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PROFESSIONAL FR_NI_CE_13
I ENSENYANCES DE RÈGIM ESPECIAL
ESCOLES OFICIALS D’IDIOMES
PROVES DE CERTIFICACIÓ
2012-2013
COGNOMS / APELLIDOS:
_________________________________________________
NOM / NOMBRE:
_________________________________________________________
DNI o PASSAPORT / DNI o PASAPORTE:
____________________________
Núm. EXPEDIENT / Nº EXPEDIENTE
____________________________
LLOC D’EXAMEN / LUGAR DE EXAMEN: EOI
_________________________________
1. PRUEBA DE COMPRENSIÓN
ESCRITA DURADA/
DURACIÓN:
PUNTUACIÓ/PUNTUACIÓN TOTAL: 30 50 min.
60% = 18 50% = 15
NOTA: ______
Corrector/a
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ACTIVITÉ 1
Choisissez parmi les mots suivants celui qui convient à chaque espace en blanc
numéroté, pour compléter convenablement le texte. Attention, vous avez 14 mots
mais 11 espaces (en comptant l’exemple!). Inscrivez dans la colonne le mot
correspondant à l’espace numéroté comme dans l’exemple 0. N’écrivez rien dans les
espaces en gris.
En 1900, moins de 3000 automobiles circulent en France. Malgré tout, les frères
Michelin croient dur comme fer à l’avenir de l’automobile. Pour aider à son (0)
DÉVELOPPEMENT, et par la même, à celui du marché des pneumatiques et du groupe
Michelin, ils décident de mettre à la disposition des automobilistes un petit guide pour
faciliter leurs voyages.
En 1920, lors d’un passage chez un distributeur de pneus, André Michelin, indigné,
constate que des guides servent à caler une table de travail instable. Il décide
(2)____________________ que les guides seront vendus puisque «l’homme ne
respecte vraiment que ce qu’il paye », déclarent les frères Michelin ! En 1922, le guide
est vendu au prix de 7 francs.
En 1926, les étoiles attribuées aux bons restaurants apparaissent. Et en 1929, pour la
première fois, un véritable questionnaire de satisfaction est inséré dans le guide,
invitant le lecteur à réagir par rapport au choix des adresses.
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Par ailleurs, après la libération de Paris, les bureaux de Michelin à Paris ont imprimé et
distribué aux Alliés plus de deux millions de cartes du Nord et de l’Est de la France, de
Belgique et d’Allemagne pour faciliter la progression des
(5)________________________.
Mais le Guide MICHELIN, c’est avant tout plus d’un siècle d’évolution. Au fur et à
(6)_____________________ que les années passent, le guide sait s’adapter à son
époque et aux (7) ___________________ des usagers. De la simple liste de
restaurants et hôtels français, il présente de fins commentaires avec des photos à
l’appui pour faciliter la mobilité à New-York, Tokyo ou Hong-Kong. Il a aussi son propre
(8) __________________(www.viamichelin.com), que l’on peut consulter en français,
anglais, allemand, italien, espagnol et néerlandais, et qui reçoit plus de 20 millions de
connexions par an. Le Guide MICHELIN, c’est ainsi un grand
(9)___________________ auprès des automobilistes, des voyageurs, des internautes
et des nostalgiques ! Et oui ! Car il existe (10) ____________________ une
Association des collectionneurs de guides et de cartes Michelin !
Adapté de : http://www.viamichelin.fr/tpl/mag6/art200903/htm/tour-saga-michelin.htm
MOTS
A. développement B. alors C. même D. site
E. succès F. direction G. mesure H. pourtant
I. essence J. aide K. celle L. soldats
M. inclus N. besoins
TROU 0. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
MOT A
Correcteur/trice √
TOTAL (10 X 1 point) ________________ / 10 points.
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ACTIVITÉ 2
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V F
EXEMPLE X √
0. Hervé Lecerf est producteur de lait en Charente.
1. Avec l’élevage bio, les vaches produisent moins de lait.
6. Prévenir les maladies des animaux contribue à faire des économies sur le coût to-
tal.
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ACTIVITÉ 3
Lisez attentivement le texte suivant puis écrivez votre réponse dans la colonne
correspondante, comme dans l’exemple 0. N’écrivez rien dans les espaces en gris.
La légende du TGV
Les trentenaires, à peine nés alors, l'ont oublié. Mais à son lancement, en 1981 entre Paris et
Lyon, le TGV était une fête. Saviez-vous que, pour obtenir une place dans ces incroyables ma-
chines qui avalaient les kilomètres avec un appétit gargantuesque, les premiers passagers du
TGV devaient réserver six ou sept mois à l'avance ? Comme le héros rabelaisien, selon la légende
qui l'a vu naître, le TGV transformait tout sur son passage, ramenant Lyon à près de deux heures
de Paris.
"C'était la première fois dans le monde que des clients circulaient sur des rails à 260 km/h. Sur
le quai, une fanfare donnait le ton au départ, l'ambiance allait croissante. À bord, certains sor-
taient leurs cartes du tracé, des Américains s'amusaient à parier que le train déraillerait, les bou-
chons de champagne sautaient... Le TGV est passé de 200 à 260km en quelques minutes, c'était
exceptionnel ", se souviennent Florence et Daniel Véron, deux passionnés qui étaient du voyage.
Pendant quelques années de petits panneaux lumineux à l'intérieur des trains ont permis aux
voyageurs de suivre en direct leur accélération. Puis les panneaux ont été enlevés. Le TGV s'est
banalisé.
Chasseurs ferroviaires
L'environnement est en effet une préoccupation constante pour le train à grande vitesse, exi-
geant des réponses en continue. Ce qui a, par exemple, donné naissance à un métier insolite : ce-
lui de chasseur ferroviaire. Ils sont quatre sur le réseau – deux sur la LGV Lyon, un sur la ligne
Méditerranée, un autre sur la LGV Est – à traquer le gibier insoumis (qui n'emprunte pas les pas-
sages prévus sur et sous les lignes ferroviaires). En accord avec les associations de chasse,
l’équipe attend les instructions de la SNCF : lorsqu'un conducteur de train aperçoit un gibier le long de la voie, il le signale
au poste d'aiguillage concerné, qui envoie un SMS aux chasseurs, pour éviter que les animaux ne viennent heurter les trains
en marche. Et cela, le saviez-vous ?
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0. Le TGV a vu le jour …
a) en 1930.
b) il y a moins de 30 ans. b √
c) en 1981.
3. La vitesse du train…
a) s’affichait sur des panneaux lumineux dans les
gares.
b) est encore montrée dans chaque wagon.
c) était visible pour les voyageurs.
5. Le chasseur ferroviaire…
a) essaie d’éviter les éventuels accidents du train.
b) est en contact avec les gares de départ et d’arrivée
du TGV.
c) s’occupe de ramasser les animaux écrasés par les
trains.
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