T E S T nr.

12
pentru examenul de curs la disciplina
DREPTUL COMERŢULUI INTERNAŢIONAL

Subiectul 1
CONŢINUTUL CONTRACTULUI COMERCIAL INTERNAŢIONAL
1.1. Relataţi despre clauza primului refuz.
Clauza primului refuz este frecventa in practica comerciala anglo-saxona , denumirea ei engleza
fiind first refusal clause.
Doctrina a remarcat ca , in baza clauzei primului refuz o parte contractanta A se obliga fata de
cealata –beneficiar-B, de ai propune sa realizeze in viitor o anumita operatie impreuna cu
preferinta fata de orice alt client; iar in cazul in care refuza beneficiarul B, cealalta parte A este
libera sa trateze cu orice alt client.
Beneficiarul va avea optiunea d e a participa la aceasta operatiune , cu preferinta fata de oricare
client, iar in cazul unui refuz din partea sa (primul refuz), cealalata parte va putea sa contracteze
cu oricare alt client.
In doctrina s-a conturat doua oprinii diferite cu referire la calificarea juridica a clauzei primului
refuz. Astfel, unii autori considera ca acesta este o clauza de adaptare a contractului la noile
imprejurari , iar alti autori incadreaza clauzei primului refuz in grupa clauzelor privind
continuarea raporturilor contractuale.
Doctrina juridica a mentionat ca aceasta clauza exprima un antecontract unilateral , afectat de o
conditie suspensiva potestativa simpla din partea promitentului.
In doctrina juridica s-a incercat o clasificare a modalitatilor mai frecvent utilizate pe baza
posibilitatilor de succesiune n timp a ofertelor facute e un partener celuilat si tertului, astfel s-au
distins 2 situatii :
a)Promitentul trebuie sa propuna operatiunea comerciala respectiva beneficiarului clauzei
inaintea oricarui nagocieri cu tertul
b)Promitentul poate solicita mai intii ofertele tertului cu conditia , insa, de a nu accepta vreuna
din ele inainte de a propune in prealabil beneficiarului incheierea contractului in aceleasi conditii
cu cele prevazute in oferta tertului..
Principile propuse de doctrina :
-Angajarea raspunderii contractuale a promitentului , daca acesta ar cauta sa lipseasca de
continut dreptul de preferinta al beneficiarului, propunindu-I conditii vadit inacceptabile
-In cazul in care beneficiarul refuza conditiile normal oferite, promitentul nu este in mod necesar
obligat sa propune conditii identice tertului. Dar daca negocierea cu tertul tinde sa conduca l a
acordarea unor conditii in mod net favorabile , prmotentul va trebui , inainte de a contracta cu
tertul , s a faca o noua oferta beneficiarului, pe baza acestor conditii modificate.

1.2. Analizaţi clauzele asiguratorii împotriva riscurilor nevalutare.

Clauzele asiguratorii importiva riscurilor nevalutare:
a. clauza de revizuire a pretului, care poate fi:
 cu indexare unica- in aceasta varianta pretul este exprimat intr-o unitate de
masura uzuala (ex: o tona de carbune),
 de revizuire a pretului cu indexare cumulativa- se utilizeaza pt varianta cind
pretul contractuli depinde de valoarea unei pluritati de elemente de referinta
privite cumulativ (ex: matria prima, materiale, forta de munca –necesare pt
realizarea obiectului contractului )
 cu indexare generala- aceasta varianta presupune raportarea pretului contractual
la valoarea tututror bunurilor si serviciilor care pot fi procurate cu cantitatea de
moneda in care este exprimat acest pret intr-o zona geografica determinata.
 b. clauza de post calculare a pretului :piermite creditorului sa stabileasca pretul si sa-l
dfinitiveasca dupa executare depplina a obligatiilor sau la termeni intermediari
stabilite de parti pt a se lua in calcul modificarile economice internevite in timp
c. clauza ofertei concurente : o parte contractanta (beneficiarul clauzei) dobindeste
dreptul ca in cazul in care pe parcursul executarii contractului un tert ii face o oferta
de contractare in conditii mai favoravile decit cele din contract in curs de executare sa
obtina_______, in conditiile ofertei tertuluisau daca celalata parte accepta contractul
sa se suspende sau sa fie reziliat direct.
d. Clauza clientului cel mai favorizat -prin care proitentul (furnizor de bun) se obliga sa
ofere celuilat precontractant (beneficiar ) cele mai favorabile conditii pe care le-ar
acorda ulterior unui tert cu privire la contractele avind acelasi obiect.
e. Clauza de hardship ( de impreviziune)-creatie a practicii anglosaxone .
Codul civil RM art. 623m: (1) Dacă împrejurările care au stat la baza încheierii
contractului s-au schimbat în mod considerabil după încheierea acestuia, iar părţile,
prevăzînd această schimbare, nu ar fi încheiat contractul sau l-ar fi încheiat în alte
condiţii, se poate cere ajustarea contractului în măsura în care nu se poate pretinde
unei părţi, luînd în considerare toate împrejurările acelui caz, în special repartizarea
contractuală sau legală a riscurilor, menţinerea neschimbată a contractului.
UNIDROID: exista o clauza de hardship atunci cind aparitia unor evenimente
schimba fundamental echilibrul executiei unei a dintre parti , fie datorita ca valoarea
contraprestatiei s-a diminuat si s-au indeplinit urmatoarele conditii :
 Evenimentele apar sau devin cunoscute partii dezavantajate dup a incheierea
contractuui
 Evenimentele nu ar fi putut lua in consideratie , in mod rezonabil de partea
dezavantajata la momentul incjeierii contractului
 Evenimentele sunt inafara controluilui partii dezavantajate
 Riscul nu a fost asumat de partea dezavantajata

1.3. Formulaţi asemănările şi deosebirile dintre clauza de hardship şi clauza de forţă majoră şi
dintre clauza de hardship şi leziune.
 Ambee au un caracter de imprevizibilitate
 In cazul survenirii hardship executarea contractului est eposibilia dar in conditii mult prea
oneorase pt debitor dar in cazul fortei majore executarea este imposibila
 Scopu l urmarit de parti la inserarea clauzei in contract :Hradship- de adaptare a
contractului la noile imprejurari; Forta majora : suspendarea sau incetarea contractului
 . În comerţul internaţional, forţa majoră are mai mult un caracter convenţional, nu legal,
şi în consecinţă, părţile dau semnificaţie noţiunii şi efectelor pe care le va produce.
Clauza de forţă majoră poate fi invocată de oricare dintre părţi.

Clauza de hardship si leziune:

 Ambele produc disporportii intre avantajele unei parti care genereaza dezavantaje mari
pt alta
 Momentul aparitiei : Hradship: dupa incheierea contractului; Leziune :exista la
momentul incheierii contractului

Subiectul 2
CONTRACTUL INTERNAŢIONAL DE TRANSPORT FEROVIAR DE MĂRFURI

2.1. Definiţi contractul internaţional de transport feroviar de mărfuri.

Contractul international de transport feroviar se perfecteaza intre o persoana juridica
specializata (operator de transport feroviar) si o alta persoana fizica/juridica, care este expeditorul.
Pe langa aceste doua parti contractuale exista si o a treia parte, persoana beneficiara a transportului,
adica destinatarul. Prin contract international de transport feroviar, transportatorul se obliga sa
transporte marfa cu titlu oneros la locul de destinatie si sa o predea destinatarului. Contractul
international de transport feroviar trebuie sa fie constatat printr-o scrisoare de trasura potrivit unui
model uniform, totusi conform Conventiei de la Berna din 09.05.1980 privind transporturile
internationale feroviare, inexactitatea sau lipsa scrisorii nu afecteaza existenta contractului care e
supus regulilor.
2.2. Expuneţi obligaţiile părţilor în contractul internaţional de transport feroviar de mărfuri.
Obligatii de predare/primire de marfuri ale transportatorului:
- de a pune la dispozitia expeditorului vagoane de transport intermodal si rechizitele de incarcare
in buna stare de functiune, curate, corespunzatoare naturii marfii ce urmeaza a fi incarcate ;
- avizarea/instiintarea expeditorului despre punerea la dispozitie a mijloacelor de transport ;
- primirea efectiva a marfii (strans legata de posibilitatea/dreptul conferite de lege transportatorului
de a face o verificare daca mentiunile din scrisoarea de trasura corespund cu marfa predata – daca
nu corespund transportatorul este indreptatit sa pretinda expeditorului refacerea mentiunilor
necorespunzatoare, sa recalculeze taxa de transport, etc.)
- aplicarea de sigilii asupra mijlocului de transport daca apreciaza ca este in favoarea sa.

Obligatii de predare/primire de marfuri ale expeditorului :

- sa verifice mijloacele de transport si rechizitele aferente acestora pentru a constata daca ele sunt
corespunzatoare naturii marfii pentru a se realiza transportul in bune conditii (expeditorul e obligat
de a refuze mijlocul de transport necorepsunzator)
- predarea marfii ce face obiectul transportului, partile putand conveni cine o va executa ; predarea
marfii implica o ambalare corespunzatoare a acestora, tratata uneori ca o obligatie distincta
(conform legii, ambalarea trebuie sa fie suficienta pentru ca marfa sa poata fi transportata in
conditii de siguranta, iar daca ambalajul prezinta deteriorari sau semne vizibile de degradare,
transportatorul poate pretinde expeditorului sa ia asupra sa raspunderea, facand mentiune in
scrisoarea de trasura)
- sa aplice sigilii, care sa fie admise de catre lege (la toate mijloacele/sisteme de inchidere-
deschidere, ce permit accesul in vagoane acoperite in unitati de tranport intermodal sau mijl.
acoperite cu prelate, trebuie aplicat sigiliu de catre expeditor)
- plata taxei de transport, care daca partile nu convin altfel, se achita de catre expeditor (daca se
achita de catre expeditor se face pe scrisoarea de trasura mentiunea de FRANCAT, iar daca plata
se face la destinatie – mentiunea TRANSMIS).

Obligatiile transportatorului privind executarea contractului:

- de a respecta ordinea expeditiei ;
- de a conserva si a asigura integritatea marfii pe timpul deplasarii acestora - aceasta oblig se naste
din momentul primirii marfii si aplicarii stampilei pe scrisoarea de trasura si inceteaza in momentul
predarii marfii la statia de destintie ;
- de a respecta ruta stabilita in contract ;
- de a respecta termenul de executare a contractului - intervalul de timp stabilit de lege sau parti in
cadrul caruia transportatorul trebuie sa execute transportul de la statia de expediere la cea de
destinatie ;
Termenul de execut. a contr. poate fi prelungit cu durata stationarii, ce poate interveni in
urmatoarele situatii: - pentru verificarea expeditiei ;
 - pentru indeplinirea formalitatilor cerute de organele vamale sau administrative ;
- modificarea contractului privind prelungirea termenului;
- tratamente speciale acordate marfurilor : igienizare, tratamente chimice., etc. ;
- orice intrerupere a traficului care impiedica in mod temporar inapoierea sau continuarea
transp.: forta majora, calamitati naturale, greve, etc.
- termenul de transport se suspenda in zilele de sambata, duminica si sarbatori legale, daca
transportatorul nu lucreaza in aceste zile si a adus la cunostinta clientului aceasta imprejurare.

Obligatiile transportatorului legate de eliberarea marfii:

- identificarea si avizarea destinatarului (pe baza datelor din scrisoarea de trasura) in momentul in
care marfa ajunge in statia de destinatie
- eliberarea marfii (expeditiei), care se face prin indeplinirea cumulativa a urmatoarelor obligatii:
predarea marfii incarcate in mijlocul de transp sau vehiculul feroviar care circula pe roti proprii +
plata eventualelor creante ce decurg din contractul de transport + remiterea scrisorii de trasura
catre destinatar
Modalitatile in care se realizeaza primirea/predarea marfii este stabilita in conventia, de
catre transportator impreuna cu destinatar. Determinarea momentului in care se pune la dispozitia
destinatarului mijlocul de transport este hotarator din punct de vedere al efectelor juridice pe care
le produce (din acest moment curge termenul pentru descarcarea marfii, etc.)
Un element obligatoriu de predare/primire a marfii este verificarea continutului expeditiei
ce a facut obiectul transportului. Scopul acestei verificari este de a constata starea marfii,
eventualele lipsuri cantitative/calitative, urme de viol la marcaje/sigilii, avarierea, degradarea,
alterarea marfii.
2.3. Analizaţi scrisoarea de trăsură internaţională.
Contractul international de transport feroviar se incheie prin intermediul scrisorii de
trasura, care potrivit legii are forma scrisa. La origine acest document era o simpla scrisoare pe
care expeditorul o adresa destinatarului, prin intermediul celui care realiza transportul.
Scrisoarea de trasura contine 3 categorii de mentiuni : obligatorii, circumstantiale(dar nu in
cazul oricarui contract de transport ci numai atunci cand sunt indeplinite ipotezele la care aceste
mentiuni se refera) si facultative(pot fi inserate in scrisoarea de trasura daca partile considera ca
sunt utile, de ex : mentiunea ca destinatarul nu are sa modifice unilateral contractul de transport ;
mentiunii ca marfa urmeaza sa fie restituita expeditorului in cazul piedicii la livrare). Mentiunile
obligatorii trebuie sa figureze in scrisoarea de trasura in cazul oricarui transport international de
marfuri pe calea ferata si se refera la :
- data si locul intocmirii scrisorii de trasura ;
- numele si adresa partilor si a destinatarului ;
- denumirea statiilor de expeditie/destinatie, in conformitate cu Nomenclatorul statiilor de cale
ferata ;
- numarul si seria sigiliilor aplicate ;
- denumirea marfii si modul de ambalare al acesteia, iar pt. marfurile periculoase se prevede si
denumirea prevazuta in regulamentul privind transp. international feroviar de marfuri
periculoase ;
- enumerarea detaliata a anexelor la scrisoarea de trasura, daca aceste acte sunt necesare pentru
indeplinirea unor formalitati pe parcurs ;
- numarul mijlocului de transport si, daca este cazul, a unitatii de transport intermodal ;
- mentiunea cu privire la modul in care s-a efectuat plata transportului (francat/taxat – suportat
de catre expeditor sau transmis – plata la destinatar) ;
- masa bruta a marfii + alte elemente de calcul care sa permita determinarea cantitatii de marfa ;
Pentru fiecare expeditie se intocmeste o singura scrisoare de trasura, exceptie facand obiectele
indivizibile si de dimensiuni exceptionale care necesita pentru incarcare mai mult de 1 vagon.
Scrisoarea de trasura contine 5 file : exemplarul de serviciu (insoteste marfa pe parcurs),
exemplarul ce ramane in arhiva statiei de predare, exemplarul duplicat ce se preda expeditorului,
avizul/adeverinta de primire (raman in arhiva statiei de destinatie), exemplarul unicat care
insoteste marfa si se preda destinatarului cand primeste marfa si exemplarul de marfa centralizat.
Functiile scrisorii de trasura:
a) document probator - actul care probeaza perfectarea contractului de transport, fiind forma
scrisa a acestui document tipizat, ceruta ad probationem ;
b) face dovada drepturilor si obligatilor nascuta din contract atat pentru operatorul de transport
feroviar, cat si pentru expeditor, si in mod atipic pentru destinatar ;
c) functia de legitimare - cel care detine documentul este indreptatit sa valorifice drepturile
rezultate din contract; pentru expeditor – drepturile care se sting in momentul ajungerii marfii la
destinatie, iar pentru destinatar – drepturi care pot fi valorificate din momentul ajungerii marfii la
destinatie.