MOTORSPORT

SALE VIERNES SÍ, VIERNES NO

Españoles en
E² -'( ;\c ). [\[`Z`\dYi\[\)'(0Xc0[\\e\if[\)')' › www.autobild.es

el Dakar 2020
¡OPCIONES REALES
ALES DE ÉXITO!
GU Í A D E C O M P R A

PRUEBA
LOS

2020
MERCEDES C200
EQ BO

11 000 euros)
TEST DE
NEUMÁTICOS
Lo
mejorees
odo
para to
el año
FUERA DE SERIE
FUERA SERIE CARA A CARA
MUSTANG
GT 500
¡¡U
UNA EX RIEN IA SUV premium y con
AL etiqueta 0 de la DGT

SEGUNDA NO ¿Int resa comprar un Porsche usado?

¿Hace cuánto que no escuchas a tu instinto?
Gama Q de Audi desde 205 € al mes*.

Todos tenemos una voz interior que nos pide que escapemos de la rutina y descubramos
nuevos caminos. Está dentro de nosotros desde el día que nacimos. Es algo que nos guía,
que nos hace tomar la mejor decisión, que hace que elijamos la ruta que nos llevará
más lejos. Pero, por alguna razón, nos hemos conformado con conducir cada día siguiendo
el mismo camino. Descubre la Gama Q de Audi y vuelve a escuchar a tu instinto.

audi.es/GamaQ

Gama Q de Audi. Emisiones combinadas de CO₂: 134 a 256 g/km (NEDC: 116 - 208 g/km). Consumo combinado de combustible: 5,3 a 11,3 l/100 km.

*Oferta Audi Financial Services calculada para un Audi Q2 Advanced 30 TFSI 85 kW (116 CV) 6 vel. con un contrato de Renting a 36 meses y 45.000 km
totales, abonando una entrada de 4.118 €, a través de Volkswagen Renting S.A. La cuota y la entrada no incluyen IVA. Cambio de neumáticos no incluido.
Incluye todos los servicios en Red Oicial Audi de mantenimiento y desgaste, garantía (reparación de averías), seguro a todo riesgo sin franquicia y asistencia
en viaje durante el periodo contratado. Para otras versiones y equipamientos consulte en su Concesionario Oicial Audi. Oferta válida para pedidos hasta
el 31/12/2019. Audi Financial Services es una marca comercializada por Volkswagen Renting S.A. Los modelos visualizados no corresponden con la oferta.
 ARRANQUE

Redactor jefe FCA y PSA se fusionan y los principales

ENRIQUE TRILLO beneficiados serán los usuarios”

LA SOMBRA DE MARCHIONNE ES
ALARGADA Y MARCA EL FUTURO 40.000
kilómetros, es decir, el equivalente a una vuelta a la Tierra,

C
son los que han recorrido los voluntarios de la Fundación
OMO PUEDES LEER EN LA PÁGINA QUIEN ESCRIBE Mensajeros de la Paz en sus labores solidarias en 2019
12, FCA Y PSA SE FUSIONAN. Lejos DE COCHES TAMBIÉN con los vehículos que Clicars les ha cedido como apoyo al
de establecer un juego tipo sopa de DEBE CONDUCIRLOS. proyecto #KilómetrosQueSuman. ¡Enhorabuena!
letras, la cúpula directiva de FCA ha LOS ÚLTIMOS
dado el OK para unirse a la empresa fran- PROBADOS SON...
cesa que comercializa Peugeot, Citroën, DS
y Opel. Se forma así el cuarto grupo auto- Campaña
movilístico más grande del mercado tras destacada
VW, Toyota y Renault-Nissan-Mitsubishi. Campisábalos es
Está claro que el difunto Sergio Marchion- un tranquilo
ne, anterior CEO del conglomerado ita- pueblo de
loamericano, marcó un camino a seguir an- Guadalajara, que
tes de su muerte y sus deseos se están Toyota Camry
desde 2016
Los japoneses lanzan
plasmando apenas un año después. Mar- presume de tener
ahora en España un
chionne, que solía acudir a las reuniones y modelo de larga el aire más limpio
eventos más importantes con su habitual tradición para la de España, según el informe de la Organización Mundial
vestimenta de camisa y jersey, vaticinó que marca. Un híbrido de la Salud. Ahora vuelve a la palestra por poner en
para sobrevivir a la nueva era del automóvil amplio, cómodo y marcha el primer servicio de ‘carsharing’ rural 100%
había que contar con una producción míni- perfecto como coche eléctrico, gracias a la colaboración con el servicio de
ma de ocho millones de unidades, porque de representación. coche compartido VIVe de Hyundai Motor España, que
sólo de esa manera se conseguiría tener mús- Quizás, algo soso. pondrá a disposición de los vecinos del pueblo un Kona
culo financiero suficiente para invertir en Eléctrico de manera totalmente gratuita.
nuevas tecnologías (electrificación, coche
conectado, conducción autónoma...) y apro-
vechar sinergias. Y eso es algo que con esta
fusión va a ser posible. Esto será bueno para
Un movido y ecológico árbol de Navidad
el mercado y los usuarios, ya que se lanzarán Para celebrar el éxito de su vehículo eléctrico más
nuevas tecnologías, se abaratarán los costes VW T-Cross exitoso y promover este tipo de energía, Nissan
y se mejorará la oferta. 1.0 TSI 115 convertirá un Leaf en un brillante árbol de Navidad y se
Coqueto, alimentará gracias a la energía regenerativa del propio
Está claro que el año va a comenzar con
tecnológico, ágil, coche. Por si no lo sabías, la energía regenerada al
fuerza y muestra de ello también son los con-
aparente y en
tenidos que te planteamos en este número, conducir un Leaf durante 18.000 km representa el
formato reducido. Lo
como la ‘Guía de compra’ en la que te reco- 20% del consumo eléctrico doméstico total de un
veo muy acertado
mendamos los SUV con la mejor relación para la ciudad. Para hogar europeo medio en todo un año.
calidad/precio del mercado y nuestra siem- viajes, se puede
pre exhaustiva comparativa de neumáticos. quedar algo justo...

CONTACTA
FOTOS: AUTO BILD, FABRICANTE

www.autobild.es @AutoBildSpain Auto Bild España @autobildspain AutoBild Es 3

AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 SUMARIO | Nº 601 | 27 DICIEMBRE 2019

Te contamos
desde Abbey
Road por qué
este es el
paso de
cebra más
famoso
desde hace
50 años

NOVEDADES COCHES SEGUNDA MANO

Descubrimos el Bugatti Chiron Noire .........8
FCA Chrysler se suma a la electrificación .. 10
18 EN ESTE NÚMERO
Audi Q5
¿Qué Porsche interesa más en el mercado de
segunda mano? .........................................66
38
ACTUALIDAD Audi RS Q8 MOTORSPORT
El acuerdo entre FCA y PSA está hecho. 16 Alonso, Sainz... y más motivos del claro
Conoce los detalles .................................... 12 Bugatti Chiron protagonismo español en el Dakar 2020......70
Noire
PRUEBAS 8 FUERA DE SERIE
PRIMER CONTACTO Audi RS Q8: así es la Ford Mustang Subimos al cielo de Los Ángeles al volante del
GUÍA DE COMPRA Estos son los 20 SUV más
‘bestia’ de Audi........................................... 16 GT500 Ford Mustang GT500: un sueño ................74
rentables de 2020....................................44
PRIMER CONTACTO Peugeot 2008: al volante 74
del renovado y completo SUV ..................... 18
REPORTAJE
20
Ford Tourneo
PRIMER CONTACTO Mercedes EQS: ¿Así PHEV
será la nueva Clase S?................................20 50 años de ‘Abbey Road’: Cruzamos el paso 24
PRIMER CONTACTO Subaru Forester Eco de cebra más famoso (y peligroso) del mundo Jeep Compass
Hybrid .....................................................22 medio siglo después que Los Beatles ........... 52
PRIMER CONTACTO Ford Tourneo PHEV .... 24 36
TEST Mazda CX-30: al volante del SUV urbano
japonés con motor Skyactiv-X .......................26
PRÁCTICOS Mazda CX-30
26
TEST Skoda Karoq Sportline ....................30 Test de neumáticos para todas las Mercedes EQS,
TEST Mercedes C 200: .............................32 estaciones del año, ¿cuál es el mejor? .....56
C 300

22
TEST Jeep Compass Trailhawk ................36 Prepara tu coche para el frío .......................62
CARA A CARA: Audi Q5 vs Volvo XC60: ¿cuál Los datos mas recientes y relevantes del 20, 32
es el mejor SUV medio?.................................38 coche eléctrico.......................................64 Peugeot 2008
18
Skoda Karoq
Sportline
30
Subaru Forester
Eco Hybrid
22 RINCÓN DEL
Fernando
Volvo XC60 LECTOR
38
Alonso, Tus cartas y tus preguntas..........................80
principal
foco del PRÓXIMO
Dakar
2020
NÚMERO
4 Lo que podrás leer en dos semanas............. 82
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 seat.es/tarraco

Escribir un libro.
Formar una familia.
Explorar el espacio.
Nuevo
SEAT Tarraco
por 26.700 €.
Sujeto a financiación.
Sigue sumando.
Nunca es tarde para seguir cumpliendo tu lista. Y con el Nuevo SEAT
Tarraco es más fácil que nunca. Disfruta de la última tecnología
en seguridad y todo el espacio que necesitas con hasta 1.920 l de
capacidad interior. Nuestro SUV más grande está equipado con Full
LED, cuadro de mandos Digital Cockpit y asistentes a la conducción.
Tu próximo gran plan en familia empieza ahora.

Consumo medio combinado de 5,7 a 9,5 l/100 km. Emisiones ponderadas de CO2 de 148 a 214 g/km. (Valores WLTP.) Emisiones
ponderadas de CO2 de 129 a 166 g/km. (Valores NEDC). Imagen acabado SEAT Tarraco Xcellence con opcionales. PVP Recomendado para Península y Baleares
para SEAT Tarraco 1.5 TSI 110 kW (150 cv) Style por 26.700 €. IVA, transporte e impuesto de matriculación, aportaciones comerciales de marca, concesionario y Volkswagen Financial
Services incluidos en el precio. Oferta válida hasta el 31/12/2019 para clientes particulares que financien a través de Volkswagen Bank GmbH S.E según condiciones contractuales un
capital mínimo de 11.990 €, con una permanencia mínima de la financiación de 48 meses. Campaña incompatible con otras ofertas financieras. Pack Confianza SEAT incluido en el precio
si se financia la compra con Volkswagen Bank GmbH S.E (ver las condiciones contractuales). Los servicios incluidos son los siguientes: 5 años de mantenimiento SEAT Service o 80.000 km
(lo que antes suceda), Extensión de garantía durante 3 años adicionales a los 2 años de garantía del fabricante o 100.000 Km (lo que antes suceda) y 5 años de Servicio Movilidad SEAT.
 LA FOTO

En la zaga, destaca su alerón doble

con forma de Y. El motor es el mismo
V12 hibridado que utiliza el
Lamborghini Sián FKP 37

UN ‘LAMBO’
6
QUE PUEDES PILOTAR
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 Este monoplaza aprovecha los
pasos de rueda para crear su firma
lumínica con forma de Y. Un patrón
que también se reproduce en la zona
posterior del coche, gracias a la
forma del alerón

Lamborghini no ha confirmado FOTO: FABRICANTE

si trabaja en un ‘cockpit’ similar
al del Vision Gran Turismo, pero ya
podrían, porque es espectacular

El Lamborghini V12 Vision se ha

creado de manera exclusiva para el
videojuego Gran Turismo. Esta
máquina virtual inspirada en los
cazas estará disponible en la
plataforma de Sony desde abril y en
2020 participará en el campeonato
de constructores del videojuego
7
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 NOVEDADES
¿
AVANCE I PRESENTACIÓN I SALÓN
Hay orquestas con menos trompetas que este Chiron Noire. Escapes
ideales para escuchar la 'sinfonía' de su motor de 16 cilindros en W

! Fibra de carbono como si no costara...

Sólo 20 afortunados podrán acceder
a esta joya sobre ruedas

Todavía no hay
imágenes oficiales del
interior de esta
versión Noire.
Respecto al Chiron
Sport añade piezas de
fibra de carbono y el
logo 'Noire' en
asientos y laterales del
8 túnel de transmisión

AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019

 NOVEDADES I AVANCE I JEEP

La gama de todoterrenos Jeep va a experimentar un notable cambio con la llegada de las versiones electrificadas.
UE DE Q
UEDE QUE
UE H HAYA
AYA
AY A PO
POCA
POCAS
CAS
S de la
d l tradición,
t di ió
ó por lo
l que cuestat in-
i E d ñ desde
d d 1985,
1985
19 85 lo
l que pueded no sonar
³

MARCAS COMO JEEP. Quizá, troducir cambios potentes. Y es podremos hacer TT a tanto, pero en realidad ese año lo
sin hacer ruido ni
incluso se podría decir que no que tenemos un emitir CO2 que hizo Jeep fue ponerle nombre a
hay ninguna. Al menos por pe- Wrangler un modelo que se ofrecía desde
digrí, por su carácter, o por su ma- 1941, cuando apareció el General
nera de mantenerse fiel a una idea. Purpose (de ahí se dice que viene
Bueno, puede que se pueda meter el origen del nombre:
en el mismo saco a Porsche o GP, pronunciado e in-
Land Rover, aunque con el nu glés).Pero la marca
Defender han pasado de ten con sede en To-
un producto ideal para un n o (que no
uso duro, a un producto ideal nda el páni-
para el uso duro... de gente dis- es una ciu-
puesta a gastarse 100.000 eur de Ohio)
y pocos más. m ién va más
El problema que se suelen - el eterno
10 contrar estas marcas es el pe r r.
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019

JEEP
¡Quién lo hubiera dicho hace un par de años!
Ch k y Grand
Cherokee G d Cherokee
Ch k es-
tán escoltados por modelos más pe-
queños, de segmentos más popula-
res, como el Cherokee, el Renegade
o el Compass, con los que han con-
seguido una cuota de mercado nun-
ca antes igualada.
Corren buenos tiempos para la
marca, que ha conseguido aumentar
las ventas en Europa, en buena parte,
gracias precisamente al Renegade, su
modelo más pequeño, con el que han
conseguido triplicar las matriculacio-
nes. Y además, según me contó Mar-
co Pigozzi, responsable de marketing
de producto de Jeep para Europa, son
modelos que atraen más al público
JEEP GRAND CHEROKEE
1
³
Se presentó en el Salón de Detroit de 1991 y utilizaba motores V8.
Era la respuesta americana a modelos 4x4 de lujo como el Range
Rover o el Mercedes Clase G, aunque tres décadas después cuenta
también con motores diésel. Llegará una versión enchufable a
finales de 2021, junto con la nueva generación
³ JEEP COMPASS Y RENEGADE
2
Los pequeños de la marca son los primeros en apuntar hacia la
electrificación. Las versiones PHEV llegarán a mediados del año
que viene. Tendrán un motor eléctrico en el eje trasero y un 1.3
Turbo delante. Habrá versiones de 190 y 240 CV, que harán 50 km
en eléctrico. ¡Prometen que las baterías serán aptas para vadeos!
FOTOS: FABRICANTE
El mundo está
³
lleno de tipos duros.
Pero como estos hay
3
pocos. Y además
tienen su corazoncito
ecológico
JEEP WRANGLER PHEV
³
Está en desarrollo y también ofrecerá unos 50 km de autonomía
EV. La particularidad es que no tendrá un motor en el eje trasero,
sino que estará entre el de combustión y la caja de cambios, para
ofrecer un modo de tracción convencional (propulsión, 4x4 y
ffemenino
i en llugares como FFrancia
i o reductora). Aseguran que podrá ir en 4x4 en modo eléctrico
España. Por eso su futuro pinta bien
UN NUEVO SUV DEL SEGMENTO A
³
y será de color verde. Según Pigozzi, Un movimiento inesperado, pero coherente, puesto que se trata de
todos los modelos de su gama van a un segmento que crece. En AUTO BILD intentamos sonsacarle más
tener una versión híbrida enchufable datos a Marco Pigozzi, pero sólo conseguimos que nos dijera que
para convertirse en el fabricante de tendrá algún tipo de hibridación o electrificación, que puede ser
Mild Hybrid o PHEV. Probablemente use la plataforma del nuevo
SUV y todoterrenos más ecológico. Panda, que llega en
Sin duda, para una marca con 2021 y tendrá
modelos tan tradicionales, se trata versión
eléctrica...
un movimiento valiente pa-
ra adaptarse a los nue-
vos tiempos. Veamos
4
en detalle...
Luis I. Guisado
11
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 NOTICIAS
FOTOS: FABRICANTE
Acuerdo histórico
La junta directiva del grupo FCA acaba de aprobar el acuerdo de fusión
con PSA para crear el cuarto fabricante de automóviles del mundo
P
ARECE QUE AHORA SÍ ES
OFICIAL, ya que la junta direc-
tiva de Fiat Chrysler Automobi-
les (FCA) ha autorizado el
acuerdo de fusión que estaba sobre
la mesa desde hace ya varias semanas
con el grupo francés PSA.
Y es que ambos gigantes han man-
tenido conversaciones intermitente-
mente durante meses, y estaban ex-
plorando una asociación para
compartir inversiones y construir au-
tomóviles en Europa a principios de
marzo. Pero hace tan sólo unos días,
los directivos de Fiat Chrysler se reu-
nieron para considerar el acuerdo,
después de que PSA manifestara su
respaldo unánime. Al cierre de esta
edición el acuerdo no está confirma-
do, pero se espera que las compañías
anuncien la firma de un principio de
acuerdo antes de finalizar el año 2019.
Esta fusión debería forjar una gran
potencia centroeuropea que rivaliza-
ría directamente con el Grupo VW y
tendría un valor bursátil aproximado
de 42 mil millones de euros, superan-
do a una de las grandes como Ford.
La unión también reuniría a dos
dinastías históricas de fabricantes de
automóviles, el multimillonario clan
Agnelli de Italia -dirigido por el pre-
12 sidente de Fiat, John Elkann- y nada
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
menos que la familia de los Peugeot,
de Francia.
Cuando las dos compañías reve-
laron hace semanas que sus conver-
saciones en torno a una posible fusión
iban muy en serio, pensaron en un
!
plan para una compañía matriz for-
La mada por cada marca al 50%, con se-
fusión
de en los Países Bajos y dirigida por
el CEO de PSA, Carlos Tavares, con
entre Elkann como presidente. Según el
acuerdo que ahora ha aprobado la
los grupos junta de PSA, la unidad de robots Co-
FCA y PSA mau de FCA permanecerá dentro de
la formación del nuevo grupo en lugar
permitiría de ser separada, como se planeó ori-
superar, por ginalmente en octubre.
El grupo incluirá las marcas Fiat,
ejemplo, a Jeep, Abarth, Dodge, Ram, Chrysler,
marcas Alfa Romeo, Maserati, Peugeot, Ci-
troën, DS, Opel y Vauxhall, lo que le
como Ford permitirá atender a los mercados de
automóviles generalistas, así como a
los de camiones y comerciales ligeros.
Les faltaría alguna marca premium
de verdad y más penetración en Chi-
na. Eso sí, la combinación le dará a
PSA, fabricante de Peugeot, la pre-
sencia en Norteamérica que busca
desde hace ya muchos años, mientras
que debería ayudar a Fiat a ganar te-
rreno en el desarrollo de tecnología
de bajas emisiones.
BREVES
¡YA TIENEN COCHE!
AUDI ha entregado sus nuevos
coches a los jugadores del Real
Madrid CF. Un acuerdo de
colaboración que se extiende ya 16
años. En esta ocasión, los
modelos más demandados han
sido los SUV Q7 y Q8. En la foto,
Sergio Ramos con su nuevo A8.
25
Estos son los años que cumple la ga-
ma RS de Audi. En 1994, el RS 2 Avant
inauguró la historia de los modelos de
alto rendimiento de Audi. Y como ho-
menaje, la marca presenta un paquete
de equipamiento exclusivo para varios
de sus modelos RS.
SIN DISTINTIVO... SIN APARCAR
A PARTIR DEL 1 DE
ENERO los vehículos sin
distintivo ambiental no podrán
aparcar en la zona SER de Madrid.
El Ayuntamiento de la capital ha
iniciado ya una campaña
informativa sobre esta nueva
restricción para los vehículos
diésel matriculados antes de 2006
o gasolina anteriores a 2000.
 NOTICIAS

Con el litio asegurado

LEXUS ESPAÑA ESTRENA DIRECTORA

MAR PIELTAIN será a partir del 1 de

BMW SE HA ASEGURADO EL SUMINIS
TRO DE LITIO hasta el año 2024, gracias
a un acuerdo firmado con la compañía
china Ganfeng Lithium por valor de 540
millones de euros. Este metal es primor-
dial, por ejemplo, en la producción de ba-
terías para vehículos eléctricos.
Según las previsiones de la marca báva-
ra, en 2021 una cuarta parte de los vehí-
culos vendidos en Europa por el grupo
serán eléctricos o híbridos; en 2025, una
tercera parte; y en 2030, la mitad. Las ven-
tas de modelos eléctricos o híbridos de
enero de 2020 la nueva directora de Lexus
en España, en sustitución de Leo Carluccio.
Pieltain acumula una extensa experiencia
de más de 17 años en el Grupo Toyota, en
diferentes áreas estratégicas. Carluccio,
que ejercía la dirección de Lexus en España
desde 2017, se trasladará a la sede
europea de la compañía para dirigir el área
de Planificación de Ventas en Europa. Bajo
la dirección de Carluccio, Lexus España ha
BMW Group, como el BMW i, BMW iPer-
logrado cerrar 2019 con más 10.000
formance y el Mini eléctrico, subieron en
unidades vendidas, el mejor resultado en la
noviembre un 18,4%. Y hasta 2023 prevén
historia de la marca en nuestro país.
tener 25 modelos eléctricos e híbridos.

PLANES ELÉCTRICOS DE PSA, ESPAÑOLES

PSA HA PRESENTADO su plan de
movilidad eléctrica. Sus plantas en Vigo y
Zaragoza ya hacen coches a pilas sobre las
plataformas multi-energía del grupo, y desde
abril lo hará la fábrica de Madrid. En la de
Galicia producen baterías y Figueruelas se
prepara para hacer lo propio desde 2021.

TED CANNIS “LLEVARÁ TIEMPO QUE SE ACEPTE EL MUSTANG ELÉCTRICO”

Director de
AUTO BILD España ¿Cuál
Electrificación
ha sido la respuesta de los se-
de Ford
guidores más fanáticos de Mus-
tang con respecto del Mach-E?
Ted Cannis He de aclarar, que des-
de el principio esta fue una de las
cuestiones que más nos planteamos:
Por: salir como Mustang o no hacerlo…
Gabriel Por tanto, cuando lanzamos el Mach-
E, teníamos en el foco a los fans y en-
Jiménez
tusiastas de Mustang. En este sentido,
invitamos a la gente del Club Mustang
América y cuando vieron el coche en
14
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
vivo y en directo lo primero que co-
mentaron es que el Mach-E es más
bajo de lo que parece en las imágenes.
Y cuando pudieron viajar a bordo el
comentario fue de “¡Guuuaauuuu!”
Menudo par que tiene, qué manio-
brabilidad!”. Estaban impresionados
con el comportamiento del Mach-E
GT. Esto me recuerda a Porsche cuan-
do lanzó el Cayenne, llevará tiempo
que todo el mundo lo acepte.
ABE Hace más de un siglo
siglo, Henry
Ford lanzó el T para ‘democratizar’
la movilidad. ¿Cómo se gestiona ese
espíritu inherente en la filosofía de
Ford con un coche que costa-
rá más de 45.000 euros?
TC Esta es una ex-
celente pregunta. An-
tes d
de nada
d quiero
i TC Ell
dejar claro que
Henryy Ford fue un
³ Ted Cannis,
delante del Mustang
Mach-E GT en el Salón
de Los Ángeles
gran promotor de la electromovili-
dad. Nuestro foco está puesto en có-
mo reducir el coste de las baterías, y
que a su vez comiencen a extenderse.
Pero también tendremos híbridos,
híbridos enchufables… Porque hay
que pensar que no en todos sitios hay
puntos de recarga ni tampoco todo
el mundo se los puede permitir.
ABE ¿Y en ese futuro hay sitio
para los motores de combustión
interna?
TC Con los híbridos y los plug-in
hybrid, por supuesto. Y también hay
que tener en cuenta que el desarro-
llo de los eléctricos será poco a poco.
ABE ¿Se imagina toda esta re-
volución eléctrica si Tesla no hu-
biera allanado el camino?
Elloss han hecho grandes cosas,
y han tenido mucho éxito en sitios
muy concretos como aquí en Califor-
n a. Sí, desde luego que ha ayudado a
que la electrificación tenga un poten-
cial tremenndo, pero nosotros tenemos
allgo
g de lo qque ellos carecen: una ex-
tensaa red d
de concesionarios, el servi-
ciio que nosotros podemos proveer…
 PRUEBAS
COMPARATIVA I PRIMER CONTACTO I TEST
PRIMERA
IMPRESIÓN

Y el SUV se hizo RS Lo mejor

Rendimiento
del motor V8,
respuesta en
curva de un
chasis que

FOTOS: FABRICANTE
no parece
soportar dos
toneladas de
La parrilla delantera peso.
en color negro es el
rasgo diferenciador
de este RS Q8

Lo peor

El precio es
algo elevado,
igual que el
consumo si
'metes'
todos los
programas
deportivos.

AUDI RS Q8

Motor V8 Turbo,
del., longitudinal
Potencia 600 CV
a 6.250 rpm
Par Motor
800 Nm
a 2.050 rpm
Transmisión
Automática, 8
velocidades
Tracción
Con motor V8 de 600 CV (el mismo del RS 6) se lanza ahora un SUV que promete la Integral
Largo/Ancho/
conducción de un deportivo puro. Lo conducimos y te contamos si lo consigue Alto
5.012/1.998/1.964

C
AYÓ OTRO MITO, PERO PA-
RA BIEN. Ya existe el primer
SUV con auténtico apellido RS,
este Audi RS Q8. Sí, este SUV
supera las dos toneladas. ¿Puede ser
un verdadero RS Q8? Un dato: ha ba-
tido el récord de Nürburgring, de-
jándolo en 7:42;35. Un tiempo tan
espectacular como la estética de es-
te Q8. Imponente parrilla delantera
negra con faros Full LED, molduras
16 en los pasos de rueda, retrovisores
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
oscuros, alerón trasero, doble salida doble pantalla desde donde mane- mm
de escape ovalada y unas escanda- jar todas las funciones de navega- Peso 2.200 kg
losas llantas de aleación de 23 pul- ción, climatización e infoentreteni- Velocidad máx.
gadas (de serie sólo son de 22) ador- miento. Eso sí, aparecen toques 250 km/h
nan por fuera a este RS Q8, que llama racing en un volante de Alcantara 0–100 km/h
la atención allí por donde pasa. con magnífico tacto y en los asientos 3,8 s
En el interior hay menos modifi- envolventes. Detrás, espacio mejor Consumo –
caciones respecto al Audi Q8 nor- para dos y un maletero de 605 litros, Emisiones CO2
mal, que ya es un modelo con una que supera los 1.700 con los respal- 13,4 l/100 km -
presentación imponente, gracias a dos abatidos. 312 g/km
una instrumentación totalmente di- Ahora toca pulsar el botón de Precio
gital y a la consola central con una arranque y escuchar cómo suena el 155.700 euros
 Detalles deportivos:
volante achatado,
costuras de color rojo,
pedales de aluminio...
motor V8 de 4,0 litros que esconde
bajo el capó para entregar los 600
CV. Esto es lo máximo que nos deja
disfrutar el downsizing, olvidados
ya aquellos W12 o esas cilindradas
que superaban los 6.0 litros. ¿Se
echan de menos? Pues si hundes el
pedal derecho y entran en juego los
800 Nm de par motor, tu cabeza que-
dará tan pegada al asiento que no te
dará tiempo a fútiles añoranzas. Es
tiempo de adelantar como si estu-
vieras jugando con la Playstation, de
exprimir un modelo que, aunque
pese más de dos toneladas, acelera
de 0 a 100 km/h en ¡¡3,8 segundos!!
y puede alcanzar los 305 km/h de
velocidad punta.
Digno de un circuito
Prestaciones todas para disfrutar en
un circuito, la verdad… aunque
siempre quedarán carreteras reple-
tas de curvas para exprimir un cha-
sis realmente sorprendente. Da igual
el modo de conducción que elijas,
el bastidor está por encima de las
posibilidades del 95% de los con-
ductores. La dirección es ultradirec-
ta. Tanto, que en los giros mas abier-
tos requiere cierta adaptación para
no pasarse y en los más cerrados la Los asientos son
³
trasera cierra la trayectoria y te ayu- específicos del RS:
más envolventes,
da a salir dando gas sin la mínima especialmente los
oscilación. Los frenos cerámicos, delanteros, y con
que reducen el peso 34 kilos, detie- remates en
nen el conjunto si fatiga y el tacto Alcantara
del pedal es bastante contundente.
En conducción normal puedes
elegir desde el modo Comfort al Dy-
namic y, además, está dotado de dos
programas off road (yo los usaría
poco, porque su baja altura libre y
los delicados neumáticos no acon-
sejan salidas del asfalto). Lo que sí
buscaría es una pista cerrada don-
de dar rienda suelta al botón secre-
¿Confortable o deportivo? Permite to que esconde en el volante. Al pre-
³
elegir entre ocho modos de conducción, sionarlo, se activa el modo RS, que
incluidos dos para fuera del asfalto, para pone en marcha automáticamente MI
que lo adaptes a tus necesidades los gráficos específicos RS en
n la pan- OPINIÓN
talla del Audi Virtual Cockp pit. DAVID LÓPEZ
La joya de la Corona RS llega- @davidautobild
rá a los concesionarios durann-
te el primer cuatrimestre Sí, lo han
de 2020 y su precio par- conseguido.
te de los 155.700 Los ingenieros
euros. de RS pueden
presumir de que
su primer SUV
El maletero, que ofrece un volumen de
³
605 litros, puede ampliarse hasta 1.755 es un digno
con los respaldos traseros abatidos miembro de la
familia más
deportiva de
Audi. Y
aseguran poder
batir su récord
en ¡12 seg.!
VALORACIÓN
+++++
17
+++++ = excelente, ++++ = muy bien, +++ = bien, ++ = suficiente, + = insuficiente AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 PRUEBAS I PRIMER CONTACTO I PEUGEOT 2008

Cambio
radical
Por diseño, motores y mejora en la calidad de los acabados,
este 2008 supone una transformación brutal.
Ya está a la venta desde 19.800 euros

UEVO, MEJOR Y DE CUNA

N
que me impedía ver toda la informa- dientes pide bajar de sexta a q
ESPAÑOLA. Así el nuevo Peu- ción del cuadro, pero ahora ese pro- velocidad con frecuencia.
geot 2008, que se ensambla en blema se ha resuelto. El modelo del león cambia
la factoría de PSA en Vigo. Y Ahora es un SUV con más empa- calmente, crece hasta los 4,3 m PEUGEOT
hasta allí me he ido para conocerlo que por dentro y una impresión vi- de largo (14 centímetros más q
2008 1.2
de primera mano. Porque, además sual por fuera de ser más grande. La anterior 2008) y, sobre todo, ex
de visitar la planta en la que se va a insonorización del habitáculo es no- menta un notable salto de cal Motor
fabricar para todo el mundo (y que toria, apenas llegan vibraciones en materiales y acabados, que se 3 cil., delantero,
gracias a él acaba de estrenar tercer (pruebo un Puretech gasolina) y el cibe nada más situarse delante transversal
turno de trabajo), por las carreteras tacto de los materiales es de calidad. volante. Tanto, que se acerca Cilindrada
viguesas he realizado esta primera La pisada, por su parte, es más aplo- grosamente al Peugeot 3008… 1.199 cc
toma de contacto al volante. Un vo- mada, con una sensación de que el De momento, sus rivales s Potencia
lante, por cierto, que vuelve a apos- coche entra en la curva sin oscila- los habituales, es decir, Renault 100 CV
tar por el i-Cockpit, pequeño, de aro ciones pronunciadas. Lo que mejo- tur y Seat Arona. Con ellos ha p a 5.500 rpm
ancho y casi cuadrado. Fui crítico raría es la recuperación del motor a gonizado la pelea por ser el S Par 205 Nm a
con él cuando se lanzó en el 308, por- bajas revoluciones, porque en pen- más vendido de 2019, una batal 1.750 rpm
Transmisión
Manual, 6 vel.
Tracción
Delantera
Largo/Ancho/
Alto
4.300/1.770/1.530
mm
Peso 1.189 kg
Velocidad máx.
308 km/h
0–100 km/h
Cuadro de 12,0 s
mandos Consumo –
completamente
digital y Emisiones CO2
bastante 5,5 l/100 km –
botonería en la 124 g/km
consola
Precio
18 19.800 euros
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 Por fuera parece mucho PRIMERA
más grande que el IMPRESIÓN
modelo anterior

Lo mejor

Mejora en su
pisada,
cuenta con
un diseño
repleto de
personalidad
y ha ganado
en calidad y
tecnología.

Lo peor

Ha crecido
tanto en
todos los
aspectos, que
puede poner

FOTOS: FABR CANTE

la que tiene todas las papeletas para
ganar en el futuro. Y eso, a su vez,
supone un importante reto para el
nuevo modelo, que debe mantener-
se en la cumbre de ventas. Para ello,
cuenta con cuatro armas: diseño,
conducción más dinámica, aumen-
to de tecnología y precio.
Cinco motores componen la ofer-
ta del nuevo Peugeot 2008: tres ga-
solina y dos diésel. El primer grupo
está formado por los Puretech de
100, 130 y 155 CV, mientras que las
cada vez más menguantes ventas de
gasóleo serán defendidas por dos
BlueHDI, con potencias de 100 y 130
+++++ = excelente, ++++ = muy bien, +++ = bien, ++ = suficiente, 9 = insuficiente
en riesgo al
3008.
CV. Sea cual sea el combustiblee elle- ma notable la conectividad, gracias
gido, se puede optar entre un cam mbio a que es compatible con Android
manual de seis velocidades o un n au
u- Auto y Apple CarPlay.
tomático de ocho relaciones. Ade- Los precios del Peugeot 2008
más, la gama se estructura en cu uattro arrancan por debajo de la psicoló-
niveles de acabado: Allure, Acctivve, gica barrera de los 20.000 euros, pues
GT Line y GT. el 2008 Allure con motor Puretech
De serie, todos los nuevos 200 de 100 CV y cambio manual de seis
ofrecen cuadro de manos 3D co on ree- velocidades se queda en 19.800 eu-
lojes digitales, i-Cockpit en el vo
olaan- ros. El Puretech de 130, también MI
te, pantalla táctil HD en el centrro de Allure y manual, llega a los 22.300 OPINIÓN
la consola para manejar toda as las euros, mientras el Puretech asocia- DAVID LÓPEZ
funciones de infoentretenimiento o do a la transmisión automática de @davidautobild
una dotación de ayudas a la con ndu uc- ocho velocidades eleva la factura
ción muy completa. Además, au-- hasta los 24.000 euros. ¿Quién dijo que
menta frente a su predecesor dee forr- todos los
coches son
iguales? El
nuevo 2008 se
une a sus
hermanos de
familia, 3008 y
5008, con una
estética
rompedora,
personal y
diferente al
resto. Una
opción para
salirse de lo
Como el 2008 ha crecido 14 centímetros
por fuera, ahora la capacidad del maletero normal.
se ve incrementada hasta un volumen que
oscila entre 434 y 1.467 litros
VALORACIÓN
++++ 19
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 PRUEBAS I PRIMER CONTACTO I MERCEDES VISION EQS

Así será el Clase S

del mañana
Nuestro primer encuentro con el
Mercedes Vision EQS es como
un viaje en el tiempo, con todo el
lujo imaginable
UNQUE ESTO PAREZCA UN

A
COHETE, no estoy en Cabo
Cañaveral. Mi estación de lan-
zamiento se encuentra en el
puerto de Futtsu, una hora al sur de
Tokio, y ni siquiera tengo que ir por
Contraataque: el EQS es la el aire para viajar a otra dimen-
primera berlina de lujo realmente
nueva de la marca
sión. Frente a mí hay una
nave espacial que se
mueve a nivel del
suelo y no sólo
cubre am-
plias
FOTOS: FABR CANTE
distancias, sino que también viaja a
través del tiempo. Y todo esto, con
un confort de primera clase: bienve-
nido al Mercedes Vision EQS.
La verdad es que ha llovido mu-
cho hasta llegar a este momento. Tal
vez, demasiado. Porque lo que aho-
ra proclaman como el lujo celestial
de la movilidad eléctrica es algo que
Tesla lleva ya unos cuantos años de-
mostrando: me refiero a la manera
en que los ricos pueden desplazarse
de un punto A a un punto B con un

20
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
leve zumbido. Pero es la hora de la
marca de la estrella.
El EQS se basa en una plataforma
de batería recargable pura (EVA2),
que, de forma similar a la MEB que
utiliza el Grupo Volkswagen, será la
columna vertebral de la revolución
eléctrica de Mercedes. Por otro lado,
las ventajas del nuevo concepto de
propulsión hacen que sea más utili-
zable que el modelo derivado (en
parte) del GLC: el EQC.
De acuerdo, el modelo que ves El diseño del tráfico, porque el EQS ofrece un nue-
³

aquí todavía es un prototipo, pero al frontal no será vo concepto de visibilidad, gracias a

menos ya me puedo poner al volan-
te para contarte cómo se conduce.
Así que, con muuuuucho cuidado,
me acomodo en el asiento blanco
del conductor y contemplo su espa-
cioso habitáculo. De todos modos,
no hay mucho que ver aquí. La inva-
sión digital ya es completa, pero no
estorba, ya que todas las pantallas y
la mayoría de los controles se pro-
yectan en superficies blancas como
exactamente así,
pero sí similar al sus pilares extremadamente delga-
que ya se conoce dos, al techo acristalado y, especial-
del EQC mente, al salpicadero plano.
Piso el acelerador, el EQS rueda
en silencio y comienza su primer vue-
lo raso a lo largo del muelle del puer-
to de Futtsu. Por el momento, la ver-
dad es que el EQS no se conduce con Probamos el 'concept' EQS en Japón unos dos
la espectacularidad que promete, años antes de que llegue la versión de serie
porque los dos motores que debería
¿Se atreverán a montar y que auguran un total de 476 ¿Cuándo llegará? Todavía falta un
³

la nieve sólo cuando realmente se
necesitan.
Es una pena que esta prueba sea
en un tramo de carretera cerrada al
lanzar una berlina
de aire coupé como
esta? Ojalá lo
hagan. Eléctricos
así enamoran
CV son, lamentablemente, tan teóri- tiempo (como poco 18, o incluso 24
cos como la aceleración de 0 a 100 en meses) hasta que Mercedes envíe al
menos de cinco segundos y la velo- futuro a sus mejores clientes. No sé
cidad máxima de 200 km/h. tú, pero yo estoy deseando...

MI
OPINIÓN
THOMAS GEIGER
@AutoBildSpain

El EQS es una
interesante
alternativa a la
Clase S. Ofrece
un diseño y
tecnología
futuristas y un
nuevo concepto
de conducción
sin exceso de
digitalización.
¿Supondrá un
coste extra para
los clientes de la
marca? Eso es
algo que todavía

+++++ = excelente, ++++ = muy bien, +++ = bien, ++ = suficiente, + = insuficiente

está por ver...
21
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 PRUEBAS I PRIMER CONTACTO I SUBARU FORESTER ECOHYBRID
A CADA UNO, LO SUYO
La quinta generación del
Subaru Forester se
electrifica parcialmente, con
lo que consigue la etiqueta
ECO en todos sus
acabados. ¿Qué tal le sienta
al SUV japonés la
hibridación?
Interior sencillo y con lo
necesario. Arriba, a la
derecha, sistema
XMode, con dos modos
de conducción
22
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
S CURIOSO CÓMO FUNCIO-
E
NA EL CEREBRO HUMANO, y
lo cierto es que en mi caso,
cuando pienso en Subaru, la
imagen que me evoca es la del ini-
gualable Impreza WRC que conducía
el inolvidable Colin McRae.
Sin duda, Subaru es una marca
especial. En su ADN está el motor
bóxer de cilindros opuestos, la trac-
ción integral y una extraordinaria
seguridad –me ha gustado el sistema
de Seguridad Preventiva Subaru Eye-
Sight–, pero también forma parte de
su esencia un diseño que, como ocu-
rría con la extinta Saab, o lo amas o
lo odias. En mi caso no soy superfan,
pero admiro su fuerte personalidad.
El acabado
Pero incluso las marcas más es-
peciales tienen que adaptarse a los
Executive Plus
añade asientos de nuevos tiempos, y estos requieren
cuero, techo solar
y acceso con
reducción de consumos y emisiones.
Para ello, al bloque 2.0 atmosférico
código PIN
de cuatro cilindros e inyección di-
recta de 150 CV le han acoplado un
motor eléctrico de 12,3 kW de poten-
cia máxima, integrado en la caja de
cambios automática Lineartronic
(CVT) y está alimentado por una ba-
tería de iones de litio de 118 voltios.
Es hora de ponerlo a prueba en
una ruta de más de 100 km por au-
topista, vías secundarias, tramos ur-
 PRIMERA
IMPRESIÓN

Lo mejor

Su excelente
comporta-
banos y campo. Con el botón SI-Dri- mi concepto ideal de Subaru. Al cam- miento fuera
ve, situado en el volante, selecciono biar a Sport en el sistema SI-Drive la del asfalto.
el modo Intelligent, el más eficiente. cosa mejora bastante, pero no como Es un SUV
En tramos urbanos el Forester resul- para tirar cohetes: sigue el ruido des- puro de
ta bastante silencioso (se ha hecho o agradable y la sensación de que el verdad.
un buen trabajo de aislami to o acús- Fo es es pesado. Ni una pega, eso
tico) y suave. Pero una vezz t mamos sí, en cu nto a estabilidad y rigidez
la carretera comienzan l peros... Y de la carrrocería, pues el módulo eléc-
es que hace aparición lo peor de las trico me ra el reparto de pesos.
transmisiones variable ess contin nuas ¿Y hay de los consumos?
Así se muestra cuándo entrega potencia Lo peor
(CVT), con esas transicio es sin fin, Practican o una conducción relati-
y cuándo se carga el módulo eléctrico
eternas, que provocan e llegu ue a mente rmal y exigiendo el máxi-
mis oídos un sonido tosco En sum , mo al oto tor en los adelantamientos, Experiencia
arruinan la experiencia e conduc- he lograa 9,6 l/100 km, un poco ale- de
ción, por muchas levas q lleve pa- jado de los 8,1 l/00 km oficiales. conducción
ra acelerar la transición ree rela- para el final lo mejor: salir no muy
ciones. En carreteras secund dar s El maletero de lo negro y meterme en campo. Ahí placentera
al realizar un adelantamiento, la ma- tiene un el Forester es el rey y su mejor aliado por la
niobra se convierte en un calvario. buen el sistema de tracción integral XMo- transmisión
volumen: CVT.
La sensación de "no llego", mezclada 509 litros de. Entra y sale de donde sea y me
con el ruido del motor, rompe con devuelve mi imagen de Subaru.

Cantos por doquier, lo mires por

donde lo mires. El diseño de
Subaru me recuerda al de Saab:
o lo amas o lo odias

MI
FOTOS: FABRICANTE

OPINIÓN

+++++ = excelente, ++++= muy bien, +++= bien, ++= suficiente, += insuficiente
GABRIEL JIMÉNEZ
@GabilondoJC

El módulo
híbrido ayuda a
rebajar los
consumos y las
emisiones, pero
la experiencia de
conducción en
carretera es del
todo agradable.
SUBARU FORESTER ECOHYRBRID Eso sí, en cuanto
se mete en el
campo, el
Motor Boxer 4 cilindros, del. long. Potencia 150 CV a 5.600 rpm + 12,3 kW
Forester está en
(16,7 CV del motor eléctrico) Par Motor 194 Nm a 4.000 rpm Transmisión
su salsa. Ese es
Automática, CVT Tracción Integral Largo/Ancho/Alto 4.625/1.815/ 1.730 mm
su sitio.
Peso 1.664 kg Velocidad máx. 188 km/h 0–100 km/h 11,8 s Consumo –
Emisiones CO2 8,1 l/100 km - 185 g/km Precio 38.650 euros
VALORACIÓN
+++ 23
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 PRUEBAS I PRIMER CONTACTO I FORD TOURNEO/TRANSIT PHEV
TOURNEO CUSTOM
La Tourneo Custom Plug-In PLUG-IN HYBRID
Hybrid viene con acabado
Titanium y ocho plazas Motor Gasolina
modulables muy VIP
1.0 Ecoboost +
electrico
Potencia comb.
126 CV
Par motor máx.
355 Nm
Cap. batería
13,6 kWh
Transmisión
Auto, 1 velocidad
PRIMERA Largo/Ancho/

Tránsito a lo 'ECO'
IMPRESIÓN Alto
4.973/2.272/
2.000 mm
Peso 2.633 kg
Distancia
Lo mejor entre ejes
2.933 mm
Opción
realista de
Las Tourneo/Transit híbridas enchufables quieren salirte a cuenta Velocidad máx.
120 km/h

L
electromovi-
AS NECESIDADES DE MOVI
lidad para
urbe, mucha LIDAD SON CASI INFINITAS.
tecnología, Y Ford hace bien en querer
polivalencia ofrecer todas las alternativas
para personas posibles. Por eso, además de los
y mercancías. motores convencionales y los
electrificados Mild Hybrid como
solución intermedia, ofrece ahora
los híbridos enchufables (PHEV).
En esta ocasión, pruebo esta úl-
Lo peor tima tecnología en las Ford Transit/
Tourneo Custom (con carrocería Van
o Kombi), unos polivalentes vehícu-
El motor
térmico es
los comerciales disponibles con ca-
ruidoso y
ja para la carga o con asientos mo-
dulables y ventanas para ocho
escaso si
personas.
agotas toda
la batería. No
Las sensaciones de turismo son
enormes y ahora cuentas con un
FOTOS: FABR CANTE
Consumo -
bina automáticamente el motor de
emisones CO2
gasolina con el eléctrico para un uso
3,57 l/100 km -
normal de distancias cortas y me-
81 g/km
dias); EV Now (sólo eléctrico de
Precio
92.9 kW, más de 50 km de auto-
61.765 euros
nomía a pilas, ideal para mover-
se mucho por ciudad y circular
por zonas restringidas); EV Later
(para reservar electricidad, da prio-
ridad al motor de combustión 1.0
Entre el
velocímetro y el Ecoboost, que se concibe como ex-
potenciómetro, tensor de autonomía de la batería);
dos agujas indican EV Charge (usa el motor térmico tan-
el nivel de batería
y el del tanque de to para alimentar el vehículo como MI
gasolina para recargar la batería para cuando OPINIÓN
se necesite más EV, aunque al rodar RODRIGO FERSAINZ
únicamente con gasolina resulte @rfersainz
mucho más perezoso).
Ya se admiten pedidos de es-

renta tanto Para personas o

en trayectos botón mágico para seleccionar tas Transit/Tourneo Custom hí- mercancías,
interurbanos. cuatro modos de conducción: EV bridas enchufables. Llegan a Ford se atreve a
Auto (en el que el vehículo com- principios de 2020. hacer una
interesante
versión híbrida
enchufable de
sus nuevas
Transit y
Tourneo
Custom, con
garantía de 8
años o 160.000
km, Internet de
serie a bordo y
mucha
conectividad.
Para ser el botón clave de este vehículo,
el 'mode' está demasiado perdido, tras
una palanca de cambios dotada de la La Transit Custom (foto) y la Tourneo Custom híbridas enchufables VALORACIÓN
24 posición 'L' (retención y recarga máximas) se cargan en 4,3 horas en un enchufe normal +++
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
+++++ = excelente, ++++= muy bien, +++= bien, ++= suficiente, += insuficiente
La revista de coches
que mola

Top Gear España es una revista de coches que mola.

Porque está llena de buenas historias y espectaculares fotografías.
Todo con el estilo Top Gear. ¿Aún no la tienes?
Búscala en tu quiosco más cercano.

Y todos los días en la web Topgear.es

 PRUEBAS I TEST I MAZDA CX-30 SKYACTIV-X

Tecnología Skyactiv-X: mezcla

pobre para consumir menos
gasolina y ganar en eficiencia,
sin perder prestaciones

Mazda CX-30
Skyactiv-X
180 CV
0–100 km/h 8,5 s
5,9 l/100 km
32.875 euros

UN MOTOR FUERA
DE LO COMÚN
El Mazda CX-30 es el segundo modelo en recibir el revolucionario motor Skyactiv-X, capaz
de funcionar en mezcla pobre para ahorrar combustible como ningún otro rival. ¡Y tiene 180 CV!
26
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019

C
UANDO TODO
PARECÍA APUNTAR a
que el desarrollo de los mo-
tores de gasolina había toca-
do techo, llega Mazda y lo pone todo
patas arriba. La revolucionaria tec-
nología que se ha sacado de la man-
ga se llama Skyactiv-X. Seguro que
ya has oído hablar de ella, aunque,
por si acaso, te la voy a recordar bre-
vemente. Las siglas SPCCI son las
que encierran toda la chicha y dan
sentido a esta tecnología: Spark Con-
trolled Compression Ignition. ¿Qué
significa en la práctica? A ver si me
explico con claridad: durante el mo-
mento de la admisión en el motor, el
cilindro se llena con una mezcla muy
pobre de gasolina (hasta tres veces
más que la de un motor normal) y, a
continuación, durante el tiempo de
compresión, se inyecta un poco más
de gasolina cerca de la bujía. Acto
seguido se genera la chispa que en-
ciende la gasolina pulverizada alre-
dedor de la bujía,
lo que a su vez provoca la
combustión en cascada de la mezcla
pobre, que ha sido comprimida por
el cilindro. ¿Resultado? Con muy po-
co combustible se produce la com-
bustión y eso supone mucha más
eficiencia y ahorro. Sobre todo, por-
que el motor funciona en ese modo
SPCCI la mayor parte del tiempo (en
teoría hasta un 80%) y sólo si lo subes
mucho de vueltas cambia su funcio-
namiento y actúa como un bloque
convencional.
Un SUV compacto distinto
Hasta aquí la teoría. Ahora viene la
práctica sobre un CX-30 vestido con
el impecable estilo Kodo de la marca
japonesa en su última evolución. A
caballo entre un CX-5 y un CX-3, mi-
de 4.395 mm de largo, 1.795 mm de
ancho, 1.540 mm de alto y ofrece una
No sólo el CX-30 recibe el motor
Skyactiv-X; el Mazda3 también lo
incorpora a su gama y en el futuro
llegará a más modelos incluso en
configuración de seis cilindros
!
A
pesar distan-
cia entre ejes de
de sus 2.655 mm. Lo curioso es que el re-
sultado de todas estas cifras es una
180 CV, el silueta que se aleja del diseño tradi-
motor cional de los SUV: parece un Mazda3,
pero elevado, con un morro promi-
Skyactiv-X nente y menos altura de lo que se es-
destaca tila en el segmento.
En el interior todo está orientado
más por su hacia el conductor, con los principa-
FOTOS: ALEX AGU LAR
eficiencia les controles a mano. Me pongo al
volante y enseguida percibo una bue-
que por sus na sensación de solidez y calidad. No
prestacio- te voy a decir que la marca japonesa
haya entrado de lleno en el segmen-
nes to Premium, pero desde luego que
este CX-30 destila buenos materiales,
superficies acolchadas y ajustes muy
logrados. La parte superior del sal- 27
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 PRUEBAS I TEST I MAZDA CX-30 SKYACTIV-X
picadero, por ejemplo, me encan-
ta: presenta una enorme superficie
en forma de ala que está rematada
con costuras de alta calidad. Recorre
horizontalmente el salpicadero por
encima del cuadro de instrumentos
y llega hasta la moldura de la puerta
del acompañante. ¿Has visto algo así
antes en Mazda?
Amplitud: delante no vas a tener
queja en ninguna de las cotas: el ac-
ceso es bueno y, aunque los asientos
no van tan altos como en un SUV al
uso, entrar y salir es fácil y cómodo.
Detrás, la cosa cambia y no para me-
jor. Los pasos de rueda del eje trase-
ro interfieren demasiado en el acce-
so a la segunda fila y el marco del
techo va tan bajo que a los más altos
les va a obligar a agacharse más de
lo normal. ¿Y el maletero? Bien por
28
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
volumen y por
facilidad de
carga, aunque se
sitúa en la media
del segmento. Es fun-
cional y sus 430 litros en con-
figuración de cinco plazas (que son
1.406 con los respaldos traseros aba-
tidos) se me antojan más que sufi-
cientes para una escapada con tu
pareja: las superficies son regulares
y la calidad de acabado es buena.
180 CV y micro hibridación
Es hora de ponerse en marcha. De
momento, el CX-30 me está gustan-
do, aunque el resultado final va a de-
pender de las sensaciones que me
ofrezca este revolucionario motor. El
silencio inicial al ralentí es bastante
notable. No hay vibraciones ni ruidos
Esta versión es 4x2,
pero con este motor
también puedes pedir la
tracción integral por
2.000 euros extra
➤
Los relojes de los extremos son
analógicos; la esfera central es digital
y permite personalizar la información
➤
A la izquierda del volante, todos estos
botones que activan la cámara 360o, los
principales asistentes, radar de parking...
molestos. A veces incluso no te darás
ni cuenta de que está arrancado. No
esperaba menos. Conduzco por una
zona residencial con un asfalto bas-
tante roto que hace que las suspen-
siones trabajen mucho para ofrecer
MAZDA todo el confort del que son capaces,
pero se les acumula el trabajo.
CX-30 Luego, en zonas mejor asfaltadas,
la comodidad de marcha aumenta y
ahora sí que el chasis puede ofrecer
lo mejor de sí mismo, con un logrado
El interior del equilibrio, que incluso te anima a avi-
SUV compacto var el ritmo: dirección, frenos y cam-
de Mazda es un bio rinden a un buen nivel y hacen
calco del que guiar al CX-30 sea pan comido:
Mazda3 del que tiene un buen paso por curva y la ma-
procede. No es yor altura de la carrocería con res-
una mala pecto a un Mazda3 no es un handi-
noticia, porque cap. Por cierto, me queda hablar de
no vas a tener una tecnología nueva en la marca
queja en cuanto
a calidad de
acabados. Por
disposición y
funcionamiento
de los mandos,
puede luchar de
tú a tú con los
productos
europeos.
Plazas traseras
correctas, en la media del
segmento, aunque en
anchura se echa en falta
una mayor amplitud
 CX-30 SKYACTIV-X VALORACIÓN
Datos técnicos
Motor 4 cil. en L
Posición de montaje Delantero/Transv.
Válvulas/árbol de levas 4 por cilindro/2
Impulsión del árbol de levas Cadena
Cilindrada 1.998 cc
Potencia máxima (CV/rpm) 180/6.000
Par máximo (Nm/rpm) 224/3.000
Velocidad máxima 204 km/h CX-30 SKYACTIV-X
Transmisión Manual, 6 velocidades
Tracción Delantera
Frenos delantero/trasero Discos vent./Discos.
Neumáticos en el test (del.-tras.) 215/55 R18 Carrocería
Modelo neumáticos Toyo Proxes T1 Sport SUV Está fabricado sobre la misma
Llantas 7 x 18" plataforma del Mazda3, pero
Consumo* 5,9/7,1/5,7/5,2/6,1 l/100 km le supera en practicidad y
Emisiones CO2 WLTP 133 g/km
Depósito 51 litros maletero. El acceso a las
Tipo combustible Gasolina plazas traseras, mejorable.
Capacidad máx. remolque 1.300 kg japonesa: Mazda M Hybrid, una li- Formas

³
Maletero 430 litros +++ regulares, buena
Longitud/anchura/altura 4.395/1.795/1.540 mm gera hibridación que utiliza una red
altura de carga y un
Vías del./tras. 1.565/1.565 mm Motor de 24 voltios para reducir el consu- volumen de 430
Distancia entre ejes 2.655 mm Ha sido uno de los grandes mo y las emisiones, recuperando la litros y 1.406 con los
*Combinado/Vel. baja/Vel. media/ Vel. Alta/ Vel. muy alta - ND: No disponible atractivos de esta prueba: es energía durante las deceleraciones asientos traseros
perezoso en baja, pero abatidos
a través de un motor eléctrico que
Costes/Garantías divertido arriba. A ritmos asiste al motor principal. De esta for-
Seguro a todo riesgo 1.002 euros normales gasta poco. ma, el CX-30 se lleva de calle la pe-
Seguro a todo riesgo con franquicia 942 euros
Seguro a terceros 301 euros ++++ gatina ECO de la DGT.
Intervalos taller 20.000/1 año
Costes mantenimiento 290-540 euros Comportamiento Equipamiento para aburrir
Garantía 3 años Bastante equilibrado, con unas Sólo me queda añadir todos los sis-
Garantía anticorrosión 12 años suspensiones que, sobre
Garantía de asistencia 100.000 km.
temas de asistencia que este SUV
asfalto roto, pierden confort,
pero aportan mucha confianza.
compacto es capaz de ofrecer y que
Mediciones lo ponen a la altura de los tiempos,
++++ aunque muchos de ellos obligan a
Aceleración 0–50 km/h 3,8 s
pasar por caja: frenada de emergen-
0–100 km/h
0-400 m
8,6 s
16,9 s
Connected Car cia, detector de tráfico trasero con MI
Por fin Mazda se ha puesto
Recuperación 60–100 km/h 6,5 s (en 4ª) frenada activa, luces de carretera OPINIÓN
80–120 km/h 14,6 s (en 6ª) las pilas en conectividad y
Peso en orden de marcha 1.443 kg automáticas, control de ángulo KIKE RUIZ
este CX-30 lo demuestra: @KikeRuiz77
Capacidad de carga 522 kg Bluetooth, Apple CarPlay, muerto avanzado, alerta de cambio
Distribución del peso ND
Diámetro de giro 10,6 m Android Auto, USB... involuntario de carril, reconoci-
Frenado desde 100 km/h frío 36,6 m miento de señales de tráfico, control Pese a sus 180
desde 100 km/h caliente 37,1 m ++++ de velocidad adaptativo... Si querías
Sonoridad interior a 50 km/h 59 dB CV, el motor
a 100 km/h 65 dB Medio ambiente algo distinto en el universo SUV Skyactiv-X se
a 120 km/h 69 dB La tecnología Mazda M Hybrid compacto, la propuesta de Mazda exhibe más en el
Consumo l/100 km-CO2 6,4-144 g/km

+++++ = exce ente, ++++ = muy b en, +++ = b en, ++ = suf c ente, 9 = nsuf c ente
hace que se gane por derecho debe estar entre tus candidatos. capítulo de la
Autonomía 796 km
propio la etiqueta ECO de la eficiencia que en
Consumo deportivo 15,3 l/100 km DGT, con las ventajas que todo el de las
Test de consumo 6,4 l/100 km ello supone.
(Dato oficial: incremento) 5,9 l/100 km (7,8%) prestaciones
Test ahorrador 6,0 l/100 km ++++ puras. Cuida más
54 km en autopista, incluye 20 a pleno gas; Recorrido de 155 km, con- de un consumo
sumo medio de la prueba AUTO BILD; 101 km de conducción muy suave Confort bajo que de las
por ciudad y carretera Delante no vas a tener sensaciones al
problema de espacio, aunque
Precios/Equipamiento en las plazas traseras eches
volante, aunque
Modelo Mazda CX-30 Zenith en falta algún centímetro este CX-30
Precio base 32.875 euros sobre todo para los hombros. aguanta el tipo
Climatizador bizona S cuando animas el
Asistente Parking S ++++
Asientos calefactables 1.800 euros* ritmo, gracias a
Acceso inteligente sin llave S su chasis. ¿Caro?
Head-Up Display S Costes Fíjate en la
Faros LED S Cuesta 32.875 euros lo que es
Monitor de visión 360º 1.000 euros* una cifra elevada, pero tienes completa
Detector de tráfico trasero S dotación de serie.
Navegador S
que tener en cuenta que la
Apple CarPlay y Android Auto S versión Zenith viene de

NOTA: 8,0
Pintura metalizada 500 euros fábrica muy bien equipada.
Sonido BOSE (12 altavoces) S Las llantas de serie son de 18 pulgadas;
³

Precio unidad probada 33.375 euros +++ la tecnología de los pilotos es LED 29
S= de serie ND=no disponible *opción que forma parte de un pack
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 PRUEBAS I TEST I SKODA KAROQ SPORTLINE 2.0 TSI 4X4 DSG

Skoda Karoq
190 CV
0–100 km/h 7,3 s
8,4 l/100 km
30.550 euros
FOTOS: ALEX AGUILAR

Su agilidad te sorprenderá
Si buscas un SUV
compacto dinámico y de
calidad, no pierdas de vista
este Skoda Karoq con el
acabado Sportline
³
El espacio en las
nibles. Esta versión se diferencia del
plazas traseras es
muy digno, incluso resto de la gama por llevar pintado
en anchura, una
cota siempre
el reborde inferior frontal en el mis-
problemática para
tres adultos
mo tono de la carrocería e incluir dos
pequeñas aletas de plástico visto a
cada extremo, así como unos faldo-
nes más agresivos. En el interior se
exhiben paneles en símil de fibra de
carbono sobre las puertas, pedales

D
ESDE LUEGO, EN EL MER con acabado en acero inoxidable y
CADO HAY MULTITUD de un paquete LED que incluye ilumi-
Motor de dos
³
SUV para elegir. Es la parte po- nación ambiental personalizable.
litros TSI con 190
sitiva de esta fiebre que sigue CV. Algo rumoroso,
Para entrar o ponerlo en marcha,
a una temperatura elevada. La parte pero con mucho no tienes que sacar la llave del bolso
negativa: cuando hay tanto donde nervio en o del bolsillo, gentileza del comple-
escoger, nos podemos equivocar más aceleraciones y to equipamiento con el que este Ka-
recuperaciones
fácilmente al haber más morralla. roq cuenta. Pulsas el botón de arran-
Si quieres acertar, aquí tienes un que y un ligero ronroneo de su
buen candidato: el Skoda Karoq, un
SUV compacto de mucha calidad y
que en esta versión, además, equipa
un motor de gasolina de casi 190 CV,
cambio automático DSG y tracción ³
En conectividad
4x4; o sea, prácticamente todo lo que no echarás de
le puedes pedir a un buen todoca- menos nada:
Bluetooth, red WiFi
mino. Bueno, también le puedes pe- interna (opcional
dir que afronte los obstáculos más por 220 euros),
agrestes como si nada, pero es quizá protocolos para
teléfonos Apple y
en esto donde nuestro protagonista Android, dos USB
puntúe más bajo. en las plazas
Y es que, además, esta unidad traseras...
cuenta con el acabado Sportline, el
30 más dinámico de los cuatro displo-
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 KAROQ 2.0 TSI VALORACIÓN
Datos técnicos
Motor 4 cil. en línea, Turbo
Posición de montaje Delantero/Transversal
Válvulas/árbol de levas 4 por cilindro/2
Impulsión del árbol de levas Correa
Cilindrada 1.984 cc
Potencia máxima (CV/rpm) 190/4.200-6.000
Par máximo (Nm/rpm) 320/1.500-4.100
Velocidad máxima 213 km/h Skoda Karoq 2.0 TSI 4x4 DSG
Transmisión Aut., 7 velocidades
Tracción Integral
Frenos delantero/trasero Discos vent./Discos.
Neumáticos en el test 225/45 R 19 Carrocería
Modelo neumáticos Bridgestone Dueler En poco más de 4,4 metros,
Llantas 19" ofrece mucha comodidad a
Consumo* 8,4/11,2/8,4/7,3/8,4 l/100 km sus pasajeros y, también,
Emisiones CO2 156 g/km
Depósito 50 litros espacio para el equipaje, con
Tipo combustible Gasolina 521 litros en su maletero.
Capacidad máx. remolque 1.900/750 kg
mecánica de dos litros comienza a
Maletero 521-1.630 litros ++++
El interior se ve
³

Longitud/anchura/altura 4.382/1.841/1.628 mm
muy limpio y
inundar el habitáculo de una forma
ordenado. El
Vías del./tras. 1.576/1.547 mm Motor
sutil y sin indicios del poderío que Distancia entre ejes 2.629 mm Este gasolina de 190 CV
navegador y el
luego demuestra en marcha. *Combinado/Vel. baja/Vel. media/Vel. alta/Vel. muy alta-N.D.: No disponible ofrece muy buena respuesta
Virtual Cockpit son
Y es que este propulsor es muy de serie con el en cualquier situación.
ágil y la entrega de sus 190 CV se no- acabado Sportline Costes/Garantías Lástima ese sonido un poco
ta desde la parte baja del cuentavuel- Seguro a todo riesgo 890 euros feo, sobre todo a plena carga.
Seguro a todo riesgo con franquicia 470 euros
tas, ya que logra mover con mucha Seguro a terceros 235 euros ++++
soltura la tonelada y media que pesa Intervalos taller Variable/2 años
este Karoq. Además, su rápido cam- Costes mantenimiento 250-350 euros Comportamiento
bio automático DSG de siete veloci- Garantía 2 años Orientado al confort del
Garantía anticorrosión 12 años pasaje, resulta, sin embargo,
dades ayuda a un fugaz aumento de
Garantía de asistencia 2 años muy ágil y aplomado, con un
la velocidad tanto en aceleraciones
paso por curva muy rápido.
como en recuperaciones.
La comodidad a bordo es muy al-
Mediciones +++++
Aceleración 0–50 km/h 3,7 s
ta, tanto a nivel sonoro como de
amortiguación. El chasis sujeta la MI
0–100 km/h
0-400 m
8,1 s
16,3 s
Connected Car
Tiene todo lo que le pides a
carrocería en virajes como si de un OPINIÓN Recuperación 60–100 km/h
80–120 km/h
5,0 s (en D)
6,0 s (en D) un coche así: Bluetooth,
turismo se tratara y esto te permitirá ALFREDO RUEDA Peso en orden de marcha 1.555 kg varios puertos USB, etc. Y si
elevar mucho el ritmo. También mi- @AlfredoAutoBild Capacidad de carga 620 kg lo pagas aparte, también
ma al conductor, y por eso ofrece Distribución del peso N.D.
Diámetro de giro 10,2 m navegador y hasta WiFi.
también de serie el sistema que varía Puede que te Frenado desde 100 km/h frío 38,4 m
la respuesta del coche (Driving Mo- desde 100 km/h caliente 38,7 m ++++
resulte algo Sonoridad interior a 50 km/h 58 dB
de Select) con un simple botón. Ade- caro, pero este a 100 km/h 64 dB Medio ambiente
más, al tratarse de la versión 4x4 (re- Karoq, en su a 120 km/h 67 dB A pesar de ser uno de sus
parte automáticamente el par entre Consumo l/100 km-CO2 8,7-173 g/km

+++++ = exce ente, ++++ = muy b en, +++ = b en, ++ = suf c ente, 9 = nsuf c ente
versión Autonomía 575 km
capítulos más flojos, sus 173
los dos ejes), añade un modo Sportline, te g/km no son demasiados para
off road, que te resultará más útil, ofrece un Consumo deportivo 12,5 l/100 km este motor y la potencia que
sobre todo, cuando el asfalto pierda Test de consumo 8,7 l/100 km ofrece, cercana a los 200 CV.
equipamiento en (Dato oficial: incremento) 8,4 l/100 km (3,6%)
su adherencia. Pero si sales mucho el que Test ahorrador 7,4 l/100 km +++
de él, mejor elige la versión Scout. prácticamente 54 km en autopista, incluye 20 a pleno gas; Recorrido de 155 km, con-
no falta de nada. sumo medio de la prueba AUTO BILD; 101 km de conducción muy suave Confort
por ciudad y carretera Es bastante alto. Filtra las
Los aditamentos estéticos del Asociado al
acabado Sportline le dan irregularidades del asfalto
motor 2.0 de Precios/Equipamiento
mucha más vistosidad muy bien, pero lo mejor es que
190 CV garantiza Modelo Karoq 2.0 TSI 4x4 DSG la carrocería no bascula
una Precio base (Sportline) 30.550 euros demasiado en los virajes.
deportividad y Climatizador bizona S
Sensor de lluvia y luces 200 euros ++++
seguridad en Asientos calefactables delanteros 200 euros
sus reacciones Maletero practicable con el pie 180 euros
avalada por un Control de crucero adaptativo 635 euros Costes
Virtual Cockpit S Skoda ya es una marca de
chasis Ayuda al aparcamiento del. y detrás S plena vigencia en cuanto a
sobresaliente, Suspensión adaptativa 890 euros
Navegador Amundsen S
calidades y acabados. Y uno
Llantas 19 pulgadas 515 euros de los SUV más completos

NOTA: 8,5
Pintura Rojo Velvet metalizado 890 euros del mercado hay que pagarlo.
WiFi Hotspot 225 euros
Precio unidad probada (con opciones) 34.285 euros +++ 31
S= de serie ND=no disponible *opción que forma parte de un pack
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 PRUEBAS I TEST I MERCEDES C 200 EQ BOOST

MERCEDES C 200
184 CV
0–100 km/h 7,7 s
6,7 l/100 km
44.500 euros

ETERNAMENTE
E
L SISTEMA 'MILD HYBRID'
SE TRATA DE un recurso tec-
nológico que muchos fabrican-
tes están adoptando para poder
poner una etiqueta ECO en el para-
brisas del modelo que lo lleve y así
poder circular libremente por las
grandes ciudades. Es totalmente le-
gal y, además, añade varios benefi-
cios al vehículo que lo lleva, aunque,
desde luego, no al nivel ecológico de
lo que un sistema híbrido o eléctrico
como Dios manda pueden conseguir.
Pero en la prueba de este Mercedes
Clase C 200 EQ Boost he podido
comprobar que se le puede sacar
bastante partido. ¡Al lío!
En la zaga no existe tapa
Y... ¿cómo funciona esta variante? para enchufarlo, como sí la
El motor de gasolina de cuatro cilin- hay en sus hermanos
dros y 1,5 litros es ayudado por un híbridos 'de verdad'
32 pequeño propulsor eléctrico de 48
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 ! Con un consumo medio de menos de
siete litros a los 100 km, el C 200 puede
recorrer casi 900 km sin repostar

Motor 'mild hybrid' y 'down

sizing' debido a su pequeña
cilindrada (1,5 litros), pero
grande en sensaciones

JOVEN
El nuevo Mercedes C 200 EQ boost dispone de un
pequeño motor eléctrico de 14 CV que le ayuda a ser más
eficiente y, sobre todo, a exhibir la etiqueta 'ECO' en el
parabrisas. Sobretodo si vives en una gran ciudad, le
verás mucho más encanto...

³
Sin problemas voltios que sirve para arrancar el mo- Las recuperaciones ofrecen unos
de espacio para tor (no para mover el coche por sí datos que a la mayoría de conduc-
dos adultos. Pero, solo), para recuperar energía y, gra- tores les servirán, pasando de 60 a
lo de siempre en
una berlina media, cias a sus 14 CV, para apoyar al de 100 km/h en 4,8 segundos. Con un
tres irán estrechos gasolina en algunos casos, como al par motor total de 280 Nm, no es que
circular a vela (sin carga) y para man- su fuerza te deje pegado al asiento,
tener la velocidad. pero resulta suficiente para una con-
ducción tranquila, en la que parece
En marcha muchas veces menos rápido de lo
Donde más se nota su intervención que en realidad es. Y es que, por
³ es al arrancar, ya que el Mercedes lo ejemplo, acelera de 0 a 100 km/h en
El maletero hace de forma más rápida y suave menos de ocho segundos, nada in-
cubica 455 litros.
El asiento trasero que cuando carecía de esta ayuda digno para un coche de tonelada y
es abatible en eléctrica. Además, este motor apoya media de peso y un pequeño motor
proporción al de gasolina hasta que el turbo fun- de 1,5 litros de cilindrada.
40:20:40 ciona a pleno rendimiento, por lo Claro, que si llevas a bordo a toda
que es a pocas revoluciones cuando la familia y su equipaje, te lo tendrás
puedes notar que se aminora el típi- que tomar con algo de calma. Por
FOTOS: ALEX AGUILAR

co vacío previo a la entrada en acción cierto, el cambio automático 9G-Tro-

del turbo y circula de una forma me- nic y su rapidez de reacciones acom-
nos perezosa. pañan bien la agilidad y suavidad 33
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 PRUEBAS I TEST I MERCEDES C 200 EQ BOOST Con una distancia entre ejes
de casi tres metros, la
estabilidad y comodidad en
largos viajes es intachable

general, a la par que ayuda a re- ➤ El modo Eco te

ducir el consumo, sobre todo en ca- servirá para
ahorrar
rretera y a partir de la séptima velo- combustible, pero
cidad. Su pequeña hibridación sus prestaciones
también colabora a conseguir con- también se ven
reducidas
sumos que andarán en torno a los
7,0 u 8,0 litros cada 100 km y se pue-
de ir a los nueve o incluso a los dos
dígitos si no estás pendiente y te
gusta llevar un ritmo rápido.
➤

Este cuadro de instrumentos

Por otra parte, no es nada difícil su conducción. Incluso te sorpren-
aumentar el ritmo con este equili-
completamente digital también es opcional
MERCEDES derá su capacidad de aceleración al
brado Clase C. Para empezar, cuen-
ta con tres programas de conduc- C 200 darle un buen pisotón, porque verás
cómo este motor sube de vueltas de
ción, que varían el mapa de forma lineal e intachable, sin rechis-
inyección del motor, así como dife- tar lo más mínimo.
rentes parámetros del chasis: En la zona baja Su comportamiento es de lo me-
Comfort, Eco (que posee funciona- del reloj de la jor del coche y gran parte del secre-
miento a vela, desacoplando el mo- derecha del to de su éxito. Resulta muy cómodo,
tor de combustión de la transmisión cockpit. Sólo con una suspensión construida por
cuando no tiene carga y resulta po- ahí es donde y para los pasajeros, pero es que ade-
sible) y Sport, en el que verás cómo encontrarás más es ágil y estable. Su dirección es
➤

El 'Dynamic Select', con tres modos de una señal que

cambia su carácter y agiliza mucho conducción, es de serie muy precisa y, a parte de un guiado
indica su excelente, te informa de lo que pasa
pequeña bajo las ruedas con total fidelidad.
hibridación, ahí Tampoco tendrás queja alguna de su
es donde se equipo de frenos, que me ha dejado
indica si el muy buenas sensaciones a mi... y al
motor eléctrico equipo de medición gps, que mide
de 14 CV está el espacio en el que se detiene: en
actuando o se este caso, no ha superado los 38 me-
encuentra en tros, desde una velocidad de partida
fase de recarga. de 100 km/h.
El cuadro de Sus reacciones, aunque es un co-
mandos ya es che de propulsión trasera, son nobles
archiconocido y y avisa con antelación de que estás
resulta muy elevando mucho el ritmo. Porque,
funcional, pero no nos engañemos, no es un vehícu-
si la pantalla de lo para circular rápido. Aunque lo
7" de serie ya puedes hacer y sólo muy al límite
parece un encontrarás reacciones no buscadas,
Todo sin crítica, excepto la 'pegote' en el
excesiva 'flotabilidad' de su es en carretera a ritmo constante
pantalla central. El equipo de salpicadero, donde hallarás su quintaesencia.
sonido Burmester cuenta con 13 ésta de 10,25", Al volante, por su postura, es fácil
altavoces y 590 W, pero cuesta mucho más...
más de 1.000 euros sentirse cómodo. El interior da gus-
34 to y mantiene el mismo diseño y la
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 C 200 EQ BOOST VALORACIÓN
Datos técnicos
Motor 4 cil. en línea, Turbo
Posición de montaje Delantero/Longitudinal
Válvulas/árbol de levas 4 por cilindro/2
Impulsión del árbol de levas Correa
Cilindrada 1.497 cc
Potencia máxima (CV/rpm) 184/5.800-6.100 (+14 CV)
Par máximo (Nm/rpm) 280/3.000-4.000
Velocidad máxima 239 km/h MERCEDES C 200 El logotipo carece de la letra 'e' que sí exhiben sus hermanos

³
Transmisión Aut., 9 velocidades híbridos puros. Pero su pequeño motor eléctrico de 14 CV algo ayuda
Tracción Trasera
Frenos delantero/trasero Discos vent./Discos.
Neumáticos en el test (del.-tras.) 225/40-255/35 R19 Carrocería
Modelo neumáticos Pirelli P Zero Su pequeña hibridación no le
Llantas 19" resta capacidad en ninguna
Consumo* 7,9/4,9/6,0 l/100 km parte del habitáculo. Buen
Emisiones CO2 135 g/km
Depósito 66 litros espacio y maletero capaz de
Tipo combustible Gasolina asumir bastante equipaje.
Capacidad máx. remolque N.D.
Maletero 455 litros ++++
Longitud/anchura/altura 4.686/1.810/1.460 mm
Vías del./tras. 1.588/1.570 mm Motor
Distancia entre ejes 2.840 mm Su pequeña mecánica de 1,5
*Urbano/extraurbano/mixto 100 - N.D.: No disponible litros rinde de maravilla
gracias a sus 184 CV y a la
Costes/Garantías pequeña ayuda eléctrica,
Seguro a todo riesgo 830 euros previa a la entrada del turbo. El Bluetooth y dos conexiones USB son de serie, pero esta
Seguro a todo riesgo con franquicia 510 euros
++++ ³
pantalla, de 10,25 pulgadas va en un paquete que cuesta 2.320 euros
Seguro a terceros 165 euros
Intervalos taller 25.000 km/1 año
Costes mantenimiento 400-550 euros Comportamiento misma calidad de sus elementos y
Garantía 2 años Está orientado a circular con los ajustes entre ellos. Bueno, es ver-
Garantía anticorrosión 30 años comodidad, no con excesiva
Garantía de asistencia 30 años
dad que algunas piezas son muy
rapidez. Así no se sentiría a
gusto. Para eso hay otros.
plasticosas, impropias de esta marca
Mediciones premium, pero también lo es que no
++++ desmerecen en un conjunto muy ar-
Aceleración 0–50 km/h 3,8 s
7,9 s mónico.
0–100 km/h
0-400 m 16,5 s Connected Car MI En términos espaciales, el habi-
Recuperación 60–100 km/h 4,8 s (en D) No te faltará de nada... si OPINIÓN táculo sigue siendo tan grande como
80–120 km/h 5,4 s (en D) aflojas el bolsillo. Es increíble ALFREDO RUEDA
Peso en orden de marcha 1.505 kg que en este vehículo haya el de otros rivales alemanes, aunque
@AlfredoAutoBild
Capacidad de carga 580 kg la plaza central trasera puede resul-
N.D. tantas opciones que
Distribución del peso
Diámetro de giro 11,2 m deberían ser de serie. tar incómoda, porque tiene menos
Frenado desde 100 km/h frío 37,8 m El Clase C espacio para las piernas y, por su-
desde 100 km/h caliente 37,4 m +++ puesto, si viajan tres adultos en los
Sonoridad interior a 50 km/h 58 dB siempre ha sido
a 100 km/h 60 dB Medio ambiente una de las asientos traseros, más vale que les
a 120 km/h 64 dB Respeta y... se hace respetar. berlinas premium guste mucho la canción 'Bailar pe-
Consumo en test-CO2 7,1-147 g/km gados' de Sergio Dalma. El maletero,
Autonomía 880 km
Su consumo no es muy más
elevado, pero si haces más de demandadas por con 455 litros, tiene buen espacio,
Consumo deportivo 11,3 l/100 km 20.000 km al año, quizá te su buena gran pero, eso sí, está un poco por debajo
Test de consumo 7,1 l/100 km convenga más un diésel. de la media.
(Dato oficial: incremento) 6,0 l/100 km (18%) calidad y fino
Test ahorrador 5,4 l/100 km ++++ rodar. Ahora, Si observamos su conectividad,
54 km en autopista, incluye 20 a pleno gas; Recorrido de 155 km, con- con esta de serie, incluye el sistema multime-
sumo medio de la prueba AUTO BILD; 101 km de conducción muy suave Confort pequeña dia Audio 20 GPS con pantalla táctil
por ciudad y carretera Aunque puede circular de electrificación, central de 7", navegador, Internet y
forma muy ágil, su 'leitmotiv' función Mirror Link compatible con
Precios/Equipamiento aumenta su
es proporcionar comodidad Apple CarPlay y Android Auto. Con
Modelo C 200 EQ Boost al pasaje, y lo hace a las mil
versatilidad,
Precio base 44.500 euros gracias a la el paquete Advantage, que cuesta
maravillas, a ritmo tranquilo.
Climatizador bizona/trizona S/817 euros equiqueta 'Eco' 2.320 euros, incorpora la pantalla
Cámara de marcha atrás S ++++ táctil de 10,25", que puedes ver en
Asientos delanteros calefactables 453 euros en su parabrisas,
Cuadro de instrumentos digital 943 euros que agradará las fotos de esta unidad.
Selector Dynamic Select S Costes mucho a los Y para terminar, debes tener en
Faros LED S El precio de partida, para lo
Acceso/arranque sin llave S habituales de las cuenta que a su buen precio de sali-
que obtienes por él, no me
Tren de rodaje dinámico 1.245 euros* ciudades. da tendrás que sumar, como es ha-
Pantalla de 10,25" 2.320 euros*
resulta excesivo, pero la
factura se incrementará
bitual, por lo menos un 20% en ex-
Sonido surround Burmester 1.069 euros
tras, para completarlo al nivel que
NOTA: 8
Tapicería de cuero 2.270 euros bastante con las opciones.
Pintura metalizada 1.081 euros todo un Clase C semi-híbrido como
Precio unidad probada 52.636 euros +++ éste se merece. 35
S= de serie ND=no disponible *opción que forma parte de un paquete +++++ = excelente, ++++= muy bien, +++ = bien, ++ = suficiente, 9 = insuficiente
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 PRUEBAS I TEST I JEEP COMPASS TRAILHAWK 2.0 170 CV
Jeep
Compass
Trailhawk
170 CV
0–100 km/h
12,8 s
7,4 l/100 km
26.600 euros
Sin escuadra ni cartabón
En un mercado tan competitivo, el Compass Trailhawk quiere dibujar su propio camino dentro y
fuera de la gama Jeep, con colores y atrevidos y auténticas cualidades todoterreno para la clase media
L
O HAS VISTO MIL VECES POR
LA CALLE. Pero si nunca te has
acercado realmente a leer los
logos de este coche o eres de los
que a cualquier todoterreno le sigues
llamando "Jeep", como Bimbo al pan
de molde, pues a lo mejor no te
acuerdas de que en la gama del fa-
bricante americano hay un coche
que se denomina Compass. Ni que
está a medio camino entre el Rene-
gade (el de los ojitos redondos que
no es el Wrangler) y el Cherokee, cu-
yo hermano mayor es el Grand Che-
rokee. Y ya. ¿Fácil, no?
36
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
Jeep no tiene más modelos en su
catálogo, lo cual facilita las cosas pa-
ra situar este vehículo (que tienes en
su variante Sport desde 26.600 euros
-sin promociones ni descuentos-)
entre los SUV compactos que están
tan de moda. Pero en esta ocasión,
lo que ha pasado por mis manos y
mis botas manchadas de barro ha
sido el acabado tope del Compass:
el Trailhawk, que parte de los 43.600.
No sé si es mucho salto para tu
economía, pero es justo reconocer
que tiene un equipamiento de serie
muy interesante con los paquetes
Calidades
³
La fluidez de sus líneas buenas, tacto
disimula un poco sus agradable...
buenas cualidades para Lástima que no
abandonar el asfalto tenga levas para
jugar mejor con sus
9 velocidades
³
Las plazas
traseras son
correctas para
alguien que, como
yo, mida sus
buenos 1,90 m
 2.0 MTJ 170 CV VALORACIÓN
RACIÓN
Datos técnicos
Motor 4 cil. en línea
Posición de montaje Delantero/Transversal
Válvulas/árbol de levas 4 por cilindro/2
Impulsión del árbol de levas Correa dentada
Cilindrada 1.956 cc
Potencia máxima (CV/rpm) 170/4.000
Par máximo (Nm/rpm) 380/1.750
Velocidad máxima 184 km/h Compass 2.0 MJet 170 AWD
Transmisión Aut., 9 velocidades
³ El maletero tiene Tracción Integral
la opción de ser Frenos delantero/trasero Discos ventilados/disco
reforzado con una Neumáticos en el test 225/60 R 17 Carrocería
alfombrilla de goma Consumo mixto 7,3 l Formas fluidas y menos
como las del resto Emisiones CO2 193 g/km monolíticas que en el
del coche. Cubica Depósito 60 l Renegade. La gama de
de 438 a 1.251 litros Tipo combustible Diésel
Plazas 5 colores es amplia y puedes
Maletero 438-1.251 litros hacerlo hasta elegante.
Peso en vacío -
Longitud/anchura/altura 4.398/1.819/1.660 mm ++++
Vías del./tras. 1.540/1.540 mm
Orgullo diésel: sin aspavientos, el 2.0
³

170 es eficaz y económico para un 4x4 real

Distancia entre ejes 2.636 Motor
Diámetro de giro - Este 2.0 de 170 CV es la
N.D.: No disponible única opción para animar el
FOTOS: ALEX AGU LAR

Visibility (faros bixenón) y Function Compass Trailhawk, pero

(retrovisores eléctricos y calefacta- Costes/Garantías resulta interesante. Algo
bles, alarma...), a los que se suma, al Seguro a todo riesgo 680 euros ruidoso, eso sí.
Seguro a todo riesgo con franquicia 382 euros
mismo precio, una de las claves del Seguro a terceros 261 euros +++
Compass Trailhawk: el selector de Intervalos taller 20.000 km/1 año
tracción Select-Terrain, que permite Costes mantenimiento 250-450 euros Comportamiento
gestionar el reparto de par a las cua- Garantía 2 años No es un tiro en carretera, pero
Garantía anticorrosión 7 años cumple bien y es manejable. La
tro ruedas, activar el autoblocante y
Garantía de asistencia 2 años cuarta estrella se la damos por
discriminar entre nieve, arena y ba-
sus posibilidades 'off road'.
rro o dejar que el coche lo haga au-
tomáticamente. Y si tu uso va a ser
Mediciones ++++
Aceleración 0–50 km/h 5,2 s
eminentemente campero, puedes
coger el Pack Trailer Tow (726 euros), MI
0–100 km/h
0-400 m
12,8 s
18,8 s
Connected Car
Pantalla de 8,4" muy
para contar con una rueda de re- OPINIÓN Recuperación 60–100 km/h
80–120 km/h
6,7 s (en D)
8,7 s (en D) completa, pero algo baja y
puesto real en el maletero, así como RODRIGO FERSAINZ Peso en orden de marcha 1.810 kg sobrecargada. El coche
un gancho trasero de remolque. Eso @rfersainz Capacidad de carga 454 kg dispone de Android Auto,
sí, este último elemento sobresale Distribución del peso 61/39 %
Diámetro de giro 11,2 m CarPlay y puertos USB.
tanto que, además de tener que dar- ¿Echas de Frenado desde 100 km/h frío 37,4 m
le en el futuro muchas explicaciones desde 100 km/h caliente 37,5 m +++
menos los Sonoridad interior a 50 km/h 50 dB
al operario de la ITV (tranquilo, que todoterreno de a 100 km/h 66 dB Medio ambiente
es legal),conviene que lo comple- verdad, entre a 120 km/h 69 dB Sí, es un diésel, pero eficiente.
mentes con la cámara y los avisos de Consumo l/100 km-CO2 7,4-193 g/km
tanto compacto Autonomía 780 km
Sus consumos y emisiones
ayuda al aparcamiento del Pack Par- disfrazado de son contenidos para ser un
king (847 euros más). SUV? Pues con Consumo deportivo 9,4 l/100 km 4x4 auténtico y las 9 marchas
En cuanto a motorizaciones, no Test de consumo 7,4 l/100 km ayudan a optimizar en viajes.
colores más (Dato oficial: incremento) 6,7 l/100 km (9%)
te compliques, porque el Compass llamativos o Test ahorrador 6,9 l/100 km +++
Trailhawk viene con un único bloque discretos (y 54 km en autopista, incluye 20 a pleno gas; Recorrido de 155 km,
2.0 turbodiésel, de 170 CV. Asociado paquetes de consumo medio de la prueba AUTO BILD; 101 km de conducción muy Confort
a la caja de cambios automática de suave por ciudad y carretera Hay que reconocer que, sólo
extras o de
nueve relaciones, las marchas se en- serie), con lo que lleva de serie, es un
granan con cierta rapidez, aunque acuérdate del
Precios/Equipamiento todoterreno bastante cómodo
Modelo Jeep Compass en todo tipo de terrenos. Y
es una lástima que ni siquiera el Compass Precio base 26.600 euros eso no es sencillo de lograr.
completo volante multifunción de Trailhawk, con Pack Function S
esta unidad de pruebas cuente con Uconnect 8.4NAV, pantalla táctil 8,4" S ++++
tracción 4x4 y Cámara Park View (Pack Parking) 847 euros
levas para aprovechar mejor el mo- cualidades que Cristales posteriores oscurecidos S
do secuencial sin tener que echar se lucen Gestión de tracción Select-terrain S Costes
mano de la palanca. Llantas de aluminio 17" S Aprovechar todo el despliegue
especialmente Climatizador digital bizona S
Por lo demás, hay que reconocer de seguridad, confort y
fuera de asfalto. Pintura bicolor S
Vinilo negro frontal 210 euros
cualidades 'off road' tiene su
que el conjunto no se mueve nada
Portón eléctrico y (Pack Premium) 908 euros precio... y es algo elevado
mal, tanto por ciudad y carretera co-
NOTA: 7,5
Asientos calefactables (Pack Winter) 666 euros para su segmento.
mo por cualquier terreno al que te Rueda rep., gancho remolque 726 e. (P. Trailer Tow)
lleve tu imaginación. Precio unidad probada 50.627 euros ++ 37
+++++ = excelente, ++++ = muy bien, +++ = bien, ++ = suficiente, 9 = insuficiente S= de serie N.D.=no disponible *opción que forma parte del pack Ultimate
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 PRUEBAS I CARA A CARA I AUDI Q5 55 TFSIe VS VOLVO XC60 T8
FOTOS: ÁLEX AGUILAR

Audi Q5
55 TFSI e
367 CV
0–100 km/h 5,3 s
2,3 l/100 km
66.070 euros

Los dos pueden rodar en modo
eléctrico durante muchos kilómetros.
Así es como se ganan por derecho
propio la Etiqueta Azul de la DGT
38
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
D
OS SIEMPRE ES MEJOR QUE
UNO, SOBRE TODO si habla-
mos de prestaciones puras. Y
nuestros dos protagonistas
llegan con dos corazones bajo el ca-
pó (gasolina+eléctrico) que los ha-
cen muy rápidos y también, de paso,
bastante eficientes. La combinación
es siempre ganadora, ya que a todas
 Se visten con la
mejor etiqueta ¿Dos SUV de lujo atina azul de la DGT
sobre el parabrisas? La tecnología híbrida
enchufable obra el milagro y ambos combinan
cifras de potencia más que considerables con
bajas emisiones de CO2, pero... ¿Cuál es el mejor?

Volvo XC60 tante más potente que el del Volvo y

T8 Twin AWD a una batería más capaz. Esta se ubi-
ca debajo del maletero y tiene una
392 CV capacidad de 14,1 kWh (por 11,6 del
0–100 km/h 5,5 s Volvo). Esto es suficiente para que
sea capaz de ofrecer poco más de 40
2,3 l/100 km km de autonomía en modo eléctrico,
69.700 euros

!
una cifra que está, sin embargo, por
Dos debajo de la que presume el XC60,

ass ventajas de llevar la pegatina azzull
de la DGT sobre el parrabrisas (be--
neficic oss fiscales, exencción deel paggo
en parquímetros, libree circu ulaccióón
en las ciiudades con resttriccioness an--
t contaaminación, libre paso en pea--
ti
jes en algunas
a comunidades autó--
nomass, etc...) suman una resspu uesstaa
al aceleerador bastante enérgicca. ¿Po--
teencia?? El sistema del Audi Q55 en ntrre--
ga 367 CV en total, mieentrass qu ue ell
Volvo sube la apuesta hasta los 392 2,
algo qu u
ue les vale para esprintaar hasa-
ta los 1000 km/h desde p paarado en po o-
co más de cinco segundos. Es decir,
son dos SUV con unas reacciones de
auténtico deportivo. ¿Lo bueno? Que
se pueden poner a ahorrar como au-
ténticas bestias, aunque de ello de-
penderá siempre el estado de sus
baterías, que es donde radican las
excelencias de ambos SUV híbridos
enchufables. ¿Manos a la obra?
Audi Q5: ¡fuerza eléctrica!
Pongo la vista sobre el Q5. Lo prime-
ro que debes saber es que no hay ca-
si nada que desvele la naturaleza hí-
brida del SUV de Ingolstadt (sólo la
toma de carga y el emblema TFSIe
en el portón). Todos los cambios es-
tán en su interior. Monta un motor
2.0 TFSI de cuatro cilindros, que va
asociado a un bloque eléctrico bas-
SUV
ya que su motor eléctrico demanda
menos energía y es capaz de alargar
con la autonomía eléctrica hasta los 54
kilómetros teóricos.
muchos ¿Se cumplen estas cifras? Lamen-
caballos y tablemente, no. Los motores eléctri-
cos de nuestros dos protagonistas
autonomía deben luchar contra unas 2,1 tone-
eléctrica ladas de peso en ambos casos y eso
es mucho. No obstante, todo depen-
suficiente derá del modo de conducción que
para lleves seleccionado y de lo suave que
seas con el pie derecho. Por ejemplo,
ahorrar en el modo híbrido del Audi Q5, la
gasolina electrónica consigue distribuir la car-
ga de la batería de manera óptima
durante todo tu recorrido: prioriza
la conducción eléctrica en ciudades
y saca todo el potencial del motor de
combustión en vías rápidas. Hay dos
asistentes más que juegan un papel
fundamental en el Q5 a la hora de
optimizar la carga de la batería: el
PEA o asistente productivo de efi- 39
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 PRUEBAS I CARA A CARA I AUDI Q5 55 TFSIe VS VOLVO XC60 T8
La segunda generación
del Q5 ha envejecido
rápido. A finales de
2020 llegará la
esperada renovación

ciencia y el PBS o estrategia pre-

dictiva de funcionamiento. ¿Cómo
funcionan? A través del navegador
detectan las condiciones de la ruta
CHEQUEO RÁPIDO programada y trabajan para lograr
la mayor eficiencia. ¿Y qué pasa con
La
presentación la carga de la batería? Con una toma ➤
interior del de 7,4 kW necesitarás sólo dos horas Todo muy a mano
y media para cargar su batería com- y con un manejo
Q5 es la más intuitivo que en
referencia pletamente y en una toma de co- el Volvo. La
por calidad y rriente doméstica te llevará en torno instrumentación
tecnología. a seis horas y media. digital es una opción
Las plazas (de serie en el XC60)
traseras son Más dinámico que el Volvo
algo más Si le buscamos las cosquillas, el Q5
estrechas y responde de forma muy convincen-
su maletero
te. Su chasis te ofrece mucha confian-
también se
pone por za cuando sacas a pasear toda la po-
detrás del tencia y la dirección también envía
Volvo, pero más información a tus manos. Ojo, ➤
su puesta en porque tampoco hay que animarse El maletero es
más pequeño (73
escena es en exceso, ya que si en línea recta litros menos). La
imbatible. En puede sacar los colores a más de un apertura eléctrica
asistentes deportivo, en el paso por curva no del portón cuesta
también tiene la precisión de estos debido a 520 euros. El
saca los respaldo se divide
su peso y las inercias que se generan. en tres partes
colores al El Volvo, aunque es algo más po-
SUV sueco,
tente, se siente un poco más torpe
al que
noquea por cuando te animas con el pie derecho.
precio. Cuenta con un corazón eléctrico y
un dos litros de cuatro cilindros que ➤
Las plazas
desarrollan 25 CV más que el Audi. traseras no están
Al igual que el de los aros, el empuje mal, pero con el
metro en la mano
se nota desde que hundes el pie de- son algo más
recho. Es instantáneo. Pero en cuan- angostas que las
40 to a sensaciones, no ayuda una di- del XC60
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 Las espectaculares
llantas de 20 pulgadas
son una opción que
cuesta 1.452 euros.
¡Las hay de hasta 22!

rección que podría tener una

respuesta más precisa. Además, con
las llantas de 20 pulgadas que mon-
ta esta unidad y el chasis deportivo,
no se puede decir que su rodar sea CHEQUEO RÁPIDO
más cómodo que el del Audi. Es más
Es la gran
incómodo, aunque hay que precisar alternativa a
➤ Un clásico: la que en ningún caso castigará dema- los modelos
pantalla en vertical. siado tu espalda en los viajes largos.
La calidad general alemanes,
brilla a un gran nivel, con un
aunque está algo Interiores muy sofisticados interior muy
por debajo de la del Por dentro, las propuestas de Audi y sofisticado y
Audi Q5 muchos
Volvo son bien distintas. En el Q5 el
ambiente es más refinado, con ma- centímetros
teriales de mucha calidad. Destaca en ambas
el Audi Virtual Cockpit, que cuesta filas. En
dinamismo
293 euros, y presenta muy buenos
cede ante el
gráficos en alta resolución en una empuje del
pantalla de 12,3 pulgadas. El Volvo Q5 y
también ofrece una instrumentación tampoco se
➤ Hace valer su completamente digital de 31 centí- exhibe en
mayor carrocería,
para imponerse en metros, pero la marca sueca la ofre- confort de
volumen de carga. ce de fábrica y es menos vistosa. marcha, con
El respaldo es Donde hay una clara diferencia es unas
menos práctico: en la consola central, donde la mar- suspensiones
sólo se divide en duras que no
dos partes (40/60) ca sueca presenta una enorme pan-
talla vertical (ya hay varias marcas casan del
todo bien con
que se han pasado a este formato
las llantas
como Renault o Tesla, entre otros), opcionales
cuyo manejo, eso sí, dista bastante de 20".
➤ Asientos más de ser intuitivo: demasiados menús
cómodos, con un y submenús en los que perderse y
mullido más blando que no son la mejor solución cuando
y una banqueta algo
más larga. La plaza
vas conduciendo, ya que te obliga a
central es más quitar la vista de la carretera duran-
incómoda te demasiado tiempo. 41
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 PRUEBAS I CARA A CARA I AUDI Q5 55 TFSIe VS VOLVO XC60 T8
Cuatro cilindros, dos litros y turbo para lograr 252 CV. Datos técnicos AUDI VOLVO
La parte eléctrica es más potente, pero menos eficaz
Motor de combustión Cuatro cilindros, turbo Cuatro cilindros, turbo
Cilindrada 1.984 cc 1.968 cc
Potencia (CV/rpm) 252/5.000 303/6.000
Par máximo (Nm/rpm) 370/1.600 400/2.200
Potencia motor eléctrico (CV) 143 88
Potencia Total (CV) 367 392
Capacidad de la batería (kWh) 14,1 11,6
Velocidad máxima 239 km/h 230 km/h
Transmisión Aut, 7 velocidades Aut, 8 velocidades
Tracción Integral Integral
Frenos delantero/trasero Discos vent./Discos vent. Discos vent./Discos vent.
Neumáticos unidad pruebas 235/55 R19 235/60 R18
Llantas 8,0 x 19" 7,5 x 18"
Emisiones CO2 (WLTP) 53 g/km 53 g/km
Consumo medio (WLTP) 2,3 l/100 km 2,3 l/100 km
Capacidad depósito/tipo combustible 54 l/Gasolina 70 l/Gasolina
En cuanto a la habitabilidad, de- Peso remolque con/sin freno 1.750/750 kg 2.100/750 kg
lante no tendrás problemas en am- Capacidad del maletero 395 l 468 l
bos modelos, con buenos asientos y Longitud/anchura/altura 4.663/1.893/1.661 mm 4.688/1.902/1.658 mm
cotas suficientes en todas direccio- * Ciudad/carretera/mixto 100 km ** Medida con retrovisores
nes. Si te pasas a la fila trasera, no-
tarás que el Audi, aunque no está Costes/Garantías
mal, no llega a la amplitud que ofre- Normativa de emisiones Euro 6d-Temp Euro 6d-Temp
ce el Volvo. Esos centímetros extra Seguro a todo riesgo 1.345 euros 1.432 euros
vienen directamente de una carro- Seguro todo riesgo y franquicia 998 euros 1.098 euros
Seguro a terceros 319 euros 324 euros
cería más grande (sobre todo en an-
Intervalos taller 30.000/2 años 30.000/1 año
chura) y que tiene su respuesta en Costes mantenimiento 350/600 euros 300/550 euros
el interior. En cuanto a la capacidad Garantía 2 años 2 años
de maletero, el Volvo también se eri- Garantía anticorrosión 12 años 12 años
ge como claro vencedor, ya que sus Cuestión de Garantía de asistencia Ilimitada Ilimitada
468 litros no están al alcance de los depósito
395 del Audi. La culpa en este caso Si hablamos en Mediciones
la tiene la batería, que se ubica de- términos de Aceleración 0–50 km/h 2,1 s 2,1 s
bajo del suelo de este y pierde mucha autonomía, el 0–100 km/h 5,3 s 5,5 s
capacidad (un Q5 de propulsión Volvo hace 0–400 m 13,5 s 13,3 s
convencional ofrece hasta 550 litros valer su Recuperación 60–100 km/h 3,1 s 3,1 s
depósito de 70 80–120 km/h 4,6 s 4,5 s
de capacidad).
Peso en vacío 2.105/515 kg 2.139/521 kg
Y me queda hablar de los precios. litros para Distribución del peso N.D. N.D.
Y aquí el Q5 es el que da el último lograr un mayor Radio de giro 12,0 m 11,8 m
golpe de esta contienda híbrida, con kilometraje Frenado desde 100 km/h frío 36,9 m 37,2 m
una cifra que, si bien no es precisa- desde 100 km/h caliente 37,2 m 37,5 m
mente accesible, es más baja que la Sonoridad interior a 50 km/h 52 dB 53 dB
del Volvo, que roza los 70.000 euros a 100 km/h 64 dB 64 dB
y deja visto para sentencia un cara a a 120 km/h 67 dB 68 dB
Consumo medio - Emisiones CO2 5,1 l – 117 g/km 5,9 l – 135 g/km
cara que demuestra que los SUV de
Autonomía 820 km 930 km
gran formato también saben ahorrar * Frenada con neumáticos de invierno
y cuidar el medio ambiente.
Consumo deportivo 14,5 l/100 km 15,1 l/100 km
Test de consumo 5,1 l/100 km 5,9 l/100 km
(Dato oficial: incremento) (2,3 l/100 km: +121%) (2,3 l/100 km: +156%)
Test ahorrador 4,6 l/100 km 5,2 l/100 km
54 km en autopista, incluye 20 a pleno gas; Recorrido de 155 km, consumo medio de la prueba AUTO
BILD; 101 km de conducción muy suave por ciudad y carretera

Precios/Equipamiento
Modelo Q5 Competition 55 TFSIe Volvo XC60 T8 Twin AWD
Precio base 66.070 euros 69.700 euros
Faros Matrix LED S –
Head-up display 1.152 euros –
Techo panorámico 1.815 euros S
Tapicería de cuero 2.115 euros 1.755 euros
MMI navegación S S
Llantas de 21 pulgadas 1.587 euros 4.175 euros (22")
La propuesta de Volvo es más potente (25 CV extra), Precio unidad probada** 72.485 euros 73.124 euros
gracias a que su cuatro cilindros llega hasta los 303 CV
42 S=estándar; N.D.= no disponible, * : forma parte de un paquete, ** : incluye precio de las opciones
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 Puntuación

VOLVO
máxima

AUDI
Carrocería
Habitabilidad delantera 20 17 16
Habitabilidad trasera 20 15 17
Sensación de espacio 10 7 8
Maletero 20 12 16
Modularidad 10 6 6
Capacidad de carga 10 7 7 MI
Capacidad de remolque 5 2 3
Visibilidad 15 12 11 OPINIÓN
Presentación 20 15 16
Funcionalidad 10 9 9 ENRIQUE RUIZ
Equipamiento seguridad 10 7 7 @KikeRuiz77
Resultado intermedio 150 109 116

Mecánica Aquí se ve claramente: el Volvo es más ancho y eso se refleja ¿Quién dijo que
en unas mejores plazas traseras, más amplias y cómodas los grandes SUV
Aceleración 15 13 13
Elasticidad 20 18 18 no pueden ser
Velocidad máxima 5 4 3 ahorradores?
Sensación en marcha 15 13 12
Sensación de empuje
Transmisión
Consumo en el test
10
20
30
9
17
27
9
17
25
CLASIFICACIÓN
Puntuación máxima 750
Estos dos lo
son, siempre y
cuando tengas
Autonomía 10 5 8
Resultado intermedio 125 106 105 las baterías con

Dinámica
Comportamiento 20 16 14
1. un buen nivel de
carga. El Audi es
Arrancada 5 4 4
el más dinámico
Agilidad 20 13 12 y el menos
Dirección 20 17 17 gastón y, con
Tracción 5 3 3
Radio de giro 10 7 7 una diferencia
Audi Q5
Distancia frenado 20 15 14 Apartado a apar- de precio de
Resultado intermedio 100 75 71 más de 3.600
tado, el Audi Q5
va imponiendo su 571 Puntos euros, se erige
Connected Car calidad. Es más como el más
Teléfono 5 5 5
Navegador 15 11 12 cómodo, menos recomendable.
Internet/Apps 5 3 3 gastón y, sobre
Sonido 5 5 5
Sistemas de Asistencia
Resultado intermedio
20
50
16
40
17
42
todo, más barato.
2.
Medio ambiente
Coeficiente aerodinámico 15 4 3 **ÍNDICE ECO
Volvo XC60 Criterios de
Peso en vacío 15 8 8
Emisiones de CO2 20 13 12 Un gran produc- evaluación
Normativa europea 5 5 5 to, pero el Q5 es- DEPURACIÓN DE
Sonoridad exterior 5 5 5 tá en un gran es- LOS GASES DE ESCAPE
Tecnología de ahorro 40 35 33 Nota 10: Euro 6d,
tado de forma. 561 Puntos coches eléctricos
Resultado intermedio 100 70 66 Nota 8: Euro 6d Temp
Quien se decida
Nota 6: SCR + LNT1,
por él, no queda- catalizador SCR, BPF2
Confort rá defraudado. Nota 5: SCR, Gas
Nota 3: todos los demás
ÍNDICE ECO
Acceso 5 4 4
Posición al volante 10 17 16 CONSUMO EN TEST/
Asientos delanteros 15 13 13 EMISIONES DE CO2
Nota 10: hasta 100 g/km
Asientos traseros 10 7 8 CO2
Ergonomía 10 8 6 Nota 8: hasta 130 g/km
Suspensión 30 24 23 Nota 6: hasta 150 g/km
Aislamiento acústico 10 8 7 Nota 5: hasta 170 g/km
Rumorosidad 10 9 9 Puntos del 1 al 5** Nota 3: todos los demás
Equipamiento de confort 15 11 9 OCUPACIÓN DE ESPACIO
Climatización 10 7 8 PORCENTAJE EN LA NOTA FINAL AUDI VOLVO (Largo x Ancho x Alto)
Resultado intermedio 125 108 103 Depuración de gases escape 40 % 10 10 Nota 10: hasta 6
Nota 8: hasta 12
Puntuación 650 468 464 Consumo en test/CO2 30 % 8 8 Nota 6: hasta 15
Nota 5: hasta 18
Ocupación de espacio 20 % 6 6 Nota 3: todos los demás
Costes TECNOLOGÍA DEL
Precio base 50 31 28 Tecnología del climatizador 10 % 6 6 CLIMATIZADOR
Valor de recompra 15 13 12
Impuestos/Seguro 10 6 5 Nota media 8,2 8,2 Nota 10: CO2
(Equipamiento de Serie)
Mantenimiento 10 6 6 Posición 1. 1. Nota 8: CO2 (Opcional)
Garantía 15 7 7 Nota 6: R1234yf y tecno-
Resultado intermedio 100 63 58 Con una tecnología tan parecida bajo el capó, ambos modelos logía de seguridad/E-Auto
Nota 5: R1234yf en motor
Valoración Total 750 571 561 puntúan muy alto. Así que, en este apartado de la ecología no de gasolina y diésel
podemos constatar ningún ganador absoluto. Si acaso, el Audi Nota 3: todos los demás
Posición 1. 2. tiene mejores valores en consumo y emisiones, aunque las 1
LNT: Catalizador NOx;
GPF: Filtro de partículas para
43
2

Calidad-precio 1. 2. diferencias con mínimas... ** criterios de valoración en el índice eco motores de gasolina

AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019

 GUÍA DE COMPRA

! La oferta en el
mercado es gigante,
pero no tienes que
pagar mucho dinero para
FOTOS: FABRICANTE

conducir un SUV. Hay

modelos desde sólo
44 11.000 euros
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
LOS 20
¿Pero cuáles son la mejor compra? ¿Qué motor debo
escoger? Aquí tienes nuestras recomendaciones de los
SUV más económicos del mercado. Para cada
modelo te diremos qué versión debes escoger para hacer
unaa compra diez y estrenar coche nuevo en 2020

45
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 GUÍA DE COMPRA

L
OS SUV SE HAN HECHO LOS
REYES DEL MERCADO. Lle-
garon tímidamente a finales de
los noventa con el RAV4, apa- En pocos
recieron en películas como Parque años,
Jurásico con el primer Mercedes muchos SUV
Clase M y nos dejaron a todos con
la boca abierta con el Porsche Ca-
urbanos
yenne de 2002. Al principio, los SUV serán
eran grandes, pesados (a excepción coches 100%
del Toyota RAV4) y costosos pero no eléctricos.
resultaban tan rudos en asfalto co- ¡Buena
mo los Land Rover Discovery o el
Toyota Land Cruiser, por citar a dos
solución!"
todoterreno auténticos, con amplias Emilio Salmoral,
capacidades off road. redactor
Ahora, casi tres décadas después
del inicio de esta revolución, los SUV Dacia Duster
son los reyes indiscutibles del mer- El Duster es el SUV más barato del
cado. El otro día, aburrido en un atas- mercado y esto no significa que sea un
co, comencé a mirar los coches que mal producto: ofrece un habitáculo amplio,
me rodeaban: la gran mayoría eran un maletero de 445 litros de capacidad y un
todocamino de diferentes tamaños correcto equipamiento de serie. Estos
y formatos. Sólo hay que echarle un atributos hacen que el Duster sea uno de los todocamino más
vistazo a las listas de ventas: Peugeot vendidos en nuestro país. ¡Buena compra!
vende más 3008 que 308, Hyundai
más Tucson que i30 y BMW más X1 Precio desde 11.600 euros Versión recomendada Essential dCi 4x2
que Serie 1. ¡Han ganado la batalla! Motor 4L Turbo/Diésel Potencia 95 CV Consumo medio 4,4 l/100 km
Pero, en esta época en la que el Precio versión recomendada 14.400 euros Las mecáni-
cuidado del medioambiente cada
día cobra más importancia, ¿es lógi- cas de
co conducir coches con una carro- gasolina son
cería más voluminosa que una ber- muy intere-
lina con un consumo medio mayor? santes para
Lógicamente, no. Por ello, estoy se- coches que
guro de que los SUV de gran tamaño
(aquellos que se acercan a los cinco
se vayan a
metros) tendrán los días contados utilizar en
en el futuro, pero los compactos, aso- ciudad"
ciados a una mecánicas eficientes, Enrique Trillo,
sí que pueden mantenerse. redactor jefe
Porque hay que reconocer que
los SUV tienen unos habitáculos que
ofrecen mayor sensación de espa-

S SOLINA El diseño
³

Es la eterna pregunta. Con la

llegada de los pequeños
motores de gasolina
turboalimentados, la decisión
está más clara: si es un SUV
pequeño y su uso va a ser
urbano, mejor el gasolina. En los
SUV de mayor tamaño, que
vayan a hacer viajes largos en
carretera, ¡diésel! Y dentro de
poco tendremos que añadir una
nueva variable... ¿merecerá la
pena un SUV eléctrico?
46
17 MAYO
AUTOBILD.ES 27 2019 2019
DICIEMBRE
uzuki Ignis exterior del Ignis
es muy particular.
Levanta pasiones o
í tienes a un pequeño SUV con una carrocería de tan solo 3,7 es odiado. Su
tros de longitud, que puede ser tu mejor aliado en la ciudad. Con maletero tiene una
capacidad de sólo
ersión de gasolina de 90 CV tendrás suficiente
uficiente, pero si quieres
204 litros
s, en Suzuki te proponen modelos con tracción
t total que te
mitirán algunas alegrías si sueles circular por pistas
buen estado.
Precio desde 14.527 euros Versión
recomendada 1.2 GLE Motor 4L/Gasolina
Potencia 90 CV Consumo medio 4,7 l/100 km
Precio versión recomendada 14.527 euros s
 Renault Captur
Los motores turbo de gasolina brillan
dentro de la gama del Kia Stonic

Este SUV pequeño es uno de los más vendidos y su éxito

reside en su excelente relación calidad/precio. Por 17.490
euros te lo puedes llevar a casa con un interesante motor
de gasolina de 100 CV. El Captur acaba de ser renovado
por completo, por ello, es posible que también encuentres
la anterior generación muy bien de precio.

Precio desde 17.490 euros Versión recomendada Life TCe 100

Motor 3L Turbo/Gasolina Potencia 100 CV
Consumo medio 5,1 l/100 km Precio versión recomendada
17.490 euros

Kia Stoni
Stonicic
El 'crossover' de Kia no tiene nada que ver con su primo el
Hyundai Kona, utilizan plataforma diferentes y, entre otras
cosas, no existe la posibilidad de dotarlo con tracción
total o con una motorización eléctrica. ¡Tampoco lo
necesita! Este coche está pensado para moverse por
ciudad y, gracias a la alegría del motor de gasolina de 100
CV, podrás realizar escapadas de fin de semana,

Precio desde 18.375 euros Versión recomendada 1.0 T-CGI

100 Concept Motor 3L Turbo/Gasolina Potencia 100 CV
Durante 2019, el Captur
Consumo medio 6,1 l/100 km Precio versión recomendada se ha renovado al 100%
19.080 euros

El Tivoli con el motor de gasolina tiene

un precio muy competitivo
Citroën C3 Aircross
Si buscas un coche urbano que ofrezca un habitáculo
amplio y cómodo, el C3 Aircross de Citroën es una buena
alternativa. Su motor de gasolina PureTech de 110 CV te
ofrece unas prestaciones adecuadas con un consumo
medio reducido, siempre que seas cuidadoso con el
acelerador. El acabado Feel es rico en equipamiento.

Precio desde 17.500 euros Versión recomendada PureTech 110

S&S Feel Motor 3L Turbo/Gasolina Potencia 110 CV
Consumo medio 4,8 l/100 km Precio versión recomendada
19.100 euros

SsangYong Tivoli
¿Un SUV con 163 CV por 17.500 euros? Sí, este milagro
existe con el SsangYong Tivoli. Por 22.500 euros comienzan
las versiones con el motor diésel de 136 CV, pero lo cierto
es que, si no sueles hacer muchos kilómetros al año, la
mejor compra es el gasolina. Este SUV coreano también
destaca por su amplio maletero de 427 litros.

Precio desde 17.500 euros Versión recomendada G15T Line

Motor 4L Turbo/Gasilina Potencia 163 CV
Consumo medio 7,2 l/100 km Precio versión recomendada
17.500 euros
47
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 GUÍA DE COMPRA

Seat Arona
En lo que llevamos de año, el Arona es el segundo SUV
más vendido en España y ya se han comercializado más
de 22.000 unidades. El Arona es un éxito porque sabe
ofrecerte un maletero de 400 litros, un habitáculo amplio
y una correcta calidad de fabricación. El motor de
gasolina turbo 1.0 TSI de 95 CV es brillante.

Precio desde 18.680 euros Versión recomendada 1.0 TSI Style

Ecomotive Motor 3L Turbo/Gasolina Potencia 95 CV
Consumo medio 5,6 l/100km Precio versión recomendada
23.180 euros

Suzuki Jimny El Arona es uno de

los mayores éxitos
de Seat en los
No encontrarás en el mercado Con el acabado JLX últimos años. Es un
nada parecido al Jimny. Este coche el navegador viene superventas
es el heredero de los míticos SJ410 de serie
de los ochenta y es un 4x4 auténtico con el que
realizar travesías. Pero también se desenvuelve bien en
ciudad, gracias a las compactas dimensiones de su
carrocería de sólo 3,4 metros de largo.

Precio desde 19.339 euros Versión recomendada 1.5 JLX 5MT

4x4 Motor 4L/Gasolina Potencia 102 CV
Consumo medio 7,9 l/100 km Precio versión recomendada
21.134 euros

Peugeot 2008
El SUV más pequeño de Peugeot acaba de estrenar nueva
generación y su carrocería crece hasta los 4,3 metros de
longitud. Su diseño exterior es muy llamativo y está
previsto que en 2020 se incorpore a la gama una versión
100% eléctrica. Nosotros te recomendamos el gasolina
PureTech de 100 CV: buenas prestaciones y consumos.

Precio desde 21.150 euros Versión recomendada Active

PureTech 100 S&S Motor 3L Turbo/Gasolina Potencia 100 CV
El nuevo Juke mantiene el ADN de la Consumo medio 4,6 l/100 km Precio versión recomendada
primera generación 21.150 euros

Nissan Juke
Hace casi diez años que Nissan se inventó el segmento de
los SUV pequeños con el lanzamiento del Juke. Su diseño
era tan original y fresco que les ha durado una década...
Este 2019 ha llegado la segunda generación y dentro de su
gama descubrirás que las versiones diésel han pasado a
la historia. Apuesta al 100% por el gasolina de 117 CV.

Precio desde 19.900 euros Versión recomendada DIG-T 6MT

Acenta Motor 3L Turbo/Gasolina Potencia 117 CV
Consumo medio 5,9 l/100 km Precio versión recomendada
20.850 euros
48
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 El Crossland X
fue el primer
Fiat 500X
automóvil del Se presentó a finales de 2013 pero su imagen sigue siendo
matrimonio fresca y moderna. La gama de motores es muy amplia, en
con Peugeot,
es un SUV gasolina las potencias son de 100 y 150 CV, mientras que
interesante y en los diésel las opciones son de 95 y 120 CV. El modelo
práctico de gasoil menos potente ya mueve con mucha soltura la
carrocería del 500X, así que no tendrás que gastar más.

Precio desde 19.950 euros Versión recomendada Urban 1.3

Multijet 4x2 S&S Motor 4L Turbo/Diésel Potencia 95 CV
Consumo medio 4,2 l/100 km Precio versión recomendada
21.650 euros

Opel Crossland X
El Crossland X es el primo hermano d dell C3 Ai
Aircross y llos
dos se fabrican en la planta de Opel en Zaragoza.
Comparte con el francés un habitáculo amplio y un gran
maletero de 410 litros, que pueden llegar a los 1.255 si
abates los asientos traseros. Dentro de la gama de
motores, el 1.2 de gasolina de 110 CV es suficiente para un
uso urbano y escapadas de fin de semana.

Precio desde 18.500 euros Versión recomendada 1.2 Edition

Motor 3L Turbo/Gasolina Potencia 110 CV
Consumo medio 4,7 l/100 km Precio versión recomendada
19.800 euros

El T-Cross apuesta por una gama de

colores llamativa. Las posibilidades de
personalización son amplias
Hyundai Kona
El Kona es un pequeño mundo dentro de la gama de
Hyundai en España. Sólo de este SUV, se comercializan
23 versiones diferentes: gasolina, diésel, tracción
delantera, integral, híbridas enchufables, eléctricas... pero
con el sencillo gasolina 1.0 TGDI de 120 CV asociado al
acabado Klass de tracción delantera estarás contento.

Precio desde 19.640 euros Versión recomendada 1.0 TGDI

Klass 4x2 Motor 3L Turbo/Gasolina Potencia 120 CV
Consumo medio 5,5 l/100 km Precio versión recomendada
21.290 euros

VW T-Cross
El T-Cross se fabrica en Navarra y utiliza la misma
plataforma que el Seat Arona, pero los ingenieros alemanes
han aprovechado muy bien el habitáculo y, gracias a la fila
de asientos traseros deslizable, puede ofrecer un maletero
con una capacidad estándar de 455 litros. Como sucede
con el Seat, con el 1.0 TSI de 95 CV es suficiente.

Precio desde 19.297 euros Versión recomendada Advance 1.0

TSI 95 Motor 3L Turbo/Gasolina Potencia 95 CV
Consumo medio 5,9 l/100 km Precio versión recomendada
20.937 euros
49
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 GUÍA DE COMPRA

Los japoneses hacen coches con

un estilo diferenciador repleto de Mahindra XUV500
carácter No esperes grandes lujos, acabados perfectos,
modernísimos sistemas de seguridad ni un dotación
multimedia para quitar el hipo. Pero sí un SUV de 4,5
metros de largo, siete plazas y tracción total por 22.489
euros. Nadie es capaz de ofrecer algo así en el mercado.
Si lo compras, debes tener presente una cosa, su
devaluación va a ser muy acelerada...

Precio desde 20.620 euros Versión recomendada 22.489

euros Motor 4L Turbo/Diésel Potencia 140 CV Consumo medio
7,0 l/100 km Precio versión recomendada 22.489 euros

La mejor relación

Mazda CX-3 espacio/precio del

mercado la tiene el
Mahindra
El CX-3 es una 'rara avis' dentro del segmento de los SUV
pequeños: su diseño exterior es muy personal y, además,
ofrece una elevada calidad de realización. El
comportamiento está enfocado al confort y sus
mecánicas son brillantes. El bloque diésel de 115 CV es
muy suave y su precio de venta es competitivo.

Precio desde 21.045 euros Versión recomendada 1.8 D 2WD

Evolution Motor 4L Turbo/Diesel Potencia 115 CV
Consumo medio 5,2 l/100 km Precio versión recomendada
21.845 euros

SsangYong Korando
Este SUV de casi 4,5 metros de longitud ha sido
completamente renovado hace unas semanas y se
presenta como un producto más maduro y tecnológico
que el modelo anterior. Dentro de la gama hay motores
diésel y gasolina pero las versiones de gasoil tienen un
precio mucho más costoso: unos 2.600 euros extra.

Precio desde 20.750 euros Versión recomendada G15T Urban

Motor 4L Turbo/Gasolina Potencia 163 CV Consumo medio N.D.
Precio versión recomendada 22.900 euros

Ford Ecosport
El SUV pequeño de Ford peca de tener un maletero algo
pequeño: 355 litros de capacidad en su configuración
normal pero, por otro lado, la sensación de espacio que
tienen los ocupantes del habitáculo es notable. Dentro de
la gama de motores, está el excelente 1.0 EcoBoost de
gasolina, pero también el sedoso diésel 1.5 TDCi que tiene
un consumo medio más bajo por poco más dinero.

Precio desde 20.560 euros Versión recomendada 1.5 TDCi

EcoBlue Trend Motor 4L Turbo/Diésel Potencia 100 CV El nuevo Korando ha ganado en
todos los sentidos. Ahora puede
Consumo medio 4,8 l/100 km Precio versión recomendada luchar con los mejores
21.910 euros
50
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 cio, el acceso al interior es muy
cómodo y, si tienes niños, no te de-
jarás la espalda al colocarlos en su
Cada vez sistema de retención; y la posición
de conducción más elevada que en
hay más SUV un turismo te permite una mejor vi-
con siste- sión. Además, al tener portón trase-
mas 'mild ro, con un maletero de una notable
hybrid' o altura, puedes cargar más equipaje.
enchufables. En AUTO BILD hemos hecho una
selección de los 20 modelos que son
Esta tenden-
más interesantes dentro de los más
cia es baratos del mercado. Hemos tenido
imparable" en cuenta los precios de venta ofi-
Alfredo Rueda, ciales, es decir, sin valorar los posi-
redactor bles descuentos que te podrán hacer
en el concesionario. Por ejemplo, el
Kia Sportage Kia Sportage 1.6 MHEV Concept dié-
sel de 115 CV tiene un PVP de 27.000
Es uno de los mayores éxitos de los euros, pero es posible que el vende-
coreanos y el año pasado sufrió un dor te haga una rebaja de 6.234 euros
lavado de cara para mantenerlo al día. La Un salpicadero si entregas un coche usado y finan-
versión 'mild hybrid' asociada al motor bien acabado y con cias un importe mínimo de 8.000 eu-
diésel de 115 CV es muy interesante, ya que ha buenos materiales ros. Como puedes ver, son una serie
obtenido la etiqueta Eco de la DGT, así que no tendrás restricciones de requisitos, por lo que, lo mejor es
en el centro de las grandes ciudades. ir al concesionario y negociar.
Dentro de los SUV que hemos se-
El Kia Precio desde 24.000 euros Versión recomendada 1.6 MHEV Concept 115 leccionado, los encontrarás de todos
Sportage se Motor 4L Turbo/Diésel Potencia 115 CV Consumo medio 5,5 l/100 km los estilos. Desde un sencillo Dacia
vende más Precio versión recomendada 27.000 euros Sandero, hasta el extraño Mahindra
en España XUV500, que por poco más de 20.000
euros te ofrece un habitáculo de sie-
que el te plazas. Este coche es un todote-
tradicional rreno auténtico que está más pensa-
modelo do como vehículo de trabajo que de
compacto ocio, pero en un tiempo en que los
Ceed" TT auténticos para labores en el cam-
po o agrícolas están desapareciendo
Vicente Cano, o cada vez son más costosos, hemos
redactor
pensado que se merecía un hueco.
Lo mismo que el Honda HR-V, pocos
se acuerdan de él.

MI
OPINIÓN

Honda HR-V
EMILIO SALMORAL
@emiliosalmoral

Otro SUV diferente dentro de nuestra selección de los más baratos

Algunos del mercado. Durante este 2019 el HR-V se ha puesto al día ¡Para todos los bolsillos! Quien no
estéticamente. Se trata de un coche con unas mecánicas muy tiene un SUV es porque no quiere o,
fabricantes eficientes y, además, su calidad de construcción es muy elevada. directamente, no le gusta este
ya no El motor de gasolina de 130 CV te
t gustará.
t á formato de coche. Los todocamino
ofrecen tienen sus defectos (mayor
motores Precio desde 23.900 euros Versión consumo y peor comportamiento
diésel en la recomendada 1.5 i-VTEC Comfort N
Navi dinámico), pero también sus
Motor 1.5 i-VTEC Potencia 130 CV virtudes (capacidad de carga y
gama de sus V
habitabilidad). Empieza un nuevo
Consumo medio 6,6 l/100 km
SUV" Precio versión recomendada año y es un buen momento para ir al
Enrique Ruiz, 24.700 euros concesionario renovar tu vehículo.
redactor ¡No lo dejes escapar! 51
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 REPORTAJE
En los 60 Los Beatles
ya se habían hecho
una foto bajando la
escalera de estos
estudios. Por eso, la
portada del disco
'Abbey Road' (1969)
debía ser 'algo'
diferente

ía'
ít ic o 'c a m in o de la Abad ce
m a
El cartel del lo alto del edificio que h ar
ra es tá en pa ra evit
aho oad,
Grove End R
esquina con bando
ro
que lo sigan
FOTOS: RODRIGO FERSAINZ, FABRICANTE, GETTY IMAGES

años de

52
ROAD
Cruzamos el paso de cebra más famoso (y peligroso) del mundo medio siglo después que Los Beatles

AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019

 !
Paul McCartney es el 'culpable' de que los fans de Los
Beatles peregrinen a diario hasta Abbey Road para cruzar
el mismo paso de cebra que dio lugar a una portada única

Durante la sesión
de fotos que
inmortalizó este
lugar en 1969,
Lennon pensó que
estaban grabando
en vídeo, y por eso
no se paraba,
marcaba el paso...
y hubo que repetir
varias veces

En muchas ciudades
inglesas, los letreros
del asfalto ayudan a
mirar al lado
correcto, por si te
despista que vayan
por la izquierda. Para
hacer una foto como

F
ANS DE PAISANO DISIMU
LAN EN LA ACERA. Miran de
reojo, porque los conductores
británicos, en cuanto te acercas
a un paso de peatones, se detienen
disciplinadamente a medio metro.
Y eso aquí, sólo aquí, corta el rollo.
Pero cuando el tráfico da una tregua,
en una coreografía mil veces ensa-
yada, una chica salta al asfalto con
una peluca y gafas redondas; otro se
coloca detrás; el tercero se descalza
y enciende un cigarro... y el cuarto,
con barba postiza, avisa: "¡Rápido,
que viene un coche!". Una última
groupie se planta en medio del cruce
y, entre nuevos bocinazos de com-
plicidad y odio a partes iguales, tra-
ta de emular la foto en el paso de
peatones más icónico -y accidenta-
do- del planeta... antes de salir co-
rriendo entre risas para ronda de sel-
fies y comentar la jugada desde un
lugar más seguro. ¡Bienvenidos a un
día en la vida de Abbey Road!
Esta pequeña calle londinense,
que confluye con Grove End Road,
al norte de la ciudad, es un destino
la de 'Abbey Road'
obligado para todo los fans de la mú- hay que mirar 'a
sica en general, y de Los Beatles en ambos' lados
particular. Allí, desde 1931, intérpre-
tes han compuesto, nota a nota, la
leyenda de Abbey Road Studios. Len-
non, McCartney, Harrison y Ringo
también contribuyeron desde 1962,
cuando fueron fichados por EMI Re-
cords y saltaron al estrellato de la
mano del célebre productor y músi- Izda.: la estatua
co de sesión George Martin, cuya dedicada al
escultor británico
segunda casa también estaba allí. Edward Onslow
Pero el paso de cebra que había Ford es donde se
próximo a la puerta no se convertiría pueden hacer las
en un divertido, alocado, peligroso mejores fotos del
paso. Abajo: el logo
y siempre mágico lugar de culto has- conmemorativo de
ta que hace 50 años vio la luz el últi- los 50 años del
mo disco grabado por la banda (aun- disco 'Abbey Road'
que Let it be se publicaría un año más
tarde), con ese mismo nombre:
Abbey Road.
Treinta minutos para hacer historia
En 1969, el grupo tenía las canciones
del álbum, pero hacía falta una por-
tada. Ya lo habían dado todo en el co-
llage de caritas del Sgt. Pepper Lonely
Hearts Club Band (1967), habían >>

53
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 Una chica, vista desde el otro lado del famoso
paso de cebra, se hace foto y cruza a la >> experimentado con caricaturas
carrera tras la llegada de un silencioso
coche híbrido (Revolver, 1966), disfraces (Magical
Mystery Tour, 1967), dibujos anima-
dos (Yellow Submarine, 1969) o in-
cluso con una cartulina en blanco con
su nombre en relieve y un número de
serie (The White Album, 1968). Así
que, en vez de querer inventar la rue-
da -otra vez- o los pasos de cebra, el
No les falta detalle: hastío generalizado de aquel caluro-
este cuarteto de so 8 de agosto para un grupo a punto
imitadores de Los de separarse se tradujo en una idea
Beatles posan en
Abbey Road con ropas genial de Paul McCartney: "Llame-
y posturas muy mos a un fotógrafo, crucemos la calle
similares a las de la unas cuantas veces y en media hora
portada del disco. hemos terminado".
¡Incluso el tercero
va descalzo! Con el boceto en la ma
Macmillan también se la jug
una pequeña escalera en ple
zada mientras les hacía pasa
do a lado, como si estuvieran
o regresando de grabar en l
dios. Y después de que Len
empezara a agobiar ante el c
te número de mirones, el ca
Ante las quejas de fuera encendiendo los áni
algunos conductores, resto, y Paul se quitara las sa
un niño de la zona mira
divertido cómo la por el calor que llevaba con
Policía dispersa (¿?), el milagro se obró entre a
momentáneamente a franjas de asfalto y pintura p
los fans del famoso aquel paso de cebra iba a ser
paso de cebra (y de
Los Beatles), para universal de la historia
que no colapsen de merchandising,
la calzada gráfico, fotomon

Paul 'murió' al
Lejos de inter
se como un
la seguridad
foto definitiv
aquel paso de
'Peace and love': después de firmar nes (la tiene
en el muro de los estudios (dcha.), entre disco de esta do
dedicatorias musicales y candados del
amor (izda.), Sergio y Paula nos hicieron las gina) fue el enésim
obligadas fotos cruzando... a cambio de salir nario de la supuesta m
en la revista. ¡Pues muchas gracias! McCartney (un rumor con
todavía hoy se especula en in

Abbey Road Studios

El paso de cebra más famoso de la tierra
conduce a los prestigiosos estudios de
grabación de Abbey Road. Fueron
inaugurados en Londres en el año 1931 y
por ellos han desfilado algunos de los
mejores grupos y solistas del mundo,
como The Beatles, Stevie Wonder, Enya,
54
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 VW Suecia ha sacado a subasta una
serie limitada de láminas como esta, en
las que el Beetle blanco que aparecía
detrás de Los Beatles por fin está bien
aparcado

ALL YOU NEED IS... PARK

El VW más 'Beatle' aparcó bien

En la improvisada sesión para la portada de 'Abbey
Road', no se pudo contactar, para que lo retirara, con el
vecino que tenía este Escarabajo (Beetle), con dos ruedas
sobre la acera. Así que hace unas semanas, con motivo
del medio siglo de está foto, el departamento de
Marketing de Volkswagen Suecia lanzaba esta curiosa
campaña en la que, con ayuda de la informática, borraban
a John, Ringo, Paul y Harrison, y por fin, 'aparcaban'
correctamente el coche, al tiempo que una leyenda decía
"Menos mal que 50 años después tenemos park assist".
Unas 170 unidades de esta lámina se pusieron a la venta
para fines benéficos y pronto se agotaron.

rables foros de Internet), y no preci- bología de estas marcas viales, pare-

samente por atropello al cruzar, sino
de forma simbólica. Para muchos
conspiranoicos, Paul había fallecido
en 1966 en un accidente de tráfico y
sus compañeros lo habían sustituido
por un doble (conocido como Faul),
por lo que los discos escondían des-
de entonces un montón de pistas
para corroborarlo.
¿Y en Abbey Road? Se decía que
todos caminaban igual que en una
comitiva fúnebre, que Paul estaba
descalzo (como si fuera un ser de
³
Para muy 'pasotas': té, imanes, discos, púas... En la tienda te
ce que Los Beatles no habían sido,
precisamente, usuarios habituales
del famoso paso de cebra ni del au-
tobús 139 que te sigue dejando unos
metros más adelante, puesto que so-
lían ir a grabar en sus propios coches:
Mini Cooper, Ferrari 330 GT, Lam-
borghini 400 GT, Aston Martin DB5
y DB6, Rolls-Royce Phantom V...
'Cruzadas' frikis
Hoy, algunas cosas han cambiado
en este adinerado barrio: los auto-

otro plano) y con el paso cambiado,
que fumaba con la mano derecha
pese a ser zurdo... y hasta que la ma-
trícula "IF 28" del VW Escarabajo de
detrás (véase el recuadro superior)
puedes 'pasar' mil horas y gastar de una a cientos de libras en
recuerdos del paso de cebra más famoso... y de los que lo cruzaron
De lo que sí
³
buses rojos y los taxis negros son hí-
bridos; los silenciosos coches eléc-
tricos hacen más peligrosas las
continuas cruzadas frikis de lado a
lado para la foto... Y en Abbey Road

hacía referencia a los "veintiocho" 'pasan' los fans es al fin han abierto una tienda oficial,
del cartel de esta
años que habría cumplido el beatle propiedad contigua con entrada independiente para no
"si" siguiera vivo en ese momento. a los estudios: "Por molestar a los músicos. Eso sí, ante
favor, no escribir el boom del transporte a pedales en
Los Beatles iban en coche aquí, allí ni en la zona, ¡que nadie se atreva a borrar
ningún lado.
Leyendas urbanas (y siempre des- Mantengan limpia el cebreado para hacer un paso de
mentidas) aparte, y a pesar de la sim- nuestra pared" bicicletas! Rodrigo Fersainz

Ante la
³
Iron Maiden, Michael Jackson, Freddie
Mercury, Radiohead, Red Hot Chili avalancha de fans
que se querían
Peppers, U2, Kylie Minogue, Lady Gaga y colar mientras los
Amy Winehouse. También se han grabado músicos grababan,
numerosas bandas sonoras de películas, Abbey Road
Studios ha abierto
como la de 'Indiana Jones', 'Star Wars', 'El una tienda de
señor de los anillos', 'Braveheart'. En 2005 'souvenirs' a la que
hubo una única jornada de puertas se accede por un
lateral
abiertas en las que se pudieron visitar los independiente
estudios 1 y 2 y asistir a proyecciones.
55
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 PRÁCTICO TECNOLOGÍA

Cuando una
rueda vale
¿Puede ser seguro un
neumático de todo el año
en esta superficie? Lo
probamos con un BMW
Serie 1 sobre nieve y hielo

para todo
Los neumáticos de todo el año son cada vez
mejores y más populares, pero ¿son seguros
en cualquier circunstancia y superficie?

L
OS NEUMÁTICOS DE TODO
EL AÑO ESTÁN de moda, como
demuestran sus cifras de ven-
tas: son el único segmento de
ruedas que sube en España -algún
año, un 30%-. Las ventajas de estas

!
cubiertas uno para todas son obvias:
no hay cambios con los que moles- Para la
tarse dos veces al año, citas con el
distribuidor o costes de almacenaje.
mayor
La pregunta crucial sigue siendo: parte
¿voy con un neumático para todo
el año tan seguro en la carretera
de los
como con los de verano o invierno conducto-
en sus momentos más propicios?
Para responder esta cuestión,
res, las
El test se ha
hacemos un test de seguridad cubiertas
hecho sobre
mojado, con
en todas las zonas climáticas.
Primero, los 31 candidatos
de todo el
temperaturas
invernales...
comprados de manera inde- año son
pendiente en el mercado de-
ben calificar en una prueba de una opción
frenada en pendientes húme- 100%
das y secas. Y de ellos, sólo los
diez mejores tendrán la opor- segura
tunidad de demostrar su po-
tencial en las más exigentes
condiciones invernales, sobre
hielo y nieve.
Después de la verificación de
costes (igualmente importante),
FOTOS: A. SONNTAG, AFP, T. BADER

al final, la cuestión de si resulta

seguro o no conducir con neumá-
ticos para todo el año se puede res-
...y también sobre una ponder con bastante claridad. La
pista seca y bajo el sol respuesta la puedes leer en las si-
56 guientes páginas.
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
La clasifiación de corte: así frenan
¿Son tan seguras
como las ruedas de
invierno? Lo

los 31 candidatos sobre seco y mojado comprobamos

Distancia de frenado

Fabricante
Índice de Mojado Seco Conjunto
carga desde 100 km/h desde 100 km/h
Los tests
realizados sobre nieve
1 Bridgestone Weather Control A005 94 V 46,3 39,7 86,0
2 Michelin CrossClimate+ 94 W 48,6 39,9 88,5
3 Vredestein Quatrac Pro 94 V 46,5 42,9 89,4
4 Maxxis Premitra All Season AP3 94 W 51,0 39,5 90,5
5 Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 94 V 47,5 44,4 91,9
6 Continental AllSeasonContact 94 V 49,9 42,6 92,5
7 Nexen N’blue 4Season 94 V 50,4 42,3 92,7
Goodyear 56,9
8 Hankook Kinergy 4S2
9 Kumho Solus 4S HA31
94 W
94 V
50,8
49,5
42,0
43,8
92,8
93,3
MANEJO Michelin
Invierno
56,7
56,7
10 Cooper Discoverer All Season 94 W 52,6 41,2 93,8 Hankook 56,6
Nexen 56,1
Con las cubiertas de todo el año, estás Continental 56,0

Ve oc dad med a en km/h

11 Falken EuroAll Season AS 210 94 V 50,9 44,2 95,1 a salvo sobre nieve o hielo. El Goodyear Vredestein 55,9
12 General Tire Altimax A/S 365 94 V 50,6 44,8 95,4 Vector 4Seasons Gen-2 incluso supera Maxxis 55,7
13 Nokian Weatherproof 94 V 51,3 44,5 95,8 Kumho 55,1
al neumático de invierno en esta com- Cooper 55,0
14 Toyo Celsius 94 V 50,2 45,6 95,8
parativa. El Bridgestone Weather Con- Bridgestone 54,8
15 Yokohama BluEarth-4S AW21 94 V 52,1 44,1 96,2
trol A005 pasa el corte por los pelos. Verano Sin calificar
16 Pirelli Cinturato All Season Plus 94 W 51,9 44,5 96,4
17 Uniroyal AllSeasonExpert 2 94 V 49,2 47,3 96,5
18 Tristar All Season Power 94 Y 54,1 42,9 97,0
19 Kleber Quadraxer 2 94 V 52,6 44,5 97,1
20 Tyfoon 4-season 94 V 51,3 45,9 97,2
21 Matador MP 62 All Weather Evo
22 BF Goodrich g-grip All Season 2
94 V
94 V
51,6
54,1
46,1
44,6
97,7
98,7
TRACCIÓN FRENADA
23 Rotalla Setula 4 Season RA03 94 Y 55,5 43,3 98,8
24 Goodride SW602 All Season 94 H 54,0 44,9 98,9 Incluso a la hora de iniciar la mar- Al frenar sobre una capa de nieve
25 Viking FourTech 94 V 53,5 46,0 99,5 cha, el rendimiento de los neu- helada y compactada, el neumá-
máticos para todo el año está a tico de invierno con sus numero-
26 Nankang Cross Seasons AW-6 94 W 55,1 45,2 100,3 un nivel equiparable al de las cu- sas laminillas en la banda de ro-
27 Linglong Green-Max All Season 94 V 59,4 42,9 102,3 biertas de invierno. Sorprende dadura muestra su ventaja,
28 Fulda MultiControl 94 V 57,0 45,7 102,7 que los Goodyear Vector y el aunque los de todo el año no
29 Star Performer SPTS AS 94 V 57,3 46,1 103,4 nuevo Quatrac Pro de Vredestein desmerecen. Eso sí, por si llevas
30 GT Radial 4Seasons 94 V 60,3 46,5 106,8
puedan transmitir la potencia in- unos en tu coche: fíjate en el re-
31 King Meiler All Season Tact AS1 91 V 62,2 46,4 108,6
cluso mejor que las cubiertas de gistro de las cubiertas de verano:
invierno. Las de Bridgestone y requieren casi tres veces más
Neumáticos de verano 42,4 37,9 80,3
Neumáticos de invierno 50,4 44,4 94,8
Cooper van un poco más justas. distancia de frenado.

Goodyear 2.723 Invierno 23,3

Cada neumático Vredestein 2.718 Goodyear 23,6
³

Invierno 2.711 Continental 24,2

se mide a los
ASÍ LOS HEMOS PROBADO
D stanc a de frenado desde 50 km/h
Hankook 2.686 Hankook 24,8
demás, pero sólo Michelin 2.674 Vredestein 24,9
los diez que mejor Nexen 2.461 Michelin 25,4
Los 31 candidatos para todos los frenan en Kumho 2.441 Cooper 25,6
Fuerza med a en Nm

carreteras Continental 2.427 Kumho 25,6

climas comprados en un centro es- mojadas y secas Maxxis 2.392 Nexen 25,7
pecializado en el automóvil primero (en verde) entran Bridgestone 2.328 Maxxis 26,3
deben calificarse para pasar a la fa- en la prueba final. Cooper 2.324 Bridgestone 27,1
se final de pruebas. Lo hacen sobre Los candidatos Verano 626 Verano 69,3
pista húmeda y seca, donde medi- marcados en
mos sus distancias de frenado des- amarillo ofrecen un
rendimiento
de 100 km/h. Sólo los diez mejores aceptable, pero
neumáticos con las sumas de frena- por tu propia Nexen 3,82
das más bajas podrán entrar en la seguridad, es ESLALON Invierno
Continental
3,80
3,78
prueba principal, en la que se van a mejor que te
mantengas alejado Maxxis 3,69
someter a otras diez exigentes
Ace erac ón transversa en m/s2

Hankook 3,66
pruebas en laderas húmedas y se- de los marcados en Una buena manejabilidad garantiza una Michelin 3,65
rojo: ¡distancias de experiencia de conducción segura y di- Cooper 3,53
cas. Por supuesto, también se pone frenado superiores vertida a la vez. Los Nexen y los Conti- Vredestein 3,51
a prueba el comportamiento sobre a 100 metros! Goodyear 3,46
nieve y hielo. El maratón de abra- nental están a la cabeza. Con los Kumho
Kumho 3,32
sión, que es tan importante para el y Bridgestone, las ruedas delanteras Bridgestone 3,27
capítulo de costes, es gestionado empiezan a deslizar demasiado pronto. Verano 1,81
por los ingenieros de IFV. 57
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 PRÁCTICO

AQUAPLANING
EN CURVA
La goma de verano, con sus
¿Y sobre mojado?

Las pruebas sobre mojado

grandes ranuras en los flancos,
Ofrecen las ruedas da más protección ante el aqua-
de todo el año la
misma seguridad planing en los giros. El Cooper
que las cubiertas Discoverer funciona genial, pero
de verano el neumático de Michelin empieza
a flotar algo pronto.
Verano 76,8 Verano 3,03
AQUAPLANING Maxxis
Cooper
74,3
73,7
Cooper
Invierno
2,48
2,46
Goodyear 72,9 Goodyear 2,21
Hankook 72,2 Continental 2,17
En caso de diluvio o granizada, todos
Ve oc dad de n c o en km/h

Ace erac ón atera en m/s2

Invierno 72,1 Maxxis 2,15
nuestros candidatos ofrecen un gran Bridgestone 71,5 Vredestein 2,14
margen de seguridad frente al aquapla- Nexen 71,0 Hankook 2,10
ning. El Maxxis Premitra All Season AP3 Kumho 70,5 Kumho 2,02
Vredestein 70,4 Nexen 2,02
de producción china se queda justo por Michelin 70,0 Bridgestone 1,88
detrás del neumático de verano. Continental 68,9 Michelin 1,71

FRENADA
ROTONDA MANEJO ESTE TEST FUE
APOYADO POR EN SECO
Con buen agarre en mojado y es- Con el Vredestein, el Continental Bridgestone, El neumático de verano es sin
tabilidad en curva, Vredestein, y el Michelin, la respuesta en el Continental, duda el que marca la pauta. Tres
Goodyear y Continental están circuito es tan es ágil y precisa candidatos frenan incluso peor
justo detrás del neumático de ve- como con un neumático de vera-
Falken,
Hankook, que las cubiertas de invierno:
rano. El nuevo Discoverer All no. El Cooper ha dado menos Hankook, Maxxis y especialmen-
Season de Cooper ofrece sólo un alegrías con su tacto esponjoso y Maxxis y te el Cooper deberían mejorar
rendimiento satisfactorio. su escaso agarre. Vredestein. notablemente en este apartado.
Verano Vredestein
Puedes ver Verano 42,4
11,95 72,6
Vredestein 12,03 Verano 71,6 nuestros Bridgestone 46,3
Goodyear 12,14 Continental 71,2 estándares de Vredestein 46,5
Distancia de freando desde 100 km/h

Continental 12,19 Michelin 71,0 Goodyear 47,5

Bridgestone 12,25 Goodyear 70,9 evaluación e Michelin 48,6
T empo de g ro en segundos

Hankook 12,34 Bridgestone 70,8 independencia Kumho 49,5

Velocidad media en km/h

Invierno 12,35 Hankook 70,6 Continental 49,9

Michelin 12,46 Invierno 70,5 en www.axel- Nexen 50,4
Kumho 12,48 Nexen 70,0 springer.de/ Invierno 50,4
Nexen 12,57 Kumho 69,3 Hankook 50,8
Maxxis 12,61 Maxxis 68,7 unabhaengigkeit Maxxis 51,0
Cooper 12,76 Cooper 66,2 Cooper 52,6
58
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
Las pruebas sobre seco
MANEJO

Este puede parecer un apartado

subjetivo, pero en las manos de
! Hasta
sobre
pista
seca y con
RUIDO DE
RODADURA
Los neumáticos para todas las
estaciones, en general, son ca-
FRENADA
EN SECO
Los candidatos de Maxxis, Brid-
gestone y Michelin ofrecen un
un piloto experto quedan paten-
tes las diferencias. El dinamis-
calor, las paces de rodar sobre el asfalto
un poco más silenciosamente
margen de seguridad en la fre-
nada sobre seco muy convincen-
mos y la precisión de la dirección
hacen destacar a los candidatos
gomas de que las cubiertas de verano. Sin
embargo, para la dimensión de
te. Las distancias marcadas por
Kumho y Goodyear sólo están al
de Michelin y Vredestein. Por todo el año las ruedas probadas esta oca- nivel de las de un neumático de
otro lado, los neumáticos con un
tacto de dirección esponjoso ofrecen sión, las diferencias son relativa-
mente pequeñas y apenas pue-
invierno. Cuatro metros más que
los mejores en esta clasificación,
ofrecen poco placer de conducir
y por eso se quedan a la cola.
seguridad den distinguirse desde el interior
del vehículo a 80 km/h.
un aspecto en el que claramente
deberían mejorar.
Verano 86,3 Nexen 71,3 Verano 37,9
Michelin 85,7 Maxxis 71,8 Maxxis 39,5
Vredestein 85,1 Kumho 71,9 Bridgestone 39,7
Hankook 84,6 Goodyear 72,0 Michelin 39,9

D stnac a de frenado en metros

Bridgestone 84,4 Vredestein 72,1 Cooper 41,2
Continental 84,4 Cooper 72,4 Hankook 42,0
Velocidad media en km/h

A 80 km/h medido en dB
Maxxis 84,2 Continental 72,7 Nexen 42,3
Invierno 84,0 Hankook 72,8 Continental 42,6
Nexen 83,4 Verano 72,8 Vredestein 42,9
Goodyear 83,3 Bridgestone 73,1 Kumho 43,8
Kumho 83,1 Michelin 73,7 Goodyear 44,4
Cooper 82,5 Invierno 73,9 Invierno 44,4

¿Cómo de bueno es un
neumático para todas
las estaciones sobre
una pista seca?

59
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 PRÁCTICO

EL COSTE DURACIÓN
Michelin
Continental 67.700
70.800

Duración estimada en kilómetros

Goodyear 64.100
Nexen 59.900
Kumho 59.600
Los neumáticos para todas las esta- Los más viajeros estarán felices con Vredestein 52.000
ciones ofrecen un considerable po- las cubiertas de Michelin y Continental. Hankook 50.500
Maxxis y Bridgestone llegan pronto a la Cooper 50.100
tencial de ahorro 'per se'. Para em- Maxxis 48.100
pezar, sus precios de adquisición ya profundidad mínima de dibujo. Bridgestone 39.000
son alrededor de un 15% inferiores
a los de una cubierta de invierno.
También puedes gastar bastante RUEDAS PARA
menos dinero al eliminar el segundo TODO EL AÑO GANADOR
2019
juego de ruedas, las tarifas de alma- DIMENSIÓN
cenamiento y los costes de cam- 225/45 R 17
biarlas en el taller dos veces al año. RECOMENDADO
2019
RECOMENDADO
2019
Así, entre los candidatos de esta
prueba existe un gran potencial de Michelin Vredestein Goodyear Continental
ahorro. Aunque en este apartado, CrossClimate + Quatrac Pro Vector 4Seasons Gen-2 AllSeasonContact
como es evidente, el criterio más
importante debe ser determinar el 94 W 94 V 94 V 94 V
kilometraje potencial exacto. Para Precio por juego Precio por juego Precio por juego Precio por juego
ello, enviamos a nuestros diez can- aprox. 450 Euro aprox. 375 Euro aprox. 410 Euro aprox. 430 Euro
didatos a un test de 12.000 kilóme-
Peso porcentual Etiqueta-EU** Etiqueta-EU** Etiqueta-EU** Etiqueta-EU**
tros. Esta prueba de abrasión se
en la nota parcial C/B/69 dB E/B/71 dB C/B/69 dB C/B/72 dB
desarrolla en convoyes de cuatro
vehículos cada uno y se lleva a cabo Tracción 30 9 9,5 9,5 7,5
Nieve

por profesionales del IFV 'Ingenieur- Frenada* 30 8,5 9 9,5 9

gesellschaft für Fahrversuche' Manejo* 30 8,5 8 8,5 8
-Sociedad de Ingenieros para la In- Eslalon 10 8,5 8 7,5 9,5
vestigación del Automóvil-. Los re- Nota parcial 8,5 9 9 8,5
sultados de este maratón se pueden Aquaplaning* 20 8 8 8,5 7,5
encontrar en esta página doble. El Aquaplaning curva 10 7 8 8 8
Mojado

rey del ahorro de este año es fácil Manejo* 30 8,5 9 8 8,5

de identificar por el sello “El + ECO” Rotonda 10 7,5 9 8,5 8,5
en la tabla final. Frenada* 30 7,5 8,5 8 7
Nota parcial 8 8,5 8 8
Manejo* 35 9 8,5 7 8
Frenada* 35 9 7,5 6,5 7,5
Seco

Confort en marcha 15 8,5 7,5 8,5 7

Ruido de rodadura 15 7,5 8,5 8,5 8
Nota parcial 8,5 8 7,5 7,5
Durabilidad 60 10 7,5 9 9,5
Costes

Precio/duración 20 9 8,5 9 9
Resist. Rodadura 20 8 7,5 8 8,5
Nota parcial 9,5 7,5 9 9

Valoración recomendable recomendable bueno bueno

RESISTENCIA A Posición 1er Clasificado 20 Clasificado 3er Clasificado 40 Clasificado

LA RODADURA Probado a alta velocidad √ √ √ √
Fortalezas: Fortalezas: Fortalezas: Fortalezas:
Una baja resistencia a la rodadu- Versátil y convincente, Ejemplares en todas las Un clásico de todas las Neumático premium
ra reduce el consumo. Como re- con prestaciones de estaciones con estaciones con equilibrado, con manejo
gla general, cada 5% menos de conducción dinámicas cualidades cualidades invernales en mojado dinámico y
resistencia, se ahorra un 1% de en todos los climas, impresionantes en hielo convincentes, manejo deportivo y muy buena
combustible. Así, sería posible comportamiento de y nieve, manejo seguro y estable en durabilidad. Distancias
bajar más de un 6% el gasto res- dirección preciso, dinámico en pendientes curvas sobre pista de frenado cortas y
pecto a la cubierta de verano. distancias de frenado mojadas y secas, mojada, buena giros estables en hielo y
*Prueba relevante en cortas en seco y en respuesta precisa de la durabilidad y confort en nieve, buena relación
Bridgestone 23,3 seguridad mojado, durabilidad dirección y distancias marcha y una gran calidad-precio y baja
Continental 23,6 **Clasificación según los máxima y un elevado de frenado cortas en relación calidad-precio resistencia a la
Goodyear 24,2 requisitos de etiquetado de confort de conducción condiciones húmedas Debilidades: rodadura
Medida en k ogramos por tonelada

Michelin 24,8
Hankook 24,9
la UE Debilidades: Respuesta de la Debilidades:
Vredestein 25,4 para resistencia a la Durabilidad un poco dirección sobre pista Distancias de frenado
Maxxis 25,6 rodadura/agarre en mojado / mejorable seca algo lenta en mojado ligeramente
Cooper 25,6 ruido de paso EL+€CO largas
Invierno 25,7 2019
Kumho 26,3
Nexen 27,1 LAS NOTAS DE EVALUACIÓN SIGUEN LA MISMA ESCALA QUE LAS DEL COLEGIO, un 10 equivale a "matrícula de honor" y un 5, a un "aprobado
Verano 69,3 raspado". La prueba se divide en cuatro capítulos: nieve, mojado, seco y costes. Los porcentajes de las disciplinas individuales corresponden a la ponderación en
60 cada nota parcial. En la clasificación final, las pruebas de nieve y mojado, relevantes en invierno, se ponderan con un 30%; las evaluaciones en carreteras secas y en
costes suponen un 20% cada una. Si la calificación no pasa de 7 en las pruebas relevantes para seguridad, el modelo no puede aspirar a obtener el sello de “recomen-
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019 dable”. Las notas parciales o individuales entre 5 y 6,5 suponen nuevas devaluaciones. En caso de empate entre marcas, los fabricantes se ordenan alfabéticamente.
 Nexen 5,34
COSTE POR Kumho 5,96
CADA 1.000 KM Continental
Michelin
6,35
6,36

Euros por cada 1.000 Km

Goodyear 6,40
Aquí queda patente que una rueda Cooper 6,69
‘premium' puede salir rentable al fi- Hankook 6,93
nal. Aunque rodar con el Nexen y el Vredestein 7,21
Maxxis 7,38
Kumho es lo que sale más barato. Bridgestone 10,26

➤
Cada juego de
neumáticos se ha
utilizado durante
12.000 kilómetros,
y el desgaste en
ese tramo se
extrapola a la vida
útil de cada modelo
Hankook Nexen Maxxis Kumho Bridgestone Cooper
Kinergy 4S² N’blue 4Season Premitra All Season AP3 Solus 4S HA31 Weather Control A005 Discoverer All Season

94 W 94 V 94 W 94 V 94 V 94 W
Precio por juego Precio por juego Precio por juego Precio por juego Precio por juego Precio por juego
aprox. 350 Euro aprox. 320 Euro aprox. 355 Euro aprox. 355 Euro aprox. 400 Euro aprox. 335 Euro

Etiqueta-EU** Etiqueta-EU** Etiqueta-EU** Etiqueta-EU** Etiqueta-EU** Etiqueta-EU**

C/B/72 dB E/B/69 dB C/B/70 dB E/C/71 dB C/A/71 dB E/B/70 dB
9 7,5 7,5 7,5 7 7
9 8,5 8 8,5 7,5 8,5
8,5 8 8 7,5 7 7,5
8,5 9,5 8,5 7 7 8
9 8 8 8 7 7,5
8,5 8 9 8 8 9
8 7,5 8 7,5 7 8,5
8 7,5 7 7,5 8 5
8 7 7 7,5 8 6,5
6,5 6,5 6,5 7 8,5 5,5
7,5 7,5 7,5 7,5 8 6,5
8 7,5 8 6,5 8 6
8 7,5 9 7 9 8
7 9 7,5 7 7,5 9
8 9 8,5 8,5 8 8
8 8 8,5 7 8,5 7,5
7,5 8,5 7 8,5 6 7,5
8,5 9,5 8 9 6 8,5
NUESTRA
8 6,5 7,5 7,5 8,5 7,5
OPINIÓN
8 8,5 7,5 8,5 6,5 7,5
HENNING KLIPP
bueno bueno bueno satisfactorio satisfactorio no recomendable DIERK MÖLLER
@AutoBildSpain
50 Clasificado 60 Clasificado 70 Clasificado 80 Clasificado 90 Clasificado 100 Clasificado

√ √ √ √ √ √
Sí, realmente
Fortalezas: Fortalezas: Fortalezas: Fortalezas: Fortalezas: Fortalezas:
existe un único
Cubiertas de marca con Neumáticos para todo el Nuevas cubiertas para Neumáticos con buenas Distancias de frenado Buenas reservas de
buenas propiedades en año económicos con un todas las estaciones. De propiedades frente al cortas y manejo seguridad ante el neumático con
invierno, buena tracción y comportamiento seguro producción china, con un aquaplaning y elevado equilibrado en carreteras aquaplaning, distancias el que puedes
manejo dinámico en en cualquier clima, giros comportamiento seguro kilometraje, distancias mojadas y secas, buenas cortas de frenado en viajar de forma
superficies nevadas o estables y distancias en pendientes nevadas y cortas de frenado sobre reservas de seguridad nieve y pendientes secas segura durante
con hielo, reservas de cortas de frenado en secas, buenas reservas nieve y silencioso frente al aquaplaning y y precio favorable todo el año, sin
seguridad frente al nieve, silenciosos, buena de seguridad frente al Debilidades: baja resistencia a la Debilidades: importar en qué
aquaplaning, manejo durabilidad y relación aquaplaning y distancias Sobre nieve, giros rodadura Giros poco precisos y
seguro en mojado y seco precio-rendimiento cortas de frenado sobre solamente satisfactorios, Debilidades: distancias de frenado
circunstancias
y una buena relación Debilidades: seco distancias de frenado en Rendimiento solo largas en mojado, climáticas te
precio-kilometraje Resistencia a la rodadura Debilidades: mojado y seco satisfactorio en hielo y respuesta de dirección encuentres.
Debilidades: bastante elevada y Agarre moderado en ligeramente largas, nieve y durabilidad lenta y comportamiento Nuestra
Distancia de frenado frenada sobre mojado pendientes mojadas, dirección en seco poco bastante mejorable poco equilibrado sobre recomendación
sobre mojado algo mejorable distancias de frenado en comunicativa y confort carreteras secas para este caso
elevada mojado y baja duración moderado es el Michelin
CrossClimate o
Las calificaciones se calculan de acuerdo con el siguiente esquema: el Vredestein
Nota 10 9,5 9 8,5 8 7,5 7 6,5 6 5,5 5 4 3 2 1 0 Quatrac Pro. 61
Puntos 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 PRÁCTICO

Ya está aquí el invierno y más vale

que prepares tu coche para el frío.
Si no, llegarán disgustos al arrancar
o con el paso del tiempo... Aquí van
20 consejos útiles
O MALO O DE LA
L A ÉPO
POCA
CA MÁ ÁSS
FRÍÍA DEL AÑ
FR ÑO no es sólólo que 1. FUNDA 2. CHARCOS (DE INTERIOR Y EXTERIOR)
ttu vehículo
hí l d duerma en lal calle
ll Delatan socavones y las zonas más bajas del pavimento
y sus gomas y manguitos se pu- que recogerán todo el agua y se podrían congelar.
dran, que el óxido se lo coma todo y Oxidarán llantas, pinzas y discos si aparcas mucho encima.
que los líquidos bajo el capó pierdan
sus propiedades. Es muy fácil que el
motor empiece a trabajar a una tem-
peratura que no es la óptima para su Ponla con el motor 3. ÁRBOLES Y FACHADAS
correcto rendimiento y sus piezas frío. Protege de lluvia, Dentro de la seguridad,
móviles, al no estar bien lubricadas, nieve y granizo, pero estacionar contra una pared
rocen y se produzca el gripaje. puede condensar la puede proteger motor y
Por eso, aquí van 20 consejos pa- humedad hasta en parabrisas de las heladas...
ra que prepares tu coche para el in- garaje si no la oreas siempre que puedas reiniciar
vierno, al aparcar, al circular... y de cuando en cuando. la marcha sin patinar.
siempre.

4. NEUMÁTICOS 6. CERRADURAS Y GOMAS 7. EYECTORES

Deben conservar un dibujo Más vale prevenir... que
por encima de los 1,6 mm y lamentar no haber gastado
no tener más de 5 años. Los unos pocos euros en un
de invierno sustituyen a las aerosol antihumedad -para los
cadenas y son especialmente bombines de las cerraduras- o
efectivos por debajo de 70 C. en un producto especial para
que no se peguen las gomas.

5. KIT RASCADOR Comprueba que no están

atascados con la suciedad
Rascador específico (que típica de verano-otoño. En un
no raye), manopla y un momento, los lavaparabrisas
producto específico (no pueden salvarte de una
agua) con anticongelante no situación comprometida al
deben faltar cada mañana. atravesar zonas de bruma.
62
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
8. LIMPIAS 9. LAVADO DE BAJOS 10. REJILLAS, FAROS Y

!
PILOTOS
Periódicamente, esmérate en
lavar el coche con agua dulce.
Las
Si la sal que esparcen por ahí ruedas Verifica que
la sal, el hielo,
se acumula en los bajos,
acabará oxidándolo todo. de y la suciedad

invierno
no obstruyen
Se deben cambiar cuando las tomas de
empieza la temporada de
lluvias. En invierno, verifica
sustituyen aire (de las
que dependen la refrigeración,
que siguen barriendo bien y a las la combustión del motor o el
déjalos hacia arriba para que
no se queden pegados a la luna.
cadenas y climatizador) ni tapa la
iluminación de faros y pilotos.
son (más)
efectivas
11. DESAGÜES cuando la 13. ANTICONGELANTE
Desatáscalos de cuando en cuando bajo puertas, capó... Si no, tanto
la lluvia como el hielo (incluso el agua que emplees en el lavado del temperatu-
punto 9) se quedarán en zonas críticas y aparecerá la corrosión. ra baja de
los 70C
12. ACEITE LUBRICANTE
El motor trabajará a bajas temperaturas. Como el aceite, ha de estar
Plantéate sustituirlo (se recomienda a los entre el mínimo y el máximo,
dos/tres años) y consulta la viscosidad. preparado para trabajar con
Aun si sólo rellenas, asegúrate en la mucho frío. A los dos/tres
varilla y en frío de que el nivel es óptimo. años también caduca.

14. 'AGUA' DE LOS LIMPIAS 15. BATERÍA 16. DESHUMIDIFICADOR

Bajo este Comprueba su estado con un MI Estos aparatos suelen ser
tapón, no polímetro (su vida útil suele OPINIÓN
baratos y efectivos. Recogen
eches agua, durar 4 o 5 años) y si recarga RODRIGO FERSAINZ la humedad (aunque
al circular. Lubrica los bornes @rfersainz
porque el hay quien usa un
circuito se con grasa especial. cajón con arena
podría Si ante la llegada de gato). Más
congelar y del frío prefieres pensados para
dañar. Usa un lavaparabrisas abrigarte más habitáculos,
específico. Y en caso de antes de jugarte pueden servirte
emergencia, rellena con agua un resfriado, no en el vano motor
y unas gotas de anticongelante. olvides que tu tras aparcar.
coche también
sufre los rigores
del invierno,
17. ALFOMBRILLAS 18. FILTROS estornude de 20. LUNAS POR DENTRO
El consejo del punto anterior Del habitáculo, del pronto en forma
ayuda a evitar humedades en motor... Revisa de avería o no.
el interior, pero de nada sirve que estén secos y Por poco dinero,
si no mantienes el suelo seco y en condiciones. La humedad es fácil evitar o
las alfombrillas limpias. Puedes los destruye y huelen mal. minimizar
meter periódicos entre ambos. muchos sustos
mecánicos o
situaciones que No olvides limpiar los cristales
19. TAPICERÍA
FOTOS: GETTY IMAGES

comprometan la por dentro: el invierno es una

Como las ventanillas se abren
menos, repasar la tapicería es
de capital importancia, sobre
todo con niños, animales...
seguridad. época de baja visibilidad y
conviene evitar la suciedad
acumulada, el vaho... Usa
productos adecuados.
63
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 INFORME
INCENTIVOS PROPIOS DE LAS COMUNIDADES AUTÓNOMAS
EN 2019 Vehículos
INDUSTRIA DEL AUTOMÓVIL EN PLENO
Vehículos
alternativos "El sistema de ayudas es caótico y difícil de
Infraestructuras entender"; "Para conseguir la penetración de
Fiscalidad favorable coche eléctrico que quiere la UE en 2030, faltan
e IGIC reducido
300.000 puntos de recarga en España, un tercio
de ellos, públicos, que cuestan entre 5.000 y
20.000 euros. ¿Quién va a hacer esta inversión
milmillonaria?". Estas fueron sólo algunas de las
quejas del sector que la ministra de Industria,
Reyes Maroto, escuchó en un encuentro con los
FUENTE: ANFAC

Ocho CCAA tienen incentivos

propios para la electromovilidad. CEO de las empresas del automóvil en el marco
En Cantabria y Extremadura no se han de la COP25. La cosa realmente apremia.
convocado las ayudas y la mayoría de
las autonomías no han gastado el
dinero del Estado presupuestado,
Madrid incluida.
Extremadura ha publicado las bases de un plan de incentivo para el
vehículo eléctrico cuya convocatoria se establece para 2020

PROYECTO ³
En el marco de la COP25, la patronal de Anfac reunió a
todos los CEO del automóvil para hablar de electrificación

MUY URGENTE
En la COP25 la industria se ha
conjurado para el impulso
del coche eléctrico en
España. ¿Será el decisivo?

18 REALIDADES ELÉCTRICAS
LITIO HABRÁ, PERO VA A SER MUCHO MÁS CARO COMUNIDAD AUTÓNOMA
PENETRACIÓN DEL COCHE INDICADOR DE
ELECTRIFICADO* INFRAESTRUCTURAS*
Por ahora, no hay otro metal en demanda mayor autonomía en Andalucía 11,7 10,5
el que basar las baterías de los estos vehículos y el número que Aragón 12,8 19,1
coches eléctricos que el litio. se fabricará, que crecerá
Baleares 16,8 13,8
Pero aun a pesar de las mejoras exponencialmente, va a hacer
Cataluña 19,5 24,4
tecnológicas y en eficiencia de subir la presión sobre el precio
las baterías, cada vez se de este recurso. Canarias 15,2 19,1
176 50 Cantabria 10,3 19,7
Producción de eléctricos (millones)

180
167
Li otras aplicaciones 45 Cast.-La Mancha 10,9 17,6
160 153
Li para vehículos
140 Coches eléctricos
141 40 Castilla y León 11,4 18,5
129
120 117 35 Madrid 23,6 16,8
107
+9.6% 30
100 89
98 Navarra 17,1 11,9
80 25
80 72 Com. Valenciana 12,1 10,4
64 20
60
58 196% Extremadura 16,5 18,6
48 53
44 15
38 42 116%
40 32 33 36
10 Galicia 12,9 5,2
20 5 País Vasco 13,5 20,6
0 0 P. de Asturias 15,3 32,5
2015
2016
2017
2018

2019

2020

2021
2022
2023
2024
2025

2026

2027
2028

2029
2030

2031
2032

2033

2034

2035

Murcia 12,5 6,3

La Rioja 10,6 10,8
64 FUENTE: AT. KEARNEY Para fabricar los 20 millones de coches eléctricos previstos
en 2028, habría que multiplicar x3 la producción de baterías
Ceuta y Melilla 7,1 0,9
*Índices sobre un valor de 100. FUENTE: ANFAC
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
LA VENTA DE COCHES
ELÉCTRICOS EN EUROPA EMITIR O RECICLAR
Los países donde se
registra una proporción más La emisión al fabricar células de
elevada de coches ion-litio está tasada entre 61-200
eléctricos en las kg/kWh de CO2 según la Instituto
matriculaciones de toda Sueco del Medioambiente. Pero
Europa son aquellos en los esta cifra valora sólo las mejores
que los incentivos en la fábricas del sector, en países
fiscalidad han sido más donde el mix energético permite
importantes, pero utilizar un alto porcentaje de
también más sencillos renovables. Aunque las baterías
de entender y de litio ya se reciclan y se ahorra
sostenidos en el así un 40% de estas emisiones.
tiempo.

Sin datos Del 0 al 0,9% Del 1 al 4,9%

Del 5 al 9,9% Del 10 al19,9% Más del 20%
Selección de países europeos.
*Vehículos eléctricos recargables (con autonomía extendida, híbrido enchufable, de celda de combustible y con batería eléctrica) FUENTE: ACEA

LOS COCHES ELÉCTRICOS PREMIUM, LOS QUE MENOS SE DEVALÚAN Baterías del BMW i3 recicladas por

³
Duesenfeld según un proceso exclusivo
Según los datos de Eurotax, empresa situación es más favorable a los nuevos
líder en valoración y previsión de valores productos, que ven mejorar sus valores
residuales, estos serían los modelos que residuales a niveles de otros países ¿CUÁNTO TARDA EN CARGAR?
menos se depreciarán en el futuro. europeos, a pesar de contar con un
Ya es posible viajar por España y por
Además de los premium, los dos nivel muy escaso de infraestructuras.
Europa con coche eléctrico, pero para
eléctricos de menos de 40.000 euros Sin embargo, esta buena posición está
ello hay que cambiar un poco la
que más valor retienen son el Renault directamente relacionada con el
mentalidad del repostaje tradicional.
Zoe y el Peugeot e-208. “La tecnología desequilibrio entre oferta y demanda”,
Incluso en la red de carga rápida,
se encuentra en rápida evolución. Así, la explica Ana Azofra, de Eurotax.
llenar la batería requiere de tiempo.
Mitsubishi
Outlander
PHEV
Batería:
13,8 kWh

AL 100 % DESDE 0
a 3,5 kW a 7 kW a 22 kW a 45 kW a 150 kWh
Porsche Taycan Mercedes EQC Audi e-Tron 4h 4h 4h 40 min no disp.
4S Berlina 530 CV 400 4MATIC 55 quattro Advanced
Precio nuevo: 108.337 euros Precio nuevo: 77.425 euros Precio nuevo: 88.801 euros Nissan Leaf
% valor a 4 años: 55% % valor a 4 años: 54% % valor a 4 años: 52% Batería:
40 kWh
UTILITARIOS CON MEJOR VALOR RESIDUAL

AL 100 % DESDE 0
a 3,5 kW a 7 kW a 22 kW a 45 kW a 150 kWh
11 h 6h 6h 1h no disp.

Tesla
Model S
Batería:
75 kWh

Renault Zoe Peugeot e-208

FUENTE: EUROTAX

Intens 50 R135 Active 100kW AL 100 % DESDE 0

Precio nuevo: 34.500 euros Precio nuevo: 31.850 euros a 3,5 kW a 7 kW a 22 kW a 45 kW a 150 kWh
% valor a 4 años: 52% % valor a 4 años: 50%
21 h 11 h 5h 2h 1h 65
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 SEGUNDA MANO Porsche Cayman Porsche 911 Carrera
Potencia de 245 a 330 CV Potencia de 300 a 483 CV
Precio desde 19.000 euros Precio desde 20.000 euros

Porsche Boxster
Potencia de 204 a 375 CV
Precio desde 8.500 euros

Especialistas

³
como Axel von
Blittersdorff, con
su taller de coches
deportivos en
Hamburgo,
conocen los
problemas de un
Un 911 por 20.000 euros y el Boxster te lo puedes llevar por 8.500 euros. Ahora un Porsche usado. Ha
reparado un buen
Porsche puede ser asequible para casi todo el mundo, pero... ¿debes comprartelo? número de
motores
defectuosos. La

A
LGUNA VEZ HAS ESCUCHA
DO UN MOTOR BÓXER de
seis cilindros aullando en la
parte trasera, antes de que to-
da esta potencia concentrada golpee
el eje posterior? ¡Es una sensación
escalofriante! Estamos hablando del
Porsche 911, el coche soñado de ge-
neraciones. Bonito, rápido y depor-
tivo. Pero, desafortunadamente, tam-
bién muy caro. Si te lo compras
nuevo, este icono tiene un precio
inicial de 120.000 euros. Un gasto que
excede la lógica de la mayoría de las
economías familiares. Y usado, la co-
sa no pinta mucho mejor.
A no ser que hablemos del 996,
claro está. Con sus faros en forma de
66 huevo frito, el primer 911 refrigerado
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
por agua nunca ha alcanzado la po- Las ofertas comienzan en menos de factura puede
ascender
pularidad de sus predecesores y su- 9.000 euros. ¡Es increíble! fácilmente a los
cesores. Eso lo hace más interesante Tan grande como la diversión al 20.000 euros. El
para los compradores de segunda volante es el riesgo de reparación en experto advierte:
mano, ya que se pueden llevar un estos coches. Si el seis cilindros, de "El 3,8 litros del
911 (generación
911 muy decente entre 22.000 y repente, deja de aullar, todo lo que 997) causa aún
28.000 euros. ¿Eso también te pare- sigue es una auténtica pesadilla. más problemas".
ce demasiado? ¿Qué tal un Cayman?
Con un motor central muy equili-
brado y sin excesos superfluos, lleva
la deportividad del primer 911 a la
era moderna. Lo tienes desde 19.000
euros, apenas lo que cuesta un Golf
nuevo con un motor sencillo.
Por otro lado, los precios de los
Boxster usados están en el nivel de
un modesto Dacia. Este roadster
ofrece mucha diversión al volante y
un precio de compra muy contenido.
PORSCHE BOXSTER S
El salpicadero no puede ocultar su procedencia. Los
acabados están por debajo del nivel de un Porsche
Doce segundos para llegar a la felicidad.
Ese es el tiempo que tarda su capota en
ocultarse. Además, su motor de seis ci-
lindros en disposición central, con un
funcionamiento muy equilibrado, te pro-
mete el máximo placer de conducción. ¿Y
qué pasa con la calidad? Porsche nunca
ha podido controlar los problemas con
los rodamientos intermedios IMS y las
peligrosas fugas de aceite. Y los acaba-
dos interiores… En fin, huelen demasiado
a los años noventa y tienes la sensación
de ir en un coche 'viejo'. Por cierto, no
hay que olvidar que los primeros Boxster
tienen 23 años. Muchas unidades tienen
propietarios 'veraniegos' a los que les
gusta pisarle y dejan 'su huella' en el co-
che. Aquellos que encuentren una buena
unidad, eso sí, experimentarán de prime-
ra mano la felicidad de un excelente de-
portivo descapotable.
Compra y/o vende tu
vehículo de forma segura
y eficiente con CYSDA.
Solicita información en
cysda.es/solicitar-info-autobild
917 16 85 57
www.cysda.es
PORSCHE CAYMAN S PORSCHE 911 CARRERA
Donde deberían estar los dos asientos
de emergencia del 911, en el Cayman va
situado el motor de seis cilindros. En la
versión S ofrece 295 CV y tiene un soni-
do tan seductor, al contrario que su su-
cesor de cuatro cilindros, que ha alcan-
zado la condición de hito en la historia de
Porsche. Esta generación del Cayman
ganaba en algunos aspectos al mismísi-
mo 911, gracias a su conducción más ágil
y a su maletero de 410 litros de equipaje
(algo insólito en un coche así). Hablando
de practicidad en el día a día: si combi-
nas el motor de 245 CV con el cambio
Un salpicadero como el del Boxster. Al 911 anterior
automático por convertidor de par (no el (993), sólo nos recuerda el tacómetro central
PDK) obtendrás mayor confort y tendrás
una transmisión fiable, pero mermarás Antes de su debut en 1997, empezaron
considerable el espíritu deportivo de este los problemas para el 996. El primer 911
Porsche. Este coupé biplaza es un coche con una carrocería completamente nue-
muy buscado por los expertos en la casa va y con refrigeración por agua se en-
de Stuttgart, a la vista del alto valor resi- contraba con numerosas críticas. El ma-
dual de un Cayman. yor problema fue el nuevo motor de seis
cilindros y 3,4 litros. Muchos de ellos
rompieron debido a los fallos del roda-
miento intermedio IMS, había numerosas
fugas de aceite y también existían pro-
blemas en las culatas. Para los compra-
dores de segunda mano esto significa
que hay llevarse a un experto a revisar el
FOTOS: C. BITTMANN, U. SONNTAG, S. HABERLAND
coche a adquirir, verificar su historial y
dejar aclarada cualquier sospecha posi-
ble. La reparación de un motor en un ta-
ller especializado puede costar unos
20.000 euros. Si no sufres averías, te re-
conciliaras con tu 996 por su comporta-
Limpiamente pensado y construido. miento perfecto y precio de venta, que
Cualitativamente, el Cayman es el mejor del trío se mantiene muy estable.
Certificación digital
Certifica el estado real • validez jurídica • evita fraudes
certificación
por solo
99€ + IVA
sin so
ni r
 SEGUNDA MANO
,

ESTO ES LO QUE NO NOS GUSTA DEL BOXSTER

Ventilador
Si las resistencias del radiador se
MI rompen, el ventilador recibe señales
OPINIÓN incorrectas por lo que sólo
MALTE BÜTTNER funciona al máximo y se
@AutoBildSpain
romperá rápido.
Escape
¿Un Porsche El sistema de
por el precio de escape fallece
un coche pronto y en
compacto? muchos vehículos
¡Claro! Pero no debe ser reempla-
exento de zado. ¡Ojo! Es muy
riesgos. Aunque costoso.
pueden ser
asumibles si la
materia prima
es la correcta.
,
Dicho de otro
modo: la unidad ESTO ES LO QUE NO NOS GUSTA DEL CAYMAN
más cara con el
mantenimiento Suspensión
adecuado suele Sufre mucho si se ha realizado
ser la opción una conducción deportiva. Con
más económica. unos 100.000 km, lo mejor es
Algo bueno: la renovarla por completo. No
pérdida de valor es nada barato...
es baja y
siempre tendrás
una joya.
Frenos
Detienen el coche a la
perfección y son muy durade-
ros. Sin embargo, en caso de
reemplazo, se debe pagar un
dinero bastante considerable.
VALORACIÓN
BOXSTER ,
+++
ESTO ES LO QUE NO NOS GUSTA DEL 911 CARRERA
Daños en el motor
El problema más caro.
¿Motivos? Fugas de
aceite, tensor de la
VALORACIÓN cadena, proble-
CAYMAN mas en la
++++ culata y
fallos en el
crítico
rodamien-
to
intermedio
IMS.
VALORACIÓN
CARRERA
68 +++
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 , ALTERNATIVAS

EL COSTE DEL MANTENIMIENTO

Acabados Costes Datos técnicos

No siempre Mantenimiento Motor Seis cil. bóxer, cent. long.
BMW Z4 Coupé
cumple con las Consumo de la prueba 11,9 l/100 km Válvulas/Árbol de levas 4/2
CO2 283 g /km Cilindrada 3.179 cc
expectativas de Inspección(1) 600-900 euros Potencia 252 CV a 6.250 rpm
un Porsche. Los Seguro a terceros(2) 433 euros Par motor 305 Nm a 4.500 rpm
Velocidad máxima 255 km/h
265 CV
deterioros Seguro a todo riesgo(2) 945 euros
Seguro a todo riesgo (franquicia)(2) 577 euros 0–100 km/h 6,5 s
provocados Depósito combustible 64 l/Gasolina
Normativa emisiones Euro 4 3.0si (2006)
Transmisión/Tracción Aut. 5vel./Trasera
con la edad Largo/ancho/alto 4.329/1.801/1.295 mm
van en Los precios de las piezas de repuesto(3) Capacidad del maletero del: 115 l, tras: 125 l
Alternador 2.002 euros Peso en vacío/Cap. carga 1.355/215 kg
aumento. Motor de arranque 606 euros desde
Bomba de agua 565 euros
Cambio correa distribución
Escape (silencioso+catalizador)
N.D. (Cadena)
1.488 euros
1) Media de tres llamadas telefónicas al azar; 2) Precios obtenidos 13.700
Aleta delantera, pintar y montar 1.408 euros
a través de seguros 'autobild.es' para un conductor de 40 años, euros
casado, con más de 10 años de seguro, sin siniestros y realizando
Discos y pastillas de freno del. 777 euros un kilometraje anual de 20.000 km. 3) Con montaje
VALORACIÓN
++++

,
EL COSTE DEL MANTENIMIENTO
Sellado de aceite Costes Datos técnicos Nissan 370Z
Las fugas pueden
Mantenimiento Motor Seis cil. bóxer, cent. long.
provocar daños en el Consumo de la prueba 11,4 l/100 km Válvulas/Árbol de levas 4/2
motor. Y arregrarlo CO2 271 g /km Cilindrada 3.386 cc
sale muy caro. Inspección(1)
Seguro a terceros(2)
600-900 euros
455 euros
Potencia
Par motor
295 CV a 6.250 rpm
340 Nm a 4.400 rpm 328 CV
Seguro a todo riesgo(2) 985 euros Velocidad máxima 275 km/h 3.7 V6
Seguro a todo riesgo (franquicia)(2) 601 euros 0–100 km/h 5,4 s (2012)
Depósito combustible 64 l/Gasolina
Normativa emisiones Euro 4
Transmisión/Tracción Man. 6 vel./Trasera
Largo/ancho/alto 4.341/1.801/1.305 mm
Los precios de las piezas de repuesto(3) Capacidad del maletero 410 l desde
Alternador 1.069 euros Peso en vacío/Cap. carga 1.415/290 kg
Motor de arranque
Bomba de agua
713 euros
747 euros
16.000
Cambio correa distribución N.D. (Cadena)
euros
1) Media de tres llamadas telefónicas al azar; 2) Precios obtenidos
Escape (silencioso+catalizador) 1.587 euros a través de seguros 'autobild.es' para un conductor de 40 años,
Aleta delantera, pintar y montar 1.690 euros casado, con más de 10 años de seguro, sin siniestros y realizando VALORACIÓN
Discos y pastillas de freno del. 995 euros un kilometraje anual de 20.000 km. 3) Con montaje +++

,
EL COSTE DEL MANTENIMIENTO
Mercedes SL
Radiadores Costes Datos técnicos
Están en el área donde
Mantenimiento Motor Seis cil. bóxer, cent. long.
golpea la gravilla y esta
500 CV
Consumo de la prueba 12,8 l/100 km Válvulas/Árbol de levas 4/2
provoca que se dañen. CO2 304 g /km Cilindrada 3.387 cc
Inspección(1) 600-900 euros Potencia 300 CV a 6.800 rpm 55 AMG
Seguro a terceros(2) 455 euros Par motor 350 Nm a 4.600 rpm
(2003)
Topes de goma Seguro a todo riesgo(2)
Seguro a todo riesgo (franquicia)(2)
987 euros
609 euros
Velocidad máxima
0–100 km/h
275 km/h
6,0 s
Cuando se gastan, los Depósito combustible 64 l/Gasolina
Normativa emisiones Euro 3
Transmisión/Tracción Auto. 5 vel./Trasera
golpes los recibe Largo/ancho/alto 4.430/1.765/1.305 mm
desde

20.000
directamente el Los precios de las piezas de repuesto (3)
Capacidad del maletero 130 l
Alternador 1.265 euros Peso en vacío/Cap. carga 1.320/340 kg
amortiguador y eso Motor de arranque 1.033 euros euros
produce ruidos y Bomba de agua 481 euros
Cambio correa distribución N.D. (Cadena)
vibraciones. Es
Escape (silencioso+catalizador) 588 euros
1) Media de tres llamadas telefónicas al azar; 2) Precios obtenidos VALORACIÓN
a través de seguros 'autobild.es' para un conductor de 40 años,
importante revisar su Aleta delantera, pintar y montar 1.193 euros casado, con más de 10 años de seguro, sin siniestros y realizando ++++
estado. Discos y pastillas de freno del. 796 euros un kilometraje anual de 20.000 km. 3) Con montaje

69
+++++ = excelente, ++++= muy bien, +++= bien, ++= suficiente, += insuficiente
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 MOTORSPORT

El Dakar 2020 lo tiene todo

para batir récords de audiencia:
grandes pilotos, nuevo país,
un recorrido complicado...
¡y a Fernando Alonso!

Fernando Alonso se une

al Dakar con el mejor
equipo, Toyota, vigente
campeón del rally

70
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 ³
Fernando Alonso
y Carlos Sainz, dos de los
pilotos más brillantes de
nuestro automovilismo,
juntos en el Dakar 2020
E
L RALLY PARISDAKAR NI
EMPIEZA EN PARIS ni acaba
en dakar. Con esa habitual y
manida frase algunos tratan de
quitar importancia a lo que es esta
carrera, considerada por la gran ma-
FOTOS: FABRICANTE
yoría de pilotos como el rally (o ra-
lly-raid, para ser más exactos) más
duro del mundo. Las circunstancias
socioeconómicas de África primero
(1979-2007) y de Sudamérica des-
pués (2009-2019) han provocado
que ahora el Dakar se haya mudado
a Asia, concretamente, a Arabia Sau-
dí. Pero a pesar del cambio de pai-
saje, la esencia de la prueba sigue
ahí, y el desafío es cada vez mayor.
El Dakar sigue siendo toda una
aventura y un reto sólo a la altura de
los mejores. Más de 7.500 km de re-
corrido esperan a partir del 5 enero
a los mejores pilotos de la especia-
lidad y también, a algunos recién
llegados... como Fernando Alonso.
¿Qué hace Alonso en el Dakar?
Hace poco tiempo, un veterano del
Dakar dijo que Alonso no tiene nin-
guna necesidad de meterse en este
jaleo. Ni necesita ganar dinero ni
demostrar a nadie su talento. Es más
-seamos realistas-, puede fracasar
en su intento y acabar fuera a las
primeras de cambio. Después de
retirarse de la Fórmula 1, bien po-
dría haberse dedicado cómodamen-
te a participar en las ocho carreras
que tiene el Mundial de Resistencia
por temporada y, al mismo tiempo,
gestionar su Circuito-Museo en As-
turias y desempeñar un papel de
embajador para McLaren o la propia
F1. Pero no. Los pilotos como Alon-
so están hechos de otro material y
detestan acostarse cada noche sin
ser mejores que el día anterior.
Correr el Dakar representa para
el asturiano todo lo contrario a lo que
está acostumbrado. En un circuito
la competición es relativamente pre-
decible, los riesgos están controlados
y, normalmente, quien es más rápi-
do gana o, al menos, es quien tiene
más posibilidades de hacerlo. En un
rally-raid, sin embargo, el piloto más
rápido probablemente sea el que
más sufra, pues no puede dar siem-
pre el máximo del vehículo que con-
duce y arriesgar puede ser su mayor
perdición. Es más importante acertar
con el rumbo, realizando una nave-
gación impecable (para ello cuenta
con Marc Coma como copiloto) y
estar habitualmente entre los seis o
siete primeros clasificados de cada
etapa, con el objetivo de conservar
y atacar al final.
Fernando debe aprender tanto
como pueda en su primer Dakar,
sumar kilómetros, llegar a meta y,
además, ayudar a sus compañeros
en Toyota, porque no hay que olvi-
dar que defienden corona tras la
victoria de Nasser Al-Attiyah en el
Dakar del año pasado. A pesar de
haber completado ya miles de kiló-
metros de preparación, Alonso sólo
se ha enfrentado a un verdadero
rally-raid, que fue el Rally de Ma-
rruecos, donde un accidente al caer
en una zanja no señalizada en el
roadbook (el libro de ruta que deben
seguir todos los competidores) le
>>
dejó fuera de juego en la tercera
71
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 MOTORSPORT
>> etapa. Como era de esperar, se
quitó ese mal sabor de boca con el
tercer puesto en el Ula-Neom Rally,
en Arabia Saudí, donde consiguió
su primer podio en esta especiali-
dad, aunque fue un rally corto y con
poca competencia.
Sainz, un valor seguro
Carlos Sainz y Lucas Cruz son la
principal baza española en la lucha
por la victoria en el Rally Dakar
2020. La dupla del equipo X-Raid,
que compite con un Mini John
Cooper Works Buggy, luchará por
su tercer título -tras los logrados
en 2010 y 2018- frente al resto
de favoritos: los Toyota de Al-
Cristina Gutiérrez fue en 2017 la
primera española en acabar el Dakar
en Coches. En 2020 vuelve por
cuarto año con Mitsubishi
72
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
Attiyah, Ten Brinke y De Villiers; y
a su compañero en Mini Stéphane
Peterhansel (en total, 13 títulos
en el Dakar), que por vez primera
disputará esta prueba con su
mujer, Andrea Peterhansel, como
su copiloto.
La organización del Dakar 2020
ya ha desvelado que el recorrido en
Arabia Saudí constará de más de
7.500 kilómetros, de los que 5.000
serán cronometrados. El itinerario
estará protagonizado por la arena
(75% del total), en distintos tipos
de paisajes: montañas, cañones,
dunas... y lugares desconocidos,
como el Empty Quarter, una kilo-
métrica zona deshabitada dentro
Alonso y Coma
➤
Rubén Gracia participa en su segundo
consiguieron su Dakar, esta vez dentro de la categoría
primer podio en Side by Side, con apoyo de la red de
los raids en concesionarios Ford
Arabia Saudí
➤
El presentador Jesús Calleja vuelve al
Dakar, una de sus aventuras preferidas
! Toyota del
desierto saudí. Cinco de las do-
ce etapas cuentan con más de 450
y Mini kilómetros cronometrados, donde
se pondrán a prueba las habilida-
son los des de todos y cada uno de los par-
principales ticipantes.
favoritos a Los españoles en el Dakar 2020
lograr la En el momento del cierre de este nú-
mero, en la lista de inscritos en el
victoria en Dakar 2020 figuran un total de 42 pi-
lotos españoles repartidos en las cin-
el primer co categorías: Coches, Motos, Quads,
Dakar en Side by Side (SSV) y Camiones. A
ellos hay que sumar una veintena de
Arabia copilotos también de nuestro país,
Saudí entre los que destaca Álex Haro, que
acompaña a De Villiers (Toyota).
 Además de los ya mencionados
Sainz y Alonso, tenemos a Nani Ro-
ma (copilotado por Dani Oliveras),
que ha dejado Mini y ha fichado por
la marca alemana Borgward, con la
que el catalán -bicampeón del
Dakar- intentará ser la principal al-
ternativa a Toyota y Mini. Más aleja-
dos de los favoritos tenemos a Isidre
Esteve y Txema Villalobos, con su
Sodicars BV6 con silueta BMW, que A sus 57 años, Carlos Sainz
sueñan con el top 15. luchará por ganar su tercer
Dakar
El televisivo Jesús Calleja, acom-
pañado por Jaume Aregall, partici-
pará con un Toyota Hilux del equipo ³
Isidre Esteve se
Overdrive; la burgalesa Cristina Gu- marca el 'top 15'
tiérrez, junto a su copiloto Pablo como objetivo en
Huete y su Mitsubishi Eclipse Cross su 15º Dakar
evolucionado, quiere estar en el top
25. Por tercer año consecutivo regre-
sa al Dakar el equipo SsangYong Mo-
torsport, formado por Óscar Fuertes
y Diego Vallejo, esta vez con un Ko-
³ Nani Roma
rando DKR con el que quieren brillar. cambia de coche:
La leyenda del Dakar Xavi Foj cum- competirá con
ple nada más y nada menos que 30 Borgward en el
Dakar 2020
participaciones en el rally y, a pesar
de ello, sigue teniendo la ilusión
del primer día. Otro ilustre
SsangYong ha
regresa: Manolo Plaza, mejorado su
ahora con su hija Mó- coche. Fuertes
nica como copiloto. y Vallejo
Juan Manuel Maña, lucharán con el
Korando DKR
Jordi Queralto y Pa-
blo Canto completan
la lista de españoles
en coches. ¡Mucha
suerte a todos!
Adrián Mancebo

DESDE JEDDAH HASTA QIDDIYA: MÁS DE 7.500 KM DE PURA AVENTURA

/ · Jeddah-Al Wajh
5/1 j (752 km - Especial:
p 319 km)
6/1 · Al Wajh-Neom (401 km - Especial: 367 km)
7/1 · Neom-Neom (489 km - Especial: 404 km)
8/1 · Neom-Al Ula (676 km - Especial: 453 km)
9/1 · Al Ula-Ha'il (563 km - Especial: 353 km)
10/1 · Ha'il-Riyadh (830 km - Especial: 478 km)
11/1 · Riyadh (Día de descanso)
01
12/1 · Riyadh-Wadi Al-Dawasir (741 km - Especial: 546 km) 14/01

13/1 · W.Al-Dawasir -W.Al-Dawasir (713 km- Especial: 474 km)

14/1 · Wadi Al-Dawasir-Haradh (891 km - Especial: 415 km) WADI AL- DAWA

15/1 · Haradh-Shubaytah (608 km - Especial: 534 km)

16/1 ·Shubaytah-Haradh (744 km - Especial: 379 km)
17/1 · Haradh-Qiddiya (447 km -Especial: 374 km)
73
. 7 DICIEMBRE 2019
 FUERA DE SERIE

No hay antídoto para la picadura de la cobra.

Una vez que conduces el Ford Mustang
Shelby GT500 no querrás bajarte jamás.
Lo hemos probado en una carretera
de montaña en EEUU
8
La cobra, símbolo de
las variantes Shelby,
preside 'discretamente'
la trasera del GT500

74
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 CABO DE PARAR PARA TO-

A MAR EL AIRE y disfrutar de

las vistas desde uno de los
puntos más altos de la carre-
tera Ángeles Crest, que atraviesa las
colinas que flanquean la ciudad de
Los Ángeles (California). Mientras
estiro las piernas, escucho de fondo
cómo el motor V8 de 482 CV (464 en
Europa) del Mustang Bullitt edición
especial repiquetea. A lo lejos dis-
tingo entre una enorme nube ama-
rilla de apariencia tóxica el skyline
de la ciudad de Los Ángeles. Aquí,
en cambio, se respira aire puro. A
pesar de estar a finales de noviem-
bre, luce el sol –lo agradezco– y la
temperatura es muy agradable.
La carretera Ángeles Crest –que,
además de ser utilizada por usua-
rios que van a trabajar, es frecuen-
tada por turistas, corredores, ciclis-
tas, motoristas e incluso por marcas
de automóviles para realizar sus
pruebas de validación– es una de
las vías más bonitas del sur de Ca-
lifornia. En cierto modo me recuer-
da a la espectacular subida a Pikes
Peak –en el estado de Colorado y
donde se celebra la famosa carrera
hacia las nubes–, aunque no hay
tanta naturaleza exuberante; está
bastante seco. Sus 66 millas (106
km) de longitud combinan subidas
interminables con curvas cada vez
más cerradas y con barrancos que
quitan el hipo –y pueden arreba-
tarte la vida– como telón de fondo.
Y como cualquier otra carretera de
montaña, cuanto más asciendes,
más espectaculares son las vistas.
La belleza de la vía no le exime de
sus muchos riesgos, pues, de hecho,
es una de las carreteras más peli-
grosas de California y cada año re-
gistra cientos de heridos y muertos,
como recuerdan ciertos carteles.
Quien avisa no es traidor...

El Mustang Bullitt es genial, pero...

El capó del Mustang Bullitt sigue
caliente. Una sensación de bienes-
tar recorre mi cuerpo. No sé si me
la ha provocado haber encadenado
curvas y más curvas a bordo de es-
te fabuloso pony car, producido pa-
ra homenajear al mítico Mustang
que condujo Steve McQueen en la
icónica película 'Bullit'. Aunque,
FOTOS: FABRICANTE

para ser sincero, lo que me está di-

bujando una gran sonrisa –a la vez
que me produce un inquietante
cosquilleo en el estómago– es >> 75
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 FUERA DE SERIE
>> que seguidamente voy a cam-
biar de montura.
Tengo ambos Mustang frente a
mí. Los dos gastan casi el mismo
color de carrocería: el verde del Bu-
llitt es muy elegante, mientras que
el del otro Mustang –en este caso
Mustang Shelby GT500– no le hace
justicia ni en lo estético ni en per-
sonalidad. ¿Una cobra verde espe-
ranza? ¡Vaaaaamoss! Como diría
el personaje de Carroll Shelby en
la película 'Le Mans 66' –muy re-
comendable, por cierto; estelar la
interpretación de Christian Bale
en el papel del malogrado piloto
Ken Miles–: "La apariencia no lo es
todo". De modo que cuando te fijas
más detenidamente, empiezas a
encontrarle detalles que te hacen
tilín. Quizá sea su enorme alerón
de carbono, una tarjeta de presen-
tación de que este bólido nece-
sita fuerzas descensio-
A pesar de su tremenda
potencia, resulta
relativamente sencillo
domar sus 760 caballos
76
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
nales descomunales, o quizá sea
el doble escape, o el difusor trase-
ro... Sea como fuere, como soy un
romántico, sigo pensando que la
belleza está en el interior. Allá voy.
Una vez sentado a los mandos
del Mustang Shelby GT500, dos co-
sas me llaman la atención: la pri-
mera es que es el cockpit es mucho
más espartano que el del Bullitt; la
segunda, que sólo hay 50 millas
(algo de más de 80 km) de autono- MUSTANG SHELBY GT500
mía. Y es que el periodista que lo MOTOR 5.2 V8, delantero, longitundinal
ha estado conduciendo antes pa- POTENCIA 760 CV a 7.300 rpm
rece que se ha divertido de lo lindo. PAR MOTOR 625 Nm a 5.000 rpm
Menos mal que se supone que aho- TRANSMISIÓN Automática, 7 velocidades
ra el recorrido de la carretera Án- TRACCIÓN Trasera LARGO/ANCHO/ALTO
geles Crest es de bajada... 4.831/2.080/1.379 mm
Pulso el botón de arranque si- PESO 2.585 kg VELOCIDAD MÁX. 290 km/h
tuado junto al volante y el rugido 0–100 KM/H 3,3 s
atronador de los ocho cilindros en CONSUMO – EMISIONES CO2 N.D.
V y los 760 caballos a punto desbo- PRECIO 65.800 euros
carse me dan una sonora bienve-
nida. El sonido me llega al >>
De izquierda a derecha,
instrumentación del GT500,
indicadores de la presión
del aceite y temperatura
del motor, el selector de la
transmisión y los mandos
para desconectar el ESP,
regular el sonido del
escape y los modos
de conducción.
! No es que a los mandos
del Mustang GT500 te
sientas como Ken Miles
al volante del Ford GT40,
pero el espíritu de Carroll
Shelby está presente

77
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 FUERA DE SERIE

Que quede claro que este no es un Mustang 'normal': es un Shelby y, además, El GT500 habilita, como el resto de la gama, dos plazas traseras. A ver quién es
el más potente de todos el guapo –o guapa– que viaja ahí, porque espacio no hay mucho. Pero sí diversión

>> tuétano, rebota por mis entra- asiento me absorbe y el sonido lo tir de las 5.000 vueltas, la dirección
ñas y se queda enganchado en invade todo. ¡Esto es V8 a todo pul- es precisa, sincera y el coche entra
mi interior. Luego descubri- món! ¡Y da la vida! en la curva cuando y donde se le
ré que se trata del veneno de A medida que voy cogiendo con- indica. Y, aunque el asfalto tiene
la cobra. Agarro el volante fianza, me adapto a la cabalgada partes tan accidentadas como una
forrado en Alcantara e inicio del pony. Pongo el modo Sport –tie- calzada romana, las suspensiones
la marcha. ne también modos Drift y Race copian perfectamente y filtran de
Como no me conozco del todo (otro día mejor...)– y se convierte maravilla... al menos delante.
bien la carretera salgo en modo en el acabose. Las curvas se su- Veo que me acerco a una semi-
normal y, aun así, con pisar leve- ceden, sube de vueltas como rrecta. Aquí va a ser... Piso a fondo
mente el acelerador es como si em- una exhalación, se mueve el acelerador y este cohete sale es-
pezara a despegar con un avión. El con mucha soltura a par- copetado. El límite son 45 mph (al-

78
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019

El corazón del GT500 ha sido construido a mano, como se muestra
en la imagen. 5,2 litros y 760 CV de pura pasión
go más de 72 km/h), pero este pu-
rasangre me acerca las 100 millas
(161 km/h). La curva llega antes de
lo esperado... que sea lo que Dios
quiera –y que lo que quiera sea bue-
no–. Piso el freno como si en ello se
me fuera la vida, y el GT500 respon-
de ipso facto y se clava, sin nervio-
sismos, sin movimientos extraños,
mientras que el alerón cumple su
función y convierte al Mustang en
un caballo dócil.
Estoy rozando el cielo de felici-
dad, cuando veo que me quedan
tan sólo cinco millas de autonomía.
Ni con un eléctrico había estado
tan al límite... y con los dídimos de
corbata. Y es que aquí arriba no hay
cobertura de móvil. Confío en las
leyes de la física: ahora es todo ba-
jada de verdad.
A 50 metros de una gasolinera
–¡¡¡milagro!!!– situada justamente
donde comienza la vía Ángeles
Subir la carretera de montaña
Ángeles Crest a bordo de un
Mustang Bullitt ya es una
experiencia que podré contar a
los nietos. Bajarla –y volverla a
subir– a los mandos del Shelby
GT500 es para compartirla con
todo el mundo
Lo de elegir el verde Crest, aparece el indicador de 0 mi-
como color de la llas de autonomía. Como diría mi
carrocería no madre, "¡cómo me gusta sufrir!".
sabemos si tiene
que ver con la Le doy de beber a este purasan-
conciencia gre y consigo 100 millas (161 km) de
ambiental... autonomía. La duda me corroe: ¿lle-
vo a este pony car al establo? Efec-
tivamente, sólo podía hacer una
cosa: volver a subir Ángeles Crest y
que viva el Rock&roll. Un síntoma
de que el veneno de la cobra está
latente... Gabriel Jiménez
79
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 CONTACTO Facebook
194.075
Twitter
48.800
RINCÓN DEL LECTOR Puedes darnos tu opinión a través de: seguidores seguidores

Lo más visto en
EL MURO

GRUPO PSA FABRICARÁ EL PRIMER TOYOTA EN ESPAÑA

Roberto Ga Si una marca con la fiabilidad que
tiene en sus productos confía en PSA para que le
fabrique esta furgoneta, por algo será, ¿no?
Javier Peña Betancor Menos mal que mi
Toyota aún tiene motor japonés. Casi 16 años y
no ha ido al taller nunca por avería.
¡Mantenimiento y a hacer kilómetros!

Norberto Rodríguez Buena noticia para

Vigo, mala para Toyota...

¿MULTA POR ADELANTAR POR LA DERECHA? Se fabricará la Proace City

Marion Torres Claro que se puede multar. Pero deberían multar
también a los que están constantemente en el carril de la izquierda.
No lo usan para adelantar, sino para circular.
Bruno PF Pues que la gente vaya por el carril que tiene que ir...
El Grupo PSA comienza en Vigo la producción del primer
Toyota que se fabrica en España. Tienen previsto
desarrollar 35.000 unidades del Toyota Proace City, que
llegará al mercado a principios del año 2020 y sólo se
venderá en Europa.

Chus Rodríguez Andrade Nada, caso perdido... ¡A los abonados

al carril izquierdo no se les desaloja ni con quitanieves!

Alexandru Palimariu Radu Todo eso está muy bien, pero

prácticamente a diario me encuentro con conductores circulando a
80-85 km/h por el carril central; yo circulo a 90 km/h con el camión.

¿Es buen momento

FOTOS: FABRICANTE, RRSS, AUTO BILD ESPAÑA, WIKIMEDIA COMMONS

TÚ
PREGUNTAS
REGUNT
de comprar un coche?
¿Allgo te recooncome? ¿Tiennes Con todas las alternativas que están
pregunttas que ni el propio Inte
ternet en saliendo en el mercado, sinceramente, no
personaa es capaaz de responder?
re me atrevo a comprar un coche nuevo en
¡Prueba suertee ccon la redacción de este momento.
AUTO BILD! Nosotros
sotr te asesoramos JUAN JOSÉ LÓPEZ , correo electrónico
basándonos en nuestra ra experiencia...
y la de los eexpertos en
e cada tema. Entendemos la sensación de duda que hay en
¡No lo dudes y pregunta! el mercado debido a la cantidad de restriccio-
nes y alternativas. Pero las cosas no cambian trificación está tan lejos. Habrá hueco para to-
de un día para otro. Ni los combustibles tradi- dos y cualquier coche nuevo hoy tiene mucho
80 cionales van a desaparecer mañana, ni la elec- recorrido y hay ofertas de fin de año. ¡Compra!
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 YouTube Instagram Puedes enviar tus AUTO BILD ESPAÑA, Email: Preguntas:
56.400 14.700 cartas, preguntas, Santiago de Compostela 94, cartas.autobild@ autobild@
suscriptores seguidores
quejas o sugerencias a: 28035, Madrid axelspringer.es axelspringer.es

CONSULTORIO LEGAL
Las secuelas de un accidente de tráfico según las aseguradoras
Es de todos conocido que los daños y perjuicios derivados
en accidentes de tráfico y contenidos en la ley 35/2015, que
dispone como conceptos 'indemnizatorios' la muerte, las
lesiones temporales y las secuelas, y que cada uno de ellos,
distingue un perjuicio básico (común a todos), particular
(individualizado) y patrimonial (también individualizado).
Dejando de lado el criterio 'indemnizatorio' por muerte y el
patrimonial, un lesionado podrá reclamar a priori, lesiones
temporales y secuelas.
La diferencia entre ambos conceptos mantiene una laguna
que está pasando desapercibida entre los profesionales de
la materia (médicos, abogados y jueces) y que puede y debe
incrementar de manera justa, las indemnizaciones en
concordancia a la realidad lesional.
Empecemos por el principio: la ley, de manera expresa,
reconoce las lesiones temporales como "el período de
tiempo que transcurre entre el accidente y la estabilización
de la lesión", y la secuela, como "la lesión permanente que
puede presentarse agotado el tratamiento curativo de la
misma y superado el período de estabilización".
Ahora bien, en infinidad de lesiones, principalmente en las
que atañen al arco cervical, transcurrido un periodo de
estabilización, el perjudicado presenta pequeñas molestias,
dolores residuales o alguna pequeña limitación que según
criterios médicos, curará en el tiempo. De esta forma,
dichos síntomas no son considerados por las entidades
aseguradoras como secuelas, porque no cumplirán el
requisito de permanencia que exige la ley de forma literal.
¿Hay alguna forma de reclamar dichos síntomas? Sí, y la
propia ley lo contempla, pero en un apartado apenas
perceptible y que es, de hecho, desconocido por la mayoría
de médicos y letrados. Se trata del concepto de “secuelas
temporales” que viene localizado en el siguiente apartado
de la Ley 35/2015.
Dicha página del BOE, que corresponde al cuadro clínico
del sistema, señala expresamente en el apartado llamado
En caso de 'Nota 2' lo siguiente: “Las denominadas secuelas
indemnización temporales, es decir, aquellas que están llamadas a
por accidente, curarse a corto o medio plazo, no tienen la consideración
hay que tener de secuela, pero se han de valorar de acuerdo con las
en cuenta un reglas de lesiones temporales, computando en su caso, los
concepto poco efectos que producen y con base en el cálculo razonable
conocido: las que se estime de su duración, después de haberse
secuelas alcanzado la estabilización lesional, y hasta su total
temporales curación.”
Será necesario, por tanto, que el informe de alta emitido por
los servicios médicos, reconozca dicha situación y de
manera expresa, señale el tiempo que estime su curación.
Información Obtenido dicho período, el mismo deberá ser computado en
facilitada por el apartado lesiones temporales y valorado como un
traficoayuda.es perjuicio básico.
Con este artículo, TRAFICOAYUDA considera necesario e
imprescindible divulgar dicho concepto entre los
profesionales del ámbito sanitario, judicial y asegurador,
con el fin último de que la víctima vea compensado el daño
con la más justa indemnización.

Lo ha petado en Te mostramos cuáles han sido las publicaciones de Instagram que más
interés han mostrado en nuestro perfil. Coches de ensueño, pruebas
INSTAGRAM y un sinfín de instantáneas para el deleite de tus ojos.

FOTOS: FABRICANTE, GETTY IMAGES, FACEBOOK

Ha 'petado' a 'likes' está Así luce la nueva 'bestia' de los Espectacular este ABT Todo al negro. Flipante el Audi
fotografía del nuevo Golf 8. cuatro aros. Su nombre Touareg. Tiene todos los 'likes' Q3 Sportback. Hay que
Estrena el nuevo logo de la enamora: RS Q8. Nada menos que se merece un coche con ponerse el babero cuando
marca y se moderniza. que 600 CV de potencia... un diseño tan imponente. pasa cerca...

ENCUESTA ¿Te gusta 42% Sí, sigue siendo un Golf

Volkswagen acaba de presentar la octava

generación del Golf, el modelo más
el nuevo 35% Más de lo mismo

vendido de la marca, pero... Golf 8? 23% No me gusta nada

81
Participa en la encuesta que encontrarás en la fan page de Auto Bild Spain en Facebook
AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019
 PRÓXIMO NÚMERO
EL VIERNES
10 DE ENERO,
EN TU KIOSCO
Temas tan
potentes como
estos...

Entrevista

Los mejores V8
a Javier
Rey
Nos lo pasamos
de cine en una
Empezamos el año con el pie n lla
e en tabla. Te presentamos los mejores
a tabla charla sobre
candidatos del mercado con motor de ocho cilindros en V bajo el capó. coches y
películas con el
actor gallego

Porsche 718 Spyder

Ap
Apos
osta
tamo
mos
Apostamoss to
todo
do a
all am
amar
arilililllo
amarillo lo y a llos
os deportivos, y
disfrutamos al máximo con este ‘juguete’ alemán.

Un día en Red Bull Racing...

...con Max Verstappen. Visitamos la fábrica de la
escudería con el piloto que aspira a todo en 2020.

Staff
REDACCIÓN
REDACTOR JEFE
Enrique Trillo
REDACCIÓN Y COLABORADORES
Rodrigo Fersainz (jefe de Información),
David López, Rebeca Álvarez, Luis I. Guisado,
Alfredo Rueda, Kike Ruiz, Vicente Cano, Hugo
Valverde, Noelia López, Adrián Mancebo, Luis
Meyer, Emilio Salmoral, Javier Alfonso Alonso,
Carlos Ferrer-Bonsom (community manager)
MAQUETACIÓN
SUBDIRECTOR DE ARTE
Juan José Valdés
MAQUETACIÓN Inés Mesa, Leticia Machado
FOTOGRAFÍA Álex Aguilar
CONTACTO REDACCIÓN
cartas.autobild@axelspringer.es
EDITA Axel Springer España, S.A.
EQUIPO DIRECTIVO EJECUTIVO
DIRECTOR GENERAL
Manuel del Campo
DIRECTOR FINANCIERO Y DE RECURSOS
HUMANOS Héctor Miralles
DIRECTOR DE DESARROLLO DIGITAL
AUTO BILD SE PUBLICA EN 33 PAÍSES:
EQUIPO DE DIRECCIÓN ADMINISTRACIÓN Y CONTABILIDAD
Alemania, Austria, Azerbayán, Bielorrusia, Bulgaria,
DIRECTOR DEL ÁREA DE MOTOR JEFA DE ADMINISTRACIÓN Pilar Sanz China, Croacia, Eslovaquia, Eslovenia, España,
Gabriel Jiménez BANCOS Y PROVEEDORES Cristina Nieto Estonia, Finlandia, Francia, Georgia, Gran Bretaña,
DIRECTORA DE ÁREA DE TECNOLOGÍA Grecia, Holanda, Hungría, India, Indonesia, Letonia,
SERVICIOS GENERALES Marga Nájera
Y ENTRETENIMIENTO Lituania, México, Montenegro, Polonia, Portugal,
Mila Lavín DIRECCIONES Y CONTACTO República Checa, Rumanía, Serbia, Suiza, Tailandia,
Turquía y Ucrania
DIRECTORA DE MARKETING AXEL SPRINGER ESPAÑA S.A.
Marina Roch Calle Santiago de Compostela, 94 2ª Planta
DIRECTOR DE ARTE 28035 - MADRID
IMPORTANTE (INFORMACIÓN LEGAL LOPD)
Abel Vaquero CONTACTO PUBLICIDAD De acuerdo con la vigente normativa sobre
DIRECTOR DE VÍDEO publicidad@axelspringer.es Protección de Datos Personales, informamos de
Igoe Montes CONTACTO SUSCRIPCIONES que los datos personales que nos faciliten formarán
Tel. 902 540 777 parte de un fichero responsabilidad de Axel Springer
DEPARTAMENTO COMERCIAL suscripciones@axelspringer.es España S.A. con objeto de gestionar tu solicitud, y
DIRECTOR COMERCIAL Daniel Chamorro CONTACTO MARKETING enviarte información comercial de éstos sectores
DIRECTORA DE PUBLICIDAD DE MOTOR Andrea Gómez (Marketing Assistant), editorial, automoción, informática, tecnología,
Beatriz Azcona Nerea Nieto (Social Media Manager), telecomunicaciones, electrónica, videojuegos,
marketing@axelspringer.es seguros, financiero y crédito, infancia y
EQUIPO COMERCIAL
DISTRIBUCIÓN EN ESPAÑA, HISPANOAMÉRICA puericultura, alimentación, formación y educación,
Estel Peris, Noemí Rodríguez, Javier Abad AXEL SPRINGER ESPAÑA, SA
Y PORTUGAL hogar, salud y productos farmacéuticos, ocio,
DIRECTOR BRANDLAB Juan Carlos García SGEL Tel. 916 576 900 C/ SANTIAGO DE COMPOSTELA, 94 gran consumo, cuidado personal, agua, energía
BRANDLAB Susana Herreros 2ª PLANTA, 28035 - MADRID, y transportes, turismo y viajes, inmobiliario,
TRANSPORTE
RESPONSABLE DE OPERACIONES Jessica Jaime TELÉFONO: (+34) 915 140 600 juguetería, textil, ONG y productos/servicios para
Boyaca. Tel. 917 478 800
animales y mascotas. Para ejercer los derechos
DISTRIBUCIÓN Y SUSCRIPCIONES Nuria Gallego IMPRIME ©2017 Axel Springer Auto Verlag GmbH. Queda prohibida
la reproducción total o parcial, por cualquier medio o en de acceso, rectificación, cancelación y oposición
SISTEMAS / IT ROTOCOBRHI. Tel. 918 031 676 cualquier soporte de los contenidos de esta publicación sin deberás dirigirte por escrito a Axel Springer
g M-47106-2005
Printed in Spain - Depósito Legal el permiso previo y por escrito del editor. España S.A. C/ Santiago de Compostela 94, 2ª.
DIRECTOR DE SISTEMAS José Ángel González Revista miembro de ARI 28035 Madrid.

82 Y TECNOLOGÍA Miguel Castillo TÉCNICO DE SISTEMAS Juan Carlos Flores Difusión controlada por

AUTOBILD.ES 27 DICIEMBRE 2019

 O F E RTA 20% D E S C U E N TO

26 NÚMEROS
O INCLUIDOS
GASTOS DE ENVÍO
€
ED
DICIÓN
EN PAPEL
Y DIGITAL

Cada suscriptor tendrá acceso gratuito

a la edición digital de Auto Bild España
SUSCRIBIRSE ES FÁCIL: en Kioskoy+. Accesible desde PC,
En store.axelspringer.es/motor/revistas-motor/autobild smartphones y tablets, con sistemas
Windows 8, iOS y Android
Por teléfono en el 902 540 777
Por email: suscripcion@axelspringer.es

Oferta sujeta a disponibilidad de stock. Los artículos de regalo pueden agotarse durante la vigencia de esta publicidad. Si así fuera, nos pondríamos en contacto contigo para cambiar la elección de oferta.
En cumplimiento de la normativa legal vigente en materia de protección de datos personales, te informamos de que tus datos formarán parte de un ichero propiedad de Axel Springer España S.A. con
objeto de gestionar tu suscripción y ofrecerte, mediante el envío de comunicaciones comerciales, productos o servicios de nuestra propia empresa. Para ejercer los derechos de acceso, rectiicación,
cancelación y oposición, deberás dirigirte por escrito a Axel Springer España S.A. en la dirección C/ Santiago de Compostela 94, 28035, Madrid.
No se aceptan suscripciones fuera del territorio español. Promoción válida hasta publicación de oferta sustitutiva. Axel Springer España se reserva el derecho a modiicar esta oferta sin previo aviso.
 Volkswagen T-Roc

desde 205 €/mes

con My Renting*
- Mantenimiento incluido
- Seguro a todo riesgo
- Asistencia en carretera
- Estrena coche cada 4 años

Equipamiento de serie: aire acondicionado Climatic, volante multifunción en cuero, llantas de 16", Radio
Composition Media con pantalla de 8", ópticas traseras LED, App-Connect, asistente de mantenimiento
de carril “Lane Assist”, Security and Service Plus con llamada de emergencia automática, asistente
de frenada de emergencia “Front Assist”, sensor de lluvia, detector de fatiga y faros antiniebla.

Emisión de CO2 (g/km): 136 (NEDC: 121). Consumo medio (l/100 km): 6. *Oferta Volkswagen Renting S.A. para un
Volkswagen T-Roc Edition 1.0 TSI 85 kW (115 CV). Plazo 48 meses. 48 cuotas de 205 € (IVA no incluido). Entrada:
3.181,14 € (IVA no incluido). Kilometraje: 10.000 km/año. Incluye mantenimiento, reparaciones y seguro a todo
riesgo sin franquicia. No incluye cambio de neumáticos. Para otras versiones o equipamientos, consulta con tu
Concesionario Volkswagen. Oferta válida hasta 31/12/2019 salvo variación en las condiciones del precio del vehículo.
Incompatible con otras ofertas financieras. Modelo visualizado: Volkswagen T-Roc Sport con opcionales.

volkswagen.es/quierount-roc