Caso Practico Unidad 3-Comercio Exterior Colombiano (Exportaciones)

Caso Practico 1 Unidad 3
Integrante:
Sandra Constanza David Venegas
Docentes:
Daniel Monjiote
Comercio Exterior Colombiano Exportaciones
Corporación Universitaria Asturias

Escuela de Ciencias Administrativas, Contables y Económicas
Negocios Internacionales.
Santiago de Cali, Marzo de 2018.
Agradecimientos
Gracias a la Corporación Universitaria Asturias, por brindarme la oportunidad de
aprender y enriquecer mis conocimientos, a los profesores por transmitir sus conocimientos, la
enseñanza y acompañamiento en este proceso de formación.
Tabla de Contenidos
Capítulo 1 Introduccion ...................................................................................................... 1

Capítulo 2 Objetivo ............................................................................................................. 2
Capítulo 3 Ejercicio Propuesto ........................................................................................... 3
Capítulo 4 Resultados ......................................................................................................... 5
Conclusion… .................................................................................................................... 10
Lista de Referencias .......................................................................................................... 11
1
Capítulo 1
Introducción
Por medio del trabajo que a continuación se desarrollara, se pretende aplicar los
conocimientos adquiridos en la unidad 3 de la asignatura de Comercio Exterior Colombiano
Exportaciones, en un estudio de caso expuesto en la unidad 3, para integrar la teoría y la
práctica, con la finalidad de conectar eficazmente con el mundo real, el conocimiento
adquirido en el curso.
2
Capítulo 2
Objetivo General
Adquirir y aplicar conocimientos generales acerca de los costos vinculados al
proceso de comercio exterior, de la clasificación y costes soportados por el comprador y
vendedor al utilizar los Incoterms.

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Capítulo 3
Ejercicio Propuesto
Caso Práctico
Tradicionalmente, el comercio era regulado mediante acuerdos bilaterales entre dos
países. Bajo la creencia en el Mercantilismo, por muchos siglos los países imponían altos
aranceles y otras restricciones severas al comercio internacional.
En el siglo XIX (décimo noveno de la era común o siglo de la industrialización),
especialmente en Gran Bretaña, la creencia en el libre comercio tomó fuerza y esta
perspectiva ha dominado el cálculo político entre los países occidentales hasta la actualidad.
Desde el final de la segunda Guerra Mundial, varios tratados multilaterales han
intentado crear una estructura global de regulación comercial. Se han utilizado varios
instrumentos para manipular el comercio internacional. Estos incluyen el arancel, las
salvaguardias, las cuotas de exportación e importación y las barreras no arancelarias.
Un componente esencial del comercio internacional es el transporte internacional de
mercancías. Las condiciones y términos del mismo están regulados por los INCOTERMS.
Los INCOTERMS son un conjunto de reglas internacionales, regidos por la Cámara de
Comercio Internacional, que determinan el alcance de las cláusulas comerciales incluidas en
el contrato de compraventa internacional. También se denominan cláusulas de precio, pues
cada término permite determinar los elementos que lo componen.

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La selección del INCOTERM influye sobre el costo del contrato. Su propósito es el
de proveer un grupo de reglas internacionales para la interpretación de los términos más
usados en el Comercio internacional.
CUESTIONES
Teniendo en cuenta la información suministrada, se presentan las siguientes
incógnitas:
1. ¿Qué costos vinculados al proceso de comercio exterior encontramos?
2. ¿Cómo se clasifican los distintos INCOTERMS?
3. ¿Qué costes soporta el comprador y qué coste soporta el vendedor para los
INCOTERMS: CFR (Cost and Freight) - Costo y Flete (puerto de destino convenido) y para
el DDP (Delivered Duty Paid) - Entregadas Derechos Pagados (lugar de destino convenido)?
5
Capítulo 4
Resultados
1. ¿Qué costos vinculados al proceso de comercio exterior encontramos?
Respuesta:
Arancel: Impuesto que recae sobre los artículos importados, generalmente es un
impuesto ad valorem. El efecto principal: encarecer los productos importados, para proteger
a los fabricados en el país
Salvaguardias: Están autorizadas por el GATT/OMC y consisten en establecer una
excepción temporal al régimen de liberalización cuando las importaciones de un determinado
producto son tan elevadas que causan un daño grave a la producción nacional.
La aplicación de salvaguardia obliga a no discriminar el origen de las importaciones,
y además a compensar a las partes afectadas. En cuanto a la duración el período no excederá
de cuatro (4) años incluido el período durante el cual haya estado en vigencia una medida
provisional, salvo que se prorrogue. En todo caso, el término máximo de aplicación de una
medida de salvaguardia, incluido el período de aplicación de una medida provisional, la
aplicación inicial de la medida definitiva y de toda prórroga no excederá de ocho (8) años.
Cuando la medida de salvaguardia se adopte en forma de restricción cuantitativa, se
tendrán en cuenta las siguientes obligaciones: a. Volumen del contingente, b. En los casos en
que se distribuya un contingente entre países proveedores.

6
En casos excepcionales, previa consulta con los Miembros exportadores que tengan
un interés sustancial y bajo los auspicios del Comité de Salvaguardias de la OMC, se podrá
realizar una distribución diferente si se demuestra que:
i.Las importaciones procedentes de ciertos Miembros han aumentado en un
porcentaje desproporcionado en relación con el incremento total de las importaciones del
producto investigado en el período representativo;
ii. Los motivos para atender la excepción están justificados;
iii. Las condiciones en que esto se ha hecho son equitativas para todos los proveedores
del producto investigado. Esta excepción no podrá aplicarse en casos de amenaza de daño
grave.
Barreras no arancelarias: Se denomina así todo método distinto al de los aranceles
o impuestos aduanales, para desalentar las importaciones de un país. Como ejemplo de éstas
prácticas tenemos; a) cuotas de importación, b) prohibición absoluta de importar ciertos
bienes, c) licencias previas para comprar ciertos bienes, d) bienes que sólo pueden ser
importados por el gobierno y e) exigencias de permisos sanitarios.
Cuota de importación o contingente: Es una barrera no arancelaria que consiste en
una restricción cuantitativa al comercio a través de la cual se establece un límite a la cantidad
total de importaciones permitidas de un bien en el país para un período de tiempo
determinado.
Cuotas de exportación: Son una medida de regulación y restricción a la exportación,
es decir que aquella persona que desea exportar alguna mercadería debe pagar una cuota por
7
ello... a modo de arancel. Lo mismo para las cuotas de importación, con la diferencia de que
estas restringen la entrada de mercaderías al país.
En definitiva, los efectos de una cuota de importación y de un arancel que conduzca
a la misma cantidad de importaciones son muy similares.
Valor aplicado al INCOTERM: Influye sobre el costo del contrato, los cuales se
encuentran directamente relacionados con el transporte, son tipo de transporte a utilizar, pago
y transmisión del riesgo en dicho transporte.
2. ¿Cómo se clasifican los distintos INCOTERMS?
Respuesta:
Tabla No. 1Clasificacion de los Incoterms
Medio de Transporte Grupo Nombre

Ubicar la mercancía a disposición del comprador en su propio
EX WORKS EN FÁBRICA
Todo medio de transporte incluido el marítimo E establecimiento o en otro lugar convenido
FCA LIBRE TRANSPORTISTA Ciudad o lugar convenido de entrega de la mercancía
F FAS FRANCO AL COSTADO DEL BUQUE Puerto de carga convenido para la entrega de la mercancía
FOB FRANCO A BORDO Puerto de carga convenido para la entrega de la mercancía
Transporte Fluvial y Marítimo
CFR COSTE Y FLETE Puerto de destino convenido para la entrega de la mercancía
CIF COSTE SEGURO Y FLETE Puerto de destino convenido para la entrega de la mercancía
C
CPT TRANSPORTE PAGADO HASTA Lugar de destino convenido para la entrega de la mercancía
CIP TRANSPORTE Y SEGURO PAGADO HASTA Lugar de destino convenido para la entrega de la mercancía
Todo medio de transporte incluido el marítimo DAT ENTREGADO EN TERMINAL Puerto de destino convenido
E DAP ENTREGADO EN PUNTO Lugar de destino convenido
DDP ENTREGA DERECHOS PAGADOS Lugar de destino convenido para la entrega de la mercancía
Fuente: Creación Propia de Santander Trade Portal, Incomterms 2010.

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3. ¿Qué costes soporta el comprador y qué coste soporta el vendedor para los
INCOTERMS: CFR (Cost and Freight) - Costo y Flete (puerto de destino convenido) y para
el DDP (Delivered Duty Paid) - Entregadas Derechos Pagados (lugar de destino convenido)?
Respuesta:
CFR (Cost and Freight)-Costo y Flete (puerto de destino convenido): Este
INCOTERM debe ir seguido del nombre del puerto de destino escogido y sólo puede usarse
en transporte marítimo; por ejemplo CFR Miami.
El vendedor realiza los trámites aduaneros y de exportación en el país de origen y
asume el flete y costos necesarios para que la mercancía llegue al puerto de destino
convenido, sin incluir el pago de los seguros, contrata y paga el transporte hasta un destino
designado, sin asumir los riesgos inherentes al transporte.
El comprador asume el riesgo de pérdida o daño de la mercancía, así como cualquier
otro gasto adicional ocurrido después de que la mercancía ha traspasado la borda del buque.
Igualmente, corren por cuenta del comprador los gastos de descarga en el puerto de destino.
DDP (Delivered Duty Paid) - Entregadas Derechos Pagados (lugar de destino
convenido): uede utilizarse con independencia del medio de transporte elegido y debe ir
acompañado con el nombre del lugar de destino elegido.
El vendedor realiza los trámites aduaneros y de exportación en el país de origen, paga
los fletes y seguros y entrega la mercancía en el punto de destino acordado, una vez realizados
los trámites de nacionalización y pago de aranceles, derechos y gravámenes de importación,
y corre con todos los gastos y riesgos hasta el momento de la entrega de la mercancía,
9
incluyendo el transporte desde el puerto en el país de destino hasta el lugar convenido con el
comprador.
El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar las mercancías
al lugar de destino designado.
Grafica No. 1 Clasificación Inconterms 2010
Fuente: Cámara de Comercio de Bogotá.

10
Conclusión
Se concluye que los Incoterms, a través de las obligaciones y deberes que tienen el
vendedor y el comprador en una operación o transacción internacional, sirven como punto
de partida para la determinación del costo de una exportación e importación.

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Lista de Referencia
Onl.dnp.gov.co. (2017). Decreto 390 de 2016 Estatuto Aduanero | Publicaciones |
ONL - Observatorio Nacional de Logística. [online] Recuperado de:
https://onl.dnp.gov.co/es/Publicaciones/Paginas/Decreto-390-de-2016-Estatuto-
Aduanero.aspx [Accessed 7 Dec. 2017].
Es.portal.santandertrade.com. (2018). Incoterms 2010: clasificación e información
completa acerca de Incoterms - Santandertrade.com. [online] Available at:
https://es.portal.santandertrade.com/banca/incoterms-
2010?accepter_cookies=oui&actualiser_id_banque=oui&id_banque=0& [Accessed 19
Mar. 2018].
Bibliotecadigital.ccb.org.co. (2018). [online] Available at:
http://bibliotecadigital.ccb.org.co/bitstream/handle/11520/14391/Gu%C3%ADa%20Pr%C3
%A1ctica%20Costeo%20de%20Exportaci%C3%B3n.pdf?sequence=1&isAllowed=y
[Accessed 19 Mar. 2018].
Tiempo, C. (2018). GLOSARIO DE COMERCIO EXTERIOR. [online] El Tiempo.
Available at: http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-992056 [Accessed 19
Mar. 2018].

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Capítulo 1 Introduccion ...................................................................................................... 1

conocimientos adquiridos en la unidad 3 de la asignatura de Comercio Exterior Colombiano

Exportaciones, en un estudio de caso expuesto en la unidad 3, para integrar la teoría y la

práctica, con la finalidad de conectar eficazmente con el mundo real, el conocimiento

Adquirir y aplicar conocimientos generales acerca de los costos vinculados al

proceso de comercio exterior, de la clasificación y costes soportados por el comprador y

vendedor al utilizar los Incoterms.

Tradicionalmente, el comercio era regulado mediante acuerdos bilaterales entre dos

aranceles y otras restricciones severas al comercio internacional.

En el siglo XIX (décimo noveno de la era común o siglo de la industrialización),

especialmente en Gran Bretaña, la creencia en el libre comercio tomó fuerza y esta

Desde el final de la segunda Guerra Mundial, varios tratados multilaterales han

instrumentos para manipular el comercio internacional. Estos incluyen el arancel, las

salvaguardias, las cuotas de exportación e importación y las barreras no arancelarias.

Un componente esencial del comercio internacional es el transporte internacional de

Los INCOTERMS son un conjunto de reglas internacionales, regidos por la Cámara de

Comercio Internacional, que determinan el alcance de las cláusulas comerciales incluidas en

el contrato de compraventa internacional. También se denominan cláusulas de precio, pues

cada término permite determinar los elementos que lo componen.

La selección del INCOTERM influye sobre el costo del contrato. Su propósito es el

de proveer un grupo de reglas internacionales para la interpretación de los términos más

usados en el Comercio internacional.

Teniendo en cuenta la información suministrada, se presentan las siguientes

1. ¿Qué costos vinculados al proceso de comercio exterior encontramos?

2. ¿Cómo se clasifican los distintos INCOTERMS?

1. ¿Qué costos vinculados al proceso de comercio exterior encontramos?

Arancel: Impuesto que recae sobre los artículos importados, generalmente es un

a los fabricados en el país

Salvaguardias: Están autorizadas por el GATT/OMC y consisten en establecer una

excepción temporal al régimen de liberalización cuando las importaciones de un determinado

La aplicación de salvaguardia obliga a no discriminar el origen de las importaciones,

y además a compensar a las partes afectadas. En cuanto a la duración el período no excederá

medida de salvaguardia, incluido el período de aplicación de una medida provisional, la

Cuando la medida de salvaguardia se adopte en forma de restricción cuantitativa, se

que se distribuya un contingente entre países proveedores.

realizar una distribución diferente si se demuestra que:

i.Las importaciones procedentes de ciertos Miembros han aumentado en un

porcentaje desproporcionado en relación con el incremento total de las importaciones del

producto investigado en el período representativo;

ii. Los motivos para atender la excepción están justificados;

Barreras no arancelarias: Se denomina así todo método distinto al de los aranceles

prácticas tenemos; a) cuotas de importación, b) prohibición absoluta de importar ciertos

importados por el gobierno y e) exigencias de permisos sanitarios.

Cuota de importación o contingente: Es una barrera no arancelaria que consiste en

una restricción cuantitativa al comercio a través de la cual se establece un límite a la cantidad

total de importaciones permitidas de un bien en el país para un período de tiempo

Cuotas de exportación: Son una medida de regulación y restricción a la exportación,

estas restringen la entrada de mercaderías al país.

En definitiva, los efectos de una cuota de importación y de un arancel que conduzca

a la misma cantidad de importaciones son muy similares.

y transmisión del riesgo en dicho transporte.

2. ¿Cómo se clasifican los distintos INCOTERMS?

Tabla No. 1Clasificacion de los Incoterms

Medio de Transporte Grupo Nombre

Fuente: Creación Propia de Santander Trade Portal, Incomterms 2010.

CFR (Cost and Freight)-Costo y Flete (puerto de destino convenido): Este

en transporte marítimo; por ejemplo CFR Miami.

El vendedor realiza los trámites aduaneros y de exportación en el país de origen y

designado, sin asumir los riesgos inherentes al transporte.

El comprador asume el riesgo de pérdida o daño de la mercancía, así como cualquier

DDP (Delivered Duty Paid) - Entregadas Derechos Pagados (lugar de destino

acompañado con el nombre del lugar de destino elegido.