Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
In aceasta poveste , Hetrick a amintit sursa de inspiratie pentru inventia sa: „In primavara lui `52 am iesit impreuna cu sotia si fiica
mea de 7 ani Joan, la o plimbare de duminica in masina noastra , un Chrysler Windsor din 1948, dintr-o data o stanca mare a
aparaut in calea noastra , imi amintesc ca am tras frana de mana si am schimbat directia masini spre dreapta, am ajuns intr-un sant
dar am evitat un copac si un gard de lemn. Asa cum am aplicat franele, atat eu cat si sotia mea am pus mainiile pe pieptul fiicei
noastre ca sa nu se loveasca de bord… In timpul asta , acasa, nu ma puteam opri sa nu ma gandesc la accident si m-am intrebat: de
ce nu a putut fi un obiect care sa te opreasca de la lovirea in interiorul masinii ?”
La 5 august 1952, el a depus descoperirile sale si a asteptat mai mult de un an sa primeasca brevetul. Procesul la costat aproximativ
250 de dolari.
Inventatorul german Walter Linderer a primit, de asemenea, un brevet in 1953 pentru o „perna gonflabila” pentru a proteja soferii in
accidente. Modelele lor timpurii de airbag-uri au inspirat pe altii in industria de automobile pentru a lucra la aceasta caracteristica de
siguranta. Ford si General Motors au inceput sa experimenteze pernele gonflabile la sfarsitul anilor 1950.
Companiile au descoperit rapid o serie de provocari asociate cu aceasta caracteristica de siguranta: aceasta trebuia sa fie capabila de a
simti rapid si precis o coliziune si trebuie sa se umfle in 40 de milisecunde sau mai putin. Producatorii de automobile s-au confruntat,
de asemenea, cu o alta provocare la airbag-uri: ar putea cauza leziuni secundare atunci cand pasagerii intra in contact cu ele.
In 1967 , constructorul Mercedes-Benz a inceput sa dezvolte airbag-uri pentru vehiculele sale. Doua evolutii au determinat aceasta
mutare: crestrea rapida a accidentelor in cursul anilor 1960 si o noua lege federala care a mandatat „sisteme automate de protectie a
ocupantilor” pentru fiecare masina in SUA incepand din 1969.
„Nu mai putem tolera automobile nesigure”, a declarat presedintele de atunci Lyndon B. Johnson.
LA sfarsitul anilor 1960, un inginer mecanic din new Jersey pe nume Allen K. Breed a inventat un dispozitiv de care se spune ca a dat
nastere la industria de airbag-uri. Breed a inventat un senzor de incredere. Tehnologia sa de detectare a accidentelor , singura de acest
gen, este considerat primul sistem electromecanic din lume pentru airbag-uri. Rolul lui Breed in siguranta auto nu sa oprit aici, el a
ajutat la proiectarea la mai mult de doua duzini de alte inventii pentru siguranta auto. In 1991 a primit brevetul pentru un airbag care
are guri de aerisre si ajuta la reducerea riscurilor de leziuni secundare prin reducerea rigiditati gentii umflate cu aer.
Acum stiti cine a inventat airbagul. Speram ca acest articol vi-a satisfacut dorinta de cunoastere si vi-a imbogatit cunostintele.