“BRUÑIDO DE CILINDROS EN LA PREPARACIÓN DE

MOTORES DE COMPETICIÓN”

VEHÍCULOS COMPETICIÓN

INTEGRANTES:

GALÁRRAGA LILY
GALLO DIEGO
VALVERDE CRISTHIAN

FECHA ÚLTIMA REVISIÓN: 13/12/11 CÓDIGO: SGC.DI.260 VERSIÓN: 1.0

 TEMARIO

 Introducción
 Rectificado y encamisado de cilindros
 ¿Qué es el bruñido?
 Herramientas para bruñir
 Importancia del bruñido
 Parámetros de bruñido
Mediciones del bruñido
 Lapeado
 Aplicación para el motor Toyota 2k
 Bibliografía
 RECTIFICADO Y ENCAMISADO DE
CILINDROS

Rectificado de motores:
http://www.aficionadosalamecanica.net/manuales/rectificado-motores.pdf
 ¿Qué es el bruñido?
El bruñido es un proceso de acabado
con arranque de viruta que se realiza a
una pieza rectificada previamente con el
fin de nivelar los niveles (montes y
valles).

¿Qué realiza el bruñido?

En el bruñido se utiliza una herramienta
especial conocida como bruñidora
vertical, la cuál utiliza una piedra o
barreta abrasiva, la cuál va montada en
un cabezal expansible con una rotación
de izquierda a derecha y con un avance
de arriba abajo.
 HERRAMIENTAS
Las piedras bruñidoras para
cilindros, compuestas por
aglomerantes y granos abrasivos,
se mueven en forma vertical de
manera descendente y ascendente
a lo largo de todo. Se usa
comúnmente un abrasivo fino. Esta
característica del grano viene dada
por la cantidad de mallas de la
criba por centímetro. Mientras
mayor sea la cantidad, mas
pequeño es el tamaño del grano y
por lo tanto la propiedad abrasiva PIEDRAS PARA BRUÑIR
https://www.piedraspara.com/brunidor
es mayor. a/
Selección del abrasivo: depende de:
• La composición y dureza del metal
• La terminación requerida.
Los factores de costo los abrasivos más utilizados son:
• óxido de aluminio; ampliamente usado en aceros
carburos si; para fundiciones y no ferrosos.
• Nitruro de boro cúbico; todos los aceros (blandos, duros,
inox.)
• Diamantes; en cromados, metal duro, cerámicos,
vidrios, nitrurados
 HERRAMIENTAS PARA BRUÑIR
Las piedras para bruñir adecuadas son:
• para el bruñido previo: tamaño de
granulación 150. Se requiere un rebaje de
material de aprox. 0,06mm, referido al
diámetro.
• Para el bruñido final: granulación 280.
Para ello se debe rebajar aprox. 0,02mm
de material, referido al diámetro (aprox. 5-
6 pasadas) La utilización del aceite para
bruñir adecuado es una condición previa
para obtener un buen resultado. Se debe
utilizar siempre el aceite para bruñido
recomendado por el fabricante de la
piedra.
Montaje y accesorios
Grupo tecnología mecánica
La longitud de la piedra para
bruñir debería ser un 50-60% de
la longitud de cilindro. El sobrante
del lado del extremo superior del
cilindro conviene que sea un 25-
30% de la longitud de la piedra
para bruñir.

International, M. S. (2009). Bruñido de

bloques de motor de fundición gris.
España.
Tomado de Federal Mogul, Información técnica automotriz
https://www.itacr.com/BrunidoCilindro.html
 IMPORTANCIA

• Con el proceso de bruñido se elimina algo de la aspereza, y lo

importante es cómo encajan entre ellas las piezas deslizantes.
• El ángulo determina la capacidad para realizar una lubricación
adecuada arriba y abajo de la pared del cilindro.
• Si el ángulo de bruñido es demasiado pronunciado, los anillos
pueden bombear aceite o experimentar una rotación excesiva que
acelerará el desgaste en los anillos y las faldas del pistón.
• Si el ángulo bruñido es demasiado bajo, puede tener un efecto de
trinquete cuando los anillos pasan sobre las ranuras, evitando que
los anillos reciban la lubricación adecuada.
 Parámetros

• El ángulo de bruñido
debe situarse entre 40º
y 80º.
• Material a rebajar: 0.03
hasta 0.05mm, referidos
al diámetro.
• Para la medición del
ángulo se utiliza una
impresión réplica de
faxfilm
Ángulo de bruñido

International, M. S. (2009). Bruñido de bloques de

motor de fundición gris. España.
 Bruñido de largo recorrido –
superacabado

ATLANTIC. (2012). Piedras de bruñir y superacabado para el

rectificado perfecto. Alemania
 MEDICIÓN
La medición de la aspereza se
realiza de modo fiable con el
comprobador Hommel T 1000
E, clase de precisión 1.
Se efectúa una medición de la
superficie según las normas, en
el campo μm, para todos los
pasos de trabajo de bruñido en
camisas de cilindro y bloques
de motor, con indicación digital
de los valores Ra, RPK, RVK y
RK. Cuando se dispone de la
impresora P1010 para gráficos,
los resultados de la medición se Tester Hommel
pueden registrar y documentar
en papel. International, M. S. (2009). Bruñido de
bloques de motor de fundición gris. España.
 Aspereza de la superficie
Para dar a la película de aceite la adherencia necesaria en la
superficie de cilindro, especialmente para los primeros tiempos de
operación, el cilindro debe presentar una cierta aspereza. Para
determinar la aspereza hay tres procedimientos habituales de
medición y evaluación: Ra, RPK, RVK, RK.

• Ra – rugosidad promedio MOTOR ESTÁNDAR:

• RPK 6 a 24;
• RPK - altura del pico. • RVK 20 a 80;
• RVK - profundidad de valles. • RK 28 a 48

• RK: la profundidad media de

la rugosidad del núcleo MOTOR COMPETICIÓN:
basada en las mediciones de • RPK 3 a 5
• RVK 20 a 25
RPK y RVK. • RK 12 a 18.
 (B) Gráfico de
rugosidad de un
motor RECTIFICADO

(A) Gráfico de
rugosidad de un
motor BRUÑIDO

Jones, K. (septiembre de 2009). Power and Performance.

Piston Ring Performance. USA: Farris Equipment Sales.
 LAPEADO

• Los cepillos de
lapeado están
fabricados a base de
fibras de nilón con
cristales de silicio.
Se efectúan por lo
menos 10 pasos
utilizando aceite de
lapeado.
• Esto limpia la
superficie del cilindro
y rebaja las puntas
• El lapeado deja la
superficie bien Cepillo de lapeado
limpia. Diagrama de aspereza
antes y después de un International, M. S. (2009). Bruñido
de bloques de motor de fundición
lapeado. gris. España.

Jones, K. (septiembre de 2009). Power and Performance.

Piston Ring Performance. USA: Farris Equipment Sales.
 ACEITE DE LAPEADO

El aceite de bruñido SUNNEN MB 30-5 es

para utilizar en bruñido, roscado por corte,
escariado, taladrado o procesos similares
que se realicen con velocidades de corte
bajas.
Está formulado especialmente para
bloques de motor de fundición de
automóviles y camiones y no debe usarse
para bruñir otros materiales. Tiene baja
viscosidad y es compatible con el sistema
de filtrado de todas las máquinas Sunnen y
de otras máquinas herramienta donde se
utilizan normalmente aceites de petróleo
 APLICACIÓN TOYOTA 2K

• Ángulo de bruñido: 40°

• Bruñido con piedra de granulación 280
• Lapeado
 BIBLIOGRAFÍA
ATLANTIC. (2012). Piedras de bruñir y superacabado para el
rectificado perfecto. Alemania.
International, M. S. (2009). Bruñido de bloques de motor de
fundición gris. España.
Jones, K. (septiembre de 2009). Power and Performance. Piston
Ring Performance. USA: Farris Equipment Sales.
M.Rossi, “Máquinas-herramientas modernas”, ed. Hoepli.

Federal Mogul, Información técnica automotriz:

https://www.itacr.com/BrunidoCilindro.html
Parámetros de entrada:
120
45
0,16

Resultantes de velocidad

1,00530965

0,41641289

1,08813932
Scanned by CamScanner