Análisis experimental de los parámetros de

construcción de aviones de papel

(Diciembre 2019)
Alison G. Zaldumbide P.
agzaldumbide@espe.edu.ec
Departamento de Ciencias de la Energía y Mecánica – Universidad de las Fuerzas Armadas

 simplificada de analizar todos los factores que intervienen en

Abstract— The objective of this study is to determine the
significant parameters in the construction of paper airplanes that
intervene in the scope of the airplane. For this study, experimental
designs, a complete factorial and two Taguchi-type designs, an L8
and an L16 were made, in addition five replicas of each were made.
For the construction and determination of the scope of an aircraft,
there are some control and noise factors involved in the
experiment, however, only four factors have been considered: the
type of paper, the width of the wing, the size of the aircraft
Stabilizer and the use of a metal clip. The analyzes of these designs
allow to obtain a function to predict the reach of the airplanes
according to the different parameters used in its construction.
With the predictions and launches of the aircraft made, it can be
determined which experimentation method is the most optimal
and reliable.
Index Terms— taguchi design, full factorial design, paper airplanes,
experimental design, statistical design
un sistema, esto representa una gran ventaja en el caso de
sistemas donde el costo de experimentación sea muy elevado
y/o para sistemas cuya experimentación tome mucho tiempo.
[2]
B. Diseño factorial completo
Para realizar un diseño factorial complete, se necesitan de
tantos grupos de tratamiento como posibles combinaciones
entre los valores de las variables independientes. [3] En este
tipo de diseño se toman en cuenta todas las posibles
combinaciones de variables, esto puede tornarse una
desventaja, debido a que existen procesos con un gran número
de variables, además, se debe tomar en cuenta el número de
réplicas que se realizará, por lo cual, el número de experimentos
es excesivo

C. Construcción del avión

I. INTRODUCCIÓN
El modelo de avión que se seleccionó para el experimento es
En este documento se presenta el diseño y análisis experimental
el que se muestra en la Fig. 1:
para determinar las variables que intervienen en el alcance de
un avión de papel. Para determinar los factores significativos se
ha propuesto realizar tres diseños estadísticos de tipo factorial
completo, Taguchi L8 y Taguchi L16. Una vez realizados los
experimentos se realizará una regresión lineal para obtener un
modelo que describa el alcance del avión de acuerdo a las
variables significativas. AL obtener las regresiones se realizará
un análisis que determine cuál es el método estadístico más
acertado para el experimento.

A. Diseño tipo Taguchi

Fig. 1. Modelo de avión de papel. [4]

Un gran desafío que se enfrenta en la ingeniería, es conocer
la relación entre causa y efecto de un sistema. Los métodos En el Apéndice A, se encuentra detallado el plano de
estadísticos se emplean para muchas aplicaciones de diferentes construcción del modelo de avión seleccionado para este
ramas, como medicina, física, biología, negocios, agricultura, experimento.
etc. A lo largo de los años se han ido desarrollando nuevos
métodos de diseño experimental, de acuerdo a las necesidades
de ese momento. [1] El diseño de Taguchi, es una forma
 II. PROCEDIMIENTO D. Plan Experimental
Los materiales y herramientas utilizadas para el experimento Para realizar el experimento, se seleccionaron tres métodos que
son: se detallan a continuación:
 Hojas de papel bond
 Hojas de cuaderno  Diseño Taguchi L8
 Regla Para este diseño se realizaron 8 experimentos con 5 repeticiones
 Lápiz de cada uno:
 Clip TABLA II
EXPERIMENTACIÓN DEL DISEÑO TAGUCHI L8
 Flexómetro

Para realizar un experimento se deben seguir 7 pasos, que se

detallan a continuación:

A. Objetivo del estado

El objetivo del experimento es reconocer las variables
influyentes en la distancia alcanzada al lanzar un avión de  Diseño Taguchi L16
papel.
Para este diseño se realizaron 16 experimentos con 5
B. Selección de la respuesta repeticiones de cada uno:
TABLA III
Debido a que se requiere analizar el alcance del avión, la EXPERIMENTACIÓN DEL DISEÑO TAGUCHI L16
respuesta del experimento será la distancia, que es una variable
que se puede medir directamente.

C. Selección de factores y niveles

Para identificar los factores que intervienen en el experimento
se puede realizar un diagrama de flujo o diagrama causa efecto.
[2]

En este caso se realizó un diagrama Causa - Efecto que se

encuentra en el apéndice B.

En el diagrama Causa efecto, o espina de pescado, se puede

observar que existen muchas variables que se deberían
considerar, sin embargo, se debe separar a estas variables en
factores de control y factores de ruido.  Diseño Factorial Completo

Los factores de control son las variables que se pueden Para este diseño se realizaron 16 experimentos con 3 réplicas:
controlar, en este caso son: el tipo de papel, la longitud del ala, TABLA IV
la dimensión del estabilizador y el uso del clip. EXPERIMENTACIÓN DEL DISEÑO FACTORIAL COMPLETO

Los factores de ruido vienen a ser las variables que no se pueden

controlar como el ambiente de lanzamiento, y la mano de obra,
es decir el factor humano.

En la siguiente tabla se detallan los factores y sus respectivos

niveles seleccionados:

TABLA I
FACTORES Y NIVELES PARA LA EXPERIMENTACIÓN
Factor Nivel I Nivel II
Tipo de papel Pesado Liviano
Longitud de ala 2 4
Estabilizador 4 6
Clip Sí No
 III. RESULTADOS
Para las ecuaciones de regresión se utilizó el siguiente código
para las variables:

Para las predicciones se utilizaron los siguientes valores:

𝐴 = 𝐿𝑖𝑣𝑖𝑎𝑛𝑜
𝐵 = 2.6
𝐶=4
𝐷 = 𝑆𝑖

Al realizar el análisis de los datos obtenidos en la

experimentación, se obtuvieron los siguientes resultados:

A. Diseño Taguchi L8

Fig. 2. Gráfica de efectos principales para medias del Diseño L8.

B. Diseño Taguchi L16
TABLA VI
VALORES OBTENIDOS AL REALIZAR EL LANZAMIENTO DEL AVIÓN

Repetición Valor
R1 4.72[m]
R2 4.66[m]
R3 5.7[m]
Promedio 5.02[m]

En la tabla VII, se puede observar el porcentaje de error

obtenido en cada diseño, tomando en cuenta el valor del
promedio de los tres lanzamientos realizados.

TABLA VII
PORCENTAJE DE ERROR OBTENIDO EN CADA DISEÑO

Fig. 3. Gráfica de efectos principales para medias del Diseño L16. Diseño Porcentaje de error
Taguchi L8 6.51%
C. Diseño Factorial Completo Taguchi L16 21.84%
Factorial Completo 16.74%

IV. DISCUSIÓN
El objetivo de la experimentación es determinar los
parámetros más significativos al momento de realizar el
lanzamiento de un avión de papel, para lo cual se realizó un
diseño factorial completo, cuyo análisis nos entregó un
Diagrama de Pareto (Fig. 4) en el que se analiza las
significancias de cada uno de los factores y las interacciones de
hasta segundo orden entre dichos factores. En el diagrama se
observa que los términos más significativos son: el ancho de
ala, el tipo de papel, el uso del Clip y la interacción entre el tipo
de papel y el estabilizador.
Fig. 4. Diagrama de Pareto obtenido por el análisis del Diseño
Factorial Completo En las gráficas de las medias de los diseños deTaguchi L8 y
L16 se puede observar que, en ambos casos, para obtener un
D. Predicciones
mejor alcance se deben emplear los siguientes parámetros:
Una vez realizada la regresión, se pudo predecir la distancia que Tipo de papel: Pesado
debería recorrer el avión si tuviera los parámetros establecidos Ancho de ala: 4cm
anteriormente. Estabilizador: 4cm
Uso de clip: sí
En la tabla V., se pueden observar los valores de predicción
obtenidos en cada uno de los diseños.
Al comparar las predicciones con los valores obtenidos al
TABLA V realizar los lanzamientos, se puede decir que los valores de error
VALORES DE PREDICCIONES OBTENIDAS EN CADA DISEÑO EXPERIMENTAL no son muy elevados, sin embargo, únicamente uno de los
Diseño Predicción diseños realizados tiene un valor de error por debajo del 10%.
Taguchi L8 5.37[m]
Taguchi L16 4.12[m]
Factorial Completo 4.3[m] V. CONCLUSIONES
Al realizar el análisis de las predicciones versus los
En la Tabla VI, se pueden observar los valores de los lanzamientos realizados, se puede observar que el modelo que
lanzamientos del avión realizados con los parámetros más se adaptó al experimento, fue el modelo tipo Taguchi L16.
establecidos anteriormente y el promedio obtenido entre los 3
lanzamientos: Una vez analizado el diagrama de Pareto se pudo concluir que
las variables significativas son el tipo de papel, el uso del clip,
el ancho del ala y la interacción entre el tipó de papel y el
estabilizador, por lo que, para futuros trabajos, se puede
despreciar el resto de variables y realizar la experimentación
únicamente con los factores significativos.

Se debe tomar en cuenta que ningún experimento que se realice

nos entregará un valor exactamente igual al de las predicciones,
debido a que en este experimento se tienen muchos factores de
ruido que no se pueden controlar.

REFERENCIAS

VI. BIBLIOGRAFÍA

[1] Y. Wu y A. Wu, Diseño robusto utilizando los métodos

Taguchi, Ediciones Díaz de Santos, 1997.
[2] J. Wu y M. Hamada, Experiments, 2009.
[3] J. Arnau, M. T. Anguera y J. Gómez, Metodología de la
investigación en ciencias del comportamiento, EDITUM,
1990.
[4] My crafts, «My Cradts,» [En línea]. Available:
https://mycrafts.es/diy/como-hacer-un-avion-de-papel-
que-vuela-mucho-aviones-de-papel-origami-avion-15/.
[Último acceso: 11 Diciembre 2019].

APÉNDICES: