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Aunque el sabor y la calidad del café colombiano son reconocidos a nivel mundial, el país fue tal
vez el único de los 23 grandes caficultores que no logró aprovechar las ventajas y neutralizar las
desventajas del rompimiento del Acuerdo Mundial del Café y el Pacto de Cuotas en 1989. Las
asociaciones y gremios representantes del sector cafetero quedaron indefensos ante un escenario
de libre competencia, pues carecían de instituciones que les ofrecieran seguridad, protección y
Colombia del segundo lugar en producción que ocupo durante tantos años.
A pesar que Colombia es reconocida por el sabor y la calidad del café colombiano , cuenta con
unas condiciones óptimas para el cultivo de un grano de alta calidad, su geografía ha jugado en su
recurrente de plagas y enfermedades que impiden el desarrollo adecuado del cafeto, y sin una
producción totalmente tecnificada para enfrentar estos fenómenos de manera total, ha sido una
tarea difícil. Estas condiciones y la productividad creciente de los demás países productores,
exigen en el futuro técnicas de cultivo y transformación del grano avanzadas, además de técnicas
biotecnológicas de adaptación de los cultivos, sin duda el sector cafetero debe enfrentar grandes
retos como los programas de renovación para contrarrestar el envejecimiento de los cafetales y
Sin embargo vemos las desventajas no como obstáculos sino como requisitos que permitirán a
El primero estaría relacionado con los altos costos del transporte dentro de la logística de
exportación. Según Javier Díaz, presidente de Analdex, el costo logístico equivale a 15% del
precio del producto final, y de este porcentaje 37% corresponde a gastos de transporte, siendo
este el mayor rubro del proceso. Por lo que para Gustavo Gómez, director de Asoexport,
disminuir el costo por transporte es el reto principal donde Casi 67% del café que sale de
Colombia lo hace por Buenaventura, por eso los problemas de orden público también
incrementan el valor del transporte, Por lo que el reto también estaría relacionado con un control
efectivo de las protestas, para evitar mayores gastos de flete o demoras en las entregas de los
El segundo reto está relacionado con la capacidad de carga de los camiones, un contenedor puede
albergar hasta 275 sacos de café, pero los camiones pueden transportar 500. Un cálculo que no le
La tercera restricción que tienen las empresas exportadoras. Donde según la guía de tránsito
emitida por la Federación Nacional de Cafeteros (FNC) solo se expide en ciertos horarios, lo que
La cuarta restricción según. Liborio Cuéllar, gerente de Hamburg Süd Colombia, aseguró que
desde los años 80 ha habido muy poca innovación en el transporte de café por contenedores. “El
café naturalmente es húmedo y en el viaje adquiere mucha más humedad” Hamburg 2017, por lo
que se usa un sistema de empapelamiento del contenedor, que igual no asegura que el café llegue
necesario para recibir el pago de los compradores internacionales. Este puede demorarse hasta
más de una semana, lo que genera pérdidas a las empresas que no recuperan la inversión
La sexta restricción que manejan los exportadores colombianos tiene mucho que ver con
procedimientos en Colombia y que tienen que resolver las autoridades del país. También han
hablado de las dificultades que tienen en terceros países y ahí no hay grandes sorpresas, porque es
con quienes tiene mayores relaciones comerciales, como Perú, Ecuador, Estados Unidos.
Referencias
https://www.federaciondecafeteros.org/static/files/EEC30.pdf
https://www.analdex.org/2019/08/21/transporte-y-almacenamiento-los-mayores-retos-en-
logistica-analdex/
http://repositorio.banrep.gov.co/bitstream/handle/20.500.12134/9754/LBR_2019-
10.pdf?sequence=1&isAllowed=y