Universidad Catolica Andres Bello.

Facultad de Ingenieria.
Escuela de Ingenieria Informatica.
Catedra: Fisica II
Prof: Pablo Mujica.

CONDUCTIVIDAD Y RESISTIVIDAD.

NTEGRANTES:
Fernando Velasquez.
Dymara Berroterán.
Cindy Marín.
Caracas, octubre del 2003.
Conductividad Eléctrica

Cuando se mueve en un conductor una carga libre, es decir, cuando este

transporta corriente, existe un campo eléctrico en su interior y es proporcional a
la densidad de corriente del conductor, de tal forma se define conductividad del
conductor al valor del cociente de la densidad de corriente entre el campo
eléctrico, obteniéndose una relación entre la corriente eléctrica y el campo
eléctrico definiendo la conductividad eléctrica de la forma siguiente:
J
 
E

Siendo “J” la densidad de corriente eléctrica.

En general, los metales son buenos conductores, mientras que los no

metales son aisladores. La valencia positiva de los metales y el hecho de que
formen iones positivos en disolución indican que los átomos del metal separan
fácilmente uno o mas de sus electrones exteriores, lo que permite mas fácilmente
esta conductividad eléctrica.

Ley de Ohm

La corriente que fluye por un circuito eléctrico obedece a ciertas leyes, esta
es la llamada Ley de Ohm, en honor a su descubridor el físico alemán Georg
Ohm1, quien a través de una serie de resultados experimentales determino la
relación existente entre la intensidad de corriente en un conductor metálico y la
diferencia de potencial, enunciándolo de la siguiente forma: “La intensidad de
corriente eléctrica es directamente proporcional a la diferencia de potencial e
inversamente proporcional a la resistencia del conductor”
La función quedaría expresada de la siguiente forma:
Vab
i
R
1
Georg Ohm. Fisico Aleman, nacido en Erlangen(1787-1854)
 Este resultado es valido para una gran cantidad de valores del campo en
muchas sustancias, entre las que se incluyen los metales, a estos materiales se
les denomina ohmico, pero al igual que existen estos tipos de materiales, existen
los no ohmicos y en estos su conductividad eléctrica dependen del campo
electrico, por lo que no se aplica dicha formula. Es decir la ley de Ohm no es una
ley fundamental de la naturaleza, como la ley de Newton, sino que es una
resultante de una propiedad que comparten una gran cantidad de sustancias.

V Ohmico

En la grafica anterior se muestra la diferencia de conductividad entre

materiales ohmicos y no ohmicos. Los ohmicos tienen una pendiente constante
NO ohmico
por que no varia su E, V e i son proporcionales, en cambio los no ohmicos sufren
una variante (resistividad) que hace que su grafica describa una curva en caida.
I

Resistividad

Como ya hemos dicho la conductibilidad en algunas sustancias no obedece

a la Ley de Ohm por lo que la relación entre i y E es más compleja (recordando
para las sustancias que cumplen con la Ley de Ohm estas no dependen del
campo eléctrico E) y esta definida por una propiedad del conductor llamada
resistividad (ρ), que es la razón de intensidad del campo eléctrico a la intensidad
de corriente por unidad de sección transversal, de la forma siguiente:
 E

i
A

La unidad de la resistividad es el Ohm-metro. La resistividad de cualquier metal

determinado depende de la temperatura

Corriente electrica:

Concepto: se refiere al movimiento de cargas electricas positivas o negativas a

traves de un conductor. La condicion necesaria para que entre dos puntos exista
una corriente electrica es que dichos puntos tengan un potencial diferente.

Modelo microscopico de la corriente electrica en conductores metalicos:

Con el siguiente modelo se demuestra la Ley de Ohm y demuestra que la

resistividad puede relacionarsecon el movimiento de electrones en metales.

Considere un conductor como un arreglo regular de atomos que contiene

electrones libres(llamados algunas veces electrones de conduccion).Estos
electrones se pueden mover libremente por el conductor y son casi iguales en
numero al numero de átomos. Cuando no hay campo eléctrico los electrones se
mueven en forma aleatoria a través del conductor con velocidades promedio en
el orden de 10’6 m/s . la situación es similar al movimiento de las moleculas de
gas confinadas en un recipiente. De hecho, algunos cientificos se refieren a los
electrones de conducción en un metal como un gas de electrones. los electrones
de conducción no estan totalmente libres debido a que se encuentran confinados
en el interior del conductor y experimentan frecuentes choques con los átomos .
estos choque electrón –atomo son el mecanismo predominante de la resistividad
de un metal a temperaturas normales. Advierta que no hay corriente a traves de un
conductor si no hay campo electrico debido a que la velocidad de arratre de los
electrones libres es cero, es decir en promedio , igual numero de electrones se
mueve en una direccion en la direccion opuesta, por lo que no hay un flujo neto de
carga.

La situacon se modifica cuando un campo elctrico se aplica al

conductor , ademas del movimiento aleatorio que acaba de describirse los
electrones libres se mueven lentamente en una direccion opuesta a la del campo
elctrico con una velocidad de arrastre vd, que es mucho más pequeña (por lo
general de 10-4 m/s) que la velocidad entre choques (por lo comun de 10 6 m/s).

Cuando no hay campo electrico no hay desplazamiento neto despues

de muchos choques. un campo electrico E modifica el moviemto aleatorio y
ocasiona que los electrones se desplacen en una direccion opuesta a la de E.

En nuestro modelo suponemos que el excsos de energia adquirida

por los electrones en el capo electrco se pierde en el conductor en los procesos de
colision. La energia dada por los atomos en los choques incrementa la energia
vibratoria de loaatomos, lo que provoca el calentamiento del conductor. el modelo
tambien supone que el movimineot del electron depues de un choque es
independiente de su movimiento antes del mismo, despues de esto podemos
obtener un expresion para la velocidad de arratre, cuando un electron libre de
masa m y de carga q se somete a un campo electrico E, experimenta una fuerza
qE. Puesto que F =ma conclimos que la aceleracion del electron es:

a=qE/m

Esta aceleracion, la cual ocurre solo durante un breve tiempo entre choques
permite al electron adquirir una pequeña velocidad de arrastre. Si t es el tiempo
despues de la ultima colision y v0 la velocida inical entonces la velocidad del
electron despues deun tiempo t es:
 v=v0+at=v0 + (qE/m)t

Tomamos ahora el valor promedio de v sobre todos los tiempos posibles de

t y todos los valores posibles de v 0, si se supone que las velocidades iniciales se
distribuyen aleatoriamente en el espacio vemos que el valor promedio de v 0 es
cero. el termino (qE/m)t donde t es el intervalo promedio entre choque sucesivos
debido a que el promedio v es igual a al velociad de arrastre tenemos:

Vd =(qE/m)t

Sustituyendo este resultado en la ecuacion: J=nqv d

Encontramos que la magnitud de la densidad de la corriente es:

J=nqvd =(nq2E/m)t

Comparando esta expresion con la ley de Ohm: J=E, obtenemos la

siguiente relacion para la conductividad y la resistividad:
=1/= m/nq2t

De acuerdo con este modelo clasico, la conductividad y la resistividad no

dependen del campo electrico. Este rasgo es caracteristico de un conductor que
obedece a la ley de Ohm. El tiempo promedio ente colisones se relaciona con la
distancia promedio entre colisiones l y con la velociad promedio v por medio de la
expresion:

t=l/v