CONSORCIO SANTIAGO

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PLANDE
PLAN DETRABAJO
TRABAJO
PARA LA CONTRATACION DEL SERVICIO DE CONSULTORÍA PARA LA ELABORACION DEL
PARA LA CONTRATACION DEL SERVICIO DE CONSULTORÍA PARA LA ELABORACION DEL
EXPEDIENTE TECNICO DEL PROYECTO: “REHABILITACION DEL CAMINO DEPARTAMENTAL –
EXPEDIENTE TECNICO DEL PROYECTO: “REHABILITACION DEL CAMINO DEPARTAMENTAL –
43.3 KM. EN PAMPA EL CONDOR – PIJOBAMBA – PARASIBE - SITABAMBA”
43.3 KM. EN PAMPA EL CONDOR – PIJOBAMBA – PARASIBE - SITABAMBA”

Un proyecto de carreteras involucra un grupo interdisciplinario de profesionales, así mismo un gran número de
estudios que condicionan o están condicionados por el trazado y el diseño geométrico. No existe un orden
lógico en la ejecución de los diferentes estudios, pero algunos de ellos son indispensables para la ejecución de
otros. Se debe tener en cuenta, además, que hay estudios básicos o indispensables que se deben llevar a cabo
para demostrar la necesidad o viabilidad del proyecto y por ende deben de ser ejecutados completamente
antes de iniciar los demás.

Seguidamente se presenta un Plan de Trabajo, en la que se describen las actividades a realizar debidamente
programadas y con sus respectivos recursos.

I - OBJETIVOS:
El Plan de Trabajo tiene como objetivo planificar, organizar y controlar la buena marcha de la elaboración
del Expediente Técnico: “REHABILITACION DEL CAMINO DEPARTAMENTAL – 43.3 KM. EN PAMPA EL
CONDOR – PIJOBAMBA – PARASIBE - SITABAMBA” para lograr obtener un Expediente Técnico bien
elaborado y con el sustento técnico, económico, social y medio ambiental óptimo )", en el marco de la
directiva del Sistema Nacional de Inversión Pública y la Directiva de la Gerencia Regional de Infraestructura
del Gobierno Regional La Libertad.

II – COMPONENTES DEL PLAN DE TRABAJO:

El Plan de trabajo consta de las siguientes actividades, tomando en cuenta las exigencias del proyecto y el
nivel que se requiere alcanzar.

2.1.- RELACION DE ACTIVIDADES

Las actividades serán debidamente ordenadas con secuencias lógicas y considerando las rutas
críticas sobre todo en el Levantamiento Topográfico, en la elaboración de planos y el estudio de
suelos y estas tres actividades que requiere de detalles y por consiguiente mayor tiempo.

ITEM ACTIVIDADES
01 INVENTARIO VIAL
02 ESTUDIO DE TRÁFICO
03 ESTUDIO TOPOGRÁFICO
03.01 DEFINICIÓN DEL ÁREA A LEVANTAR
03.02 CONTROL GEODÉSICO Y POLIGONALES AUXILIARES
03.03 RED DE PUNTOS
03.04 REPRESENTACIÓN GRÁFICA DEL TERRENO (PLANOS)
04 TRAZO Y DISEÑO GEOMÉTRICO
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05 SEGURIDAD VIAL Y SEÑALIZACIÓN

05.01 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
05.01.01 BARRERAS DE SEGURIDAD
05.02 SEÑALIZACION VERTICAL
05.02.01 SEÑALES PREVENTIVAS
05.02.02 SEÑALES REGLAMENTARIAS
05.02.03 SEÑALES INFORMATIVAS
05.02.04 SEÑALES DE RUTA
SEÑALIZACIÓN Y PROCEDIMIENTOS DE CONTROL DE TRÁNSITO DURANTE LA
05.02.05
EJECUCIÓN DE LA OBRA
05.03 CAPACIDAD DE LA VÍA
06 ESTUDIO DE SUELOS
07 ESTUDIO DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA
08 DISEÑO DEL PAVIMENTO
09 ESTUDIO GEOLÓGICO - GEOTÉCNICO DE LA CARRETERA
09.01 INGENIERÍA BÁSICA
09.02 DISEÑO GEOTÉCNICO
10 HIDROLOGÍA E HIDRÁULICA
11 ESTRUCTURAS Y OBRAS DE ARTE
11.01 MUROS DE CONTENCIÓN
11.02 ALCANTARILLAS Y BADENES
11.03 PONTONES
12 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
13 MEMORIA DESCRIPTIVA
14 METRADOS
15 ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS
16 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
17 PRESUPUESTO Y FÓRMULA POLINÓMICA
18 CRONOGRAMA DE EJECUCUÓN DE OBRA
19 CRONOGRAMA DE UTILIZACIÓN DE EQUIPOS
20 CRONOGRAMA DE MATERIALES
21 CRONOGRAMA DE DESEMBOLSOS
22 DIAGRAMAS DE GANT Y PERT CPM
23 PLANIFICACIÓN DE LA GESTIÓN DE RIESGOS

2.2.- RELACION DE RECURSOS. -

Los profesionales destinarán los siguientes recursos al servicio del buen desenvolvimiento en la
elaboración del Expediente Técnico y los cuales se detallan a continuación:

Recursos Materiales para la Elaboración de Expediente Técnico

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Los recursos materiales propuestos, está comprendido por materiales y equipos especiales en este
tipo de proyecto, así como se describen a continuación:

ITEM EQUIPOS UNIDAD CANTIDAD

1 Equipo de Ingeniería y Computación
1.01 Estación Total und 02
1.02 Nivel Topográfico und 02
1.03 GPS Diferencial und 01
1.04 Equipos de Cómputo und 02
1.05 Equipos de Impresión A4 und 02
1.06 Equipo de Fotocopiado und 01
2 Equipo de Laboratorio de Suelos y Pavimentos
2.01 Juego de Mallas (Tamices) para Análisis Granulométrico jgo 01
2.02 Balanza de 5 kg con sensibilidad al 0.1 gr und 01
Equipo misceláneo (brochas, pesas, filtro, espátulas,
2.03 glb 01
escobillas de bronce, etc.)
Equipo equivalente de arena, compactación (moldes
2.04 para próctor estándar y modificado, pisones, bandejas, glb 01
balanzas de 20 kg con aproximación de 1 gr
3 Vehículos para el Transporte de Personal
Camioneta 4x4, con seguro y SOAT, antigüedad no
3.01 und 01
mayos a cinco (5) años.

Recursos Humanos para la Elaboración de Expediente Técnico

Los recursos humanos propuestos, está comprendido por Profesionales y Técnicos especializados
en este tipo de proyecto, así como se describen a continuación:

ITEM ESPECIALISTAS PROFESIÓN NOMBRES Y APELLIDOS

1 Jefe de Estudios Ingeniero Civil ALIPIO ALCIDES GAMBOA ABANTO

2 Especialista en Diseño Geométrico Ingeniero Civil GUSTAVO ALFONSO MEZA TRUJILLO

3 Especialista en Pavimentos Ingeniero Civil CHRISTIAN VARGAS PEREZ

Especialista en Metrados, Costos y CESAR HERNAN VERASTEGUI GALVEZ

4 Ingeniero Civil
Presupuestos
GUILLERMO ENRIQUE MAURICCI
5 Especialista en Geología y Geotecnia Ingeniero Civil ORTEGA
6 Especialista en Hidrología e Hidráulica Ingeniero Civil TANIA MARIVEL CRUZ MONRROY
Especialista en Estructuras y Obras de
7 Ingeniero Civil RENE WALTER ROJAS CAMPOS
Arte
Especialista en Estudio de Suelos,
8 Ingeniero Civil WALTER ANGEL CONDE MORENO
Canteras, Botaderos y Fuentes de Agua
Especialista en Evaluación de Impacto Ingeniero JEANETTE GISELA GARCIA
9 RODRIGUEZ
Ambiental Ambiental
10 Especialista en Topografía Ingeniero Civil ROGER FLORENCIO MORAN RIVERA
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a) JEFE DEL ESTUDIO (Ingeniero Civil)

Fecha de Inicio Tentativo de Labores: 17 de diciembre de 2019
Fecha de Término de Labores: 15 de marzo de 2020
Descripción de Labores: Es el profesional responsable de planificar, ejecutar y monitorizar las
acciones que forman parte de la elaboración del Expediente Técnico. No sólo es la figura más
visible; por él también pasan todas las decisiones que van orientadas a la consecución de los
objetivos de cada fase y, desde luego, del proceso en su conjunto.

b) TOPÓGRAFO (Ingeniero Civil)

Fecha de Inicio Tentativo de Labores: 19 de diciembre de 2019
Fecha de Término de Labores: 24 de enero de 2020
Descripción de Labores: Realizar la georreferenciación estableciendo puntos de control
geométrico mediante coordenadas UTM con una equidistancia aproximada de 10 Km., ubicados
a lo largo de la carretera. Los puntos seleccionados estarán en lugares cercanos y accesibles
que no sean afectados por las obras o por el tráfico vehicular y peatonal. Los puntos serán
monumentados en concreto de manera fija, asegurando su permanencia en el terreno.
El sistema de referenciación será único para cada proyecto y todos los trabajos topográficos
necesarios para ese proyecto estarán referidos a ese sistema. Se utilizará coordenadas planas
(topográficas) en vértices de coordenadas UTM. Las cotas o elevaciones al nivel medio del mar.
El método orientado para orientar el sistema de referencia y para ligarlo al sistema UTM del IGN
se describirán en la memoria descriptiva.

 Definición del Área a Levantar

Se definirá el área a levantar, considerando la longitud del proyecto y el ancho suficiente para
poder efectuar variantes. La definición del área a levantar deberá estar coordinada en conjunto
con los especialistas a cargo de la elaboración del estudio especialmente los de Hidrología y
Geología.
En lugares donde el eje actual de la carretera ha sido modificado debido a la construcción de
pases provisionales se considerará además el trazo del alineamiento original de la carretera.
Se efectuará un registro de las propiedades que serán afectadas (si fuera el caso) por el trazo de la
vía y asimismo de las que se encuentren dentro de la vía. En caso de afectar edificaciones o
terrenos de propiedad privada, se efectuarán levantamientos topográficos complementarios y se
elaborarán los documentos técnicos de identificación, según la Ley General de Expropiación y su
Reglamento, que permita a la Entidad iniciar los procesos para la expropiación de los predios,
edificaciones y/o terrenos afectados.
 Control Geodésico y Poligonales Auxiliares
Se Monumentará estratégicamente los puntos de control horizontal y vertical mediante hitos
geodésicos, empleando el sistema de referencia global WGS-84 y enlazados al SIRGAS del IGN,
los cuales se medirán con GPS estacionario de doble frecuencia estableciendo pares de puntos
separados a distancias no mayores a 10 kilómetros, la distancia de separación horizontal de
cada punto y su correspondiente par no será menor de 300 metros. La precisión de estos
trabajos está reglamentada por las normas del IGN.
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La nivelación de los hitos geodésicos, vértices de las poligonales auxiliares y BMs deberá ser
geométrica, cerrada de ida y vuelta, con precisión de 0.012 Vk metros, donde K esta expresado
en kilómetros.
Se presentarán planos topográficos que muestren los hitos geodésicos, BMs, poligonales
auxiliares (principales y secundarias), caminos existentes, ríos, poblados y demás obras de arte
existentes conjuntamente con las curvas de nivel maestras a escala apropiada para su fácil
ubicación en el terreno.
Se presentará, además la relación de hitos geodésicos, puntos de las poligonales y BMs en
coordenadas topográficas y UTM.

 Red de Puntos
Se establecerá una red de puntos, ubicados a distancias no mayores a 10 metros, o menores en
caso de existir variaciones en el relieve del terreno.
Se medirán ángulos, distancias y cotas, a los puntos de la red, para su representación con las tres
coordenadas (N, E, Z) y descripción de los mismos sí fuera necesario. En el caso de existir puntos
inaccesibles, el levantamiento se ejecutará mediante el sistema laser, incorporado a la estación
total.
La nivelación de BMs se cerrarán cada 500 metros con una precisión de 0.012 m/k. cada uno de
los BMs, además presentará, la verificación de cierre de cada BM.
Se incluyen los levantamientos topográficos requeridos para el diseño de puentes, muros, obras de
arte, áreas afectadas, áreas de fuentes de materiales, botaderos, etc.
Se presentará información topográfica de los cauces donde se producen erosión de riberas que
afectan o puedan afectar la vía.
Se realizará un inventario de todas las obras de arte existentes, indicando su ubicación,
diámetro, las cotas de fondo a la entrada y salida y se definirán las obras complementarias que se
requieran.
Se efectuarán levantamientos topográficos complementarios en sectores o zonas que
requieran mayor detalle como: canteras, depósitos de material excedente, sectores
críticos, puentes, pontones. De igual manera, se realizarán los levantamientos topográficos
complementarios de las zonas arqueológicas identificadas, a fin de cuantificar y cualificar el nivel
y tipo de impacto.
El estacado del eje debe ser cada 20 metros en tangentes y no mayor a 10 metros en curvos,
dichas estacas estarán niveladas y marcadas convenientemente, para poder ser identificados en la
ejecución de la obra.
Se estacarán todos los puntos importantes del eje, como PCs, PLs, Pts., cambios de corte a relleno
y viceversa, ubicación de obras de arte y drenaje, entre otros.
Las secciones transversales serán levantadas en cada estaca del eje vial.
Los trabajos de nivelación y seccionamiento comprenderán a todas las estacas del eje,
levantándose el perfil longitudinal del terreno tomando como punto de referencia las cotas de los
hitos geodésicos o los BMs del IGN más cercanos que existen en la zona.
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 Presentación de Planos
Los planos mostrarán todos los detalles y particularidad de la superficie del terreno, tales como:
vías existentes, ríos, cursos de agua, canales, muros, cercos, gaseoductos, oleoductos, etc.
(debidamente representados mediante simbología adecuada).
En los planos se representarán la altimetría del terreno, mediante las curvas de nivel, generados en
el levantamiento.
Asimismo. debe indicar todos los detalles planímetros con su respectiva toponimia y
altimetría, mediante las curvas de nivel, diferenciando las curvas maestras de las intermedias por
el color y grosor del trazo, debiendo estar las primeras debidamente acotadas.
Se indicará los puntos en las cumbres y en las depresiones mediante su cota respectiva.

c) ESPECIALISTA EN DISEÑO GEOMÉTRICO (Ingeniero Civil)

Fecha de Inicio de Labores: 19 de enero de 2020
Fecha de Término de Labores: 02 de febrero de 2020
Descripción de Labores: Se planteará de forma supletoria o alternativa la utilización de normas de
ensayos y diseño o criterios técnicos utilizados por entidades u organismos de reconocido prestigio
internacional, siempre que se justifique técnica y económicamente su aplicación en el proceso
constructivo.

 Características del Diseño

Se evaluará la consistencia del Diseño Geométrico y se propondrá las soluciones desde el punto
de vista de seguridad vial utilizando programas de cómputo de diseño vial que cuenten con
aceptación nacional e internacional.
Se propondrá las velocidades directrices por tramos del proyecto, distancias de visibilidad de
parada y sobrepaso y las secciones típicas de diseño, en concordancia con la clasificación de la
carretera, la demanda proyectada, el tipo de topografía, los suelos, el clima, etc.
Utilizando los planos levantados se diseñará el eje definitivo de la vía.
El proyecto requiere conseguir un alineamiento horizontal homogéneo, donde tangentes y curvas
se sucedan armónicamente, evitando en lo posible la utilización de radios mínimos.
Se obtendrán las cotas de todos los puntos del eje, levantándose el perfil longitudinal del terreno,
y se diseñará la rasante correspondiente, evitando en lo posible la utilización de radios máximas.
Se obtendrán las secciones transversales de cada punto del eje distanciadas a cada 20 metros.
Se tomarán secciones, perfiles y niveles en los cruces con otras vías, intersección de calles,
canales, acequias y otros que tengan incidencia en el trazo, para poder definir las soluciones más
convenientes.
En los sectores donde se cruzan centro poblados se utilizarán diseños apropiados a la naturaleza
del poblado, considerando:
 Los niveles y límites de edificaciones existentes. En caso de ser necesario de expropiar
viviendas o terrenos para que la vía mantenga sus condiciones de diseño.
 El análisis a la demanda de infraestructuras detectadas en forma exclusiva al transporte,
no motorizado que utilizarían la vía para circular, diseñando la solución y la
disponibilidad del terreno para el efecto.
 El diseño de intersecciones más adecuado por criterios de seguridad, en los cruces con
vías existentes o proyectadas.
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 De ser el caso, dar solución a las interferencias de diseño, en lo que respecta a las obras
existentes o proyectadas de servicio público.

 Presentación de Planos
Se presentarán planos de Planta y Perfil Longitudinal con cotas de rasante y de terreno, así mismo
como los diagramas de curvaturas y peraltes. Se tendrá bastante cuidado con la superposición de
información y el tamaño de los textos, cotas, coordenadas, distancias, progresivas, etc.
Se indicará los nombres de los centros poblados, ríos, etc. Más próximos a la vía.

d) ESPECIALISTA EN ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS Y FUENTES DE AGUA (Ingeniero Civil)

Fecha de Inicio Tentativo de Labores: 21 de diciembre de 2019
Fecha de Término de Labores: 04 de marzo de 2020
Descripción de Labores: El estudio Definitivo contemplará lo siguiente:

 Estudio de Suelos
Los trabajos a efectuarse tanto en campo, laboratorio y gabinete, están orientados a desarrollar
las actividades que permitan evaluar y establecer las características físico – mecánicos de los
suelos de fundación bajo el nivel de sub rasante en todo el tramo en estudio, sobre el cual se
apoyará el pavimento; es decir, el estudio se ejecutará a lo largo de la franja del trazo definitivo
proyectado, incluyendo variantes y zonas de ampliación de plataforma; para lo cual como
mínimo:
 Se establecerán perfiles estratigráficos de la carretera con un distanciamiento no mayor
de 500 metros cuyas calicatas tendrán una profundidad de estudio de 1.50 metros como
mínimo.
 La evaluación determinará la presencia o no de suelos orgánicos, en cuyo caso las
calicatas deberán ser más profundas de tal forma de determinar la potencia de dichos
estratos. Se indicará la ubicación, longitud, y profundidad de dicho sector y se darán
recomendaciones sobre el tratamiento a realizarse durante el proceso constructivo.
 Se efectuará para cada calicata el registro de excavación donde se ubicará con
coordenadas UTM indicando los espesores y descripción de cada uno de los estratos
alcanzados, así como las vistas fotográficas de cada una de las calicatas.
 Los ensayos de laboratorio de Mecánica de Suelos a efectuarse serán básicamente los
siguientes:
Análisis Granulométrico por Tamizado.
Humedad natural.
Límites de Atterberg (límite líquido, límite plástico e Índice de Plasticidad).
Clasificación de suelos por los métodos SUCS y AASHTO.
 Se efectuarán ensayos de Próctor Modificado y California Bearing Ratio (CBR) del terreno
de fundación por cada tipo de suelo y como control de su permanencia de éste, cada dos
(02) kilómetros como máximo.
 La Memoria Descriptiva del Estudio de Suelos, considerará la descripción de los suelos
encontrados, condición actual de la superficie de rodadura y condición estructural del
terreno de fundación; ubicación de materiales inadecuados, débiles, presencia de nivel
freático, análisis de la totalidad de los recursos de ensayos de laboratorio; con sus
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recomendaciones, tratamiento, soluciones y demás consideraciones que determine el

resultado de los ensayos.

 Estudio de Canteras y Fuentes de Agua

Los trabajos a efectuarse tanto en campo, laboratorio y gabinete, están orientados a desarrollar
las actividades que permitan evaluar y establecer las características físico – mecánicos de los
agregados procedentes de las canteras para determinar su calidad y usos en los diferentes
requerimientos de obra, para lo cual se realizarán las siguientes labores:
 Se localizarán bancos de materiales que serán estudiados y analizados para determinar
su empleo en las diferentes capas del pavimento, así como los agregados pétreos que se
utilizarán la elaboración de concreto hidráulicos, mejoramiento de sub rasantes, rellenos
y capa anticontaminante.
 Se realizarán tres (03) exploraciones como mínimo por cada área menor o igual a una
hectárea. La ubicación de éstos deberá ser detallada en el plano de levantamiento
topográfico de la cantera.
 Se presentará un registro por cada una de las prospecciones que se realice en la
totalidad de canteras estudiadas; en donde se ubicará la calicata con coordenadas UTM,
se detallará las características del agregado y se presentará las correspondientes vistas
fotográficas por cada calicata.
 Los ensayos de laboratorio para determinar las características físico, químicas y
mecánicas de los materiales de cantera, serán básicamente los siguientes:
Ensayos Estándar
Análisis granulométrico por tamizado.
Límites de Atterberg (Material que pasa por la malla N° 40).
Límite Líquido.
Límite Plástico.
Índice de Plasticidad.
Clasificación de suelos por los métodos SUCS y AASHTO.

Ensayos Especiales
Próctor Modificado.
California Bearing Ratio (CBR).
Porcentaje de partículas chatas y alargadas.
Porcentaje de partículas con una y dos caras de fractura.
Equivalente de arena.
Abrasión.
Durabilidad (agregado grueso y fino)
Sales solubles totales.
Contenido de sulfatos.
Impurezas orgánicas.
Pesos específicos.

 Se recomendará los tipos de planta para la producción de agregados para los diferentes
usos granulométricos, se definirá los requerimientos de producción, así como también se
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establecerá la ubicación de ellos mismos, considerando la mejor alternativa técnica –

económica.
 Se evaluará los requerimientos de los accesos a las canteras, considerando las
necesidades de construirlos o mejorarlos, también se señalarán los accesos que se
encuentren en propiedad de terceros.
 La Memoria Descriptiva establecerá información correspondiente a: ubicación del banco
de materiales, accesibilidad al mismo, estado de accesos, tipos de fuentes de materiales,
descripción de los agregados, usos, rendimientos, tratamiento, tipo y periodo de
explotación, propietario, disponibilidad de la misma y demás información que se
considere pertinente, así como también las vistas fotográficas correspondientes a cada
una de las canteras.
 Se determinará la ubicación de fuentes de agua, determinando su análisis químico y su
calidad para ser usada en la obra de acuerdo a las especificaciones Técnicas Generales
para Construcción de Carreteras.
 Se presentará plano de canteras y fuentes de agua, en el cual se detallará en forma
concreto el resultado de las investigaciones de campo.
 La Memoria Descriptiva establecerá la ubicación de las canteras y puntos de agua
longitud y estado de los accesos, resultados de los ensayos de laboratorio, usos, volumen
utilizable, rendimiento, tratamiento periodo y equipo de explotación.

e) ESPECIALISTA EN DISEÑO DE PAVIMENTOS (Ingeniero Civil)

Fecha de Inicio de Labores: 24 de febrero de 2020
Fecha de Término de Labores: 10 de marzo de 2020
Descripción de Labores: Contemplará las siguientes labores:

 Se estudiará y analizará la mejor alternativa de estructuración del pavimento a nivel de afirmado

en función de la capacidad de soporte de la sub rasante, del tráfico previsto, de las condiciones
ambientales del área, de los materiales naturales disponibles en la zona, de las alternativas de
mantenimiento vial, etc.
 Los datos de altitud, precipitaciones y temperaturas, necesarios para el diseño del pavimento
serán sustentados con registros históricos de SENAMHI y/u otros.
Con el conocimiento de las canteras propuestas y de las características físico mecánicas de los
agregados se realizará un pre diseño de la superficie de rodadura, teniendo en cuenta también las
características de tráfico, altitud, temperatura y precipitaciones de la zona.

f) ESPECIALISTA EN GEOLOGÍA Y GEOTECNIA (Ingeniero Civil)

Fecha de Inicio Tentativo de Labores: 21 de diciembre de 2019
Fecha de Término de Labores: 17 de enero de 2020
Descripción de Labores: Contemplará las siguientes labores:

 Ingeniería Básica

Cartografiado detallado de la geología regional y local, con la identificación de formaciones,

estructuras litológicas y fallas geológicas a lo largo del trazo.
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Se Identificará y analizará los procesos de geodinámica externa y taludes inestables que pongan en
riesgo la transitabilidad de la vía definiendo magnitud, geometría, se evaluarán las causas y
consecuencias, identificando los agentes desestabilizantes, efectuando las investigaciones
geotécnicas correspondientes de campo y laboratorio que permitan el diagnóstico del problema y
planteamiento de medidas u obras de solución.

Se realizarán investigaciones Geológicas y Geotécnicas mediante métodos indirectos que puede ser
sísmica de refracción o geo radar de ser el caso, así mismo se realizarán métodos directos
mediante perforaciones diamantinas.

En los sectores afectados por procesos de erosión de riberas de darse el caso, se establecerá el
tratamiento correspondiente.

Se desarrollarán análisis de estabilidad de taludes para cuyo efecto se efectuarán ensayos estándar
y especiales.
En el caso de que los taludes inestables y críticos, se encuentre asociado a problemas de agua
subterránea o niveles freáticos muy superficiales, se efectuarán estudios hidrológicos que
permitan diseñar: drenes profundos, galerías drenantes, etc.
Para el caso de obtener materiales inestables como arcillas expansivas, se realizará ensayos
especiales de consolidación y de expansión en los sectores donde se proyecten estructuras u obras
de arte.
Para el caso de obtener materiales como arena, se realizarán ensayos especiales de licuación de
arenas en los sectores donde se proyecte la vía, las estructuras u obras de arte.

En los taludes de corte de roca se realizará necesariamente estudios de Mecánica de Rocas que
permitan caracterizar y evaluar su grado de estabilidad, siendo lo mínimo a estudiar:
 Análisis de estabilidad cinemática.
 Clasificación geomecánicas aplicables a taludes.
 Cálculo de la resistencia al cortante de las discontinuidades.
 Los ensayos mínimos para caracterización del macizo rocoso son: Compresión Simple,
Peso Unitario, Corte Directo (discontinuidades).

Se calculará la capacidad de carga y asentamiento de los suelos de fundación de muros y demás

obras de competencia geotécnica.
Se desarrollará los estudios de riesgo sísmico localizado que definan con precisión las
aceleraciones y/o coeficientes máximos de diseño.

Se efectuará los diseños de taludes de corte y relleno en suelos como resultado del análisis de
estabilidad de taludes.
Se presentará la memoria de cálculo de capacidad portante de los suelos y cálculos de la
estabilidad de la estructura.
Las obras necesarias en la estabilización de taludes rocosos, se implementará previo análisis de
fallas planares, en cuña, vuelco, etc.
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g) ESPECIALISTA EN HIDROLOGÍA E HIDRÁULICA (Ingeniero Civil)

Fecha de Inicio Tentativa de Labores: 25 de diciembre de 2019
Fecha de Término de Labores: 23 de enero de 2020
Descripción de Labores: El estudio hidrológico e hidráulico tiene como objetivo precisar los
requerimientos de drenaje a nivel definitivo, tomando como base o referencia la información
preliminar contenida en los estudios de factibilidad. Sin ser limitativo como mínimo se efectuará lo
siguiente:

 Revisar, analizar y presentar un informe detallado de la documentación técnica existente (informes,

estudios o nivel de factibilidad, publicaciones, etc.) relacionado con la infraestructura vial en
estudio.
 Inventario actualizado de las obras de drenaje mayores y menores existentes, a lo largo del trazo
definitivo proyectado, indicando su ubicación, tipo, material, estado, estructuras de entrada y
salida, etc.
 Reconocimiento y evaluación de las cuencas hidrográficas que interceptan y/o inciden en el trazo
definitivo.
 Análisis hidrológico para la obtención de los caudales de diseño para las estructuras de drenaje
existentes y para las proyectadas.
 Elaborar hidrogramas, analizar la información pluviométrica (base de datos no menos a 25 años
por estación, salvo que no se disponga de información), efectuar análisis de frecuencias, obtención
de curvas de intensidad – duración – frecuencia, periodos de retorno en función de la importancia
de la vía, riesgos, pruebas de ajuste, etc., y obtención de caudales de diseño para la estructura de
drenaje.
 Presentar la relación estimada de obras de drenaje, sub drenaje y protección ribereña requeridas a
nivel transversal y longitudinal, en compatibilidad del diseño vial.
 Presentar los parámetros de diseño y memoria de cálculo de alcantarillas, badenes, cunetas
propuestas; capacidad de conducción, velocidad de flujo, rugosidad, pendientes, tirante de flujo,
etc.
 Establecer el tipo de sección hidráulica, de cunetas laterales requeridas para el drenaje de taludes
y en zonas urbanas; para el dimensionamiento del ancho superior y profundidad se considerará
como un factor relevante la seguridad vial sobre la carretera, y la necesidad de revestimiento será
determinado mediante los cálculos hidráulicos, las velocidades de flujo, pendientes longitudinales
y el tipo de suelo.
 La solución adoptada para el drenaje vial deberá ser presentada con planos a detalle tanto en
planta, secciones y cortes.

h) ESPECIALISTA EN ESTRUCTURAS Y OBRAS DE ARTE (Ingeniero Civil)

Fecha de Inicio Tentativa de Labores: 18 de enero de 2020
Fecha de Término de Labores: 08 de febrero de 2020
Descripción de Labores:

 Considerar todos los diferentes tipos de puentes, pontones, botaderos, muros, alcantarillas y
cabezales de alcantarillado, secciones tipo marco, etc., sin estar limitadas por el material de que
estén conformados.
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 Ejecutar el inventario, así como la evaluación estructural de los puentes, pontones y alcantarillas
de consideración, así mismo deberá tomarse en cuenta los manuales de puentes provisionales,
definiendo:

 Ubicaciones (progresivas y coordenadas con GPS).

 Condiciones actuales.
 Características generales.
 Vistas fotográficas.
 Video de inspección de formato digital.

 La evaluación de las estructuras existentes será realizada con ensayos no destructivos.

 Se deberá evaluar consistentemente las alcantarillas existentes tipo losa y marco de concreto,
teniendo en cuenta su longitud y comportamiento al servicio.
 Proponer y detallar en base a evacuación, trabajos de: mantenimiento, rehabilitación, ampliación,
reemplazo y construcción.
 Proponer el tipo de estructura y en especial la cimentación en base a la capacidad de carga
admisible., nivel de desplante, niveles de agua máximo y mínimo, socavación, disponibilidad de
materiales, equipos en la zona de trabajo y el aspecto económico.
 Presentar la memoria descriptiva de las propuestas, que incluirá:
 La descripción de todas las alternativas que fueron evaluadas para cada tipo de
estructura.
 Presentar el diseño típico de las estructuras en base a planos.
 El diseño de Muros serán de gravedad o tipo cantiléver, los mismos que contarán con el sustento
técnico – económico que demuestre cual es el más adecuado.
 En el caso del diseño de alcantarillas y badenes se realizará de acuerdo a los requerimientos LRDF.
 Se presentarán los planos de vista general (planta y perfil).

i) ESPECIALISTA EN ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL (Ingeniero Ambiental)

Fecha de Inicio Tentativa de Labores: 09 de febrero de 2020
Fecha de Término de Labores: 09 de marzo de 2020
Descripción de Labores: Identificar y caracterizar los impactos ambientales y sociales que
potencialmente pudiera generar el proyecto en los medios físicos, biológicos, socioeconómicos y
culturales, y especificar medidas para prevenir, mitigar, corregir o compensar los impactos
negativos.
El Estudio de Impacto Ambiental se hará aplicando la metodología desarrollada en el macro de
Gestión Socio – Ambiental del Programa de Caminos Departamentales PCD de PROVIAS
Descentralizado del MTC.

j) ESPECIALISTA EN METRADOS, COSTOS Y PRESUPUESTOS (Ingeniero Civil)

Fecha de Inicio Tentativo de Labores: 09 de febrero de 2020
Fecha de Término de Labores: 23 de febrero de 2020
Descripción de Labores:

 METRADOS
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Se calculará los metrados/cantidades de obra por partida específica y para cada actividad
considerada en el presupuesto de Obra, sobre la base de los planos o soluciones técnicas
adoptados en el diseño de las obras a construir.

 ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

Los análisis de costos unitarios deberán incluir materiales, equipo, herramientas y mano de obra
para cada una de las partidas que integran el presupuesto de obra. Se dará énfasis a la
maximización de uso de manos de obra, calificada y no calificada, de la zona del proyecto.
Los costos de materiales e insumos se sustentarán con la presentación de las respectivas
cotizaciones, en los lugares donde se hará la adquisición. El costo de maquinaria y equipo serán los
del mercado vigentes en la zona del proyecto.
Se hará el análisis de los costos de agregados, agua, eliminación de materiales, etc., considerando
las distancias medias de transporte, su costo de explotación, costo de otros materiales, maquinaria
y equipos a ser instalados en la obra, incluyendo fletes, impuestos, seguros, y en general, todos los
costos que se indican en las actividades de la construcción.

k) PLANIFICACIÓN DE LA GESTIÓN DE RIESGOS (Ingeniero Civil)

Fecha de Inicio Tentativa de Labores: 01 de febrero de 2020
Fecha de Término Tentativa de Labores: 01 de marzo de 2020
Descripción de Labores:

Debe ser elaborado por un profesional capacitado en la especialidad de acuerdo a la NORMATIVA

N° 012 – 2017 – OSCE/DC., en el cual contempla la GESTIOS DE RIESGOS EN LA PLANIFICACIÓN DE
EJECUCIÓN DE OBRAS, tal y como se indica en el ítem VIII (GESTIO DE RIESGOS) del presente
documento.

III - METODOLOGIA
Se plantea una estrategia de trabajo en base a la toma de datos de campo y posteriormente las labores de
gabinete.

3.1. - RECOPILACION DE INFORMACION

Como labor inicial, los profesionales acopiarán y evaluará toda la información existente relativa al
proyecto con que cuenta la Entidad.
3.2. - TRABAJOS DE CAMPO
Se efectuarán encuestas socio económico y un censo de vivienda para obtener información primaria de
los beneficiarios y de la demanda de agua.

El trabajo de campo comprenderá el levantamiento topográfico, estudios de suelo, estado del terreno,
verificación de niveles, verificación de canteras y recursos de agua.

 LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO. - Comprende los trabajos de campo con la colocación de

BMs, nivelación y taquimetría del ámbito del proyecto.
 ESTUDIO DE SUELOS. - Consiste en la extracción de una muestra inalterada del suelo, se enviará
al laboratorio de Mecánica de Suelos, para que se realice la prueba respectiva en un laboratorio
certificado para la obtener la capacidad portante del suelo y otros parámetros.
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 REUNIONES DE COORDINACION. - Se efectuarán reuniones de coordinación, con respecto al

diseño vial, trazo de las redes para descarga pluviométrica y sobre la operación que suministran
energía si fuera necesario para el proyecto, etc.

3.3. - TRABAJOS DE GABINETE

Con la información obtenida de campo y los estudios de suelos realizados y aprobado, se compilará toda la
información en un diagnostico de la situación actual. Seguidamente, se desarrollará diseños geométrico y
vial de la carretera.

 ELABORACION DE PLANOS Y METRADOS. - Realizados los cálculos, el levantamiento topográfico y los

Estudios de Topografía y Estudios de suelos seguidamente se confeccionarán los planos generales y de
detalle de todo el proyecto en formatos y escalas adecuadas. Asimismo, los Metrados de la
infraestructura vial proyectada.

 CALCULOS ESTRUCTURALES VIAL. - Se efectuarán los cálculos de la estructura geométrica vial a

proyectarse. Estudios de Tránsito, Estudios de Suelos, Diseños de Pavimento y Elaboración Términos de
Referencia estudios viales y Especificaciones Técnicas de Carreteras y Puentes

 CALCULOS DRENAJE PLUVIAL. - Para el sistema Sanitario cuadro de descargas del suministro de
Desagüé Pluvial mediante cunetas y sus derivaciones. Estudios y Diseños Drenaje Menor y Estudios y
Diseños Drenaje Mayor.

 PRESUPUESTO Y ESPECIFICACIONES TECNICAS. - Teniendo los Metrados y planos se estructurará el

presupuesto de la obra a proyectarse. Finalmente, Elaboración Términos de Referencia estudios viales,
Especificaciones Técnicas de Carreteras y Puentes y un Informe de Impacto Ambiental

IV - PROGRAMACION DE ACTIVIDADES-
La programación está enmarcada en tres aspectos; búsqueda y recopilación de información, Trabajos de
campo y Trabajos de Gabinete.

El Informe Final es el EXPEDIENTE TÉCNICO DE EJECUCIÓN DE OBRA, la documentación presentada

deberá tener un índice y numeración de páginas, asimismo mostrarán el sello con registro del CIP y
visación de los profesionales responsables del Proyecto. El Informe Final estará constituido por lo
siguiente:

EXPEDIENTE TÉCNICO.

1. Memoria Descriptiva.
2. Especificaciones Técnicas.
3. Presupuesto Base.
4. Presupuesto Desagregado.
5. Análisis de Gastos Generales.
6. Calendario Valorizado de Avance de Obra.
7. Cronograma de Desembolsos Mensuales.
8. Cronograma de Adquisición de Materiales.
9. Fórmula Polinómica.
10. Calculo de Flete.
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11. Listado de Insumos Requeridos.

12. Análisis de Precios Unitarios.
13. Estudio de Mecánica de Suelos.
14. Planilla de Sustentación de Metrados.
15. Planos y Láminas de Detalle.
16. Panel Fotográfico.

Los documentos que debe contener el Expediente Técnico son:

1.- Memoria Descriptiva
Forma parte de la Memoria Descriptiva: ubicación del proyecto, acceso a la zona con indicación de
rutas y tiempos, beneficios del proyecto, cantidad y tipo de población beneficiada, descripción de las
obras proyectadas, de las demandas a considerar, área de influencia del proyecto, indicaciones de la
zona si inunda o no, plazo de ejecución de la obra, monto del valor referencial, consideraciones para
el cálculo del presupuesto, fecha del valor referencial, indicaciones respecto a si se considera
fórmula de reajuste de precios, norma de cálculos utilizados.
En general, la Memoria Descriptiva debe ser una ficha técnica elaborada con precisión y claridad,
donde se muestre una visión integral del proyecto desde todos sus aspectos.

2.- Especificaciones Técnicas de suministro e instalación de materiales y equipos

Deberá elaborarse de conformidad con la Norma 600-02 de la Resolución de Contraloría N° 072-98-
CG. Así como lo indicado en el Reglamento Nacional de Carreteras vigentes, así como las Normas
Técnicas Peruanas y demás normas para la aplicación de las especificaciones técnicas. Se elaborará
para cada partida que conforma el Presupuesto de la Obra, definiendo la naturaleza de los trabajos,
procedimientos constructivos, unidad de medida y forma de pago.

Las especificaciones técnicas constituyen las reglas que definen las prestaciones específicas del
contrato, vale decir, descripción de los trabajos, unidad de medida, método de construcción, calidad
de los materiales, sistemas de control de calidad, métodos de medición y condiciones de pago,
requeridos en la ejecución de la obra.

Cada partida que conforma el presupuesto de la obra deberá contener sus respectivas
especificaciones técnicas, detallando con precisión las reglas que definen la naturaleza de la
presentación. La enumeración de las especificaciones técnicas deberá corresponder exactamente
con la enumeración de la partida dentro de la estructura del presupuesto.

3.- Presupuesto Base

Se deberá tomar en cuenta las partidas que se necesitan para la ejecución de las obras proyectadas,
así como los Metrados de cada una de estas partidas y los costos unitarios de cada una de ellas. Al
pie del presupuesto se deberán consignar los porcentajes de gastos generales y de la utilidad. El valor
referencial establecido en las Bases deberá consignar separadamente el monto del Impuesto General
a las Ventas (IGV) y el total de los demás conceptos que lo conforman, como lo indica la Quinta
Disposición Final del Reglamento de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado (Decreto
Supremo Nº 014-2005-PCM). En términos técnicos y prácticos el presupuesto de obra deberá reflejar
el seguimiento del proceso constructivo.

La fecha más tardía del valor referencial deberá ser un mes antes de la aceptación del Expediente
Técnico, sin embargo, el consultor deberá actualizar el presupuesto si es que el procedimiento
administrativo de la adjudicación de la obra se atrasa.

4.- Presupuesto Desagregado

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Es el presupuesto desagregando los costos en mano de obra, materiales, equipos, herramientas y

demás rubros de costo que conforman el total del costo de la obra.

5.- Análisis de Gastos Generales.

Los Gastos Generales de la obra deberán incluir como mínimo, los siguientes rubros: gastos directos,
indirectos, financieros y de licitación / contrato.

Dentro de los gastos directos de la obra se deberá considerar: sueldos del personal de la obra, gastos
por movilidad, gastos por alimentación, gastos de apoyo logístico, entre otros. Estos gastos están
relacionados directamente con el tiempo de duración de la obra.

Dentro de los Gastos Indirectos de la obra se deberá considerar: sueldos del personal, de la oficina
central, gastos de útiles de oficina, mobiliario y gastos logísticos en general. Estos gastos dependen
directamente del plazo de ejecución de la obra.

Los gastos financieros incluyen los costos por cartas fianzas y el pago a SENCICO, entre otros.

Los gastos de Licitación y del Contrato incluyen los costos generados durante el proceso de la
licitación y durante la firma del contrato, tales como copias legalizadas y gastos notariales, entre
otros.

6.- Calendario Valorizado de Avance de Obra.

Deberá consignarse un programa detallado de la obra, distribuido en el tiempo de ejecución y
debidamente valorizado. De preferencia, deberá usarse el Software Microsoft Project, presentando
el diagrama de barras Gantt y el gráfico Pert, con indicación gráfica de la ruta crítica.

7.- Cronograma de Desembolsos Mensuales

Deberá elaborarse un cronograma tentativo de los desembolsos proyectados para la ejecución de la
obra. En el caso de considerarse reajustes de precios, éste deberá ser proyectado racionalmente.
8.- Cronograma de Adquisición de Materiales
Deberá elaborarse un cronograma tentativo para la adquisición de los materiales proyectados para
la ejecución de la obra. En el caso de considerarse reajustes de precios, éste deberá ser proyectado
racionalmente.

9.- Fórmula Polinómica

Para obras con un plazo de ejecución mayor a 30 días calendario, necesariamente se deberá
considerar fórmula de reajuste de precios.

10.- Calculo de Flete

Para obras deberá incluirse los cálculos de flete puesto en obra (embarque, desembarque, fletes y
otros).

11.- Listado de Insumos Requeridos

Deberá incluirse un listado de materiales por rubros de costo. Deberá evitarse la duplicidad de
insumos semejantes que técnicamente sea posible.

12.- Análisis de Precios Unitarios.

Cada partida de la obra constituye un costo parcial; la determinación de cada uno de estos costos
requiere de su correspondiente análisis de costos, la cuantificación técnica de la cantidad de
recursos (mano de obra, materiales, equipos, etc.), que se requiere para ejecutar la unidad de
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partida. El análisis de Costos Unitarios deberá considerar el rendimiento más adecuado de la zona
de acuerdo a la información que haya recopilado el Consultor.

No se aceptarán análisis de costos unitarios estimados, globales o sin su cuantificación técnica

respectiva.

Se deberá hacer un costo detallado del costo del flete a la zona de la obra. El consultor deberá
establecer en forma analítica los costos que por manipuleo y traslado demanden los materiales
para ser llevados a las obras.

Si el caso lo requiere, el Consultor deberá hacer los análisis de costos de extracción de agregados
en cantera. No se aceptarán supuestos ni estimados.

13.- Estudio de Mecánica de Suelos.

Deberá elaborarse en cumplimiento a la Norma vigente para carreteras. El respectivo Estudio de
Suelos que deberá contener, como mínimo los siguientes. Rubros: Memoria descriptiva, parámetro
de diseño vial de carretera, exploración del campo, ensayos del laboratorio (en original), perfil
estratigráfico del suelo, ubicación de la napa freática, cálculo de la capacidad portante, plano de
ubicación del programa de exploración y fotos de los trabajos de campo en un mínimo de Cinco
(05). Será obligatorio que el Estudio Mecánica de Suelos, esté firmado en todas sus páginas por el
profesional responsable (Ingeniero Civil).

14.- Planilla de sustentación de Metrados.

Los Metrados del Expediente Técnico deberán estar sustentados por cada partida, con la planilla
respectiva y con los gráficos y/o croquis explicativos que el caso lo requiere (Norma 600-03-CG). La
presentación de la memoria de cálculo de los Metrados será en hoja de cálculo electrónica, tipo
Excel o similar. No se admitirán memorias de cálculo de Metrados elaborados en forma manual.

Los Metrados constituyen la expresión cuantificada de los trabajos de construcción que se han
programado ejecutar en un plazo determinado. Estos determinan el costo del valor referencial, por
cuanto representan el volumen de trabajo por cada partida. Una adecuada sustentación de los
Metrados reduce los errores y omisiones que pudieran incurrirse en la presentación de las partidas
conformantes del presupuesto, por cuanto estos son utilizados por el postor para establecer el
monto de su oferta.

15.- Planos y Láminas de Detalle

Los planos deben ser elaborados en Autocad, adjuntando al Expediente el CD respectivo.
Se deberá incluir planos topográficos. Las plantas y elevaciones de los levantamientos topográficos
deberán tener escalas de 1/50, 1/75 ó 1/100, dependiendo las características particulares del
proyecto. En los planos de ubicación y localización deberá señalarse el norte magnético.

Las curvas de nivel deberán dibujarse cada 0.50 metros, como promedio, debiendo el plano
dibujarse a escala 1/50 u otra que permita la mejor visualización de los desniveles del terreno.
Deberá fijarse con precisión el BM principal del proyecto, y deberá indicarse la referencia de las
estructuras proyectadas con respecto a este BM. El BM deberá identificarse claramente en el
campo y en los planos deberá incluirse la información necesaria para que al inicio de las obras
dicho punto pueda ubicarse con facilidad. Los límites de propiedad deberán estar señalados
adecuadamente.

En el caso de haber estructuras existentes por demolerse, estas deberán estar perfectamente
ubicadas en los planos mediante un achurado conveniente.
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Los planos generales de diseño Urbanístico, Diseño Vial, instalaciones sanitarias para drenaje
pluvial e instalaciones eléctricas para alumbrado público, deberán dibujarse en escala 1/50, 1/75 ó
1/100. Los detalles deberán dibujarse en escala 1/10, 1/20 ó 1/25 o según sea el caso en la escala
indicada en los planos.
En los planos deberán aparecer en forma visible las especificaciones técnicas que correspondan, las
normas de cálculo utilizadas, un resumen de los Metrados importantes y las observaciones técnicas
que sean necesarias.
De la Topografía (Levantamiento Topográfico)
Deberá realizarse el levantamiento topográfico de la zona en estudio, debiendo representarse
mediante un plano y a una escala adecuada el relieve del terreno existente. (De preferencia en
1/50). El plano deberá contener las curvas de nivel cada 5.00 metros en terrenos planos y cada 0.50
metros en terreno accidentados, se deberá indicar además el Norte Magnético, B.M. de referencia
de las curvas de nivel (se deberá monumentar un hito si es necesario), detallándose en el mismo las
estructuras y otros detalles si existieran ó según sea el caso en la escala indicada en los planos.
Se deberá presentar planos de cortes del terreno existente a fin de poder determinar los cortes y
rellenos necesarios. Además, la libreta de campo del trabajo realizado.

16.- Panel fotográfico.

Se deberán adjuntar al Expediente Técnico un mínimo de 30 fotografías de los aspectos más
relevantes que el Consultor crea conveniente resaltar.

V – ESTRUCTURA DE COSTOS Y/O VALOR REFERENCIAL

El valor referencial asciende a la suma de S/. 301,715.53 (TRESCIENTOS UN MIL SETECIENTOS QUINCE Y
53/100 NUEVOS SOLES), Con IGV., con precios unitarios al mes de noviembre del 2019, el cual se
desagrega de la siguiente manera:
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VI – PLAZO DE EJECUCION

El plazo de ejecución será de 90 días calendarios, contados a partir de la entrega del terreno.
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VII – RIESGOS ADVERTIDOS

Tiene como finalidad precisar y uniformizar los criterios que deben ser tomados en cuenta para la
implementación de la gestión de riesgos en la planificación de la elaboración del expediente técnico; con
lo que, se incrementará la eficiencia de las inversiones en las obras públicas.

Al elaborar el expediente técnico, se debe incluir un enfoque integral de gestión de los riesgos previsibles
de ocurrir durante la elaboración del mismo, teniendo en cuenta las características particulares del
proyecto y las condiciones del lugar de su elaboración.

El objetivo determina el fin último del diseño de la Gestión de Riesgos Advertidos, desde y hasta cuando es
su vigencia, lugar de aplicación. Con el fin de alcanzar los objetivos se establecen las políticas las cuales
son guía que canaliza la actuación en el proceso de toma de decisiones y aseguran la consistencia de los
mismos. Se organiza todo un sistema operativo que lleva adelante los planes previstos, se establece un
sistema de control y acciones correctivas y se miden los resultados para determinar las fallas y aplicar la
rectificación del plan.

La identificación de riesgos determina qué eventos pueden afectar el servicio de consultoría de manera
positiva o negativa. Bajo esta premisa, a continuación, se presenta la Matriz de Riesgos Advertidos.
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VIII – GESTIÓN DE RIESGOS

1. OBJETIVOS

1.1. OBJETIVO GENERAL

Evaluar las condiciones de seguridad de orden estructural y no estructural del Entorno del Área
de la REHABILITACION DEL CAMINO DEPARTAMENTAL – 43.3 KM. EN PAMPA EL CONDOR –
PIJOBAMBA – PARASIBE - SITABAMBA, a fin de Identificar los peligros, con lo cual, se analizará la
vulnerabilidad y se calculara el riesgo; y que de ser factible la Habitabilidad - Transitabilidad, se
verterán las recomendaciones pertinentes, y a fin de que en un futuro no sea afectado.

1.2. OBJETIVO ESPECIFICO

Identificar el Peligro de origen natural y realizar el análisis de la vulnerabilidad.

Permitir adoptar las medidas preventivas y de mitigación, con la reducción de desastres en la
zona del estudio.
Cuantificar el nivel de daño, los costos sociales y económicos de la zona de estudio frente a un
peligro potencial.
Proporcionar una base para la planificación de las medidas de prevención específicas, en el
área de estudio, reduciendo la vulnerabilidad.
Diseñar las medidas de prevención específica, como la preparación / educación de la
población, que cree una cultura de prevención, para una respuesta adecuada durante una
emergencia.
Racionalizar los potenciales humanos y los recursos financieros, en la prevención y atención
de los posibles desastres, en la zona del estudio.

2. IMPORTANCIA DE LA ESTIMACION DEL RIESGO

La ejecución de la Estimación del Riesgo adquiere especial importancia en nuestro país por las
razones siguientes:

Permite adoptar medidas preventivas y de mitigación/reducción de desastres, parámetros

fundamentales en la Gestión de los Desastres, a partir de la identificación de peligros de
origen natural o inducidos por las actividades del hombre y del análisis de la vulnerabilidad.
Contribuye en la cuantificación del nivel de daño y los costos sociales y económicos de un
centro poblado frente a un peligro potencial.
Proporciona una base para la planificación de las medidas de prevención específica,
reduciendo la vulnerabilidad.
Constituye un elemento de juicio fundamental para el diseño y adopción de medidas de
prevención específica, como la preparación/educación de la población para una respuesta
adecuada durante una emergencia y crear una cultura de prevención.
Permite racionalizar los potenciales humanos y los recursos financieros, en la prevención y
atención de los desastres.
Constituye una garantía para la inversión en los casos de proyectos específicos de desarrollo.
Después de ocurrido un desastre, toma en cuenta las lecciones que siempre dejan éstos en un
asentamiento humano, centro poblado, permitiendo observar y analizar los tipos de
vulnerabilidad y su estrecha relación con el riesgo.

3. DISPOSICIONES ESPECÍFICAS
3.1 El enfoque integral de gestión de riesgos debe contemplar, por lo menos, los siguientes procesos:
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3.2 Identificar riesgos

Durante la elaboración del expediente técnico se deben identificar los riesgos previsibles que
puedan ocurrir durante la ejecución de la obra, teniendo en cuenta las características
particulares de la obra y las condiciones del lugar de su ejecución.

A continuación, se listan algunos riesgos que pueden ser identificados al elaborar el expediente
técnico:

a) Riesgo de errores o deficiencias en el diseño que repercutan en el costo o la calidad de

la infraestructura, nivel de servicio y/o puedan provocar retrasos en la ejecución de la
obra.

b) Riesgo de construcción que generan sobrecostos y/o sobre plazos durante el periodo de
construcción, los cuales se pueden originar por diferentes causas que abarcan aspectos
técnicos, ambientales o regulatorios y decisiones adoptadas por las partes.

c) Riesgo de expropiación de terrenos de que el encarecimiento o la no disponibilidad del

predio donde construir la infraestructura provoquen retrasos en el comienzo de las
obras y sobrecostos en la ejecución de estas.

d) Riesgo geológico / geotécnico que se identifica con diferencias en las condiciones del
medio o del proceso geológico sobre lo previsto en los estudios de la fase de
formulación y/o estructuración que redunde en sobrecostos o ampliación de plazos de
construcción de la infraestructura.

e) Riesgo de interferencias / servicios afectados que se traduce en la posibilidad de

sobrecostos y/o sobre plazos de construcción por una deficiente identificación y
cuantificación de las interferencias o servicios afectados.

f) Riesgo ambiental relacionado con el riesgo de incumplimiento de la normativa

ambiental y de las medidas correctoras definidas en la aprobación de los estudios
ambientales.

g) Riesgo arqueológico que se traduce en hallazgos de restos arqueológicos significativos

que generen la interrupción del normal desarrollo de las obras de acuerdo con los
plazos establecidos en el contrato o sobrecostos en la ejecución de estas.

h) Riesgo de obtención de permisos y licencias derivado de la no obtención de alguno de

los permisos y licencias que deben ser expedidas por las instituciones u organismos
públicos distintos a la Entidad contratante y que es necesario obtener por parte de ésta
antes del inicio de las obras de construcción.
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i) Riesgos derivados de eventos de fuerza mayor o caso fortuito, cuyas causas no

resultarían imputables a ninguna de las partes.

j) Riesgos regulatorios o normativos de implementar las modificaciones normativas

pertinentes que sean de aplicación pudiendo estas modificaciones generar un
impacto en costo o en plazo de la obra.

k) Riesgos vinculados a accidentes de construcción y daños a terceros.

3.3 Analizar riesgos

Este proceso supone realizar un análisis cualitativo de los riesgos identificados para
valorar su probabilidad de ocurrencia e impacto en la ejecución de la obra. Producto de
este análisis, se debe clasificar los riesgos en función a su alta, moderada o baja
prioridad.

Para tal efecto, la Entidad puede usar la metodología sugerida en la Guía

PMBOK, según la Matriz de Probabilidad e Impacto prevista en el Anexo N°
2 de la Directiva o, caso contrario, desarrollar sus propias metodologías para la
elaboración de dicha Matriz.

3.4 Planificar la respuesta a riesgos

En este proceso se determinan las acciones o planes de intervención a seguir para

evitar, mitigar, transferir o aceptar todos los riesgos identificados.

3.5 Asignar riesgos

Teniendo en cuenta qué parte está en mejor capacidad para administrar el riesgo, la
Entidad debe asignar cada riesgo a la parte que considere pertinente, usando para tal
efecto el formato incluido como Anexo N° 3 de la Directiva.

La identificación y asignación de riesgos debe incluirse en la proforma de contrato de

las Bases.

4. ANEXOS
Anexo N° 1: Formato para identificar, analizar y dar respuesta a riesgos.
Anexo N° 2: Matriz de probabilidad e impacto según Guía PMBOK.
Anexo N° 3: Formato para asignar riesgos.