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Taller Eléctrico TECSUP – PFR
Unidad VIII
ARRANQUE DIRECTO DE MOTOR TRIFÁSICO Y

CONTROL DE ELECTROBOMBAS
1. OBJETIVOS
1. Identificar los componentes del arranque de un motor trifásico.

2. Ejecutar la instalación para arrancar un motor trifásico.
3. Conocer el funcionamiento y el uso del contactor y el interruptor de nivel.
4. Realizar la instalación del control de electro bombas.
2. INTRODUCCIÓN
El gran desarrollo de la industria fue creando nuevas necesidades en las

instalaciones eléctricas. La simple acción de abrir o cerrar un circuito mediante
un interruptor manual, se hizo insuficiente; es cierto que un contactor en realidad
hace eso, pero a frecuencias de trabajo que pueden llegar a 5000 conexiones por
hora, es imposible de realizar con un interruptor manual.
Los grandes incrementos en la demanda de energía eléctrica han ocasionado la

construcción de nuevas líneas de dimensiones mucho mas amplias para lo que se
necesita contar con aparatos cuyas capacidades de ruptura sean adecuadas. Los
contactores pueden cortar intensidades de corriente del orden de 10 a 15 veces
la intensidad nominal del aparato.
Ante la necesidad de poner en marcha un motor eléctrico cabe la idea de

mandarlo desde el propio lugar de emplazamiento o bien a distancia. En el
primer caso es probable el ahorro de conductor si el motor es de elevada
potencia, ya que la distancia entre él y el dispositivo de arranque es pequeña. No
obstante este sistema puede resultar peligroso para los operarios, dificultad para
el accionamiento, escasa visibilidad, etc.
En el caso de mando a distancia, los defectos mencionados quedan subsanados,

ya que el elemento de mando puede situarse en el lugar más conveniente y
utiliza conductores de muy baja sección y en el que se disponga buena
visibilidad, dominio de la instalación y máxima seguridad. El contactor se
instalara en el punto de trabajo, con lo que se tendrá mínima longitud del
conductor de potencia.
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TECSUP – PFR Taller Eléctrico
En este taller identificará los componentes para el arranque directo de un motor,

los equipos de protección del circuito y realizara la instalación eléctrica.
Respete las indicaciones de su profesor para el

desarrollo de la tarea y, sobretodo, aquellas que se
relacionen con la SEGURIDAD personal.
Para complementar el aprendizaje de la presente tarea, le recomendamos leer:

“Fundamentos de Instalaciones Eléctricas” de Joseph Foley. Editorial McGraw-Hill
3. CONTACTORES
Los contactores son dispositivos electromecánicos de maniobra, que tienen una

sola posición de reposo y una sola posición de activado, se les puede definir
también como “un interruptor accionado o gobernado por medio de un
electroimán”.
Los contactores son fáciles de hacer funcionar, solo hay que enviarles una señal
eléctrica a su bobina y ésta responderá moviendo su puente portacontactos, lo
cual provocará un cambio de posición de los contactos.
3.1. CONSTITUCIÓN DE UN CONTACTOR
3.1.1. ELECTROIMÁN
El electroimán es el elemento del contactor que se encarga de

recibir la señal de mando y transformarlo en movimiento de los
contactos, su constitución básica son: circuito magnético,
bobina, portacontactos.
3.1.2. BOBINA
Es un arrollamiento de alambre, con un gran número de espiras

que al aplicarle tensión, crea un campo magnético, está
construido generalmente de un alambre de cobre muy
delgado.
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3.1.3. PORTACONTACTOS
Es parte del contactor que se encarga de sostener y mover los

contactos móviles, cambiándolos de posición cada vez que es
atraído por el magnetismo creado en la bobina.
3.1.4. CONTACTOS
Son aquellos elementos que se encargan de cerrar o abrir un

circuito al cambiar de posición. Pueden ser contactos móviles o
fijos.
Estos contactos en su conjunto pueden ser cerrados o abiertos,

tomando este nombre de acuerdo a la posición en la que se
encuentran antes de que la bobina reciba tensión.
Además debemos considerar que el contactor tiene dos tipos de

contactos que toman el nombre de contactos de fuerza o
contactos auxiliares, esta denominación dependerá del tipo de
trabajo que realizan.
Figura 8.1 Vista de corte de un contactor.
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Figura 8.2 Simbología eléctrica del contactor y forma física.
4. RELÉS TÉRMICOS
Los relés térmicos protegen a los motores contra toda clase de averías que
provoquen un incremento en el consumo de corriente de dicho motor. Ejemplo.
1. Sobrecarga sostenida debido a alguna anormalidad mecánica en la carga.

2. Sobrecarga debido a una baja de tensión en la red.
3. Ciclos de trabajo demasiado frecuentes, lo cual ocasiona que el bimetálico
acumule temperatura debido a los picos de corriente.
4. Trabajo en dos fases sobrecarga de origen mecánico, fallas en la
alimentación, baja de tensión, falta de una línea de alimentación, etc. por lo
tanto podemos resumir que los relés térmicos proporcionan una protección
térmica contra sobrecargas pequeñas pero prolongadas.
156
Figura 8.3 Relé Térmico.
4.1. CARACTERÍSTICAS
1. Permite el arranque del motor en condiciones normales de operación,

por lo tanto, el relé no debe desconectar el circuito durante el pico de
arranque de los motores.
2. Permitirá el paso de la corriente nominal indefinidamente.
3. Debe disparar, ante cualquier sobrecarga duradera antes del tiempo
que afecte al motor, normalmente el disparo del relé se realiza en un
tiempo tres a cinco veces inferior al tiempo que necesita el motor
para quemarse.
4.2. FUNCIONAMIENTO
Cada relé está compuesto de tres bimetales (constituidos cada uno por
asociación de dos metales diferentes cuyos coeficientes de dilatación son
muy diferentes, es muy común el uso de hierro y níquel).
Si durante el funcionamiento ocurriera algún percance que provoque una

subida prolongada de la corriente, los bimetales se deforman, haciendo
cambiar de posición sus contactos auxiliares, es necesario comprender
que mientras no se desconecte el circuito de fuerza, seguirá pasando
corriente a través de los bimetálicos.
157
Para activar nuevamente el circuito hay que esperar, a que los bimetales,
se hallan enfriado lo suficiente para permitir el retorno a su posición inicial
de trabajo, el activado puede ser manual o automático según se escoja la
opción que traen estos aparatos.
Cuando se deforman los bimetales en el circuito principal del relé debido a

una sobrecarga trifásica del motor, actúan los tres sobre un puente de
disparo diferencial. Una palanca de disparo conjunta conmuta, al alcanzar
el valor límite, el contacto auxiliar.
En el caso de un falla de fase, cuando uno de los bimetales no se

deforman igual que los restantes o bien retorna a su posición de frío,
diferente de los otros dos, entonces el puente de disparo diferencial
recorrerá tramos diferentes (ver figura 8.4). Este recorrido diferencial se
transforma por medio de una transmisión en un recorrido adicional de
disparo y éste se efectúa de forma más rápida.
Figura 8.4 Funcionamiento del Relé Térmico.
158
5. ARRANQUE DIRECTO
Una de las formas más sencillas de arrancar un motor, a través de un contactor,

es el llamado arranque directo, el cual consiste en proporcionar al motor la
tensión de placa, llamada tensión nominal, en forma directa. Dicho de otra
manera, el contactor al cerrar sus contactos de fuerza conecta la tensión de línea
al motor haciendo que este empiece a girar.
En la figura siguiente, se muestra un esquema de fuerza típico, en el cual

podemos observar los elementos constituyentes mínimos de todo circuito de
arranque directo, además debe observar que en este caso Ud. empieza a
trabajar con un sistema de alimentación trifásico.
Figura 8.5 Esquema de fuerza del arranque directo a contactor.
159
Figura 8.6 Esquema de instalación
6. CONTROL DE NIVEL
Para controlar eléctricamente el nivel de líquidos, el procedimiento más empleado

es el control por flotador, el cual puede mover a un interruptor común o a un
interruptor de mercurio.
Estos controles se emplean en los grupos motor-bomba para mantener

automáticamente el nivel del agua ó de otro líquido entre los límites deseados.
En este sistema el flotador cuya posición indica el nivel del líquido, acciona un
interruptor piloto que está accionado por una palanca.
Los contactos del interruptor se cierran para poner en marcha el motor de la

bomba cuando el nivel del líquido baja hasta un punto de ajuste inferior y se
abren para parar este motor, cuando el nivel del líquido ha subido hasta un
límite superior, previamente ajustado.
160
Cuando se quiere accionar motores de pequeña potencia, el dispositivo puede

actuar directamente sobre el circuito de potencia del motor.
Pero en motores de mediana y gran potencia se necesita de un arrancador

automático independiente para controlar la marcha del motor y entonces el
interruptor del flotador actúa como dispositivo piloto en el circuito de mando.
Los contactos del interruptor flotador pueden ajustarse para abrir y cerrar entre
límites amplios o estrechos del nivel del líquido., así tendrá suficiente amplitud
de movimiento para poder accionar el interruptor piloto.
Figura 8.7 Interruptor flotador.
7. ELECTROBOMBA
Es una máquina eléctrica rotativa de mayor aplicación practica, transforma la

energía eléctrica (que reciben de la red a la que se conectan) en energía
mecánica, mediante un giro de su parte móvil, capaz de desarrollar un trabajo.
Este motor esta constituido por un cuerpo de aspiración, un cuerpo de impulsión,

un cierre mecánico, un paquete de chapas magnéticas ranuradas y en sus
ranuras se alojan los devanados o bobinas.
Cuando se conectan sus terminales a la corriente eléctrica, sus devanados crean

un campo magnético que hacen girar al rotor. Los terminales de estas bobinas se
llevan a los bornes de la caja de bornes en donde se conectan a la red.
Estos motores tiene que ser de suficiente potencia que permitan extraer y
bombear agua hacia un determinado lugar, puede trabajar en forma continua o
de manera permanente durante algunas horas de trabajo.
Estos motores deben de estar bien dimensionados para que cumplan su objetivo.
161
Existen electrobombas monofásicas y trifásicas y están disponibles en una

amplia gama de modelos, solucionan cualquier necesidad.
Figura 8.8 Electro bomba.
Figura 8.9 Instalación eléctrica de una Electro bomba.
162
Figura 8.10 Esquema de instalación de electro bomba.
163
TECSUP – PFR
164
DENOMINACI ÓN: CURSO:
TALLER ELÉCTRICO
ESQUEMA Nº: HOJA Nº: Nº DE HOJAS: DIBUJADO POR:
TECSUP
ESCALA: FECHA DE REALIZACIÓN: REVISADO POR: DEPARTAMENTO DE ELECTROTECNIA
Taller Eléctrico
LISTA DE EQUIPOS Y MATERIALES

Nº DESCRIPCIÓN UNID. CANT.
165
8. PROCEDIMIENTO
Este trabajo lo realizará en equipo. Ahora procederás a realizar la práctica de un

circuito de control de electrobombas después de haber aprendido sobre el
principio de funcionamiento del control de nivel.
Los pasos a realizar son los siguientes:
1. Distribuye los equipos a instalar, en el tablero según el esquema de

distribución de componentes.
2. Realiza el cableado del circuito de fuerza, desde el interruptor

termomagnético hacia la entrada del contactor (1-3-5). Recuerde que sí es
un motor trifásico, éste tiene tres líneas de alimentación.
3. Cablea desde la salida del contactor (2-4-6) hacia la bornera.
4. Realiza el cableado del control de nivel 1 hacia el contactor.
5. Realiza el cableado del control de nivel 2 hacia el contactor.
6. Conecta el motor trifásico (terminales U1-V1-W1) en la bornera.
7. Puentea los terminales del motor U2-V2-W2.
8. Revisa toda la instalación eléctrica.
9. Realiza la prueba de funcionamiento.
10. Desmonta el circuito.
11. Ordena todos los conductores.
12. Devuelve los equipos y materiales en forma ordenada.
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9. UNIDAD VIII: CUESTIONARIO
1. ¿Cuál es la función del interruptor termomagnético trifásico?

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2. ¿Cuál es la función del interruptor control de nivel en el tanque cisterna?

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3. ¿Cuál es la función del interruptor control de nivel en el tanque elevado?

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4. Describa tres problemas que puedan ocurrir en un circuito de electrobombas.

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5. Describa los terminales del motor eléctrico.

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6. ¿Cuál es la función del contactor en el circuito eléctrico?

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7. ¿Qué problemas ocasiona el deterioro de los contactores?

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8. ¿Cuál es la función del relé térmico?

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9. ¿Cuáles son las posibles causas cuando un motor trifásico no funciona?

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10. ¿Cuáles son las normas de seguridad a seguir para realizar el arranque de un
motor eléctrico?
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HOJA DE EVALUACIÓN
TECSUP
TALLER ELÉCTRICO
Criterio de i2: Trabaja con seguridad, aplicando normas. Ciclo:
desempeño
Taller Nº 8 Tema: Arranque directo de motor trifásico y control de Fecha:
electrobombas
Puesto de Alumno: Sección:
trabajo:
Requiere No
CRITERIOS DE EVALUACIÓN Excelente Bueno
mejora aceptable
PLANIFICACIÓN
Planifican el desarrollo de la tarea. 2 2 1,5 1 0,5
Dibujan el esquema de principio 2 2 1,5 1 0,5
Gestionan la disposición de materiales y

1 1 0,5 0 0
herramientas
Cuestionario 2 2 1,5 1 0,5
EJECUCIÓN
Ubicar y fijar los accesorios en el tablero 2 2 1,5 1 0,5
Realizar el alambrado del circuito 2 2 1,5 1 0,5
Conexiones y embornamiento 2 2 1,5 1 0,5
Prueba de funcionamiento 3 3 2,5 1 0,5
Presentación del circuito 2 2 1,5 1 0,5
ACTITUD
Aplican normas de seguridad en el trabajo. 1 1 0,5 0 0
Ética 1 1 0,5 0 0
NOTA FINAL 20
169
ANOTACIONES
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170

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1. Identificar los componentes del arranque de un motor trifásico.

El gran desarrollo de la industria fue creando nuevas necesidades en las

Los grandes incrementos en la demanda de energía eléctrica han ocasionado la

Ante la necesidad de poner en marcha un motor eléctrico cabe la idea de

En el caso de mando a distancia, los defectos mencionados quedan subsanados,

En este taller identificará los componentes para el arranque directo de un motor,

Respete las indicaciones de su profesor para el

Para complementar el aprendizaje de la presente tarea, le recomendamos leer:

Los contactores son dispositivos electromecánicos de maniobra, que tienen una

3.1. CONSTITUCIÓN DE UN CONTACTOR

El electroimán es el elemento del contactor que se encarga de

Es un arrollamiento de alambre, con un gran número de espiras

Es parte del contactor que se encarga de sostener y mover los

Son aquellos elementos que se encargan de cerrar o abrir un

Estos contactos en su conjunto pueden ser cerrados o abiertos,

Además debemos considerar que el contactor tiene dos tipos de

Figura 8.1 Vista de corte de un contactor.

Figura 8.2 Simbología eléctrica del contactor y forma física.

1. Sobrecarga sostenida debido a alguna anormalidad mecánica en la carga.

Figura 8.3 Relé Térmico.

1. Permite el arranque del motor en condiciones normales de operación,

Si durante el funcionamiento ocurriera algún percance que provoque una

Cuando se deforman los bimetales en el circuito principal del relé debido a

En el caso de un falla de fase, cuando uno de los bimetales no se

Figura 8.4 Funcionamiento del Relé Térmico.

Una de las formas más sencillas de arrancar un motor, a través de un contactor,

En la figura siguiente, se muestra un esquema de fuerza típico, en el cual

Figura 8.5 Esquema de fuerza del arranque directo a contactor.

Figura 8.6 Esquema de instalación

Para controlar eléctricamente el nivel de líquidos, el procedimiento más empleado

Estos controles se emplean en los grupos motor-bomba para mantener

Los contactos del interruptor se cierran para poner en marcha el motor de la

Cuando se quiere accionar motores de pequeña potencia, el dispositivo puede

Pero en motores de mediana y gran potencia se necesita de un arrancador

Figura 8.7 Interruptor flotador.

Es una máquina eléctrica rotativa de mayor aplicación practica, transforma la

Este motor esta constituido por un cuerpo de aspiración, un cuerpo de impulsión,

Cuando se conectan sus terminales a la corriente eléctrica, sus devanados crean

Existen electrobombas monofásicas y trifásicas y están disponibles en una

Figura 8.8 Electro bomba.

Figura 8.9 Instalación eléctrica de una Electro bomba.

Figura 8.10 Esquema de instalación de electro bomba.

LISTA DE EQUIPOS Y MATERIALES

Este trabajo lo realizará en equipo. Ahora procederás a realizar la práctica de un

Los pasos a realizar son los siguientes:

1. Distribuye los equipos a instalar, en el tablero según el esquema de

2. Realiza el cableado del circuito de fuerza, desde el interruptor

3. Cablea desde la salida del contactor (2-4-6) hacia la bornera.

4. Realiza el cableado del control de nivel 1 hacia el contactor.

5. Realiza el cableado del control de nivel 2 hacia el contactor.

6. Conecta el motor trifásico (terminales U1-V1-W1) en la bornera.

7. Puentea los terminales del motor U2-V2-W2.

8. Revisa toda la instalación eléctrica.

9. Realiza la prueba de funcionamiento.

10. Desmonta el circuito.

11. Ordena todos los conductores.

12. Devuelve los equipos y materiales en forma ordenada.

9. UNIDAD VIII: CUESTIONARIO

1. ¿Cuál es la función del interruptor termomagnético trifásico?

2. ¿Cuál es la función del interruptor control de nivel en el tanque cisterna?

3. ¿Cuál es la función del interruptor control de nivel en el tanque elevado?