FISICA DINAMICA

APLICACIÓN DE LA DINAMICA EN LA INGENIERIA CIVIL

DOCENTE
ING. ESP. HADERSON RODRIGUES

INSTITUTO TECNOLOGICO DEL PUTUMAYO

TECNOLOGIA OBRAS CIVILES
III SEMESTRE
MOCOA 2019
 FISICA DINAMICA

APLICACIÓN DE LA DINAMICA EN LA INGENIERIA CIVIL

PRESENTADO POR
DARIO FERNANDO CALVACHE

INSTITUTO TECNOLOGICO DEL PUTUMAYO

TECNOLOGIA OBRAS CIVILES
III SEMESTRE
MOCOA 2019
 OBJETIVOS

Conoce la importancia de la física dinámica en cuanto a la aplicación de la misma

para el desarrollo de nuestra carrera de obras civiles.
Reconocer que su aplicación es de total importancia para la ejecución de todo
hecho constructivo el cual estará sometido a todo tipo de fuerzas físicas como
naturales, las cuales pondrán en vela de juicio su estabilidad y por lo tanto su
conservación y durabilidad.
 APLICACIÓN DE LA DINAMICA EN LA INGENIERIA CIVIL

La dinámica es la parte de la física que describe la evolución en el tiempo de un

sistema físico en relación con las causas que provocan los cambios de estado físico
y estado de movimiento. El objetivo de la dinámica es describir los factores capaces
de producir alteraciones de un sistema físico, cuantificarlos y plantear ecuaciones
de movimiento o ecuaciones de evolución para dicho sistema de operación.

 En la aplicación de la geotecnia

El ingeniero civil utiliza el suelo como cimentación de estructuras y

terraplenes, vías terrestres y demás hechos constructivos etc, para los cuales
se utiliza el mismo suelo como material de construcción; debe diseñar
estructuras de retención para excavaciones y aberturas subterráneas; y
encuentra el suelo en un gran número de problemas especiales. En el
desarrollo de dichas tareas, el ingeniero se basa en la Mecánica de Suelos,
que es una disciplina que organiza de manera sistemática los principios y el
conocimiento de las propiedades ingenieriles del suelo.

La Dinámica de Suelos es una parte especializada de la Mecánica de Suelos

que trata sobre el comportamiento del suelo y la respuesta de masas
estáticas del suelo durante la aplicación rápida de carga, el uso de
vibraciones para mejorar las propiedades ingenieriles del suelo y el uso de
transmisión de ondas para evaluar las propiedades del terreno. Esto se
realiza mediante pruebas estandarizadas que involucran el cálculo.

La ingeniería civil diseña estructuras y edificaciones sometidas a cargas de

viento, sismos, al peso propio de la estructura, a las cargas variables
producto del cambio de posición de los objetos en la estructura, a las fuerzas
que transmiten las máquinas instaladas en la edificación, a eventuales
cargas hidráulicas como en las represas, etc. Para conocer cómo estas cargas
operan sobre estas estructuras se necesita aplicar las leyes de Newton del
movimiento a los elementos componentes de esa estructura. Si se desea la
respuesta vibratoria dinámica de la estructura ante las fuerzas excitadoras
que pueden solicitarla se requiere también aplicar las leyes de Newton.

Por otra parte, cuando un vehículo arranca o frena transmite al pavimento

fuerzas que se deben conocer con el fin de considerarlas en el diseño de
dicho pavimento.

La estructura de un barco, sometido a la acción de las olas y del viento,

supone condiciones de carga y de sostén o flotación de ese barco en el agua
que puede comprometer su diseño. Por ejemplo:
 En medio de una tormenta, un barco puede quedar “apoyado” o
“sostenido” desde el punto de vista físico, en una sola ola, y quedar en
“voladizo”. Bajo esta condición extrema, todo el barco tenderá a “flectarse”
es decir a arquearse o doblarse y puede partirse.

Las leyes que permiten saber cómo las fuerzas que solicitan a un cuerpo se
relacionan con el estado de movimiento de dicho cuerpo o viceversa, son
objeto de la Física I. Estas leyes se aplican más adelante en asignaturas
posteriores como Dinámica, Resistencia de Materiales y Diseño de
Estructuras.

Por “estado de movimiento” de un cuerpo se entiende conocer su posición

en todo instante, las fuerzas que actúan sobre él en cada momento, las
posiciones, velocidades y aceleraciones de cualquier punto de interés del
cuerpo, la velocidad y la aceleración angular del cuerpo en todo instante, la
energía cinética del cuerpo, el trabajo de todas las fuerzas y las potencias de
dichas fuerzas.

 En el estudio y manejo de fluidos

Parte de la física que se ocupa de la acción de los fluidos en reposo o en

movimiento, así como de las aplicaciones y mecanismos de ingeniería que
utilizan fluidos, es el caso de la propulsión a chorro, las turbinas, los
compresores y las bombas estudiando la utilización en ingeniería de la
presión del agua.

También se aplica en los procesos de transporte de fluidos ya que

proporciona el fundamento físico del transporte de masa, calor y la cantidad
de movimiento en el ambiente. Las relaciones constitutivas describe las
propiedades macroscópicas del movimiento de un fluido.

La ley de newton de viscosidad se considera porque ilustra la analogía entre

el transporte de masa y energía. Siempre que exista una diferencia de
concentración de dos o más sustancias en una mezcla de fluidos, sucederá
un transporte, o una difusión de masa. Esto ocurre al construir canales y
embalses por el transporte de fluidos que estos realizan o bien por el
estancamiento que realizan como también lo son:

- Canal abierto es un sistema que se encuentra en contacto con la

atmósfera, también se dan en medios naturales como: un río, un
arroyo, inundaciones y en medios artificiales o los creados por el
hombre como: las canaletas, alcantarillas y vertederos.
 - los llamados también agua estancadas, con frecuencia se caracteriza
por el movimiento del agua que es muy lento. Las aguas estancadas
por regla general están verticalmente estratificadas. Esto implica que
la densidad del agua cambia con la profundidad de un lago o
embalses.

 En la ingeniería estructural.

La dinámica se encarga de estimar la resistencia máxima de elementos

sometidos a cargas variables, cargas permanentes y cargas eventuales
(sismos, vientos, nieve, etc.) sobre una estructura también se ocupa de dar
las directrices para garantizar el diseño y cálculo de la parte estructural en
las edificaciones y demás obras.

La aplicación de Logaritmo en Ingeniería Civil: Se pueden resolver

problemas específicos tomando en cuenta un punto de apoyo de una
ecuación de 2do grado como ejemplo los apoyos de los puentes a este tipo
de estructura nos hace referirnos al tema de Mecánica; tomando los
subtemas de fuerza estática o dinámica (Ambos tipos de fuerzas son
vectoriales).

 ELECTRICIDAD

Estudia los fenómenos producidos por distribuciones de cargas eléctri- cas,

esto es, el campo electrostático de un cuerpo cargado. Es un fenó- meno que
se debe a la acumulación de cargas eléctricas en un objeto, se
produce cuando ciertos materiales se frotan uno con otro. El proceso de fro-
tamiento causa que se retiren los elec- trones de la superficie del material y
se reubiquen en la superficie del otro material que ofrece niveles energéti-
cos mas favorables.

La energía Potencial es la capacidad que tienen los cuerpos para realizar un

trabajo (W) debido a la configuración que tengan en un sistema de cuerpos
que ejercen fuerzas entre si. Se puede tomar como la energía almacenada en
un sistema o como una medida del tiempo de trabajo que un sistema puede
entregar.

- Electrodinámica
Estudia la corriente eléctrica: MAGNETISMO Electromagnetismo
Interacción de campos eléctricos y magnéticos. Campo magnético es
el flujo magnético por unidad de área; es una región del espacio en el
cual una carga eléctrica puntual de un deter- minado valor se
 desplaza a una velo- cidad, sufre los efectos de una fuerza que es
perpendicular y proporcional, tanto a la velocidad como al campo,
llamada inducción magnética o densidad de flujo magnético.

- Electrónica
Estudia las propiedades de los electrones. Es la rama de la física y
especialización de la ingeniería que estudia y emplea sistemas cuyo
funcionamiento se basa en la conducción y control del flujo
microscópico de electrones y otras partículas cargadas eléctricamente.

 TERMOLOGÍA
Estudia los fenómenos en los cuales intervienen el calor y la temperatura.
Calor Por cantidad de calor que se en- cuentra en un cuerpo se entiende el
contenido energético que posee este cuerpo en forma de energía cinética
debido al movimiento desordenado de sus moléculas. Temperatura o
efectos del calor La temperatura es la medida del valor medio de la energía
cinética de las moléculas aisladas. Es una magnitud que determina el
sentido en el que tienen lugar los cambios caloríficos entre los cuerpos

- Calorimetría Estudia el calor que se desprende de los procesos

biológicos, físicos o químicos
- Termodinámica Estudia las relaciones entre el calor y las restantes
formas de energía, los fenómenos en los que existe la transformación
de energía mecánica en calorífica o viceversa, “fenómenos
termodinámicos”.
 ÓPTICA
Estudia la producción, propagación y absorción de las ondas visibles. Es el
estudio de todas las radiaciones emitidas por las fuentes luminosas que
impresionan o no la retina.

- Fotometría Estudia la medición de la luz

- Colorimetría Estudio sobre el color

 CARGAS

CARGAS MUERTAS
Son las cargas verticales debidas al peso de todos los elementos
permanentes, ya sean estructurales o no. Incluyen todos los elementos de la
construcción, como los muros, placas, cubiertas, cielos rasos, escaleras,
equipos permanentes, tanques y sus contenidos y todas aquellas cargas que
no son causadas por la ocupación y uso de la edificación.
 Al calcular las cargas muertas deben utilizarse los pesos reales de los
materiales. Debe ponerse especial cuidado en determinar los pesos
representativos en éste cálculo.

CARGAS VIVAS
Son carga debida al uso y ocupación de la edificación, las cargas de viento o
sismo, llamadas también cargas ocasionales, los muebles, equipos, personas,
divisiones móviles.

Las cargas vivas que se utilicen en el diseño de la estructura deben ser las
cargas máximas que se espera ocurran en la edificación, debidas al uso que
ésta va a tener. En ningún caso estas cargas vivas utilizadas en el diseño
estructural, pueden ser menores que las que se indican

 Cargas en cubiertas
Las cargas vivas en cubiertas son aquellas causadas por materiales, Carga
viva fig.4.1 equipos y trabajadores utilizados en el mantenimiento y las
causadas por objetos móviles y por las personas que tengan acceso a ellas,
por el viento, el granizo, la lluvia y la nieve. Empuje en pasamanos y en ante
pechos Las barandas y pasamanos de escaleras y balcones, tanto exteriores
como interiores y los antepechos, deben diseñarse para que resistan una
fuerza horizontal de 75 k/m (kilos por metro 13 lineal) aplicada en la parte
superior del elemento.

 Cargas de impacto
Cuando una estructura queda sometida a carga viva generadora de impacto,
la carga viva debe incrementarse en los siguientes valores:

 Soportes de elevadores y ascensores ............................... 100%

 Vigas de puente gruas con cabina de operación y sus
conexiones.............................. 25%
 Vigas de puente gruas operados por control remoto y sus
conexiones..........10%
 Apoyos de maquinaria liviana movida mediante motor eléctrico o por
un eje...... 20%

 FENÓMENOS NATURALES
-Agentes Atmosféricos:
- viento:
-presión del aire
-succión del aire
-lluvia
-nieve
 -granizo

-Agentes Térmicos;
-dilatación
-contracción
-Movimientos Sísmicos
-Empuje de tierra
-presión tierra
-Cargas hidrostáticas
-presión fluidos

 VIENTO

Se considera que actúa perpendicularmente a las superficies: en general se

presenta en forma de torbellinos y su intensidad y variación dependen tanto
del sitio como de la forma y altura de la edificación. Es importante tener en
cuenta no solo la presión directa en las caras que reciben el viento, sino
también la succión en las caras opuestas.

La dirección del viento En las ciudades del interior de Colombia el viento no

suele ser la fuerza determinante del diseño; sin embargo debe comprobarse
que el edificio tenga la suficiente rigidez para que no se experimenten
movimientos desagradables en los pisos superiores.

 Cargas Sísmicas

Un movimiento sísmico se caracteriza por su aceleración, su velocidad y su

desplazamiento, que son erráticos en dirección, magnitud, duración y
secuencia; de ahí las dificultades que presenta el diseño antisísmico, pues es
muy difícil predecir la índole e intensidad de los sismos que pue- dan
presentarse en una determinada localidad.

Cuando se produce un sismo, los edificios entran en vibración y como

consecuencia de ello se producen fuerzas de inercia, fuerzas de
amortiguación y fuerzas de rigidez.

Estas fuerzas tienen que estar en equilibrio en cada piso; para comprobar
esto, se le aplican al edificio un grupo de fuerzas horizontales que simulan
el efecto de un sismo.
La intensidad de esas fuerzas y la forma como se reparten en la altura del
edificio dependen de la concentración de la cargas muertas en cada piso y
de las características físicas de la estructura. Una estructura elástica recibirá
fuerzas menores que una rígida. Puesto que los sismos se presentan en
cualquier dirección, es necesario que la estructura esté diseñada para esta
circunstancia desfavorable.
 CONCLUCIONES

Podemos concluir que la física es vital para el desarrollo de nuestros proyectos por
lo que es más importante tener pleno entendimiento de la misma con el fin de
hacer buenos planteamiento de proyectos que garantizaran nuestra credibilidad en
el campo profesional y además comprender que no solo es aplicable para la
ingeniería civil sino que casi todo lo está en nuestro entorno y en las demás áreas
profesionales de forma directa o indirecta.