PARTES DE UNA TURBINA

Ilustración 1partes de una turbina.

Las turbomáquinas térmicas evolucionan de manera continua un fluido

comprensible, que al atravesar la maquina intercambia trabajo con el exterior a
través de su eje, desarrollando un par motor (maquina motora) o bien
absorbiendo energía que se le comunica desde el exterior mediante un par de
accionamiento (maquina generadora). Ello implica que en su estructura interna
la turbomáquina incluye un elemento de paredes móviles que permite
efectivamente que se produzca este intercambio de energía mecánica con el
exterior. Al atravesar la maquina el fluido ejerce una fuerza sobre las paredes de
los conductores por los que circula. Por la ley de acción y reacción dicha fuerza
es igual y de sentido contrario a la que ejercen las paredes sobre el fluido
obligándole a variar su cantidad de movimiento. Es precisamente en el elemento
de paredes móviles donde la fuerza resultante, debido al desplazamiento de su
punto de aplicación, dará lugar al motor; en los conductores fijos de la maquina
la fuerza ejercida por el fluido sobre las paredes no producirá trabajo, sino que
quedara contrarrestada en los apoyos.[1]
Las turbinas se han utilizado durante siglos para convertir la energía mecánica
libre disponible de ríos y el viento en trabajo mecánico útil, por lo general
mediante un eje rotatorio. La parte giratoria de una bomba se llama impulsor o
rotor de una hidroturbina se llama en castellano rotor o rodete. Cuando el fluido
de trabajo es agua, las turbomáquinas se llaman turbinas hidráulicas o
hidroturbinas. Cuando el fluido de trabajo es aire y la energía se extrae del viento,
la máquina se llama turbina de viento o turbina eólica. En una turbina de
impulsión, el fluido se envía por una tobera aceleradora de modo que la mayor
parte de su energía mecánica se convierte en energía cinética. El chorro a alta
velocidad choca con los álabes en forma de cubeta llamados cucharas o
cucharones o cangilones o paletas que transfieren la energía a la flecha de la
turbina, como se ilustra en la figura [2]

Ilustración 2 Esquema de una turbina de impulsión tipo Pelton; la flecha de la turbina gira cuando el fluido de alta velocidad
de uno o más chorros incide en los cangilones montados en el eje de la turbina. a) Vista lateral, marco de referencia
absoluto, y b) vista desde el fondo de una sección transversal del cangilón n, marco de referencia rotatorio.

Un motor de induccion trifasico consta de dos partes principales: un estator

estacionario y un rotor giratorio. El rotor esta separado del estator por un
pequeño entrehierro que va de 0.4 mm a 4 mm, según la potencia del motor.El
estator consta de un armazon de acero que soporta un nucleo cilindrico hueco
compuesto de laminaciones apiladas. Varias ranuras equidistantes entre si,
hechas en la circunferencia interna de las laminaciones, proporcinan el espacio
para el devanado del estator.El rotor tambien se compone de laminas o ranuras
estas estan apiladas cuidadosamente para crear una serie de ranuras para el
devanado del rotor. Se utilizan dos tipos de devanados de rotor. Devanados
trifasicos convencionales hechos de alambre aisaldo y levantados de jaula de
ardilla. El tipo de devanado da lugar a dos clases principales de motores: motores
de induccion de jaula de ardilla tambien llamado motor de jaula y motores de
induccion de rotor devanado.[3]
Los ejes giratorios, arboles, en el proceso de transmicion de potencia a una
determinada velocidad, estan sometidos a torsion, que provocara un esfuerzo
cortante. Ademas, normalmente existiran tambien fuerzas transversales que
daran lugar a momentos flectores y por tanto a las correspondientes tensiones
normales. Debido a esto los arboles se calcularan normalmente a esfuerzos
combinados de flexion y torsion. Es importante comentar que los arboles por el
hecho de ser ejes giratorios, aun cuando los esfuerzos radiales sean de valor
constante, este se vera sometido a cargas alternativas y sera preciso utilizar
valores de tension admisible mas bajos en el calculo, para evitar la rotula o fallo
por fatiga del arbol.
En el diseño de la geometria de un eje o arbol de transmision, hay que tener
presente las cargas exteriores a que esta sometido, las tensiones que estas
producen y la forma de sustentacion del mismo, normalemente biapoyadas con
rodamientos o cojines, teniendo en cuenta estos aspectos.
Determinar la velocidad de giro del arbol
Determinar la potencia o el par a ser transmitido por el arbol
Obtener la geometria dimensiones de los componentes de transmision de
potencia y accesorios de fijacion o lubricacion que han de ir montados en el arbol,
indicando la posicion de cada uno de ellos
Indicar la posicion de los rodamientos o cojinetes que sirven de apoyo al arbol.
Las reacciones radiales sobre los rodamientos se considera que actuan en el
punto medio de rodamiento. Si existen cargas axiales se debera especificar que
rodamiento las soporta (rodamiento fijo axialmente). Al rodamiento que no
soporta las cargas axiales se le debera permitir un pequeño desplazamiento
axial, para evitar que por causa de montajes o alargamintos del arbol debido a
aumento de la temperatura en funcionamiento, puedan aparecer cargas no
deseables sobre los rodamientos o el propio arbol.
Otras consideraciones es que seran solamente dos los apoyos del arbol de
transmision. Deberan estar situados a cada lado de los elementos de transmision
de potencia si es posible, para proporcionar un apoyo estable y cargas bien
equilibradas sobre los rodamientos. Los apoyos se situaran tan proximos como
sea posible de las cargas para minimizar los momentos flectores y la longuitid
total del arbol se reducira lo posible para mantener asi mismo las deformaciones
dentro de valores razonables y a ser posible procurar que la velocidad de giro
del arbol este por debajo de sus velocidades criticas. [4]
Con el objeto de proceder a ailar la turbina cuando debe de quedar fuera de
servicio y en los casos de emergencia, ya sea por problemas de la propia turbina
o del sistema a que esta asociado la maquina accionada, debe de existir un
sistema de valvulas capaz de realizar esta funcion de ailslamiento. Asi mismo,
con objeto de regular la potencia de la unidad, lo que se suele hacer modificando
el caudal de vapor, tambien es necesario un conjunto de valvulas capaz de
realizar la funcion [5]
Una turbo máquina esta constituida como mínimo por dos coronas de laves: una
fija, llamada estator y otra móvil llamada rotor, dicho elemento es donde se
produce precisamente por su movilidad el intercambio de energía con el exterior.
Una corona de estator y una de rotor conforman una turbomáquina elemental o
escalonamiento.En el estator pueden distinguirse a su vez varios componentes:
El distribuidor, que es el elemento que conduce al fluido hacia la seccion de
entrada del rodete en direccion y magnitud adecuada. En algunas turbinas es un
conjunto de alabes fijos en el sentido de ni giratorio pero regulables en
orientacion para controlar el caudal. En otros casos, como en las bombas, es un
simple conducto de admision o de aspiracion.
El difusor que recoge el fluido que sale del rodete y lo guia en ocaciones
mediante alabes de forma eficiente para que reduzca su energia cinetica y
recupere presion estatica. En las turbinas se le denominan tambien tubo de
aspiracion pues desagua y crea depresion en la salida del rodete
La voluta consistente en un canal deseccion creciente o decreciente que rodea
al rodete, recogiendo el fluido que sale del mismo el el caso de las bombas o
distribuyendolo en la periferia de las turbinas.
No todas las turbinas han de tener todos estos elementos fijos. Asi, en muchas
de ellas no existe distribuidor o voluta, e incluso en algunas turbomaquinas como
en las aeroturbinas o en helices, no hay ni distribuidor, ni voluta, ni difusor,
consistiendo la maquina solo en el rotor [6]

BIBLIOGRAFÍA

[6] Antonio Viedma Robles, B. Z. (1997). Teoria de maquinas hidraulicas . España.

[5] Corizo, f. j. (s.f.). Elemetos de maquinas teoria y problemas .

[4]Ismael prieto, m. a. (2007). Fundamentos de maquina termica . España : de la universidad

de oviedo .

[3]Maria Jose montes, M. M. (2014). Ingenieria Termica. Madrid-españa.

[2]Wildi, T. (2007). Maquinas electricas y sitema de potencia . Mexico: Mexicana.

[1]Yunus A. Cengel, J. M. (s.f.). Mecanica de fluidos fundamentos y aplicaciones . MÉXICO,

BOGOTÁ, BUENOS AIRES, CARACAS, GUATEMALA.