H1 Bomba

Putzmeister Ibérica, 16/07/2012

Revisión del eje de la bomba

EL EJE SE PUEDE REVISAR SIN NECESIDAD

DE DESMONTAR EL RESTO DE LA BOMBA.
• 1. Retirar el anillo (J200) con la ayuda de
unas pinzas adecuadas.
• 2. Extraer el retén (J250) con la ayuda de
un destornillador.
• 3. Presionar el eje hacia abajo y retirar el
anillo inferior (J200).
• 4. Tirar del eje para extraerlo de la bomba.
• 5. Retirar el anillo seeguer (J300) con la
ayuda de las pinzas adecuadas.
• 5. Extraer el rodamiento (J150), tirando de
él y comprobar que no este dañado y gire
suave.
• 6. Revisar el estriado del eje (J100).

2
Revisión de la bomba de carga

• 1. Quitar la brida trasera PTO SAE B

(K100), retirando los tornillos (K400).
• 2. Retirar la junta metálica (K150) y
desecharla.
• 3. Retirar el cojinete (K500), prestar
atención a su posición.
• 4. Con la ayuda de un gancho retirar el
plato de balance (S200) y desechar la
junta (S300). Prestar atención a la
posición del plato de balance.
• 5. Retirar el eje de la bomba de carga
(K200).
• 6. Retirar el anillo exterior (S150) y
gerotor (S100) y comprobar que no
tenga daños.
• 7. Con la ayuda de un gancho retirar el
plato de balance (S250) y desechar la
junta (S300). Prestar atención a la
posición del plato de balance.

3
Cambio control de la bomba

• 1. Retirar los tapones (D610) con una

herramienta de acuerdo a las medidas del
dibujo.
• 2. Retirar los tornillos (D250) con una llave
allen de 5 mm.
• 3. Retirar el control.
• 4. Retirar el micro filtro (D084) y los orificios
(F00A y F00B) si fuera necesario.
• Las únicas partes de servicio en el control son
las bobinas, para extraerlas se retiran los
tornillos (D050) con una llave Allen de 4 mm.

4
Ajuste de la presión de carga

• Instalar un manómetro (60 bar) en el

punto M3.

• 2. Arrancar el motor y trabajar a un

régimen de 1800 rpm.
• 3. Soltar la tuerca.
• 4. Girar el tornillo, hasta que el
manómetro muestre el valor de la
presión de carga deseado.
– A derechas, aumenta el taraje.
– A izquierdas, desciende el taraje

5
Válvulas de alta presión
HPRV’s + SCR + Bypass

LAS VÁLVULAS DE ALTA PRESIÓN SON

ELEMENTOS NO REPARABLES Y DEBEN SER
SUSTITUIDAS POR NUEVAS.

Los únicos elementos reparables son las

juntas (L060) y los anillos (L068)
• 1. Retirar las válvulas (L100).
• 2. Comprobar la juntas (L060) y el anillo
(L068), si están dañados desecharlos.
• 3. Instalar nuevas juntas (L060) y anillos
(L068) y montar de nuevo las válvulas.

La función de by-pass se obtiene aflojando

tres giros completos las válvulas HPRV’s.

6
Válvulas limitadoras de presión

• 1. Instalar manómetros de 600 bar en MA y

MB y de 60 bar en M3.
• 2. Arrancar el motor diesel y trabajar a un
regimen normal.
• 3. Aflojar la tuerca (L024) con una llave de
17 mm
• 4. Activar la señal en el control hasta ver que
la presión en el puerto correspondiente no
sube, ese valor es el ajuste de la válvula
limitadora.
• 5. Volver la bomba a neutro y girar el tornillo
de ajuste (L010) con una llave allen de 5
mm, según se desee aumentar o reducir el
taraje.
NOTA: el ajuste es de 150 bar por vuelta.
• 6. Repetir los pasos 4 y 5 hasta ajustar el
valor deseado.
• 7. Al modificar el taraje de las válvulas
limitadoras, es necesario cambiar las válvulas
HPRV, de acuerdo a la tabla adjunta.

7
Tamaño y par de tapones y accesorios

8
Tamaño y par de tapones y accesorios

9
Tamaño y par de tapones y accesorios

10
Tamaño y par de tapones y accesorios

11
Tamaño y par de tapones y accesorios

12