incendiilor au fost achiziționate
pentru a sprijini asociațiilor locale de protecție civilă. [15]

Aviația și Mediul Aeroportul Internațional Atena


24 / 26
5. Concluzii

Aeroportul Internațional Atena se evidențiază prin abordarea problemelor


referitoare la mediu în acord cu reglementările internaționale în domeniu, care
prevăd managementul acestora într-un sistem integrat, cu scopul de a reduce
și, acolo unde se poate, de a elimina impactul negativ asupra mediului a tuturor
activităților operaționale și comerciale de pe aeroport.

Prin viziunea pe care o


are, conducerea aeroportului a
reușit să poziționeze acest
aeroport în primele locuri din
Uniunea Europeană, și nu numai,
atunci când ne raportăm la
impactul operațional asupra zonei
în care operează această
entitate.

Toate măsurile care sunt


luate la nivelul acestui aeroport
au reușit să asigure o dezvoltare
sustenabilă a acestui segment al
economiei grecești.

Ce se remarcă în această abordare, este implicarea activă în multe


aspecte importante ale comunităților din jur, pe care, pe lângă sprijinul indirect
oferit de aeroport prin dezvoltarea economică a zonei, acesta vine și susține
domenii precum: educația, cultura și societatea în general.

Din dorința de îmbunătățire a tuturor măsurilor de protecție a mediului,


implementate la nivelul aeroportului, de a crea un mediu excelent pentru
comunitatea aeroportuară (pasageri, angajați, entități), de a respecta toate
prevederile legislației naționale și europene cu aplicabilitate în domeniu,
aeroportul a implementat un Sistem de Management al Mediului la un nivel
ridicat de performanță și care obține rezultate notabile.

Aviația și Mediul Aeroportul Internațional Atena


25 / 26
Bibliografie
1. ^ Grecia – Online, accesat la 06.10.2019;
2. ^ Atena – Online, accesat la 06.10.2019;
3. ^ Geografia regiunii Attica – Online, accesat la 25.10.2019;
4. ^ ISO 14001 - Online, accesat la 31.10.2019;
5. ^ Directive de mediu – Raportul de bilanț 2018 al A.I.A. pag 62-63 - Online, accesat la
31.10.2019;
6. ^ Poluarea fonică – Raportul de bilanț 2018 al A.I.A. pag. 66-68 - Online, accesat la
31.10.2019;
7. ^ Calitatea aerului – Care for the enviroment 2018 – A.I.A. – pag 15-16 - Online, accesat
la 03.11.2019;
8. ^ Impactul asupra mediului – Care for the enviroment 2018 – A.I.A. pag 16-17 - Online,
accesat la 03.11.2019;
9. ^ Consumul de energie – Raportul de bilanț 2018 al A.I.A. – pag. 63 - Online, accesat
la 03.11.2019;
10. ^ Comunicat de presă – parc fotovoltaic - Online, accesat la 03.11.2019;
11. ^ ACA – Raportul de bilanț 2018 al A.I.A. – pag 65 - Online, accesat la 03.11.2019;
12. ^ Apa – Raportul de bilanț 2018 al A.I.A. – pag 68-70 - Online, accesat la 03.11.2019;
13. ^ Managementul deșeurilor – Care for the enviroment 2018 A.I.A – pag. 23 – 25 - Online,
accesat la 03.11.2019;
14. ^ Biodiversitate – Care for the enviroment 2018 A.I.A – pag. 26 – 29 - Online, accesat
la 03.11.2019;
15. ^ Community engagement – Raportul de bilanț 2018 al A.I.A – pag. 72 – 74 - Online,
accesat la 03.11.2019;
16. Sursa fotografiilor - https://www.aia.gr/company-and-business/the-company/Multimedia

Aviația și Mediul Aeroportul Internațional Atena


26 / 26