CERCETARE DE MARKETING

PRIVIND PIATA AUTO

DIN ROMANIA

Student: Puican Dumitru Gabriel

Facultatea De Contabilitate si Informatica De Gestiune
Anul II Seria C Grupa 631

0
CUPRINS

1. Produsul .......................................................................................................................1
a. Scurt istoric al automobilelor la nivelul pieţei naţionale şi internaţionale .............1
b. Gama sortimentală existentă pe piaţa automobilelor ............................................. 2
2. Analiza ofertei .............................................................................................................. 3
a. Prezentarea principalilor ofertanţi, producători sau importatori ............................ 3
b. Volumul producţiei, volumul vânzărilor, volumul importului şi exportului ......... 3
c. Evaluarea repartiţiei vânzărilor pe ofertanţi şi a cotelor de piaţă .......................... 5
d. Stabilirea elementelor care pot individualiza diferite mărci .................................. 5
3. Analiza cererii .............................................................................................................. 7
a. Definirea unităţii de consum, a unităţii de cumpărare şi a unităţii de decizie ........7
b. Identificarea segmentelor de piaţă şi stabilirea criterilor de diferenţiere ................7
c. Stabilirea elementelor de natură cantitativă legate de consum şi cumpărare ......... 8
d. Capacitatea pieţei: numărul de consumatori efectivi şi potenţiali .......................... 8
e. Dezvoltarea pieţei: dezvoltarea extensivă, intensivă şi mixtă ................................ 8
4. Distribuţia ..................................................................................................................... 9
a. Determinarea tipurilor de unităţi comerciale prin care se realizează vânzările către
consumatori ............................................................................................................ 9
b. Evaluarea sistemelor de distribuţie pe diferite mărci existente pe piaţă ................ 9
5. Preţul .......................................................................................................................... 10
a. Determinarea segmentelor de preţ şi identificarea principalelor mărci incluse în
fiecare segment în parte ........................................................................................ 10
b. Determinarea variaţiei preţului în ultimii 5 ani şi precizarea principalelor motive
care au stat la baza modificării ............................................................................. 11
6. Promovarea ................................................................................................................. 13
a. Modalităţi prin care se face în prezent promovarea automobilelor ...................... 13
b. Promovarea vânzărilor ......................................................................................... 14
c. Identificarea principalelor campanii publicitare desfăşurate de competitori în anul
2010 şi analiza adaptării mesajului transmis la publicul vizat ..............................
7. Previziuni asupra pieţei .............................................................................................. 15
a. Perspectivele de dezvoltare pentru următorii 2-3 ani şi influenţele asupra
consumatorilor ...................................................................................................... 15
8. Bibliografie ................................................................................................................. 16

Analiza pieţei automobilelor din România

1
 1. Produsul

a. Istoric al automobilelor la nivel naţional şi internaţional

Inca din cele mai vechi timpuri, omul a cautat metode prin care sa poata transporta
diferite materiale sau hrana de la distante mult mai mari. Astfel, el a construit, folosindu-si
inteligenta cu care este inzestrat, diferite mijloace de transport, de la cele mai rudimentare,
atingand apogeul in sec. al XIX-lea, odata cu inventia automobilului.
Adevaratii pionieri in constructia automobilului sunt considerati Lenoir, Delamare -
Deboutterville, Daimler, Benz si Ford. Odata cu ei apar si firmele specializate in constructia
automobilului. Prima firma se numea “Panhard – Levassor” si a fost fondata in anul 1845,
folosind motoare Daimler. In 1898, apare firma Peugeot, care va construi si un motor cu
acelasi nume. Firma Renault isi are inceputurile in anul 1899, descrisa de Louis Renault,
impreuna cu cei trei frati ai sai. Renault a scos pe piata primele automobile de constructie
proprie in anul 1902. Uzinele Fiat si-au deschis portile in anul 1899, urmate de Mercedes, in
anul 1900. In 1896 a luat nastere societatea “English Daimler Company”, iar in 1898 a
realizat primul automobil de constructie proprie. Tot in Anglia, in aceasta perioada au aparut
marci precum Lachester, Tonicroft, Napier, etc.
Firma Mercedes a construit modelul Mercedes 1901, consierat stramosul automobilului
modern. Primul automobil al firmei Rolls Royce - a aparut in anul 1903. In anul 1908, apare
in Europa automobilul Ford T, primul automobil produs in milioane de exemplare De-a
lungul timpului, Fordul T s-a perfectionat, aparand in mai multe variante: Ford 1920, Ford
Tourer 1927.
Automobilul din anii '30 nu mai seamana deloc cu cel de dinaintea primului razboi
mondial. Constructorii puneau mare accent pe confort, adaugand accesorii precum aprinzator
de tigari, lumina in interior, stergatoare electrice sau mecanice, oglinda retrovizoare,
semnalizatoare de directie, roata de rezerva, iluminarea numerelor de circulatie, etc., lucruri
atat de banale in ziua de azi. Dupa cel de-al doilea razboi mondial, asistam la o adevarata
explozie a industriei automobilistice; de asemenea asistam si la transformarea automobilului
in prima masina a activitatii social-economice moderne. Au aparut automobilele atat de
cunoscute de noi, precum: Cadillac si Oldsmobile, lansate in 1949, Trabant, masinile
Volkswagen (1946).
Daca pana in 1960, se produceau automobile numai in unele tari din Europa si SUA,
astazi, ele se produc aproape in fiecare tara a lumii.
Înca din anul 1895, în Bucureşti au circulat două automobile cu aburi. La inceputul
primului razboi mondial parcul de autoturisme din Romania depaşea cifra de 1.000 de
exemplare. In perioada 1936-1939, numărul de autoturisme a marcat o uşoara creştere,
cuprinsă între 500-1.500 de bucati anual, parcul atingând la finele anului 1939 cifra de 25.876
automobile, peste 73,5% din total fiind de provenienţa americana.
In anul 1965, populaţia dispunea de 9.216 autoturisme, toate din import, mărcile
Moskwich, Volga, Skoda, Warszawa, Wartburg, Trabant, Fiat, Renault. Lipsa valutei necesare
importului de piese a dus la orientarea spre producerea unui autoturism romanesc, astfel, la
20 august 1968, având loc inagurarea Uzinei din Colibasi si demararea producţiei de serie a
primelor autoturisme Dacia 1100. Avea sa fie inceputul constructiei industriei auto din
România, industrie pe baza căreia s-a creat şi s-a dezvoltat producţia de autoturisme in
Romania.
Constructorii de automobile s-au dezvoltat intr-atat de mult incat numai seamana cu
absolut nimic cu automobilele produse in sec. trecut. Sunt atat de sofisticate incat, daca
inainte puteai sa repari singur un automobil daca aveai cunostiinte in domeniu, in ziua de

2
astazi, pentru a repara un automobil de ultima generatie, este nevoie de o intreaga echipa de
specialisti.

b. Gama sortimentala
Automobilele se clasifică după următoarele criterii principale:
 destinaţie (felul transportului);
 particularitaţi constructive (tipul motorului, tipul transmisiei, tipul propulsiei);
 numărul punţilor
 capacitate de trecere.
Dupa destinatie:
- automobile pentru transportul persoanelor: autoturisme; autobuze
- automobile pentru transportul marfurilor: autoutilitara; autocamioneta; autocamion;
autobasculanta
- automobile speciale: autocisternă; autoizotermă; autofrigorifică; automacara;
autosanitară (ambulanţa); autoatelier; autotractor; autostropitoare; autoscara; autoplug.
Dupa particularitatile constructive: se considera următoarele criterii de distincţie ale
automobilelor: tipul motorului, tipul transmisiei, tipul propulsiei.
-dupa tipul motorului: - automobile cu motoare termice; automobile cu motoare electrice
-dupa tipul transmisiei: - automobile cu transmisie mecanica; automobile cu transmisie
hidrodinamica; automobile cu transmisie hidromecanica; automobile cu transmisie electrica
-dupa tipul propulsiei: - automobile cu roti cu pneuri; automobile cu roti cu senile
Dupa numarul puntilor: - automobile cu 2 punti; automobile cu 3 punti; automobile cu
4 punti.
Dupa capacitatea de trecere: - capacitate normala; capacitate mare (automobile de
teren)

2. Analiza ofertei

a. Prezentarea principalilor importatori şi producători de automobile în România

3
 Principalii importatori în România sunt: Porsche România, ŢiriacAuto, AutoItalia,
General Motors România şi Trust Motors.
Porsche România comercializează mărcile Porsche, Audi, Volkswagen, Skoda, Seat şi,
din 2008, Bentley şi Lamborghini.
ŢiriacAuto comercializează mărcile Mercedes-Benz, Smart, Chrysler, Jeep, Mitsubishi,
Land Rover, Jaguar, Ford, Mazda şi Hyundai.
AutoItalia comercializează mărcile Fiat, Alfa Romeo, Maserati, Honda.
General Motors România comercializează mărcile Opel şi Chevrolet.
Trust Motors comercializează marca Peugeot.

b. Volumul producţiei, volumul vânzărilor, volumul importurilor şi exporturilor

4
5
c. Evaluarea repartiţiei vânzărilor pe ofertanţi şi a cotelor de piaţă

În anul 2009:

Mărci automobile Vânzări (unităţi) Cota de piaţă (%)

1. Dacia 38.736 28.9
2. Hyundai 10.798 8.3
3. Volkswagen 9.441 7.3
4. Renault 8.934 6.9
5. Skoda 8.857 6.8
6. Ford 8.780 6.7
7. Opel 5.846 4.5
8. Peugeot 3.863 3.0
9. Toyota 3.546 2.7
10. Audi 1.289 1.0
11. Mercedes Benz 1.230 0.9
12. BMW 1.138 0.9

d. Stabilirea elementelor care pot individualiza diferite mărci

Renault

- Sigla:

- Slogan: „Créateur d'automobiles” (Creator de automobile)

Dacia

- Sigla:

- Slogan: „Contează pe Dacia”

6
 BMW (Bayerische Motoren Werke AG)

- Sigla

- Slogan: „Freude am Fahren” (Plăcere la condus)

Audi

- Sigla Audi constă din patru cercuri suprapuse, ele reprezentînd cele patru mărci
membre ale firmei Auto Union. Sigla simbolizează contopirea Audi cu DKW, Horch şi
Wanderer: primul cerc reprezintă Audi, al doilea reprezintă DKW, al treilea este Horch, iar
ultimul, Wanderer.

- Slogan: „Vorsprung durch Technik” (Avans prin tehnologie)

7
 3. Analiza cererii

a. Definirea unităţii de consum, a unităţii de cumpărare şi a unităţii de decizie

Automobilele s-au raspandit rapid in toata lumea, astfel ca in ziua de astazi aproape
oricine poate decide sa-si achizitioneze un autoturism, sa il cumpere si, mai apoi, sa il
foloseasca. Diferentele intre cele trei unitati intervin atunci cand vorbim despre :
-varsta individului ( ex: o persoana minora nu poate fi niciuna din cele trei unitati)
-meserie ( ex: la autosanitara, unitatea de consum este soferul de pe ambulanta, iar unitatile
de cumparare si de dezicie pot fi reprezentate de spital)
-venit (ex: un adolescent, care inca nu are propriul sau venit, poate fi unitatea de consum, iar
parintii celelalte doua unitati)

b. Identificarea principalelor segmente de piaţă şi stabilirea criteriilor de

diferenţiere

Segmentarea pietei reprezinta impartirea acesteia in grupuri omogene de consumatori

avand caracteristici similare, in functie de anumite criterii.
Deoarece piata automobilelor este una foarte vasta si criteriile de diferentiere sunt
numeroase.
Din punct de vedere al segmentarii pe clase, se pot diferentia: clasa A masini foarte
mici, clasa B masini mici, clasa C, D, E, F, sport, monovolum, SUV. Aceasta este varianta
practicata de majoritatea tarilor occidentale. In functie de clase, preferintele consumatorilor
romani au fost: Clasa C cu 57% din vanzari, urmata de clasa B cu 23% din piata.
Segmentarea in functie de vechime imparte autoturismele in masini first hand (noi) si
masini second hand (rulate) . Astfel, vanzarile de masini second hand au fost de 212.836 de
unitati in 2009, iar vanzarile de masini noi au fost de 147 962 unitati, remarcandu-se aici
importanta venitului consumatorilor, atunci cand iau decizia de a cumpara o masina.
In functie de modalitatea de plata, se disting: masini platite integral la cumparare cash
sau prin virament bancar; masini platite cu avans, urmand ca diferenta sa fie platita prin alte
modalitati (credit bancar, leasing); masini inchiriate; masini cumparate in sistem Rabla.
In conditiile actualei crize economice, cea mai preferata forma de plata in Romania, este cea
oferita de sistemul Rabla.
Si pretul este un criteriu de diferentiere foarte important. Astfel, consumatorii,
raportandu-se la veniturile lor, impart piata in autoturisme pe care si le pot permite si
autoturisme care nu le sunt accesibile. Autoturisme destul de accesibile sunt considerate cele
ce nu depasesc suma de 10.000 de euro. De la acest prag in sus, scade proportia celor pentru
care conteaza in primul rand pretul. Pe masura ce preturile urca, oamenii cauta la masini in
primul rand benefiicile pe care le doresc de la acestea. Consumatorii cu venituri mari, care
considera un autoturism de peste 50.000 euro ca fiind accesibil, acorda o foarte mare
importanta imaginii si prestigiului marcii, statutului pe care aceasta il ofera, performatelor
sportive etc, criteriul pret fiind pe ultimul loc.

8
 c. Elemente de natură cantitativă legate de consum şi cumpărare

Principalii cumparatori, dar si consumatori sunt barbatii, numarul acestora fiind de

aproximativ 2 ori mai mare. Repartizarea conducatorilor auto pe segmente de varsta arata, ca
cei mai multi conducatori au varsta cuprinsa intre 25 si 35 de ani, atat femei cat si barbati.
Principalele puncte de cumparare ale autoturismelor sunt targurile, showroom-urile,
parcurile auto si, mai rar, fabricile. La sfarsitul anului trecut, au aparut in Romania si
showroom-urile virtuale, romanii avand acum posibilitatea de a achizitiona automobile on
line. Desi, in prezent doar “0,000 in perioada 1” dintre romani cumpara masini direct de pe
internet, fara sa vada masina in prealabil sau fara sa faca un drive test inainte, se considera ca
in cativa ani numarul acestora va creste considerabil.
Ca si frecventa a cumpararii, din sursele statistice ale APIA, se observa o crestere a
cumpararilor in lunile martie, mai si iulie si o tendinta de scadere in lunile aprilie si august.
Luna in care se inregistreaza cel mai des scaderi este luna august, multi specialisti legand
acest fenomen de faptul ca luna august este prin traditie luna concediilor, cand oamenii nu au
intentia de a face alte cumparaturi de anvergura care sa le afecteze economiile. In ultimul
timp, frecventa cumaparaturilor a scazut semnificativ datorita crizei actuale.
Din totalul de 63 marci de automobile prezente in tara noastra, preferata romanilor este
de departe Dacia, avand o cota de piata de 28.9%. Aceasta este urmata de Ford, Volkswagen,
Hyundai, Renault, Skoda, Fiat etc.

d. Capacitatea pieţei

Numarul consumatorilor efectivi era, in 2009, de 6.063.096, din care barbati: 4.261.469
si femei: 1.801.617. Si numarul consumatorilor potentiali este in crestere, mai ales datorita
programului Rabla, dar si datorita actualei crize, importatorii facand oferte importante pentru
a-si vinde masinile.

e. Dezvoltarea pieţei

Dezvoltarea extensiva a pietei presupune atragerea de noi cumparatori pentru produsele

intreprinderii, fie din randul nonconsumatorilor relativi, fie din randul clientilor unor
intreprinderi concurente.
Dezvoltarea intensiva consta in cresterea cumpararilor medii efectuate de o unitate de
consum.
Pe piata auto din Romania, este prezenta, cu preponderenta, dezvoltarea extensiva a
acesteia, adica atragerea a tot mai multi cumparatori noi. Insa, daca se considera unitatea de
consum ca fiind o familie sau o intreprindere si nu doar un singur individ, atunci este
prezenta si dezvoltarea intensiva a pietei. La finele anului trecut, circa 60 din 100 de
gospodarii din Romania au ajuns sa detina un autovehicul.

9
 4. Distribuţia

a. Determinarea tipurilor de unităţi comerciale prin care se realizează vânzările

către consumatori

Principalele tipuri de unităţi comerciale sunt:

- Reprezentanţe
- Showroom auto: reprezintă o locaţie unde sunt expuse diferite mărci de automobile
pentru a fi vândute.
- Parcuri auto
- Dealeri auto

b. Evaluarea sistemului de distribuţie pe diferite mărci existente pe piaţă

DACIA
Reţeaua de distribuţie Dacia a fost puternic restructurată şi modernizată. Ea cuprinde
puncte de vânzare de vehicule noi şi de ocazie. Distribuţia vehiculelor şi a pieselor de schimb
Dacia va fi asigurată de reţeaua comercială Renault în majoritatea ţărilor. Marca Dacia
dispune de 76 de puncte de vânzare, 24 puncte service şi 5.300 de salariaţi în cadrul reţelei de
dealeri Dacia. Aceasta ar putea avea propriile sale reprezentanţe în Franţa, după ce
succesul acesteia a transformat-o în marca numărul 4 în ţara respectivă.

PORSCHE
Compania Porsche preia mărcile de autovehicule direct de la fabricile producătoare şi le
distribuie în România prin intermediul reţelelor de distribuitori, compuse din centre auto
proprii şi din dealeri independenţi autorizaţi de către companie. Clienţii pot repara şi întreţine
autovehiculele în atelierele de service autorizate. În afacerea de bază este inclusă şi
aprovizionarea reţelei naţionale de dealeri cu piese de schimb originale şi accesorii.
Astfel, importatorul Porsche România a ajuns la un număr de 96 de centre auto complet
echipate, cumulând toţi distribuitorii mărcilor din portofoliu. Aceştia acoperă aproape în
totalitate teritoriul ţării pornind de la pieţele regionale cele mai mari şi continuând cu zonele
cu un potenţial actual mai redus. Importatorul deţine cel mai puternic sistem de distribuţie, de
aprovizionare cu piese de schimb şi accesorii la scară naţională.

10
 5. Preţ
a. Determinarea segmentelor de preţ şi identificarea principalelor mărci
incluse în fiecare segment în parte
De foarte mult timp producatorii de automobile au simtit nevoia sa defineasca
masinile pe care le produceau pentru ca viitorii proprietari sa inteleaga mai bine de ce un
anume model costa mai mult, de ce o fabrica produce modele diferite.
In primul rand, diferentierea s-a facut dupa principii de marketing, segmentele pietei
fiind destul de bine determinate. A fost dintotdeauna foarte limpede ca o masina de oras nu
poate avea orice dimensiune, insa in randul turismelor mici puteau exista foarte bine masini
ieftine si masini de lux.
Pe scurt, s-au facut clasificari in functie de dimensiunile si tipul caroseriei, de luxul
dotarilor si, nu in ultimul rand, de destinatia vehiculului.
Nevoia de a realiza exact produsul pe care un anume tip de cumparator il cauta a dus la
o mare diversitate a modelelor, insa delimitarea segmentelor si claselor se face din ce in ce
mai greu.
Principalele segmente de pret pe piata automobilelor sunt:
-segmentul premium
-segmentul mediu
-segmentul economic
Din categoria segmentului premium fac parte urmatoarele:
Autoturismele de lux, grupate generic de multa lume sub titulatura premium, se impart
si ele, in functie de pret si dotari, in trei categorii:
-"near-luxury",
- "mid-luxury"
- "ultralux"
In general, brandurile din aceasta clasa sunt putine, modelele lor fiind distribuite in
fiecare dintre categorii.
Evident ca e vorba despre Audi, BMW, Mercedes, Cadillac, Jaguar si Lexus.
In prima dintre categorii exista si unele modele ale Volvo si Saab, acolo unde sunt
clasate Cadillac CTS, Clasa C de la Mercedes, Jaguar X Type sau BMW Z4.
In zona medie, specialistii considera ca se incadreaza Audi A6, BMW 545, Jaguar S
Type, Mercedes CLK 320 si 500, dar si Porsche Boxter.
Pe cea mai inalta pozitie, cu un pret intre 50.000 si 100.000 de euro, se situeaza BMW
645 si 745, Cadillac XLR, Lexus LS 430, clasa S de la Mercedes, impreuna cu modelele CL,
Porsche 911 si Carrera GT, alaturi de VW Phaeton. Branduri precum Rolls Royce, Maybach
sau Bugatti depasesc orice clasificare.
Categoria segmentului mediu:
Aceasta categorie (medie din punctul de vedere al dimensiunilor!) cuprinde majoritatea
limuzinelor si nu prea exista un segment "economy" care sa patrunda aici.
Cei care cumpara astfel de masini asteapta de la ele atat spatiu, cat si confort, nefiind
neglijata insa nici puterea motorului.
Pretul lor rar coboara sub 15.000 de euro si asta doar in timpul unor oferte speciale.
Ford Mondeo, VW Passat, Peugeot 407, Mazda 6 sau Chrysler Sebring sunt autoturisme din
clasa medie, cu preturi ce merg spre 20.000 de euro, in functie de echipare.
Clasa are, bineinteles, si un segment premium, reprezentat de BMW serie 5 si 7 sau
Mercedes clasa E sau S. Evident ca dotarile standard pot face diferenta si aici, ca si la
celelalte categorii.
Categoria segmentului economic:
Dupa pret, segmentul "de jos" e reprezentat de masinile destinate persoanelor care nu
sunt dispuse sa cheltuiasca mult :

11
 - (8.000-10.000 euro), cu exemple de genul Dacia Logan (care a coborat stacheta
preturilor la compacte), Chevrolet Kalos, Fiat Panda, Kia Picanto, Ford Fiesta;
- urmeaza categoria medie (10.000-15.000 euro), Ford Focus, Mitsubishi Lancer,
Toyota Corolla, Renault Megane;
- intre 15.000 si 20.000 de euro exista Opel Astra, Peugeot 307, VW Golf, Alfa
Romeo 147, iar peste 20.000, segmentul premium - BMW serie 3 sau Mercedes A Classe.

b. Variatia pretului automobilelor in ultimii 5 ani

După aproape zece ani de creştere accelerată, căderea pieţei auto a fost atât de bruscă
încât i-a facut literalmemente pe dealeri să intre în panică.
Cu planuri de afaceri croite după vânzările de anul trecut, cu o infrastuctură de vânzări
şi service supradimensionată, creată în exuberanţa ultimilor ani, cu personal mult mai mult
decât era nevoie în noile condiţii şi, mai ales, cu credite mari la bănci luate pentru construcţia
de centre auto de cele mai multe ori megalomanice, dealerii s-au văzut nevoiţi să renunţe
rapid la stocurile mari de maşini care atrăgeau cheltuieli pe măsură.
2010:
Daca in acest an importatorii auto au oferit, pe fondul crizei, reduceri de pana la 25%
pentru autoturisme, din 2010 romanii trebuie sa spuna adio megadiscounturilor.
Daca pana anul trecut piata era de peste 350.000 de unitati, criza i-a determinat pe
comercianti sa reduca preturile pana la limita marjei lor de profit pentru a vinde acelasi
numar de masini, conform Capital.
Astfel se explica faptul ca un vehicul, pentru care in 2008 era nevoie de 18.000 de euro,
se comercializa in vara acestui an cu numai 15.000 de euro sau chiar mai putin.
Cea mai mare parte a importatorilor sustin ca au scapat de stocuri, iar comenzile pentru
2010 sunt calibrate exact pe cererea actuala din piata, ceea ce inseamna ca romanii nu vor
mai avea parte de reduceri tenante.
Pentru ca in primul an, devalorizarea unui autoturism nou poate depasi 15%, iar in al
doilea, inca 10%, este clar faptul ca multi vor prefera sa vanda acum cu discounturi de 20%-
25% decat sa intre in noul an cu o masina a carei valoare a scazut cu mai bine de un sfert.
Anul 2010 se va caracteriza prin stocuri reduse si preturi majorate, comparativ cu anul
in curs. Cei mai multi importatori anunta majorari pentru 2010, prin raportare la vara lui
2009.

2009:
Dacă până anul trecut, lansarea unui nou model era garanţia creşterii aproape imediate a
vânzărilor, acest lucru nu mai este valabil în 2009.
Aşa că, de la începutul anului, retailerii auto au început timid să facă ceea ce nu mai
facuseră de mult timp – să vină cu discount-uri din ce în ce mai mari pentru a vinde pe o piaţă
unde oferta era viguroasă iar cererea din ce în ce mai atrofiată.
Prima speranţă s-a îndreptat către programul de stimulare a înnoirii parcului auto, aşa-
numitul „Rabla”, care s-a dovedit a fi până la urmă de prea puţin ajutor şi, în orice caz, doar
pentru un număr limitat de companii care vindeau maşini ieftine.
Scăderea cu 55% a pieţei auto în primul semestru al acestui an comparativ cu aceeaşi
perioadă a anului trecut, anticipată de reducerea de aproape 60% a pieţei în primul trimestru
i-a cam luat pe nepregătite pe dealeri care aveau stocuri de maşini foarte mari, specifice unei
pieţe aflată până în 2008 în expansiune accelerată.
În plus, cea mai mare parte a acestor maşini aflate în stoc aveau dotări peste medie,
specifice cererii din acel moment de creştere economică.

12
 În aceste condiţii, pentru a reduce rapid stocurile care atrăgeau cheltuieli semnificative
şi pentru asigurarea lichidităţilor necasare funcţionării afacerii şi achitării eventualelor datorii
presante către bănci (în urma derulării de investiţii semnificative în ultimii 2-3 ani), dealerii
au apelat la măsuri drastice pentru susţinerea vânzărilor.
Astfel, au fost derulate campanii de reduceri de preţuri de până la 40-50% din preţul de
listă, lucru de neconceput cu doar un an în urmă. În scurt timp, nu a mai mirat pe nimeni că o
versiune Audi A8, cu un preţ începând de la 65.000 de euro, putea fi cumpărată de la 40.000
euro iar un vehicul de teren precum Nissan Pathfinder care avea anul trecut un preţ de bază
de peste 30.000 de euro, costa acum sub 20.000 de euro.
De asemenea, preţul unui Hyundai Santa Fe, unul dintre SUV-urile cu cel mai mare
succes de piaţă din ultimii ani, a fost redus cu aproape 4.000 de euro până la 15.958 de euro
fără TVA în urma unei campanii derulate în al doilea trimestru al anului.
Renault aplica în luna iunie o reducere de preţ de 5.700 de euro pentru modelul Laguna,
sumă care includea şi prima de casare din programul “Rabla”, în vreme ce acum discount-ul
este de 4.500 de euro. Trebuie menţionat însă faptul că în urmă cu două luni reducerea era
aplicată stocului de maşini construite în 2008 iar acum celor fabricate în 2009.
Similar, dacă nul trecut preţul mediu pentru un automobil Skoda era de circa 13.500
fără TVA, în acest an a ajuns în jur de 12.000 de euro.
Reprezentanţii mărcii Skoda susţin că nu se mai poate vinde nicio maşină dacă nu i se
acordă clientului un discount. Acestuia i-a fost creat un reflex condiţionat care îl determină să
ceară o reducere de preţ chiar şi atunci când beneficiază din start de un preţ bun.
Vanzarile de automobile vor scadea in 2009 la nivelul de acum 10 ani, lansarile de
automobile vor fi tot mai putine, preturile vor fi insa mai mici cu pana la 20%, iar calitatea
modelelor de pe piata va creste.

2008:
Criza financiara mondiala a decimat in 2008 vanzarile producatorilor auto, iar
inasprirea conditiilor de creditare a ingreunat finantarea operatiunilor zilnice ale acestora,
determinandu-i pe multi sa inchida fabrici sau sa faca disponibilizari masive.
Ca reactie la efectele negative ale crizei, Renault, al doilea producator auto din Franta
dupa PSA Peugeot Citroen, a anuntat la inceputul lunii decembrie ca va concedia 6.000 de
persoane in Europa, dintre care 4.900 in Franta, si ca va inchide mai multe uzine timp de
cateva saptamani in aceasta luna.
De asemenea, Renault a convocat in 3 decembrie sindicatele, ca sa analizeze un plan de
reducere temporara a activitatii in Spania.
Preturile la masinile second-hand au atins cel mai scazut nivel de cand aceasta piata
exista si in Romania.
Astfel, se poate achizitiona un Volkswagen Touran la 8.000 - 9.000 de euro, fata de
12.000 de euro cat era inainte, sau un Audi, fabricat in 2005, la 7.600 de euro, relateaza
Evenimentul Zilei.
De asemenea, pot fi gasite automobile BMW Diesel la 11.700 de euro, desi, inainte de
criza, pretul acestora nu cobora sub 15.000 de euro, iar un Volkswagen Passat, din 2007,
costa 10.350 de euro, fata de 14.000 de euro.
In 2007 clasa medie a inregistrat un volum de 16.839 de automobile, in crestere cu
aproape 24% fata de anul precedent, ritm care s-a mentinut si in primul trimestru al acestui
an.
Pretul carburantilor a crescut semnificativ fata de anul 2005.
Sunt preferate automobilele din segmental de pret mediu,sau economic intre 6000 si
12000 de euro. Este de asteptat ca marcile coreene si japoneze sa cunoasca o crestere
importanta a vanzarilor si sa urce in topul cotelor de piata.

13
 De asemenea, segmentul autoturismelor de lux produse in SUA si Japonia va putea fi
influentat pozitiv de aceste modificari.
Intre principalii beneficiari ai modificarii taxelor vamale s-ar putea numara Chevrolet
care se va pozitiona foarte competitiv ca pret pe fiecare dintre clasele de masini pe care le
vizeaza
ex: modelul Spark se va incadra intre 6500-7500 EURO.

6. Promovarea produselor

Promovarea vanzarilor pentru reteaua de autoturisme Renault.

Publicitatea se realizeaza prin intermediul informarii,urmarind stimularea cererii
potentiale prin
-informarea publicului,
-prin conditionare,avand ca principal obiectiv stimularea cererii pentru produsele
Renault
-prin marca,axata pe evidentierea marcii sub care produsul este oferit pietei
Site-ul retelei Renault promoveaza gama de produse din cadrul acesteia avand la
dispozitia clientilor o serie de servicii:
-Servicii Renault
-Renault Asistenta
-Cardul Renault
-Accesorii de origine Renault
-Renault Merchandising

Reteaua Renault te insoteste in fiecare etapa a vietii vehiculului tau si iti asigura servicii
de calitate.
Reteaua Renault este cea mai raspindita retea a unui importator in Romania: cuprinde
47 de reparatori agreati si 58 de ateliere Renault, toate fiind angajate pentru a asigura
receptia, consilierea si expertiza tehnica necesare pentru ca tu sa te poti bucura de vehiculul
tau Renault. Consilierii nostri de service iti stau la dispozitie cu toate informatiile necesare
pentru o buna utilizare si intretinere a vehiculului.
Iti garanteaza calitate, design si siguranta. Astfel, vehiculul tau isi pastreaza
caracteristicile de origine. Proiectate pentru a trece cu succes testele de conformitate efectuate
in laboratoarele si centrele Renault, acestea contribuie, in plus, si la protejarea mediului.
Know-how si experienta Renault:
Specialistii nostri cunosc vehiculele Renault in cele mai mici detalii. Acestia urmeaza
formari tehnice complexe pentru a fi la curent in permanenta cu evolutiile tehnologice ale
noilor modele.
Instrumentele si echipamentele concepute special pentru vehiculele Renault.
Atunci cand ne incredintezi vehiculul tau, esti sigur ca vei beneficia de un serviciu de
calitate si de experienta retelei noastre.
Evenimente :
In toamna acestui an, Renault va lansa modelul Fluence, o berlină eleganta cu linii
fluide. Menit a se impune in fata concurentei prin capacitatea sa de seductie, Renault Fluence
are un design care exprima sportivitate si robustete. De asemenea, interiorul confortabil si
varietatea de tehnologii si echipamente puse in slujba utilizatorilor fac din Renault Fluence
un model de referinta al categoriei sale.

14
 Creat pentru clientii de berline clasice, Renault Fluence va fi produs la uzina Oyak-
Renault din Bursa (Turcia), in locul berlinei Mégane II, pe aceeasi linie de productie.
Reteaua Renault dispune de o multime de parteneri, avand puncte de distributie in
toata tara: Bucuresti, Campina, Satu Mare, Reghin, Tg Jiu, Resita, Caransebes, Vaslui,
Roman, Craiova, Zalau si altele.
Pe 7 aprilie 2010, Alianta Renault-Nissan si Daimler AG au semnat un parteneriat
strategic, prin care vor imparti tehnologie si capital in urmatorii ani.
In urma acestui partneriat, Alianta Renault-Nissan va prelua 3.1% din Daimler, in timp
ce compania germana va detine 3.1% din Renault si 3.1% din Nissan.
Colaborarea dintre cele doua grupuri implica o legatura stransa intre gamele
subcompacte ale celor doi producatori, viitoarele generatii Renault Twingo si Smart Fortwo
urmand sa fie scoase pe piata in paralel.
Alianta Renault-Nissan si Daimler vor scoate pe piata unitati diesel si pe benzina de
cilindree redusa care vor fi utilizate pe Twingo si Smart, dar si pe viitoarele generatii ale
modelelor A-Klasse si B-Klasse. De asmenenea, colaborarea dintre parti se va adresa si
gamelor utilitare, Mercedes-Benz Vito urmand sa preia unitatile diesel si transmisiile
corespondente ale aliantei Renault-Nissan.

Merchandising
Renault dispune de o intreaga gama de produse pe care le ofera clientilor,pornind de la :
-moda si accesorii : tricouri,pantaloni,rucsacuri
-obiecte de comunicare:pixuri,ceasuri,usb-uri
-jucarii in miniatura cu inscriprtia Renault,puzzle-uri
-masini in miniatura din gama Renault:sportive,vechi.
-produse din gama Renault Formula 1:pentru piloti,pentru copii.
Reteaua Renault diapune de o serie de vechicule economice si ecologice, avand
programe pentru protectia mediului, protectia si siguranta clientului, reciclare.
Renault se deosebeste de concurentii sai prin rezultatele sale, mai ales in ceea ce
priveste emisiile de zgomot si reciclabilitatea autovehiculelor.
Semnatura „Renault eco²” este evolutiva. Criteriile de care s-a tinut cont la proiectarea
Renault eco² vor fi dezvoltate in anii ce urmeaza.
Contractele de service Renault iti ofera solutii adaptate nevoilor tale si iti permite astfel
sa iti prelungesti, kilometru dupa kilometru, relaxarea la volan. si sa devii un utilizator
privilegiat al retelei Renault din Franta si Europa.

Promotiile Renault in perioada 1-31 mai 2010:

-Renault Laguna discount de pana la 4300 € cu tva
-Renault Laguna Estate discount de pana la 4200 € cu tva
-Renault Kangoo discount de pana la 4000 € cu tva
-Reanult Master discount de pana la 5000 € cu tva
-verificare vehicul la doar 1 leu si 15% reducere la piesele de schimb la Renault Service
Garantiile Renault
Garantia contractuala (sau garantia constructorului) Renault. Ce presupune aceasta
garantie?
Reparatiile sunt gratuite in perioada de garantie oferita de constructor, cu conditia
respectarii recomandarilor privind intretinerea, daca vehiculul prezinta o problema imputabila
unui defect de fabricatie, de material sau de montaj, cu exceptia uzurii normale, utilizarii
incorecte, a cauzelor externe, etc.
Garantia Reanult se aplica tuturor pieselor vehiculului si defectelor acoperite de
garantia contractuala. Aceasta acopera reparatiile,inclusiv piesele si manopera, iar in cazul

15
Asistentei 24 ore, cand vehiculul este imobilizat,reparatiile la fata locului atunci cand este
posibil sau remorcarea si eventualele prestatii de mobilitate.
Garantia pentru vopsea acopera elemente cu defecte de vopsire recunoscute de catre
constructor; aceasta garantie este de 3 ani fara limita de kilometri pentru toate vehiculele din
gama Renault in Europa. Repunerea in functiune depinde de starea generala a vehiculului, de
vechimea acestuia, de numarul de kilometri parcursi si de modul in care a fost intretinut.
Aceste principii se aplica si in cazul Garantiei Anticoroziune, care este de 12 ani fara
limita de kilometri (6 ani pentru Master). Aceasta garantie implica respectarea recomandarilor
constructorului si verificarilor anti-coroziune ale caroseriei, ale suportului grupului motor sau
a sasiului, ce trebuie efectuate cel putin o data la 2 ani si dupa numarul de kilometri indicati
in carnetul de intretinere si garantie.
In plus, vehiculele Renault beneficiaza de o garantie de 1 an la reparatii si piese de
schimb pentru orice operatiune efectuata in reteaua Renault, chiar si dupa expirarea perioadei
de garantie contractuala.
Jocuri, concursuri pentru clienti
Gama Renault ofera o serie de jocuri cu prototipuri Renault, concursuri in care clientii
pot castiga accesorii pentru masina personala, cupoane de reduceri pentru cei care vor sa si
cumpere un automobile, brosuri in care sunt descrise toate produsele noi .

7. Previziuni asupra pieţei auto

a. Perspectivele de dezvoltare pentru următorii 2 – 3 ani şi influenţele asupra

consumatorilor

O creştere a vânzărilor în industria auto românească s-ar putea înregistra abia în 2011,
iar anul 2010 se va încheia cu 100.000 de unităţi vândute, sunt de părere participanţii la un
seminar de analiză auto.
Un fenomen care a diminuat piaţa maşinilor noi este importul masiv de maşini second
hand.
Majoritatea dealerilor din piaţa auto se aşteaptă ca în acest an vânzările de maşini să fie
cu 10% sub nivelul atins anul trecut, ceea ce ar determina ca 2010 să fie cel de-al treilea an
consecutiv în care se înregistrează o scădere din ultimii zece ani. Dealerii văd o creştere a
pieţei începând cu a doua parte a anului, în condiţiile în care primul semestru va fi în
continuare în scădere comparativ cu perioada similară a anului trecut. Mulţi dealeri vor lansa
oferte promoţionale prin care vor oferi taxa de poluare "cadou", oferte care în 2009 constau în
discounturi.
Pentru anul 2013 este preconizată o creştere a producţiei, până la 765.000 de
autovehicule, în mare parte datorită investiţiilor Ford la Craiova şi a utilizării integrale a
capacităţii de producţie a uzinei Dacia. De asemenea vânzările de maşini pe plan local vor
creşte la 535.000 de unităţi.

16
 BIBLIOGRAFIE:

www.apia.softnet.ro

www.daciagroup.ro

www.porscheromania.ro

www. renault.ro

17