Investigar la constante de Von Karman, definir su uso y aplicación, contestando a la

pregunta de investigación siguiente: “¿Es la constante de Von Karman realmente

constante?" Todas respuestas presentadas tienen que ser fundamentadas
anexando la bibliografía correspondiente.
Constante de von Karman

En la dinámica de fluidos, la constante de von Kármán, también conocida como constante de

Kármán, llamada así en honor al físico húngaro Theodore von Kármán, es una
constante adimensional que obedece a una distribución logarítmica que describe la distribución de
la velocidad longitudinal en la dirección perpendicular a la pared de un flujo turbulento cerca de
la capa límite bajo condición antideslizante. La ecuación para dichos perfiles de flujo de capa
límite es:

donde
 u es la velocidad media del flujo a una distancia z por encima de la capa límite.
 z0 es la altura de la rugosidad, también conocida como longitud de rugosidad, z0 es

donde la velocidad es próxima a cero.

 κ es la constante de von Karman que, típicamente, suele ser igual a 0.41,

 es la velocidad de fricción, la cual depende del esfuerzo cortante τw en el

límite del flujo y se expresa mediante la siguiente ecuación:

donde ρ es la densidad del fluido.

La atmósfera no termina abruptamente a una altura determinada, sino que se hace cada vez más
tenue con la altitud. También, dependiendo de cómo las diferentes capas que conforman el espacio
alrededor de la Tierra se definan (y dependiendo de si estas capas son consideradas como parte de
la atmósfera real), la definición del borde del espacio varía considerablemente. Si hubiera que
considerar la termosfera y exosfera parte de la atmósfera y no del espacio, tendríamos que ampliar
el concepto de atmósfera hasta unos 10 000 km sobre el nivel del mar. Así, la línea de Kármán es
una definición arbitraria sobre la base de las siguientes consideraciones:
Un avión solo se sustenta si está constantemente desplazándose en el aire (la velocidad de
desplazamiento en el aire no depende de la velocidad con respecto a tierra), de modo que las
alas generan sustentación. Cuanto más tenue sea el aire, más rápido tiene que ir el avión para
generar sustentación suficiente para no caer; el coeficiente de sustentación de un ala para un
determinado ángulo de ataque es conocido (o es estimado por diversos métodos). Un objeto
solo permanece en órbita si el componente centrífugo de su aceleración es suficiente para
compensar el tirón "hacia abajo" de la gravedad. Si la velocidad de desplazamiento horizontal
disminuye, su componente centrífugo también lo hace, y la gravedad va a hacer que su altitud
disminuya.
La velocidad requerida para ese equilibrio se llama velocidad orbital, y varía con la altura de la
órbita. Para la Estación Espacial Internacional o un transbordador espacial en la órbita baja
terrestre, la velocidad orbital es de alrededor de 27 000 kilómetros por hora (17 000 millas por
hora). Para un avión que está tratando de volar más alto y más alto, el aire se va haciendo
menos denso, y eso obliga al avión a aumentar la velocidad para crear sustentación suficiente.
La línea de Kármán es un concepto primordialmente relativo a la altitud, y en consecuencia a la
necesidad de desplazamiento a una cierta velocidad con el fin de obtener sustentación
aerodinámica o, en todo caso, compensación del tirón gravitatorio. En la práctica, estas
consideraciones varían al aumentar el radio de la órbita, porque a mayor radio menor tirón
gravitatorio, y menor aceleración centrífuga para una misma velocidad lineal. Sin embargo, la
definición de la línea de Kármán descuida este efecto debido a la velocidad orbital, de modo
que sería suficiente para mantener cualquier altitud, independientemente de la densidad
atmosférica. Por tanto, la línea de Kármán es la menor altitud en la que la velocidad orbital por
sí sola puede proporcionar la suficiente compensación de la atracción gravitatoria, o,
recíprocamente, la mayor altitud a la que el desplazamiento de un objeto hace que este obtenga
sustentación de la atmósfera si supera cierta velocidad.

Sin rotación en el infinito

Aplicación
El flujo giratorio de Von Kármán encuentra sus aplicaciones en una amplia gama de campos,
que incluye máquinas rotativas, sistemas de filtrado, dispositivos de almacenamiento
informático, aplicaciones de transferencia de calor y transferencia de masa, problemas
relacionados con la combustión, formaciones planetarias, aplicaciones geofísicas, etc.
Bibliografía

https://en.wikipedia.org/wiki/Von_K%C3%A1rm%C3%A1n_swirling_flow

https://es.wikipedia.org/wiki/Constante_de_von_K%C3%A1rm%C3%A1n