Manuales de

flmm0il¡cl
llrl:n&mr ffi$$**** mM

GOMPUTADfIRAS
y mÓdulos
nártomotriGe§

#*s¡ gssfe¡.r¡a
*
. Diagrama eléctrico y terminales de la computadora tu#s#§§tr#
er . ldentificación de sensores y actuadores
ET . Transmisión automática, CAN Bus y frenos ABS
é . Tablero de instrumentos
-
.'
¡JJ Sistemas; carga y arranque, aire acondicionado y seguridad en puertas
Clave: 1025
Fusibles y relevadores
-é . Cadena de distribución
¡1il lllllll fi fi ilililriillll llt ='
É¡ Prioridades ante varios códioos al esr:ancar la rrnidad
 iiLi:=ii;iii;i '*s:**'"" ffiffi
hdanuales ce

ffi pseree= * &=*z *===lz*{=?-= ffiffiffiffiffiW&ffiffiffieffi v rr¡üdr..¡ §*s

=* = = = =

Ciudad de México #ffi€ffiffi*€r#mmw

Centro Japonés
?zAgqq& F% &H
Vizcaínas No. 18 local 18
{ } g E €-F -
#rwmct ##s#Eirt#
Col. Centro, entre Aliado y Eje Central,
f 'ente al Colegio de Las Vizcaíras CEHTRO JAPONES
-€ =E# H r..i." i*;¡,¡: zin*., ,nrn
Tel. (ss) 5s10 8602
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Xalapa
Atesa E¡ectrónica
Prof. José Alfredo Cortés Díaz Villa
Fípila #261 Local A, Col. El Mirador
Xalapa, Veracruz, C.P 91170
fel. (228) 186 21 02
alf edv@yahoo.com. mx
E ldentificación de componentes.".........". 3
V er acr uz
lnst¡tuto de Capacitación, ,-. .. :.
ffi Terminales de la computadora
Certificación y Actualización a.-rti:"
Automotriz ICCAAT
Const tuc ón No 1 1 95 entre
ICCAAT del motor.".".. ......... 8
Pino Suárez y Bevt ag gedo
Co lt/éxico Veracruz, Ver
Iel. (229) 155 40 81 ffi Sistema electrónico
de la computadora 12

éái"adel*iurep,*,p"§
# Sistema de carga y arranque..... 26
Mérida
Asociación de Técnicos
Automotrices
*@
@ Sistema de aire acondicionado 28
Carlos de Jesús [r]endoza Cárdenas
Ca e31 x38y40#,156 C
Col. Jesús Carramza ffi Fusibles y relevadores 29
tu]ér da, Yucatá¡ C P 97109
Tel. (999) 926 6392
atadeisureste@hotmai .com p Tablero o cuadro de instrumentos 31
Morelia
lnst¡tuto Fractal, S.C.
de R.L. de C.V.
ffi Transmisión automática ......." 33
Jesús Palacios Núñez
Madero Pte- #2910, La Quemada
Morel¡a, M¡choacán, C.P 58146 ffi Red de área cercana (Bus CAN)..".".".". 35
Tel. (443) 172 21 72
ccent_201 2@hotmail.com
§ ffi Frenos ABS .." 38
Oaxaca
Servicio Eléctrico
o ,,
Autom otriz l','l en doza. H E Sistema de seguridad de puertas .........39

e ffi Banda del alternador ....41

Los l\4anuales de Computadoras r l.lodu os Auromotrices :ar:

o
E ffi Cadena de sincronización .....43
t
\'., : - Prioridades ante varios códigos
D( -:
al escanear la unidad
-
SAdeCr ::'::::- tt :- : :: ::':: :,aa:). ....45
DSTAB L

Dstrbuido.a a: r:- rr ::: : t: :-:. :::.: : - ta a ,/

S,,poo. :

Todas as - :i'::: 'a" a.

=a'=a::: ::r:i :r,: :: : i¡- aill
Códigos de error que llevan
El usc ce a::: --:'-:: t- :i i:a . .-.. a1:::i. -r r !r:
a la autoprotecc¡ón..... ..........46
 ¡DENTrFrcAGróru DE corurPoNENTEs

"B t.1 Componentes relacionados con la operación del motor

:cr ce ca.dal de aire (con sensor
it,,'leo de
.É^'::'a'.-'¿ :a ¿ -e de ent'aoa)

I Inyectores de combustible

Co'r-:-.r::'t :C- iCl;lr Sensor de posición del cigüeñal

Sensor de detonaciones

Actuador del control eléctrico de la mariposa

\, ¿.- a:-: :¿ :,. :o¡,r-ol de
st con sensor oe posicion de nrar'posa v 'notor
c s:'c-: :- l= ? .3','; a de admisión de control de rnariposa {carburador
electrónico)

Bcbi§*s de e*cendido {con Iransistor de

pote*cia) y bujia f 3 Sensor de reJación aire-combustibie

Sensoi'oe pos c c¡ de árbol de levas

(FAS EI I 4 §ensor de oxígeno con calefactor
ffié
 #,

Sensor de temperatura del

refrigerante del motor Válvula solenoide
de control de
Bobinas de encendido drstribución de la
Sensor de posición del (con transistor de válvula de admisión
árbol de levas (FASE) potencia) y bujía

#5
#

ry'-",ۤ

Sensor de
posición del .
--"
cigüeñal ffiT

# ,
,ffiffi

lnyectores de Actuador del control eléctrico de la Véivula solenoide de

combustible mariposa con sensor de posición controi de volumen
Sensor de
de mariposa y motor de control de de purga del
detonación
mariposa (carburador electrónico) cartucho EVAP
W{c
B 1.1 Ubicación física de componentes

Sensor de posición
del árbol de levas
(FASE)

Sensor de temperatura
de refrigerante

Válvula
Bobinas de ignición
PCV
(con transistor)

*]1""+@

Solenoide de
s incron ización

variable

Sensor de
posición
de cigüeñal
(POS)

Sensor de
detonación
/_-^
?ffi
Sensor de relación
aire-combustrble

Sensor de oxígeno

Sensor de
caudal de aire
(MAF + fAT)

Solenoide
de la válvula
tr\/AD
 ffi** r§m¡ry§§a¡e§"§s ffi§ §"e §0iltpuTADoRA
+Éi#,'i
-áffi
ffi
&§L ru§{§Y§FM

?. I *_U_bjg _e_cigJ*dg* e, g_e m- pg

1 tAdqr a en eIveh í cu I o

,,. ,'¡**

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*,,4GÉ

fu --"

-'
d
::
.,:
La computadora (ECU, ECM) se
'á ...'.'
il1
F :-- encuentra en el lado derecho
Ii=
del vehículo, es decit en el
lado del copiloto (enfrente del
sensor MAF-lAT y del cánister).

rtZz--I-er.nff l_e§._d_*!_a:.__c_omp_u_.1-ad_e,r?

ffi

La computadora que se usa para los motores Nissan oR20-oR2b posee

ffi
tres conectores. La numeración de sus terminales inicia en el conector de
Ia izquierda, que incluye los pines 1 a32; en el conector central
se tienen
los pines 33 a 80, y en el de ra derecha están los pines 81 a 112.
 l

i3-3_ ?.9 P¡stribuqión de term inates de lA c_o¡lputadora

Fuente de alimentación del

relevador del motor de JZ ; Salida al inyector de
control de mariposa. i combustible No, 1.
Salida del calefactor del
aa j Entrada del sensor de
sensor A/F '1
.
; oxígeno calentado 2.

Salida al motor de control de 2tr i Masa del sensor de oxígeno

mariposa (abrid. :2.
Salida al motor de control de 36 i Masa del sensor de posición
mariposa (cerrar). i oe maflposa.
Salida de señal de iqnición
a1 i Entrada del sensor de
No. 3. i posición de mariposa 1.
10 Salida de señal de iqnición
2a i Entrada del sensor de
No. 2. i posición de mariposa 2.

Salida de señal de iqnición 39 i Entrada del sensor de presión

11 LG
No.1. : de refrigerante.
12 B Masa de ECM.

13 Salida al calefactor del sensor

de or,rgero cale¡¡¿6o 2 =S;+.-E+HffiÉ=H:;ii,'i?

14 GB
Salida al relevador cie la B r',1e3-o
bomba de combustible.
W r¡!1¡-,,r l arco
Salida al relevador del motor
15 o
de control de mariposa. Beul Sr,,,
16 B Masa de ECM. G e:- r,._.lrtle

21 GF Salida de señal de iqnición t3 lJ lre

I
Az,:l
No.4
Y !,. ar,, Ái-i-?t il
24 w*r GRx2 Salida del relevador de ECM.
LG L illarfjr--el.t \reiala ai¿ic
Salida de válvula solenoicle de
25 BR la válvula de control de
turbulencia. ffi# OR
:l i !l!¡.,i-

Orange l.J6r¡nJa
,o L
Salida al inyector de
combustible No. 4. P P.l
30 Salida al inyector de
combustible No. 3.
#ffi GY
Pri¡ie
Gla,
\''roieia

Llr s
Jf G
Salida al inyector de
combustible No. SB Sky Blre

ffi
2 Azll ctelo
Ll¡:ikEr:l.r -

ffi
L¿re astila)

Daikl-lreerr Veide o,scurcr

 r"'

#ffi-'E# 'i.
l-i,,i , -,:. -: .,,r,:':, ¡,:t'::l i-l r' ,1:l : l:i::-:ll::ll::-' ' 'i-''ri.l'

Masa del sensor de PresiÓn Masa del sensor de

40 detonaci Ón.
de refrigerante.

Entrada del sensor de Entrada del sensor de

presión de direcciÓn posición de cigÜeñal (FASE)
41
hidráulica.
Alimentación del sensor de
72 LG
presión de refrigerante.
Entrada del sensor 0e
42 LG
corriente de baterÍa. Alimentación Para ECM
17 (respaldo).
Masa del sensor de i
44 corriente de batería. Salida a1a válvula solenoide
78 de control de admlsiÓn
45 Entrada del sensor A/F 1.

Entrada de sensor de Entrada del sensor de

o1 SB posición del Pedal de
46 temperatura del refrigerante OI

de motor. aceleración 1.

Entrada de sensor de PosiciÓn

Alimentación Para el sensor 82
47 de posición de mariPosa del pedal de aceleraciÓn 2

Masa del sensoT de Presión

Alimentación del sensor
4B BB
de dirección hidráulica. ÓJ de posición del Pedal de
aceleraclón 1.
49 Entrada del senso'A/F 1.
lVlasa del sensor de Poslclón
84 del pedal de aceleraciÓn
'1.
Entrada del sensor de
50 BR temperatura de aire de
AlimentaciÓn del sensor
admisión.
81 de posición del Pedal de
: Alimentación del sensor de aceleración'1.
51
,
:
corriente de batería, oo Conector Data Link.
OO

: Masa del sensor de

o, Switch de igniciÓn.
52 i temperatura de refrigerante JJ P

de motor.
otr Sensor de temPeratura de
Alimentación del sensor de acum ulador
trtr \A/ presión de direcciÓn
91 P LÍnea de comunicaciÓn CAN.
h id ráu lica.

9B L Línea de comunicaclÓn CAN.

Masa del sensor de caudal
56 de aire y del de temPeratura Masa del sensor de PosiciÓn
de arre de admisiÓn. 100 BB
del pedal de aceleraciÓn 2.
Entrada del sensor de Entrada de señal PNP
58 102 R
caudal de aire.
105 A,inrentacion para ECM.
Masa del sensor de
60 SB
posrción de cigüeñal (POS) Entrada de switch de lámPara
106 R
de paro.
Entrada del sensor de
61
detonación. 101 B Masa de ECM.

Masa del sensor de 108 B Masa de ECM.

64 posicrón de cigüeñal (FASE)
111 B Masa de ECNtl.
Entrada del sensor de
65 posición de cigÜeñal (POS) Masa de ECIV.
112 :
B

*1 - Ercepto para el Vledio Oriente con modelos anchos'

*2 - Para el Medio 0riente con modelos anchos'
 =rffi
=#
2.4 Aümel1'tac!ón y tierra en la ECU

1 5 I J 7 ?1 25li
2 6 10 14 18 a-¿- 2613C
3 7 1'l 15 19 nl27l31
4 8 12 16 )A

Alimentacién: Tierre* d* la ñCU:

. Voltaje backup (permanente) * terminal 77 .Termrnal 12
. Voltaje de encendido .Terminal
- terminai 93. 16
. Voltaje princrpal
- terminal 105. . Terminai 107
. Terminal 108

.Terminal 111

. Terminal '112
 $rsTEMA ElEeTnórulco rrE LA

P)-3.1 Di.agrama de-l sistema electrónico de ECM

V+ sensores

Al sistema de aire acond. manual

(con sistema anti-robo de Nissan)
Al sistema de aire acond. manual
(srn sistema anti-robo de Nissan) Solenoide de la
válvula de control
turbulencia

25 50 EA EO

Al sistemaá..-
cAN ¿.-..-.._...
\ 1U¿
Ensamble 3 214
1 24t 15 I BB
i\¡ódulo de control
de transmisión (TCM)

Medidor combinado
(tablero)
Luz indicadora de ialla

6 20 19

l
I

V+ bobinas

V+ sensores 2
(v+ tnyectores
)

i:jMEr¡a¡¡r^
 ul¿ii;fr.¡ii:..j li!si+:i..:¿i +iei:Il{:nicl ti..,; j¡ a;rr¡-¡iri;t;tíji::a 13 I

Sensor de Sensor de posición

posición de del pedai de
cigüeñal acleración
(POSrCr0N)

65 60 93 I 641 62 I
72 39 40 6§ 64 48 41
81 87 100 55 42 44 51

ECM

1246523s
47
98 97 4 4945 5 13 33 32

Fód,b d.l I
I control de I I

li#q:
-r---T-I i
i¡r
'- t'-.i-'-!
! l\¡otor losrr¡ur I oerr§ur
de
de
control Sensor de poslción
mariposa de marrPosa

Actuador de control
¿

:
'-..-..¿..-..-. de carburador electrónico

Bobina de Bobina de Bobrna de Bobina de

ignición #1 ignición #2 ignición #3 ignición #4
(con transisto0 (con transistor) (con fansisto4 (con transistor)
ffir+
FF S.Z Actuadores (con DTC)
1. Bobinas de incandescencla (con transistor)
j
*Í El voltajede batería (normalmente 12
ar
'14
?:l a voltios) debe ser verificado en la
1:¡
:E
Escala H: 20ms/div
:!
terminal 3 del conector de bobinas.
*; Escala Y'. 2 Yldiv
4r
Por la terminal 1 ilegan los pulsos de
H:,
é: activación, provenientes de ECM.
É:
a,:

E,'
Jl
É
É
.n
4

DTC:
P0300,
P0301,
P0302,

Ie P0303,
P0304

";ffi;

ECM
ffiá 11,10,9,21

ñof"S§,"- . - *@*
'r''^ rr^rl2\ en el encendido de V+
Los DTC de
mr:lil:): i|".i.*p,. se deben a
"r

i ffi :
j :I :1 : :$".: ; ;: ;
::'i:1.';§::?1",.
r

[u.o.n ser ocasionao:: de alre'

§\r";;;;ión
tu"'"'
Suclo' ruv"""h,
'i;i;ombustible, etc'
un invector
inyector rstible, etc.
incorrecta
PresLon
i
;

fu@
!- ,* ji!:,¡:r! iilg_i'r'

ffiko*-*
 r..:i:rl. : . .::',::-':ri- :r:i:_l :: ,,'ll,: if i i::-tir..iti::,:..ti:,¡l Tffiffi
2. Inyectores
Formas de onda: señales de inyectores
:ile Vrew thennet figge¡ l-iori?§flaai lil.sor Meafl:re ilisplay *cquire U*t;X.lléip
.}B; §h;.bI.Lt* ;. je,{§ lf§ ffi;S

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ffi
"a-'i
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1.I

ECM
32 31 OO 29

Puntos de
ffi medición
2 2 2 de pulsos
lny. ,n, I I :.]
lnv lny. l<
comb.
No. 1
il
1
comb.
No.2 -
I i
1
ll
comb rl
l
No.3 -
'

]
como.lÍ
r.ro. +'-l 1 Escala horizontal: 100 msldiv
V+ Inyectores Escala V 1: 50
Wryffiqñ@É!@§E
icala V 2: 5ü Vldiv
f
ffir#
Formas de onda: señales de inyectores
(continuación)
DTC: P0171, P0172
;il¡ Vip! a¡rñ6iÉl l¡rr:ér. i.ii7¡ir¿l 6$ tulessrr¿ IEii61 A(úüire itililT Éeip

-)&. \rh r.r¡r,H ,,*t8[*G&

Escala horizontal:
i:. 40 ms/div
Ta#é, Escala V 1:
¡dg$r Hd¿ 'qo.! 50 V/div
TÉss Swsp
ari6ge¡ §ftrcE cnl Escala V 2:
&Sff S¡ss 50 V/div

il4eésre O¡pláy "::::::T

x,tslmmle
iiir¿rtr
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nm?W _-

-
ffii
XBre v

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5!gV w

r10 v

{!lcHz
50.0v v
Escala horizontal:
ffi '>l¡=::
20 ms/div
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Escala V 1:
Trlge¡ MÉdE 50 V/div
cH1
Escala V 2:
TflSer S¡spe 50 V/div

Tr¡Sqer H6razont¿l CuGo¡

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T rsg€r Escala V 1:
hsger kr€ Edg* 50 Vldiv
cH1 Escala V 2:
Txser §Se 50 V/div

i,.:¡:-:.: r't:;;::i ji. :f:

 17 lT
Formas de onda: señales de inyectores
(continuación)
DTC: P0171, P0172

3. Solenoide de Ia válvula de control de evaporación

DTC: P0444, P1442, P1444, P1446, ?1448, P1450, Pl490, p1491

Bomba de gasolina

DTC: P1 272, P1273, P1274, P1275

ffi,*ffi
4. Cuerpo de aceleración (motor de Ia mariposa)

Control del motor del

cuerpo de aceleración: I

DTC: P2100, P2101,

P2103, P2118, P2119,

í.-
-

Rl¡g#l1r*tt¡É \A.r !.¡u v1/ a i c r: i L if r1 i i: il J i-r i'!l i i : i-r . ar ir,i :

 r#ffi
ts 3.3 Sensores
1. Sensores CKB CMP

Formas de onda: señales CKP-CMP

Sensor de
poslción de DTC:
É+
Í1

#i
.+..

+
i_e

ffi
ffi
cigüeñal árbol de levas
(POSTCTON) (FASE) P0335 1

P0340 -H

té

*=@ *::
Señal CKP Señal CMP *-@
{r
65 60 #,
69 64 -s:
s'
E
ffi
E;;}:;:.:E+EÉ18-E@ffi

t: .;::::1 a:-\:,. i: ::.1;+: ,-,tr- )---N: ,:t.,

ffitr#
Formas de onda: señales CKP-CMP (continuación)

rdF§fÁtljrÉ;"áa
 {laúirr-¡i* 3. §isi*ffia ol*cirr:ni*c d* a3ffi
2. Sensor ECT
W:ffir:=::y-,.--
Método de prueba
Temperatura del refrigerante
DTC: PO117, P01 18 ?ara realizar esta prueba,
el automóvil debe estar en
funcionamiento. Se pone
3.00 a calentar agua, y en ella
sumergimos el sensor unido
2,75
a su arnés. Y luego, hay que
2.50 medir ia temperatura del agua
2.25
El valor de la medición debe
2.00
ser como alguno de los que
o
(r)
t./5 se muestran en la gráfica.
c
o t.5u
a
a)
o t¿3
p IMPORTANTE: Para evitar
(Ú 1.00
a la pérdida de refrigerante, es
4.75
necesario que provisionalmente
0.50 coloquemos un sensor
0.25 sustituto en el orif icro dejado
pcr el sensor qLe se extrajo
para hacer esta prueba.
10 20 30 40 50 60 70 BO s0

Curva de comportamiento (Temperatura vs. Voltaje)

Mediciones típicas:
20"C - 210a 2.90V
50"C - 0 68 a 1.00V
90'C - 024a026V

d*-l*':
 ffitr *ilpítr;l* 3. Slsi+tr¿¡ ¿rl*cti*i-ric¡: Ce lí¡ c+i¡ci:t¿¡iJr:ril

3. Medidor de caudal de aire (MAF)

Formas de onda: señales del sensor de caudal de aire (MAF)
t.-ii § h1;. &1x { *i} P',; * tE,iEml$

A terminal Escala H: 1 s/div

3 conector
MAF-IAT

V+ sensores DTC (MAF): P0'101, P0'102, P0103

o DT (lAT): P0112, P0113
DTC
5

Sensor de tem v.
de aire de entra da Sensor de
53
2
l-l
/ílñN
[-1{YYVYVT-"1

4
caudal de aire

1
a
Punto de
medición
fi
50 56 tro

ECM
 flepítui* 3. §ist*ma slo*Jrft"ri** de 1a.e*mpxead*r* trffiffi
+.:sg=*g:gg:r"¡ggsle

Sensor de
posición del
I ü)-

ffi
pedal de Sensor Sensor 2 cc)
oo
a-
aceleración
on
EO 4r0
*o
4 tr Ct
J 1
iúÉ
th¡
o:o o
!()o 2,O
o)(/)iY
83 81 84 87 82 100 i o:
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ECM

,;

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'\,;4j;ff*q+";*i
,'=.',i

.. ,!_ '-'1:..tÉ :1 -!
-_-.tuI.t
r* -*tr';#
,. \.É
u ,H
' .-trí

Presionado'.3.9 a 4.7Y

Sensor 2 (terminal 1)
Libre: 03a06V
Presionado: 1.95 a 2.4Y

DTC P21 22, ?2123, P2127, P2128

ffitr*
5. Sensor y actuador del acelerador electrónico

DTC P0122, P0123, ?0222, p0223, p1121, p1122,

P1124, P1126, P1128, P1225, P1226, ?2135

ECM Sensor de posición de la mariposa

6,0
6363747 Sensor 1

{
4,0
Voltaje de salida
del sensor de
posición de la
2,0
mariposa

Sensor 2

135

control
Motor de Sensor de posición
Ángulo de apertura de la válvula
de mariposa de mariposa de la mariposa (grados)

Actuador de control
de carburador electrónico

Mediciones

Sensor 1 {terminal 2}
Libre: 0.6 a 0.8 V
Acelerado. 4.0 a 4.7 V

Sensor 2 {&rminal 3)
Lib.¡e;,4:0:a 4.7 Y
Aeei{érado. 0.6 a 0.8 V

*{--:v---^-
 ,il*piiulo 3. §ist'**ra *l*ctr*nic*,*+:ie rsr:-¡püted**t
t
" 2§ X

6. Sensores de oxígeno

Sensor'1. Relación aire-combustible

DTC: P0031, ?0032, PArc2, P0133, P0134, 71143, P1144.

Sensor 2: Medidor de oxígeno

DTC: P0037, P0038, P0138,
P0'139, P1146, P1147.

7. Sensor de detonación
ffi

DTC: P0327, P0328

 §I§TEIUIA IIE GARGA Y ABBANQUE

4.1 Carga de batería

Fusible
de enlace

Batería

Tablero
(cuadro de
instrumentos)

I CAN Bus

::i¡14ÉcÁñ¡rcr&
v'/ vti w. e i eCtf On I Cavs I i- Vr c I ó {-o m
 l
tr?ffi
4.2 Arranque del motor

Batería

oFF e... ....? sT

"'a'......,*"''I

ACC ON

itj i 3 1¡ r; i-i r v* l riil-<r,.i r ra gfxarc*rur*a

 §I§TEMII ..IIE ..AIRE AGON ITIG]OIUAITO

5.1 Control electrónico del sistema de aire acondicionado

EHiá?';.
1oA
Relé del
ventilador EU 4oA

Termistor Relé
ventilador
condensador
Motor
comp. de
admisión
154 A sistema
enfriador
Eq trasero

Interruptor de Motor
recirculación ventilador
condensador
Motor del auxiliar
ventilador
UNIDAD DE CONTROL
MEDIDOR UNIFICADO

Escalera de lnterruptor
resistencias Acondicionador
de aire
iBry i
9t4 , 86

ECM
lnterruptor del
ventilador 46 69 73

Sensor de
presión de
refr¡gerante
 FU§IBIɧ V EETEUAIIORE§

604 404 404 304 204 154 10A 154 10A 104
19 s*¡t.n (llar")
E ItlJl de encendido Itr 1§ ,I[] tEI Itr E
1 404
E
1oA E H/AIM
F/FOG ROOM/L
Arra¡que TAIL/L INT/L
ILL
S/SIG
ECM

804
N
15A I 10A 154

10A 204
Ed
VSS
ECM
D/LOCK
KEYLES
VEHSEC
HEATER
A/C
D-LOCK MAIN ILL
KEYLES INJPUMP METER
F/LID APS WARN
SDCLOS ECMRLY BUZZER
B/CLOS INTA/ CLOCK
WINDOW EGRVLV
BUZZER R/HEAT

Flelé Relé
Relé
elevalunas encendido ventilador
eléctrico

104 104 20A 10A 154 104 104 10A I 15A 10A
104 10A
mt
104
trl sl
104
@ E E
10A
tr w EúE [E

ECM A/CCUT
ECM
KEYLES HEATER
VEHSEC ECM, VSS Atc
GLOW HEATUP R/COOL
MIL/DL, TCM R/HEAT
SRS, KEYLES
VEHSEC. DEF
wtNDoW ÉrnTER
A/C, START
CHARGE, BACK/L
ILL, METER
WARN, AT/IND
BUZZER, CLOCK
ffiffi#

i lrll¡, *¿q+¡-r.
*ff+1*
Fiesta 2008
motor t,g Lis P€tfi''
*ofi dss §*rle*t*res

¡
l
i:
::
,,
:

#ei¿,vrr* r.l I iii :r¡ti í: i..l : í- :,aj . i_: aj ; l-

Wg.á,aas
 TABTERO O GUAIIRO IIE INSTBUMENTOS

7.1 Diag rama básico

1 ooE I
ronp

aa

Sensor de Sensor de
velocidad nivelde
delvehículo combustible

iffii Conector del tablero

ffi3r í-l¿¡l:i:i:ir.: ,; i.tl:::,:,t.1,: {r ."i.:i:1.:iir :jr. :::¡:,¡¡,_1:,,¡,.,¡,¡,,:,

T.2Terminales de los conectores del tablero de instrumentos

1+1 R/w Entrada Señal del indicador de incandescencia.

2.2 L Entrada Señal del testigo de agua en el filtro de combustible.
3.r L Entrada Señal del indicador de avería.
4 WPU Entrada Señal del contacto del nivel del lava.
21 Y Entrada Señal del monocontacto de aceite.
22 G Entrada Señal del alternador.
z*) Entrada Señal de encendido.
24 \IY Suministro eléctrico de la batería.
)F B lVlasa Masa.
27 L(r Entrada Señal de entrada del sensor de velocidad del vehículo
28.j G/W Entrada Señal de velocidad del motor.
-2
zg Entrada Señal del sensor de nivel de aceite.
-2
30 W/B Masa Masa de la señal del sensor de nivel de aceite.
a1
JI D
U Masa Masa para el sensor de nivel de combustible.
:t1 BR/R Entrada Señal del sensor de nivel de combustible.
JJ PU/W Entrada Señal del transmisor térmico.
36 R/w Entrada Señal del contacto de puerta.
20 '2',3 R Datos Bus CAN-L
.2'3
40 Datos Bus CAN-H.
41 B Masa Masa.
44.1 BR/Y Entrada Señal del testigo de la boisa de aire.
54 Entrada Señal del tesrigo de ABS (modelos con ABS).
56 L Entrada Señal de seguridad.
bl BR/W Salida Salida de señal de velocidad del vehículo (dos impulsos).
67 Y Entrada Señal del contacto del freno de estacionamiento.
.5
69 GY Entrada Contacto de hebilla del cinturón de seguridad (conductor)
l0 Y Entrada Señal del contacto del nrvel de líquido de f renos.
lR B Masa Masa.
*l - Modelos con motor ZD3ODD, ZD30DDTi (sin common rail)
*2
- Modelos con motor ZD30DDTi (con common rarl).
*3
- Modelos con motor OR25DE.
*4
- Con bolsa de aire.
*5 * Modelos para
Oriente Med o.
 8.1 Diag rama básico

Bloque de fusibtes (J/B)

Contacto estacionamiento i punto muerto

UNIDAD Of COt'lrnOr_

Sensor de
velocidad

28 10.19
35 36 4039 5 6

Módulo de control de transmisión (TCM)

1220124742
29

;ffi"¿l: nJ,íJ;¿1"13 iyiiiá.?e" L:j y"1ytl?." li i y;,*:1"

:camb;os ]ic¿no,oi- : ñ;.",t:'.,!r ;:"r""
conueñ'dor
-L]
sensorremp
B - ¡,'^^',- - a flu.doT¡A Sensor de
revoluciones
ffi34 il¡i I I t:r I i ¡r ¡1 i¡ ;,i 1 ¡ ¡ i:.t i :: ; rr I r ¡l i ; iii i1 I ir i ; {-t¡l

8.2 Terminales del módulo de control de transmisión

1 2 3 4 5 6 7 I I 25 26 27 28 29 30 31 32 33
10 11 12 13 14 15 16 17 1B 34 35 36 37 38 39 40 41 42
19 20 21 22 23 24 43 44 45 46 47 48

1 PU/R Válvula soleno de de presión de línea.

2 OR/B Válvula solenoide de presión de línea (con resistor de caída)
J tñ Válvula solenoide del embrague del convertidor de par.
CAN-H.
6 R CAN-1.
10 Suministro electrico.
11 PIB Válvula solenoide de cambios A.
12 PIL Válvula solenoide de cambios B.
19 Suministro eléctrico.
2A PU Válvula solenoide del embrague de directa.
D
25 D Masa.
26 L Contacto PNP en posición '1'-
a1 Contacto PNP en posición '2'.
28 GY Suministro eléctrico (backup de memoria).
29 Sensor de revoluciones.
30 R CONSULT-lll (Rx).
Q1 SB CONSULT-lll(Tx).
34 L/B Contacto PNP en posición 'D .

2tr WG Contacto PNP en posición 'R'.

36 LIY Contacto PNP en posición 'N'y 'P'.

39 G/W Señal de velocidad del motor.

40 BR/W Sensor de velocidad del vehículo.
42 B Masa.

47 BR/Y Sensor de temperatura del liquido de transmisión.

48 H M asa,

.ti,,P5"**'"" www.electronicayservtcio.com
 REII ITE ÁNEA GERGANA

CAN-L CAN-H
! !
I
l
1 ürüIIffiiln8
¡
¡

i g:',
83 ürtltfIfffinH
Médulo de
distribución de
.-.+.-.
I

potencia,
inteligente""' aiz-'-'-- t
o-
I

-lr, I

F----.--r.-
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L--.-5- TCM

le7 I

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ll
r.-.Er-.-!

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BCM
iu-'- --t
!
!
!

!
I
y reparciones
automotrices
ffi.=#
9.1 Formas de onda: señal CAN

Terminal 6, conector 0BD-ll (Señal CAN-H)

,ilH8HffiHffiffi,

Terminal 14, conector OBD-ll (Señal CAN-L)

Formas de onda: señal CAN (continuación)
#Fffi
 FRENOS AB§

404
tr 104
E

12 :=

MOTOR

Válvulas
solenoide
CONECTORES DE LA,
UNIDAD DE CONTROL ABS
UNIDAD
DE
CONTROL
ABS

1 nltlrlffi*ne
nE.,
rüfrüffitf §

Actuador ABS y
unidad eléctrica
(Unidad de control)

,:'n¿gC¿ru¡c.a
I f .1 Dia grama básico

Actuador Actuador
bloqueo puertas bloqueo puertas
(corredera der.) (portón trasero)

Actuador Actuador
bloqueo puertas bloqueo puertas
Relé bloqueo (lado pasajero) (corredera izq.)
de puertas

UNIDAD DE CONTROL
MEDTDOR UNTFTCADO (TABLERO)

= F 'r
lnt. bloqueo/ Conmutador Sensor
desbloqueo principal desbloqueo
puertas elevalunas puertas
eléctrico (lado
(conmutador conductor)
bloqueo/
desbloqueo
puertas)

tr1;-^^^ 1 r.,,^^
ffi4#
11.2 Terminales de la unidad de control inteligente de apertura

o PU Mando de bloqueo eléctrico de puertas (desbloqueo).

10 GY Mando de bloqueo eléctrico de puertas (bloqueo).

Interruptor de bloqueo de puerta del conductor (sensor de

11 YIL
desbloqueo).

24 GY Suministro eléctrico (bateria).

)q

41 Masa

75

18 LIY Señal de desbloqueo del actuador de puertas

79 tlB Señal de desbloqueo def actuador de puertas

ñágcéfs*!eJ¡
trác,E§
\Ai W1rV. S i e Ct f * ri I Cfi -V3 e I ? iC i ü. üú lit
 BANITA IIEL ATTERNADOR

Bomba de aceite Polea del Polea del Bomba Compresor

de dirección ventilador tensor de agua de aire
h id rá u lica automático acondicionado
de banda

Alternador Polea loca

.--,;¿,.i#.#el-r
+gg#g-+'n"*

Polea del
cigüeñal Polea loca

Niqqnnilrr¡anaeqc,line ilL,t§ÉA¡V|CÁ
ffi+z

¡-;lr
. i Muesca indicadora.
¡i;r1iss
'{; Rango cuando se instala una banda nueva.
' .. Rango de trabajo.
r"Ín-¡¡h\

\;",,.i Bomba de agua

t.¡

d*\
{G} Polea del cigüeñal

í7i Polea loca

i8J Compresor de aire acondicionado

"j::*
is: Polea del tensor automático de banda
GADENA DE SINGRONTZAGIÓN

1. Guía de cadena.
2. Cadena de sincronización.
3. Engrane del árbol de levas
(interno).

4. Tensor de cadena
5. Guía del tensor de cadena.
6. Engrane del cigüeñal.
7. Engrane de la unidad de balance.
8. Tensor de la unidad de balance.
9. Cadena de la unidad de balance.
10. Guia de la cadena
11. Engrane del árbol de levas
(externo)

A. Marca de tiempo (línea en la cara

de la polea).
B. Eslabón rosa.
C. Marca de tiempo (resaltado).

s; D. Marca llave del cigüeñal.

E. Marca de coincidencia
(estampada).

F. Eslabón anaranjado.

G. Eslabón amarillo.

H. Eslabón azul.

lrjissafi I lr'",,an nesnlina r:i¡tl€CArlr¡CÁ

:4¿

Puesta a tiempo

q Asegúrese de que la marca llave del cigüeñal (D), la marca de tiempo

(C) y la

É * marca de corncidencia (E) estén perfectamente alineadas entre sÍ.

* Monte la cadena de la unidad de balance (9) de modo que el eslabón amarillo

tu " (G) coincida con la marca llave del cigÜeñal.

It
{ r Coloque Ia cadena en el engrane de la unidad de balance (7) Cuide que el
tlá
eslabón azul (H) coincida con la marca respectiva (E), como se muestra en el
diagrama.

&TT Monte la cadena principal (2) en el engrane de árbol de levas interno

(3) Cuide
que el primer eslabón rosa (B) coincida con la marca (A) del engrane, como Se

ffi
d.
muestra en esta figura.

Coloque la cadena sobre el engrane de árbol de levas externo (11), de manera

ñ que el segundo eslabón rosa (B) coincida con la marca respectiva (E).
§.
coloque la banda en el engrane del cigÜeñal (6). cuide que el eslabón
.:lu
anaranlado coincida con la marca (E), como Se muestra en el diagrama.
§,
No es necesarro ajustar la tensión de la cadena. Eltensor automático la

mantrene siempre dentro de sus parámetros correctos.

 4sw
PRIORIDADES AL ENFRENTAR MÚLflPLES DTC DURANTE EL
ESCANEO DELVEHíCULO

Dui'ante la revisión del vehículo mediante un escáner, pueden aparecer varios códigos
DTC. Para solucionar las posibles fallas indicadas por este aparato, es fundamental
contar con un orden de prioridades. Después de todo, en algunos casos, si hay una
falla en un componente pueden resultar afectados otros elementos.

Al intentar la reparacrón sin un orden adecuado, se corre el riesgo de sustituir com-

ponentes que en realidad no están fallando; a su vez, esto se traduce en una repa-
ración más costosa y menos eficiente.

Prioridades al momento de encontrar múltiples DTC

U1000 U'100'1 Línea de comunicación CAN

U101O COMUNICACIÓN CAN
I P0102 P0103 Medidor masa caudal aire
P0107 P010 Sensor de la presiÓn absoluta en el colector
POi12 P01'1 3 Sensor de temperatura del aire de admisión
I P0117 PO1l 8 Sensor de temperatura del refrigerante del motor
t: PO)Z?.P01.?3 P9??? P0?.23 !1?25j12?6_
P2135 s.e1s9r 99_
l?
Po.Lglol 9" T?iLqg:g
P0321 P0328 Sensor de detonaciones
s-gl:gt 9" qogigl9l
l-9-i9? -9gL:igÜ:lq| !P-o:l

PO6O5 ECM
:, P1229 Suministro eléctrico del sensor
, P17OG Contacto de posición de estacionamiento/punto muerto (PNP)
', tP2122
4tLL tP2123 P2121 P2128 P2l38Sensor de posición'--del pedal
r-""' del acelerador

ADVERTENClA##
 l
ffiry 4#

i P0031 P0032 Calentador del sensor 1 de oxÍgeno calefactado

:.
P0037 P0038 Calentador del sensor 2 de oxigeno calefactado
P0132 P0133 P0134 P1143 P1'144 Sensor 1 de oxÍgeno calefactado
; pOlSg P0139 P',146 ?1147 Sensor 2 de oxÍgeno calefactado

: P0444 Válvula solenoide de controf del volumen de purga del cartucho EVAP
P0550 Sensor de presión de la servodirección
:

I plO0S Suministro eléctrico del ECM

i .Plll1 sglenolde de 9-ont1o-ld9 dls_tr¡0y91ón d9 la válvu!q oq

,v,íl¡11¡lg g9li:l9l
', P1122 Función de control eléctrico de la mariposa
iu/i pir )o n"lJ J"i n,."r",. á" lo"i'"i i" r, ma.posa
P1128 Motor de control de la mariposa
P lao; óon.ul,o del f ,ero
, P0011 Control de distribución de a válvula de admisión
t P}lll P0172 Funclón del sistema de inyección de combustible
i:
4""""""ii"""ll""

199_99 - ?-q99_l leLle- 9_q -qleel-qlge

pO+ZO Función del catalizador de tres vías

P1121 Actuador de control eléctrco de la mariposa

P1 21 7 Sobrecalentamiento del motor (SO B RECALENTAM I ENTO)

CODIGOS DE ERROR OUE HACEN OUE ELVEHíCULO ENTRE EN

MODO DE AUTOPROTECC¡ÓN

Ciertos códigos de error le indican a la computadora central que existe una falla
grave; tan grave, que si no es solucionada de inmediato pone en alto riesgo al con-
ductor. De manera que cuando se detecta alguna de esas fallas dentro del auto-
móvil, la ECM permite que éste funcione pero en una condición de prestaciones
reducidas; tiene que ser así, para que el usuario pueda llevar su vehiculo al taller.

Esta condición de prestaciones reducidas impide, por ejemplo, que el motor alcance
más de 2500 RPM; entonces, aunque el conductor presione el pedal del acelera-
dor, la ECM cortará el suministro de combustible para que ei motor funcione sólo
dentro de parámetros de seguridad. Es una medida de precaución, por si no opera
correctamente la lámpara indicadora de falla en el motor (en cuyo caso, el usuario
no sabrá que ha ocurrido un problema).

Veamos cuáles son los códigos que ponen al vehículo en modo de autoprotección:
 47

masa
P01 03 La velocidad del motor no sube a más de 2.400 rpm debido ar corte
caudal aire de combustibre.

P0107 ,; -Circuitodels*nso¡de'',.i .
*_jqr0.g..ipiesionabsoltfiadelcolect0r;LaVelocidadde[motornosubeamásde2.400.rprg'gebidoalcortedecombustible
i i -
El ECM determinará la temperatura del refrigerante del motor basándose
en la
i I siguiente condición.
:
.i i i CONSULT-||| muestra la temperatura del refrigerante del motor seleccionada por el
:ECM.

P0117 , Circuito del sensor de : Estado

Temperatura del refrigerante ciel
motor se eccionada (pantalla de
P0i18 , temperatura del refrigerante
" CONSU LT-I]I)
: de motor :" "" '""" ""- ..t
i Justo al poner el interruptor cje encendido
: en posic ór ON o START 40"c

, Ap"or. / m,nltos o f as oespJes de

: arrdncar e' rotor 80"c
| | .,.....",!.,.,.,,,

@::=iExceptoloanterlor:+o-BO"C(dependede]tiempo)
P0122 : i El ECM controla el actuador de control eléctrico de la mariposa durante la regulación
po1?? ; i de la apertura de la manposa para que la posicion al ralenti esteln un márgllie
*io
;á;;1 i, Sensor de posición de lagrados ¡
p0222 i marlposa :. El ECM regula la velocidad de apertura de la válvula de mariposa para que sea
rnenor
de lo normal.
Dr1?A
I L IJ¿
: por t¿11o. la acere.aciór será escasa.
I ' (Cuando el actuador de control eléctrico de Ja mariposa no funciona correctamente
, : debido a )a avería del resorte de retorno:)
r El ECM controla el actuador eléctrico de ra marrposa regurando ra apertura de ra
i mariposa en lorno a la posición al ralentÍ. La velocidad dll moror no ,uilááiu, z ooo
; rpm.

i (cuando el ángulo de apertura de ra várvu a de mariposa en ra modaridad de

; autoprotección no está dentro del margen especif icado:)

P1121
: Actuador de control eléctrico : El ECM controla el actuador de control eléctnco de ia mariposa regulando Ia apertura
: de la mariposa i de la manposa a 20 grados o menos.

I (El ECNI ha detectado que ra várvura de mariposa se ha atascado en la posición de

: abrerta:)
i I Mientras se conduce el vehículo. se ralentiza gradualmente con el corte de
: i combustible.
::
i i Una vez que el vehículo se detiene. el motor se para.
Elm-otor plede volver a_arrancar en posición de punto muerto, y las revoluciones del
; i fa

P112?i.on"*§*{ru?#ii$:lu"''*jH:ffiutr#¿x:iiulilñ,á:,H*:J"*§**
P1124 i net¿ del motor de control de i rl gcv deja de controlar el actuador de controt eléctrico de la mariposa y el resorte de
P1126 i la mariposa la válvula de mariposa en una apertura iila áp,óx¡iñaoai""nÜs
i ;?:"o[§.,."tiene

p122g i Suministro eléctrico del : El ECM deja de controlar el actuador de control eléctrico de la mariposa y el resorte
: s.t-lSot : retorno mantiene la válvula de mariposa en una apertura fila (aproximááa'r;.ü'5
de
; grados).

P2122 '' E' ECM conrrora ei actuado. de conr.or eréctrrco de ra mariposa dLrranle la reouracior-
I
de la aperru.a de la .rariposa para que la pos;ción, ;ulunr,-".r"
P2123 ;
Sensor de la posición del
I grados. -,árg;";i" *.,0
"ni.
P2121 :
pedal del acelerador
:
:
P2128 i :
El ECM regula la velocidad de apertura de ra várvura de mariposa para que
de lo normal.
sea menor
P2138 i
la aceleración será escasa
 4.#

MÉToDo DE coNSULTAy DE BoRRADo DE Los cóDtcos DTc

ALMACENADoS EN LA Ecu (stN escÁrurn,y pARAvenÍculos
NISSAN)

El escáner automotriz es indispensable en el taller. Si urge reparar un vehiculo Nissan

yse carece de esta herramienta, habrá que aplicar un método especial; es la única
alternativa para poder consultar los códigos DTC almacenados en la memoria, sin
necesidad de escáner u otro tipo de herramientas especiales. Dicho método también
ir*o.tt o" SERV\CE
permite borrar los códigos almacenados, una vez hecha ia reparación.

Este método funciona en casi todos los modelos recientes de Nissan; no puede
aplicarse en vehículos de otras marcas. Consiste en lo siguiente:

-ffi Coloquese en el asiento del conductor, introduzca la llave en el contacto

ÉE y Ilévela hasta la posición de encendido pero sin llegar a la de arranque;
cuente 3 segundos.

Una vez que hayan transcurrido los 3 segundos, presione hasta el fondo
ffi
&*r sl pedal de acelerador; hagalos cinco veces seguidas, pero sin que esto
le tome más de 5 segundos.

Después de la quinta vez que presione el pedal, espere aproximadamente

{ft
E# s 7 segundos; y luego, oprima de nuevo hasta el fondo el acelerador; man-
téngalo presionado durante '10 segundos, y suéltefo.

En ese momento, la lámpara de SERVIGE ENGINE realizará cuatro se-

ffi
e** cuencias de parpadeos. como cada secuencia representa un numero (por
elemplo, tres parpadeos representan al número 3, y diez parpadeos al 0),
al final tendremos un total de cuatro números.

&
cuente con cuidado el número de parpadeos en cada secuencia, hasta
obtener las cuatro cifras de su código DTC; entonces sabrá dónde tiene
que buscar la falla del carro.

?rac&üctr,fl'
Por ningún motivo borre
Una vez solucionado el problema, borre los códigos DTC almacenados. Haga lo los códigos DTC, sin antes
siguiente: haber solucionado el
problema que ocasionó la
Mentras la lámpara esté parpadeando, presione hasta el fondo el ace-
apanción de los mismos,
lerador; manténgalo oprimido durante 10 segundos, y suéltelo. Si no hace caso de esto,
eliminará información valiosa
Luego apague el contacto con la llave, y enclenda el vehículo. Con esto,
sobre el f uncionamiento del
la lámpara SERVICE ENGINE ya no se encenderá.
motor y sobre las posibles
causas de la falla
 j#É-
L
*-- l',*l {n
LL'
rrEctn0]t¡cA
l\'T+?}TIIffif
á\d.H #,
#-diE#:,$¡,H
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ffiM
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*O:::"t :0 !'z'

*[i*gq¡=:,
d"
áiptoma
asistencta' 7-','
::*E:
..;E'F;

reffiw $ tx*
Diesel-Gqsolino
Urvon, Sentro, Tsuru .,

FECI{RS faf1r6l:
pR¡ucrpRW MagO: . Xalapa, 23 y 24 . Veracruz,25y
Diagnóstico con lámparas de prueba y digital, multímetro, Córdoba, 27 y 28
escáner (línea de datos), osciloscopio, probador de sensores y
pinza amperimétrica. Fallas: sensores y actuadores, encendido, lUniO: Oaxaca, 1y 2 . Puebla, 3y 4 o Ciudad de
cuerpos y lAC, no hay código; auto no enciende, auto tiembla y México, 17 y 18. San Luis Potosí, 22 y 23 . Querétaro
se apaga. Electrónica de: CAN-Bus, Common Rail, ABS y 24 y 25. Tepjc, 29 y 30
transmisión. lnmovilizadores. Fabricar descontaminador de ECU. IUIIO: CuaOalajara, 1y 2 o Góme z Palacio, 27 y 28 .
Comprobar sensores de banda ancha. Monterrey, 29 y 30

Duración U horas flgOStO: Morelia, 3y 4 cToluca, 5y6 o León, 12y 13.

fuxila,26 y 27
Primer día, 14:00 a 20:00. Segundo día, 9:00 a 15:00
Septiembrei rampico, 2 y 3

(0155) 2973-1122 55 5496-5820

p
sem¡norios@mdcomunicoc¡on.com
www elect ron ico r servicio-com r