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FlightSim Commander
Manual de Usuario y Documentación
Copyright 2014 by Sascha W. Felix - Volker Heine
Versión 9.x
El software descrito en esta documentación es para uso exclusivo en vuelo simulado. No debe ser
usado para planificación de vuelo ni otras actividades referidas a la navegación en aviación real..
FlightSim Commander
Copyright 2014 by Sascha W. Felix - Volker Heine

All rights reserved. No parts of this work may be reproduced in any form or by any means - graphic, electronic, or
mechanical, including photocopying, recording, taping, or information storage and retrieval systems - without the
written permission of the publisher.
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While every precaution has been taken in the preparation of this document, the publisher and the author assume no
responsibility for errors or omissions, or for damages resulting from the use of information contained in this document
or from the use of programs and source code that may accompany it. In no event shall the publisher and the author be
liable for any loss of profit or any other commercial damage caused or alleged to have been caused directly or
indirectly by this document.
Agradecimientos especiales a
todas las personas que han contribuido a esta documentación, a Hanne, y Dagmar por su paciencia y comprehensión,
a Gabi Neszt que corrigió los textos originales y a nuestros usuarios che no han dejado de enviarnos propuestas
innumerables y inspiraciones importantes.
Autores
Sascha W. Felix
murió a los 04 Enero 2012
Volker Heine
volker.heine@fscommander.com
Traducción española
Javier Guerrero
Alejandro Diaz
Diseño
Peter Bohland
Coordinador del Team
En memoria a Sascha W. Felix
Volker Heine
Editor Sascha W. Felix falleció el pasado 4 de Enero 2012 en

FlightSim Commander Team la ciudad de Hamburgo dejando un gran vacío en el
Aerosoft GmbH mundo de la simulación de vuelo. Queremos
simFlight GmbH agradecer a todos quienes expresaron sus
Websites condolencias. Flightsim Commander continuará su
www.fscommander.com desarrollo y evolución de acuerdo a las ideas y deseos
www.aerosoft.com de Sascha.
www.simmarket.com
Enero 2012 - Volker Heine.
Materias 3
Tabla de Materias
I Introducción 5
1 Requerimientos de Hardware y Software 6
2 Instalación 6
3 Empezamos 7
II El Database Manager 9
1 Actualizar ficheros de Aeropuertos 15
III La Ventana del Mapa 17

1 Navegando en el mapa 22
Zooming 22
Botones 23
2 Intersecciones y Espacios Aéreos 25
3 Tráfico AI y TCAS 26
4 Hierramientas 27
IV Información del Aeropuerto 34

V Planes de Vuelo 35
1 Técnicas básicas 36
SIDs, STARs y transiciones 46
Puntos a Medida 50
Editar planes de vuelo 53
2 Técnicas avanzadas 55
Aeropuerto alternativo 58
Rutas aerovías 59
3 Tabla de plan de vuelo 61
4 Guardar y cargar planes de vuelo 63
5 Planes de fuentes externas 66
6 Segmentos de ruta 70
VI Puntos de usuario 73
VII Objeto de usuario 76
VIII Logbook - Diario de a bordo 77
IX La Ventana del Avión 78
X La Ventana de Combustible 80
Copyright 2012 by I.M. Sascha W. Felix & Volker Heine

4 FlightSim Commander Help
XI La Ventana de Aproximaciones 81
XII GPS y Mapa Dinámico 83
1 Modos de Operación 90
XIII La Ventana de Esperas 93

XIV Caja Nera y Análisis de Vuelo 95
XV Vuelos VFR 99
XVI NATracks y PACOTs 101
XVII Meteorología 108
XVIII Vuelos en IVAO y VATSIM 110
1 Información sobre pilotos y contraladores 115
2 Conectar al Servidor Teamspeak de IVAO 117
3 Amigos conectados 118
XIX La Ventana de Opciones 119

XX Cargar Bases de Datos parar FS2004 o
FS X 129
XXI Conectar directamente a Flight
Simulator 130
XXII Modo multijugador y vuelos online 131
XXIII Registro 132
XXIV Apéndice Network 134
Indice 142

Introducción 5
1 Introducción
Bienvenido a FLIGHTSIM COMMANDER v. 9.x, un planificador de vuelos, navegador y visor de
escenarios para ambos, Microsoft Flight Simulator 2004 y Flight Simulator X.
FlightSim Commander te permite:
· crear planes de vuelo automáticamente, manualmente o ambos para cualquier parte de tu

ruta
· crear planes de vuelo a lo largo de aerovías de alta y baja altitud
· crear una base de datos de puntos definidos por ti
· insertar Salidas Instrumentales Standard (SIDs) y Rutas de Llegada Standard (STARs) y
transiciones
· crear y cargar segmentos de ruta para salida, llegada y en ruta
· ver, actualizar y elegir Rutas del Atlántico Norte (NATracks) también Rutas Organizadas del
pacífico (PACOTs)
· ver cartas de aeropuerto, incluyendo pistas, rodaduras y plataformas
· ver el perfil vertical y horizontal de aproximación de las pistas en el aeropuerto destino al
estilo Jeppesen
· ver las aproximaciones frustradas disponibles en tu aeropuerto de destino
· calcular el consumo de combustible y el alternativo
· ver un mapa con los VORs, NDBs, ILS'es, aeropuertos, pistas, MSA (altitud mínima de
sector), 12 tipos de espacios aéreos así como líneas de costa y fronteras nacionales
· usar una ventana GPS para una navegación más fácil
· transferir automáticamente las frecuencias ILS a Flight Simulator
· configurar un piloto automático para seguir la ruta confeccionada o ir directamente al punto
geográfico elegido
· elegir no sobrevolar (fly-by) o sobrevolar (fly-over) como modo de pasar los puntos de ruta
· seguir tu vuelo en una ventana de Mapa Dinámico a tiempo real
· grabar un vuelo y analizarlo después
· ver un vuelo grabado en GoogleEarth©
· cargando planes de vuelo de Routefinder© o VATroute©
· definir y volar esperas
· ver ambos tráficos AI, en vuelo y en tierra
· obtener avisos TCAS para tráficos AI cercanos
· mantener un logbook (diario de a bordo) en el que se graba automáticamente la mayoría de
los datos de los datos de avión, combustible y ruta
· hacer una búsqueda a nivel mundial para encontrar fácilmente cualquier radioayuda, punto,
aeropuerto o aerovía
· chequear violaciones a las zonas de control en vuelos VFR
· ver un análisis del vuelo, incluyendo violaciones de altitud y zonas controladas
· ver controladores activos, áreas de control y pilotos online en VATSIM e IVAO
· ver la meteorología en miles de estaciones en todo el mundo, asi que las horas de puesta y
salida del Sol
Este documento ofrece una exhaustiva descripción de todas las características y funciones de
FlightSim Commander. Principiantes y primeros usuarios tal vez quieran consultar también el
Tutorial que especifica la mayoría de las características del programa a través de un vuelo de
ejemplo y que puede ser descargado de la web de FlightSim Commander (ver portada www.
fscommander.com).

1.1 Requerimientos de Hardware y Software

FlightSim Commander puede ser instalado en un ordenador en el que Microsoft Flight Simulator
2004 o Flight Simulator X funcionen correctamente. Recomendamos al menos un procesador
Pentium 2.0 GHz con 512MB de memoria.
El ordenador debe tener instalado Windows XP (SP3), VISTA, Windows 7 o superior. No puedes
ejecutar FlightSim Commander en Windows 98. El tamaño de la fuente debe ser ajustado a
normales: Panel de Control / Fuentes / Herramientas / Opciones de Carpeta / Fuentes = normales
y control panel ® display ® settings ® advanced ® general ® dpi settings = normal size (96dpi).
Si tienes una versión shareware de FlightSim Commander, necesitas también una versión
registrada del fsuipc.dll 3.8x o superior de Peter Dowson para conectar con FS2004 y fsuipc4
4.26 o superior para conectar con FSX. Para más detalles visita la página de Peter en
www.schiratti.com. Si tienes la versión boxed distribuida por Aerosoft, fsuipc está incluido.
Los usuarios que han elegido un formato de 12 horas para Date and Time (Fecha y Hora)
observarán que la función Sunset/Sunrise (Puesta/Salida del sol) no funciona adecuadamente en
su franja horaria.
Esta opción se debe configurar en el formato de 24 horas. Procede como sigue:
1. Panel de Control
2. Región e Idioma
3. Formatos
4. Botón Configuraciones Adicionales…
5. Hora
6. En la opción Time formats (formatos de hora) asegúrate de que en Short time y Long time (
formato Corto y formato Largo) las letras que indican las horas están en mayúsculas, por ejemplo:
HH:mm y HH:mm:ss. Consulta también What the notation means (Significado de las anotaciones)
en la misma página.
1.2 Instalación
FlightSim Commander se instalará ejecutando fscsetup.exe. Sigue las instrucciones en pantalla.
Una vez correctamente instalado lo puedes ejecutar directamente desde su directorio haciendo
clic en fsc8x.exe (o fsx.exe en la versión de Aerosoft).
Importante: Antes de ejecutar FlightSim Commander por primera vez, debes ejecutar el Data-
base Manager (FSCDBManager.exe) para crear las bases de datos necesarias para tu versión de
Flight Simulator. Generalmente, FlightSim Commander y su Database Manager deben tener el
mismo número de versión. El número de versión (así como el número de Build) se muestra en la
imagen de arranque de FlightSim Commander y en la ventana principal del Database Manager.
Por favor, lee la sección Database Manager para detalles.
Importante: Recomendamos encarecidamente que NO instales FlightSim Commander bajo

C:\Archivos de programa, porque esto puede causar buen número de problemas, especialmente
bajo Vista y Windows 7. Si tienes más de un disco duro en tu ordenador, te recomendamos que
instales FlightSim Commander en un disco distinto a C:\
Importante: Debes tener en mente que FlightSim Commander es un programa de ejecución

independiente que puede ser ejecutado a la vez que Flight Simulator cuando los dos están
conectados. Por lo tanto, necesitas la capacidad multitarea de Windows para ejecutar
simultáneamente más de un programa. Como consecuencia, no puedes ejecutar Flight Simulator
en modo pantalla completa (Alt-Enter) en un solo monitor si quieres que Flight Simulator y
FlightSim Commander estén conectados. Observa que puedes conocer tu versión de FlightSim
Commander por el nombre del ejecutable; así fsc8x.exe indica versión 8.x. De la misma manera,

Introducción 7
la versión de Database Manager está indicada en su nombre; e.g. FSCDbManager8x.exe es

también versión 8.x. En general, el programa principal FlightSim Commander y el Database
Manager deberían ser idénticas versiones.
Importante: Si empleas un sistema de dos ordenadores con Flight Simulator corriendo en una de
ellas y FLIGHTSIM COMMANDER en la otra, debes usar el módulo WideFS de Peter (visita su
página en www.schiratti.com para más detalles). Debes asegurarte que tu red está configurada
correctamente. Esto es, el ordenador donde se ejecuta FLIGHTSIM COMMANDER debe tener
acceso al ordenador donde se ejecuta Flight Simulator, en particular al disco y a la carpeta donde
está instalado Flight Simulator y también al disco y carpeta donde Flight Simulator guarda sus
planes de vuelo (por defecto bajo C:\ ... \Mis Documentos\Archivos de Flight Simulator). Observa
también que FLIGHTSIM COMMANDER debe tener permiso de lectura y escritura en esos discos
y carpetas. Por favor, lee también el capítulo sobre actualización de bases de datos en sistemas
de dos ordenadores. Si no estás familiarizado con las operaciones en redes, quizás quieras leer el
capítulo Apéndice al final de este documento.
1.3 Empezamos
Ejecuta el Database Manager (FSCDBManager.exe) primero, para crear las bases de datos
necesarias. Para más detalles revisa la sección Database Manager y léela cuidadosamente.
Después, cuando ejecutas FlightSim Commander aparece la siguiente pantalla introductora:
En la parte inferior de la imagen encontrarás el número de versión y build, próximo a la

información de copyright. La imagen superior proviene de la versión 9.0 de fecha 23 de Junio de
2010. El ciclo de AIRAC cargado actualmente es de Junio de 2010.
Ten en cuenta que los datos que FlightSim Commander usa están guardados en bases de datos
que son cargadas automáticamente cuando el programa arranca. La base de datos cargada se
indica en letras rojas en la parte superior de la ventana.

Una vez que todas las bases de datos se han cargado, la imagen desaparece y una nueva
ventana te solicita seleccionar un aeropuerto donde empezar.
Importante: Si estás usando FlightSim Commander para ambos FS2004 y FSX alternativamente,
se cargarán las correspondientes bases de datos dependiendo de la opción elegida en la Ventana
de Opciones.
Si Flight Simulator ya está corriendo en el momento de ejecutar FlightSim Commander, puedes

hacer una conexión directa, así en el mapa de FlightSim Commander se mostrará el aeropuerto o
área donde está situado tu avión.

El Database Manager 9
2 El Database Manager
El Database Manager es un pequeño programa que te permite crear y actualizar las bases de
datos utilizadas por FlightSim Commander.
Debes ejecutar el Database Manager (FSCDBManager.exe), antes

de usar FlightSim Commander por primera vez.
Cuando abres el Database Manager la ventana principal es similar a la siguiente imagen.
Observa que FLIGHTSIM COMMANDER usa datos que son en parte extraídos de ficheros de
Flight Simulator y en parte de bases de datos del mundo real. Los datos extraídos de Flight
Simulator directamente son aeropuertos, pistas, ILSs, balizas, rodaduras, posiciones de parking y

plataformas.
El resto de datos los suministra Navigraph (http://www2.navigraph.com/www/fmsdata.asp) y

conciernen a VORs, NDBs, intersecciones, fijos GPS, aerovías, SIDs y STARs, espacios aéreos.
Navigraph suministra actualizaciones mensuales para estas bases de datos. El conjunto de datos
válidos actualmente se llama AIRAC seguido de una fechaseguridad. El ciclo AIRAC usado
aparece en la esquina inferior derecha de la imagen de introducción cuando el programa es
arrancado.
Después de la instalación todas las bases de datos de Navigraph están ya en el directorio

\Database, pero las bases de datos creadas directamente de Flight Simulator (denominadas
airport.fsc, taxi.fsc, poly.fsc así como regions.fsc, country.fsc, state.fsc, y city.fsc) aún no se han
creado, ya que dependen de la configuración específica de tu Flight Simulator. Por lo tanto, has de
ejecutar el Database Manager primero para crear estos ficheros.
Si has hecho alguna modificación de tus aeropuertos con programas como AFCAD, o si
has instalado nuevos escenarios de aeropuertos, debes actualizar los ficheros relevantes
de FLIGHTSIM COMMANDER y ejecutar el Database Manager otra vez.

2.1 Actualizar ficheros de Aeropuertos
Como FlightSim Commander puede ser usado con ambos Flight Simulator 2004 y Flight Simulator
X, antes de nada debes decidir los ficheros de base de datos de qué Flight Simulator vas a
actualizar.
Ten en cuenta que si usas los dos FS2004 y FSX, tienes que ejecutar el Database Manager dos
veces, una para cada versión. No puedes actualizar las dos versiones simultáneamente. El orden
en que actualices las dos versiones de Flight Simulator es irrelevante.
Al ejecutar el Database Manager se producirá un fichero log (registro) que contendrá un detallado
registro y análisis de los datos más importantes transferidos y de los eventos sucedidos durante el
proceso de instalación. Si algo va mal con el Database Manager y necesitas ayuda, por favor,
mándanos este fichero log FSCDBM_FS09.log y/o FSCDBM_FS10.log).

Con el fin de crear los ficheros de bases de datos necesarios FlightSim Commander necesita
exactamente dos tipos de información:
1. disco y directorio donde está instalado Flight Simulator

2. disco y directorio de tu fichero Biblioteca de Escenarios (scenery.cfg)
Para cada uno de estos dos diferentes rutas hay una casilla distinta de selección de
disco/directorio en el Database Manager etiquetada Select Flight Simulator Path here y Select
Scenery Library Path here respectivamente. En la mayoría de los casos, todo lo que tienes que
hacer es seleccionar la ruta hacia el Flight Simulator. Todo lo demás ocurre automática-mente.
Ten en cuenta, sin embargo, que Flight Simulator 2004 y Flight Simulator X se comportan de
manera un tanto distinta con respecto a la estructura de la Biblioteca de Escenarios. Por lo que,
en las siguientes secciones veremos las distintas configuraciones de forma separada.
Actualizar aeropuertos de FS 2004 en un único ordenador

Si quieres actualizar los aeropuertos de FS 2004, todo lo que tienes que hacer es seleccionar el
disco y la carpeta donde FS 2004 está instalado en la parte izquierda de la ventana.
En la imagen de arriba, FS 2004 está en el disco F:\ en el directorio FS2K4. Observa que la parte
derecha de la ventana, donde se selecciona la Biblioteca de Escenarios, está en la misma ruta y
en tono gris, simplemente porque no tienes que seleccionar nada en esta parte.
Al mismo tiempo, abajo a la derecha, puedes ver Update Airports from FS2004. Pulsa ese botón
para comenzar el proceso de actualización.
Actualizar aeropuertos de FS 2004 en un red

Si ejecutas FlightSim Commander y Flight Simulator en dos ordenadores diferentes conectados
en red con el programa WideFS de Peter Dowson, la actualización de aeropuertos de FS2004 es
muy sencilla.

Simplemente selecciona el disco de red y la carpeta donde está instalado FS 2004 en la parte
izquierda de la ventana. El resto es exactamente igual que para la configuración de un solo
ordenador.
Esta imagen es casi idéntica a la de la sección precedente, salvo que la carpeta de FS 2004 está
ubicada en un disco de red.
MUY IMPORTANTE: Por favor recuerda que FlightSim Commander debe tener acceso al disco y
carpeta de Flight Simulator donde este se encuentra instalado. En otras palabras, tu red debe
estar apropiadamente configurada y los discos y directorios necesarios deben estar montados
correctamente.
Si no estás muy familiarizado con las redes y su estructura interna, por favor, lea el capítulo
Appendix al final de este documento.
Actualizar aeropuertos de FS X en un único ordenador

Actualizar aeropuertos de Flight Simulator X es un poco más complejo por razones que
desafortunadamente necesitas entender.
En anteriores versiones de Flight Simulator (incluido Flight Simulator 2004) el fichero de la

Biblioteca de Escenarios scenery.cfg está en el mismo directorio en que está instalado Flight
Simulator.
Por razones que siempre desatan especulaciones este no es el caso del FSX. Esta vez, Microsoft
ha decidido ubicar la carpeta de la Biblioteca de Escenarios en las profundidades del disco de
Sistema de Windows que en la mayoría de los casos será el disco C:\. Por defecto la carpeta de
la Biblioteca de Escenarios está en C:\Documents and Settings\AII Users\Datos de
Programa\Microsoft\Fsx\.
Primero deberás seleccionar la ruta a Flight Simulator X en la parte izquierda de la ventana. En

este momento Database Manager seleccionará automáticamente la ruta a la Biblioteca de
Escenarios en la parte derecha de la ventana.

En la imagen superior puedes ver en la parte izquierda que FSX ha sido instalado en F:\FSX\. La
parte derecha de la ventana selecciona automáticamente la ruta a la Biblioteca de Escenarios. No
necesitas hacer nada más; solo presiona el botón Update para lanzar el proceso de actualización.
Si por alguna razón la ruta a la Biblioteca de Escenarios no existiera (se han reportado algunos
casos), las dos ventanas de selección aparecerían así:
Como antes la parte izquierda muestra la ruta a FSX. La parte derecha de la ventana se ha
habilitado y se te requiere que selecciones la ruta a la Biblioteca de Escenarios en el disco y
carpeta correctos. Al mismo tiempo, el botón Update está inhabilitado porque Database Manager
aún no sabe dónde encontrar el fichero de la Biblioteca de Escenarios scenery.cfg.
Ahora tienes que buscar manualmente el camino correcto a la Biblioteca de Escenarios en la

parte derecha de la ventana hasta que el botón Update se encuentre habilitado.
Este último caso casi nunca debería ocurrir. Sin embargo, algunos usuarios han reportado que en
su sistema la carpeta Microsoft en la ruta de la Biblioteca de escenarios por defecto tenía una
pequeña diferencia en el nombre, en ocasiones la palabra Microsoft seguida por una serie de
números y/o letras. La posibilidad de poder seleccionar el camino a la Biblioteca de Escenarios
manualmente es una medida tomada como último recurso.

Actualizar aeropuertos de FS X en red

Actualizar aeropuertos de Flight Simulator X en red es horrorosamente complejo, otra vez por
decisiones caprichosas de Microsoft.
Como se describió en la sección precedente, el fichero de Biblioteca de Escenarios para FSX no

está solo profundamente incrustado en el disco C:\; todavía peor, está dentro de un árbol de
carpetas parcialmente oculto (Application Data) con derechos de acceso extremadamente
limitados. En otras palabras, esto significa que no hay manera de acceder al fichero de Biblioteca
de Escenarios desde fuera, p. e., desde otro ordenador conectado en red.
Con objeto de mantener la posibilidad de usar FlightSim Commander en una red con FSX,
decidimos tomar el siguiente rodeo.
El fichero scenery.cfg debe ser copiado desde la carpeta de la Biblioteca de Escenarios C:\ ....
Microsoft\FSX\ en el directorio en el que FSX se ha instalado. Como no queremos sobre escribir
nada en la carpeta FSX, copiamos el fichero scenery.cfg (el que estaba en la carpeta Biblioteca
de Escenarios) renombrándolo como scenerycfg.fsc en la carpeta FSX.
En otras palabras, si la parte izquierda de la ventana de Database Manager está configurada para
una carpeta FSX en red, este busca en dicha carpeta el archivo scenerycfg.fsc. Si el fichero está
presente, el botón para el proceso de actualización está habilitado como en esta imagen.
Si el fichero scenerycfg.fsc no se encuentra en la carpeta FSX, la siguiente configuración

aparecerá pidiéndote que copies el fichero como se ha descrito anteriormente.

Si estás familiarizado con la copia de ficheros, puedes copiarlo manualmente como se ha descrito
arriba. Sin embargo, hemos añadido una pequeña Herramienta de Biblioteca de Escenarios en
Red (FSCFSXCFG.exe) que hará el proceso de copia por ti.
Ten en cuenta que este programa DEBE situarse en la carpeta FSX y ejecutarse desde allí.
Simplemente pulsa el botón OK. Te avisará cuando el proceso de copia concluya correctamente.
MUY IMPORTANTE: Por favor recuerda que FLIGHTSIM COMMANDER debe tener acceso al
disco y carpeta de Flight Simulator donde este se encuentra instalado. En otras palabras, tu red
debe estar apropiadamente configurada y los discos y directorios necesarios deben estar
montados correctamente.
Si no estás muy familiarizado con las redes y su estructura interna, por favor, lea el capítulo
Appendix al final de este documento.

La Ventana del Mapa 17
3 La Ventana del Mapa

La Ventana del Mapa muestra la información de vuelo importante en un mapa geográfico. Antes
de llegar a la Ventana del Mapa, tienes que seleccionar un aeropuerto, que será ubicado en el
centro del mapa. Si has hecho un plan de vuelo, el aeropuerto de origen será el centro.
El mapa muestra:
VORs aeropuertos rutas
NDBs rodaduras líneas de costa
ILSs plataformas fronteras nacionales
intersecciones puertas y posiciones de parking ríos y lagos importantes
fijos GPS balizas espacios aéreos
aerovías de alta zonas de control altitudes mínimas de sector
aerovías de baja tráfico AI
El color de los objetos mostrados se puede cambiar y configurar en la Ventana de Opciones.

Reloj Rango Var. Latitud / Longitud Avión Combustibl Posición cursor

Magnética e
Algunas de estas etiquetas tienen más de una función:
Reloj: pulsando en esta etiqueta puedes cambiar entre UTC y hora local.
Rango: con el botón izquierdo del ratón acercas el zoom, con el derecho lo
alejas.
Latitud/Longitud: haciendo clic en esta etiqueta puedes cambiar entre notación
standard o decimal.
Avión: haciendo clic con el botón izquierdo del ratón abres la Ventana de
Avión, con el derecho se puede activar la función Aircraft on Map.
Posición del cursor: esta etiqueta tiene tres funciones: normalmente se ve la la
latitud/longitud del cursor. Haciendo clic una vez cambia a rumbo y
distancia de acercamiento, otro clic y vemos rumbo y distancia en
alejamiento. Estos datos se refieren a la posición de tu propio avión
o del centro del mapa dependiendo si estás conectado a Flight
Simulator o no.
Las rodaduras y rampas del aeropuerto también son visibles, pero solo si el tamaño del mapa
tiene un rango de 10 NM o menos. Los nombres de rodadura aparecen con un rango de 2 millas o
menos.
Si acercas el zoom a 10 NM o menos, aparecen los identificadores de pista próximos a cada

umbral.
Puedes imprimir el mapa eligiendo Map ? Print Map en la barra de menús.

3.1 Navegando en el mapa
Posición del puntero

En la parte inferior derecha de la barra de estado se muestra la posición del puntero en términos
de latitud y longitud. Si haces clic en la etiqueta pasa a mostrarse distancia y rumbo en relación al
centro del mapa o, si estás conectado a Flight Simulator, a la posición de tu propio avión. De esta
manera puedes medir distancias y rumbos rápidamente simplemente moviendo el puntero del
ratón.
Moviéndonos por el mapa

Te puedes mover por el mapa haciendo clic con el ratón en cualquier punto geográfico, que
entonces se posicionará en el centro del mapa. También puedes seleccionar Go to airport del
menú Window o presionar el botón con el globo terráqueo si te quieres posicionar en un
aeropuerto específico.
Brújula
Cuando pulsas el botón de la brújula, aparece una brújula en el mapa. Si estás conectado a Flight
Simulator, la brújula también indicará el rumbo de tu avión.

Ventana de zoom ajustable
Para hacer zoom en un área particular del mapa, puedes usar la función de ventana de zoom
ajustable. Mientras mantienes presionado el botón izquierdo del ratón, usa éste para dibujar un
rectángulo en el área de tu elección. Cuando liberes el botón, el mapa se ampliará al área
seleccionada.
Etiquetas de información
Si quieres obtener información más detallada de una determinada radioayuda, aeropuerto,
intersección, etc. mueve el ratón a la posición correspondiente y déjalo quieto unos segundos. Se
abrirá una etiqueta mostrando información del objeto seleccionado. Si hay más de un objeto en el
lugar seleccionado, se listarán todos.
Los espacios aéreos tienen un punto grueso en una de sus esquinas. Para identificar un espacio
aéreo particular y obtener información detallada sobre él, mantén el puntero sobre ese punto.

Las etiquetas de información también se pueden abrir en los tráficos AI. Mueve el cursor hacia el
pequeño símbolo de avión que indica su rumbo. La etiqueta mostrará el aeropuerto, ciudad y país
de origen y destino del avión.
Avión (siempre) en el Mapa

Cuando estás conectado a Flight Simulator, el pequeño símbolo en forma de avión se mueve a lo
largo del mapa siguiendo tus posiciones geográficas. Por defecto la vista del mapa cambiará a
una nueva posición tan pronto como el avión se aproxima a uno de los bordes del mapa. Por lo
que, el avión siempre estará visible en cualquier parte del mapa.
Como consecuencia, no puedes visualizar una parte del mapa que se encuentre muy alejada de
tu actual posición, por ejemplo, tu estás sobrevolando Italia, pero quieres ver algo en Suecia.
Si deseleccionas la opción Aircraft on Map, te puedes mover a cualquier parte del mundo vía
clics del ratón independientemente de dónde se encuentre tu avión.
Se puede activar o desactivar esta función también haciendo clic con el botón derecho del ratón
en la etiqueta Avión.

Siempre a la vista
Cuando estás ejecutando FlightSim Commander conectado a Flight Simulator, estás ejecutando
de hecho dos programas a la vez. Por norma, solo el programa que tiene el foco será visible en
pantalla, mientras que el otro permanece oculto tras la ventana activa.
Como consecuencia, como Flight Simulator tiene el foco, la ventana de FlightSim Commander no
será visible, porque se oculta tras la ventana de Flight Simulator y solo se puede activar
presionando su representación en la barra de tareas.
Si quieres tener la ventana de FlightSim Commander siempre visible, por ejemplo en la parte
superior de la ventana de Flight Simulator, selecciona Map ? Always on top en la barra de
menús. Probablemente usarás esta opción si estás ejecutando los dos programas en el mismo
ordenador y en el mismo monitor.
Importante: También deberás seleccionar pausar al cambiar de tarea en la ventana de

Opciones de Flight Simulator, por defecto está seleccionada. Si esta opción está
activa, Flight Simulator se pausará cada vez que esté activa la ventana de FlightSim
Commander. Obviamente, esto es muy molesto.
3.1.1 Zooming
Puedes acercar o alejar el zoom del mapa presionando Pag-? y Pag-? o + y – en tu teclado. Para
pasos mayores elige un valor en el menú Zoom. Otra posibilidad es hacer clic con el botón
izquierdo o derecho del ratón en la etiqueta Reloj de la barra de estado.

Acercar o alejar el zoom del mapa presionando Pag-? y Pag-? o + y – es un método general en
FlightSim Commander y se aplica también a todas las otras vistas del programa.
Alternativamente, puedes presionar los botones con las lupas en la barra de botones del lateral
izquierdo del mapa. El uso de estos botones es preferible cuando estás conectado a Flight
Simulator porque el foco vuelve inmediatamente a Flight Simulator (para detalles lee GPS y Mapa
Dinámico).
La opción Autozoom en el Menú Zoom llevará automáticamente el rango de zoom a 3 millas

cuando estés en tierra y a 50 millas en el aire. Esto puede ser muy útil en el despegue y al
aterrizar cuando estás muy ocupado controlando el avión. El Autozoom se cancela
automáticamente cuando haces zoom manualmente.
3.1.2 Botones
Barra de botones
Si mueves el puntero al lado izquierdo del mapa puedes ver una serie de botones que te permiten
cambiar la vista del mapa. Esta barra desaparece tan pronto como mueves el puntero a otro lugar.
Las letras verdes en los botones indican que la opción está activada, las letras rojas indican que
está desactivada.

cambiar vista de Aeropuertos

cambiar vista de VORs
cambiar vista de NDBs
cambiar vista de ILSs
cambiar vista de intersecciones
cambiar vista de fijos GPS
cambiar vista de puntos de usuario
cambiar vista de aerovías de alta (jet)
cambiar vista de aerovías de baja
(victor)
cambiar vista de código ICAO
cambiar vista de nombre
cambiar vista de frecuencias
cambiar vista de zonas de control
cambiar vista de espacios aéreos CTA
cambiar vista de espacios aéreos FIR
cambiar vista de altitud mínima de
sector
cambiar vista de líneas de costa
cambiar vista de aviones AI
ampliar zoom
reducir zoom
muestra el perfil de aproximación para
cada pista
Botones de función
Encima del mapa y debajo de la barra de menús puedes encontrar una serie de botones gráficos
que te permiten abrir una ventana o hacer una selección de un plan de vuelo:
abre la ventana Airport Information

Window
ir a un aeropuerto determinado
abre la ventana Aircraft Window
abre la ventana Holding Window
abre la ventana Fuel Window
muestra la brújula

abre la ventana Approach Window
seleccionar parking
activa la herramienta de medida de

rumbo y distancia
abre el panel de plan de vuelo
El resto de botones con etiquetas escritas son suficientemente auto-explicativas y serán tratadas
en detalle en la sección de técnicas de planes de vuelo.
3.2 Intersecciones y Espacios Aéreos
Intersecciones y fijos
Las intersecciones se pueden mostrar de forma selectiva. Si el botón Int está activo, todas las
intersecciones se verán. Si el botón Int está inactivo y el botón Vic está activo, las aerovías de
baja y solo las intersecciones de esa aerovía se mostrarán. Igualmente, si el botón Int está
inactivo y el botón Jet activo, las aerovías de alta y solo las intersecciones de esas aerovías se
mostrarán.
Si un plan de vuelo involucra fijos GPS, estos se mostrarán independientemente de que el botón
Fix está activo o no.
Observa que hacemos una distinción en la terminología entre intersecciones y fijos GPS.
Intersecciones son puntos de una aerovía, mientras que fijos GPS son simplemente puntos
geográficos definidos en términos de latitud y longitud, sin nada que ver con las aerovías.
Espacios Aéreos
FlightSim Commander puede mostrar 12 diferentes tipos de espacio aéreo que pueden ser
activados o desactivados en la correspondiente entrada en Map ? Airspaces. La aparición de las
zonas de control también se puede seleccionar con el botón Ctrz en la barra de botones vertical.
Así mismo los botones Air1 y Air2 conmutan los espacios CTA y FIR respectivamente.
Los espacios aéreos que se pueden ver son:
Advisory Area (ADA) Air Defense Identification Zone (ADIZ)

Air Route Traffic Control Center (ARTCC) Area Control Center (ACC)
Buffer Zone (BZ) Control Area (CTA)
Control Zone (CTLZ) Flight Information Region (FIR)
Ocean Control Area (OCA) Radar Area
Terminal Control Area (TCA) UpperFlight Information Region (UIR)

3.3 Tráfico AI y TCAS
Tráfico AI y TCAS
FlightSim Commander puede mostrar tráfico AI tanto en tierra como en vuelo mientras estás
conectado a Flight Simulator. Si disminuyes el zoom a 5 NM o menos, ambos tráficos se
muestran, en tierra y en vuelo, de otra manera solo se muestran tráficos en vuelo.
Los aviones AI son representados como pequeños aviones indicando su rumbo y acompañado de
una etiqueta. Lo que la etiqueta muestra se puede configurar en el menú GPS ? Allnfo. Para el
tráfico en vuelo se puede mostrar el número de cola, nivel de vuelo, velocidad (GS) y/o
aeropuertos de origen y destino.
Importante: Que el campo ATC ID muestre el número de cola o el número de vuelo debe ser
configurado en el menú FSUIPC de Flight Simulator y no puede ser controlado
dentro de FLIGHTSIM COMMANDER. Mientras ejecutas Flight Simulator
selecciona Modules ? FSUlPC en la barra de menús. Selecciona la pestaña
Technical. En la esquina inferior derecha verás Set TCAS id string from; haz
una selección. También, asegúrate que el valor para Limit TCAS range está en
0.
Los tráficos AI pueden aparecer en cuatro colores diferentes, que por defecto son:
verde: el avión está sintonizado a tu misma frecuencia

amarillo: el avión no está en tu misma frecuencia
naranja: con respecto a tu posición el avión está a menos de 15 NM a una diferencia de
altitud menor de 1500 ft (solo aviones en vuelo)
rojo: el avión está a menos de 3 NM de ti y volando hacia ti (solo aviones en vuelo)
Los colores se pueden cambiar en la Ventana de Opciones.
Si un tráfico AI se aproxima a tu avión a menos de 3 NM aparece una etiqueta de aviso en el

mapa acompañada de una señal sonora. El sonido se puede activar o desactivar seleccionando
GPS ? TCAS Sound.

3.4 Hierramientas
Seleccionar parking y rodaduras

FlightSim Commander te ofrece la posibilidad de resaltar la posición de estacionamiento y
rodaduras seleccionadas con el fin de facilitar el rodaje en el aeropuerto.

Selecciona Windows ® Select Parking & Taxiways (Ventanas ® Selecciona

Estacionamiento & Rodaduras) o presiona el botón con el avión estacionando. En la ventana
que se abre elige el aeropuerto de origen o destino, a tu elección.
Puedes seleccionar una posición de estacionamiento en el desplegable de la izquierda. Esta

posición se resaltará en el mapa con el color elegido en la Options Window (Ventana de
Opciones). Sólo puede seleccionarse una posición de estacionamiento a la vez.
En el desplegable de la derecha se pueden seleccionar las rodaduras para que se resalten. Esta
opción es muy útil si el controlador (ATC) te indica determinadas rodaduras para llegar a la pista o
el estacionamiento. Se pueden seleccionar múltiples rodaduras.

Esta función solo está disponible si estás conectado al simulador.
Ruta de aproximación a la pista

El botón App te permite visualizar una ruta de aproximación desde el último punto a cada una de
las pistas del aeropuerto de destino. La imagen inferior muestra la ruta desde el VOR HAM a la
Rwy 15 del aeropuerto de Hamburgo (EDDH).
Si hay disponible una aproximación frustrada para esa pista, también se mostrará

Para cada pista pulsa App otra vez. Obviamente, esta opción solo está disponible después de
haber rellenado un plan de vuelo.
Observa que pulsando el botón App normalmente cambiamos a través de todas las
pistas. Sin embargo, si tu plan de vuelo contiene una transición, solo se mostrará la
aproximación correspondiente a esa transición.
Medida de distancia y rumbo
Si haces clic en el botón a la izquierda de los botones Log y Track, verás que el permanence
presionado, y por lo tanto activa la función de medida.
En este modo puedes medir distancias y rumbos entre dos puntos cualesquiera. Usa el ratón y el
botón izquierdo del mismo para dibujar una línea entre dos puntos. Se visualiza una etiqueta
indicando la distancia y el rumbo entre esos puntos.
Buscar un objeto en el Mapa

¿Sabes dónde están el aeropuerto UKLN o el VOR TOE? ¿O te gustaría saber por donde discurre
la aerovía de alta Y20? FLIGHTSIM COMMANDER te permite fácilmente encontrar cualquier

objeto en el mapa. Selecciona Map ? Find Object en la barra de menús. Selecciona el tipo de
objeto en la parte derecha de la ventana. Entonces teclea el código y pulsa Enter (o Find). Todos
los objetos con ese código aparecerán en la ventana. Selecciona el objeto que querías encontrar
de la lista, los valores de latitud y longitud te pueden facilitar la identificación del objeto apropiado.

Si has seleccionado Close window after selection, la ventana se cerrará automáticamente y el

objeto buscado aparecerá en rojo en el mapa. Si no, debes presionar el botón Close. Para
deshacer la selección en el mapa, pulsa Esc en tu teclado. Observa que solo pueden ser
seleccionados los objetos que aparecen en el mapa, el resto aparecen en gris.
Si está seleccionado Show item on map directly after selection, el mapa mostrará el objeto
inmediatamente después de seleccionarlo.
Los dos botones Inbounds y Aircraft son opciones especiales para los controladores de IVAO y
VATSIM. Si seleccionas Inbounds y tecleas un código ICAO de aeropuerto, se listarán todos los
vuelos con destino a ese aeropuerto. De forma similar, si eliges Aircraft y tecleas un indicativo o
parte de él, se listarán todos los aviones que contengan esa cadena.
Transferir frecuencias a Flight Simulator

Esta funcionalidad está habilitada, obviamente, solo cuando estás conectado a Flight Simulator.
Puedes transferir frecuencias de cualquier VOR, NDB, o ILS mostrado en el mapa al

correspondiente instrumento de Flight Simulator pulsando en la radioayuda con
mayúsculas-botón izquierdo del ratón.
En el caso de VORs y NDBs deberás hacer clic cerca del centro del símbolo gráfico, para ILS haz
clic cerca del punto donde el ILS toca la pista. Las frecuencias de VOR e ILS se enviarán a Nav1,

las frecuencias de NDB a ADF1.
Ten en cuenta que el botón Frq en la barra de botones debe estar activado de forma que se vean
las frecuencias en la etiqueta.
Esta función no funciona con PMDG ni otros aviones equipados con FMC.

4 Información del Aeropuerto
La Ventana de Información del Aeropuerto te permite echar un rápido vistazo a la carta del
aeropuerto y sus pistas asociadas.
Ves la ventana de información del aeropuerto presionando el botón con el dibujo del
pequeño aeropuerto o seleccionando Window ? Airport Information en la barra
de menús.
Como siempre, puedes acercar o alejar el zoom pulsando Page-? y Page-? o + y – en tu teclado.

Planes de Vuelo 35
5 Planes de Vuelo
FlightSim Commander ofrece un sistema de planes de vuelo muy sofisticado y complejo en el que
puedes combinar varios tipos de planificación automática y manual suplementado por SIDs y
STARs, transiciones, puntos de ruta individuales, etc. Vamos a presentar primero métodos
básicos de planificación de vuelo y luego procederemos a discutir métodos más avanzados.
Los planes de vuelo se crean y muestran en el panel de plan de vuelo que se abre cuando
presionas el botón de la carpeta abierta. Puedes usar este botón cuando quieras para abrir y
cerrar el panel de plan de vuelo.
El panel de plan de vuelo es una ventana separada y desacoplable. Pulsa el botón con el símbolo
de la llave al lado derecho para acoplar y desacoplar la ventana. Cuando la ventana está
deacoplada, puedes expandir su altura con el ratón. Esto puede ser muy útil para planes de vuelo
largos, si quieres ver todos los puntos al mismo tiempo.
Cuando quieras descartar un plan de vuelo y crear uno nuevo selecciona Flight Plan ? New de
la barra de menús. Si ya has confeccionado un plan de vuelo, pero por alguna razón encuentras la
ruta inapropiada, puedes seleccionarFlight Plan ? Delete Enroute Waypoints. Esto preparará
un nuevo plan de vuelo, excepto los aeropuertos de origen y destino, que permanecen para no
tener que reintroducirlos.

5.1 Técnicas básicas
Cualquier plan de vuelo entraña las siguientes especificaciones obligatorias:
· un aeropuerto de origen
· un aeropuerto de destino
· una ruta; p.e.cómo quieres ir del aeropuerto de origen al de destino
Como la ruta depende de los aeropuertos de origen y destino, el primer paso para crear un plan
de vuelo será seleccionar estos dos aeropuertos.
Un plan de vuelo sencillo: seleccionar aeropuertos de origen y

destino
Hay dos maneras de seleccionar los aeropuertos de origen y destino. Primero, puedes elegirlos de
la lista de aeropuertos:
1. presiona el botón Select Airport en la barra de botones

2. haz clic en el botón Departure
3. selecciona el aeropuerto de la lista
4. haz clic en el botón Destination
6. haz clic en el botón Alternate
Alternativamente, puedes seleccionar los aeropuertos directamente en el mapa. Ten en cuenta

que el primer aeropuerto seleccionado se interpretará como el origen, el segundo
aeropuerto será el de destino, el tercero – si ha sido seleccionado – como el aeropuerto
alternativo. Además, solo puedes seleccionar aeropuertos y puntos de ruta desde el mapa si el
panel de plan de vuelo está visible.
1. clic con el botón derecho del ratón en el aeropuerto origen en el mapa. Un menú
emergente se abre con el código ICAO del aeropuerto
2. clic con el botón derecho del ratón en el aeropuerto destino en el mapa. Un menú
emergente se abre con el código ICAO del aeropuerto

Planes de Vuelo 37
Encima del nombre del aeropuerto ves un pequeño círculo; este indica el ARP (Punto Referencia
Aeropuerto) donde deberás hacer clic con el botón derecho.
Después de hacer estas selecciones, los dos aeropuertos aparecerán en la tabla de plan de
vuelo.

El siguiente paso es opcional por las razones explicadas abajo. Haz clic en el botón con el
símbolo de lista en la parte derecha del panel de plan de vuelo. Se abre la Ventana de Puntos de
ruta (Waypoints). La lista muestra todas las pistas y posiciones de aparcamiento del aeropuerto
de Frankfurt. Elige la posición que quieras. Nosotros hemos decidido selecionar la Puerta V92.
Para cerrar la ventana, pulsa el botón con el símbolo de lista otra vez.
Importante: La selección de una posición de salida (pista o parking) no tiene absolutamente

ningún efecto dentro de FlightSim Commander. Sin embargo, el Flight Simulator requiere una
posición de salida en su formato de plan de vuelo. Además, si piensas guardar un plan de vuelo
para ser cargado otra vez en el Flight Simulator, deberás usar una posición de salida apropiada
que determine dónde va a estar situado tu avión. En el resto de casos, debes ignorar este paso.
Lo que hemos conseguido finalmente es un plan de vuelo lo más simple posible. El vuelo empieza
en EDDF Gate V 92 y va directo a EDDL sin ningún punto intermedio. Puedes guardar este vuelo
y cargarlo en Flight Simulator si quieres.
Un plan de vuelo se crea siempre para el avión que esté actualmente seleccionado. Los valores
de velocidad y nivel de vuelo que aparecen en la parte inferior del panel dependen del avión que
esté seleccionado.
Si quieres seleccionar otro avión, ve a la ventana Aircraft y haz tu selección. Puedes abrir la
ventana Aircraft pulsando el botón con el dibujo del avión.
Añadir puntos a un plan de vuelo

En la mayoría de los casos probablemente no quieras ir directamente de un aeropuerto a otro y
prefieras elegir una ruta de puntos intermedios. Lo más conveniente es dejar a FlightSim
Commander encontrar automáticamente una ruta por ti. Puedes elegir tres tipos de ruta:
· ruta VOR a VOR (te lleva de VOR/NDB/intersección a VOR/NDB/intersección)

· ruta de baja (te lleva por aerovías de baja altitud (victor))

Planes de Vuelo 39
· ruta de alta (te lleva por aerovías de alta altitud (jet))
Si se ha seleccionado una ruta mediante radioayudas y se ha activado la pantalla de Fijos de

GPS, entonces la ruta seguirá la navegación Gran Círculo
Después de seleccionar los aeropuertos de origen y destino, simplemente pulsa uno de los tres
botones Navaid Plan - Low Alt Plan - High Alt Plan que están en la barra de botones, encima
del mapa. FlightSim Commander posteriormente calcula una ruta completa, desde tu aeropuerto
de origen al de destino.
Plan con radioayudas usando VORs
Plan con radioayudas usando NDBs
Las dos imágenes de arriba muestran una ruta radioayuda-a-radioayuda de EDDF

(Frankfurt/Main, Alemania) a EDDL (Düsseldorf, Alemania). Observa que las rutas difieren con
respecto a las radioayudas que aparecen como puntos de ruta. En el primer plan todos los puntos
de ruta son VORs mientras que en el segundo son NDBs.
Qué tipo de radioayuda considera FlightSim Commander depende de cuáles son visibles en el
mapa y esto se selecciona mediante la barra de botones en la parte izquierda del mapa. Si
quieres solo VORs en tu plan de vuelo, entonces el botón VOR debe estar activo, mientras que el
botón NDB y el botón intersecciones deben estar inactivos, si quieres solo NDBs, solo el botón
NDB debe estar activo. Si está activo más de uno de los tres botones FlightSim Commander
considerará todas las ayudas visibles (aquellos con el botón activado) dando prioridad a VORs
sobre NDBs y a éstos sobre las intersecciones.
El siguiente plan de vuelo muestra una ruta de baja altitud de EDDF a EDDS. Observa que
después de los puntos de ruta aparece el nombre de aerovía así como las restricciones de altitud
a la que pertenecen.

Plan de vuelo de baja con intersecciones como puntos de ruta
Por supuesto, puedes pulsar los tres botones uno detrás de otro para ver qué plan de vuelo te
gusta más.
Seleccionar puntos manualmente

En las secciones precedentes FlightSim Commander ha seleccionado puntos de una ruta. Aunque
esta es la manera más conveniente de generar un plan de vuelo, también puedes seleccionar
puntos uno tras otro manualmente.
Como en el caso de los aeropuertos, hay dos maneras de añadir un punto de ruta al plan de
vuelo: seleccionarlo de una lista o en el mapa.
- En el mapa puedes hacer clic con el botón derecho del ratón en el punto (VOR, NDB,
Intersección, fijo GPS, o punto de usuario) para seleccionarlo. Este punto aparecerá en la
tabla del plan de vuelo con toda la información asociada.
- Puedes escribir el código del punto a seleccionar en la casilla Waypoints: y pulsar Enter en
tu teclado. Todos los puntos con ese código aparecerán en el listado. Elige el tuyo haciendo
clic en él.

Planes de Vuelo 41
Ahora puedes ver en el listado todos los puntos cuyas tres primeras letras son <WLD>. Los
valores de latitud/longitud son para una identificación más fácil. Observa que WLD es muy
ambigüo. Hay tres puntos de ruta (VOR, NDB, intersección) en N31° - E014° y dos puntos (VOR e
intersección) en N48° - E011°. Como estamos rellenando un plan de vuelo para una ruta dentro
de Alemania, solamente son relevantes las dos últimas. Decidimos elegir el VOR, así, hacemos
clic en la segunda línea de la lista. El plan de vuelo resultante se verá así:
Si quieres seleccionar el VOR WLD directamente del mapa, haz clic con el botón secundario del
ratón en el centro del símbolo del VOR. Aparece un menú emergente que te muestra que en esa
localización hay dos puntos, un VOR y una intersección de nombre WLD. Elegimos el VOR.
Ten en cuenta que como técnica básica debes introducir los puntos en el orden correcto, p.e.

en el orden de salida a llegada. Si por error has introducido un punto equivocado, puedes borrarlo.
Cómo puedes borrar un punto de ruta lo discutiremos después.
Por supuesto, FlightSim Commander te permite insertar un punto o conjunto de puntos en un

orden arbitrario, pero estas técnicas más avanzadas de planificación de vuelo se verán en una
sección posterior.
Planes de vuelo AFIL (air filed) y ZZZZ

De forma standard los planes de vuelo transcurren desde un aeropuerto específico de origen a
uno de llegada. Aparte de estos planes de vuelo standard, también existen los planes de vuelo
llamados AFIL y ZZZZ.
Un plan de vuelo AFIL se rellena cuando estás en vuelo y transcurre desde tu actual posición
hasta el aeropuerto de destino. Un plan de vuelo ZZZZ se crea antes del vuelo actual con un
origen y destino que no tiene porqué ser sólo un aeropuerto, también puede ser un punto
geográfico.
Los planes de vuelo AFIL y ZZZZ se pueden combinar con otros. Por ejemplo, si un piloto VFR
decide continuar su vuelo bajo reglas IFR (debido a, por ejemplo, las condiciones meteorológicas)
y por lo tanto debe rellenar el correspondiente plan de vuelo. En este caso rellenará un plan de
vuelo AFIL que transcurrirá desde su actual posición hasta un aeropuerto de destino o hasta algún
otro punto geográfico (ZZZZ).
Para rellenar un plan de vuelo AFIL, procede como sigue:
1. Abre el panel de plan de vuelo (si está cerrado)

2. Presiona el botón Select Airport (Selecciona Aeropuerto)
3. Introduce AFIL en la casilla de texto IVAO y presiona Enter o presiona el botón Search by ICAO
code (Busca por código ICAO). La lista de aeropuertos muestra from current location (desde
posición actual).
4. Pulsa el botón Select (Selecciona).
5. Introduce el aeropuerto de destino como de costumbre.
6. Selecciona puntos de ruta como de costumbre.
La siguiente imagen muestra un plan de vuelo AFIL que transcurre desde la actual posición al
aeropuerto San Hubert (EBSH) pasando el NDB SLV

Planes de Vuelo 43
AFIL to EBSH
Para crear un plan de vuelo ZZZZ procede como sigue:
1. Abre el panel de plan de vuelo (si está cerrado)

2. El punto geográfico se selecciona en el mapa pulsando Ctrl-clic derecho del ratón en cualquier
punto del mapa.
Si se selecciona un punto geográfico en un plan de vuelo aún vacío, entonces, este punto se
considera como origen. Se abre un menú emergente con una sola entrada <ZZZZ plan>. Si el
origen ya ha sido seleccionado, el punto clicado se interpretará como destino. Hay, por lo tanto,

tres posibilidades en un plan de vuelo ZZZZ.
a) desde un punto geográfico a un aeropuerto de destino

b) desde un aeropuerto de origen a un punto geográfico
c) desde un punto geográfico a otro punto geográfico
Las siguientes imágenes ilustran estas tres posibilidades:
ZZZZ a EDDK

Planes de Vuelo 45
EDDK a ZZZZ
ZZZZ a ZZZZ

5.1.1 SIDs, STARs y transiciones
Insertar SIDs y STARs

En muchos casos es posible que quieras usar Salidas Instrumentales Standard (SIDs) y/o Rutas
de Llegada Standard (STARs) para tu plan de vuelo. Esto es extremadamente sencillo.
Selecciona SID/STAR ® SID ® Select de la barra de menu para abrir una SID. Análogamente,
para abrir una STAR selecciona SID/STAR ® STAR ® Select. De forma análoga, para una
transición elige SID/STAR ® Transition ® Select. Si no existe SID, STAR o transición para un
determinado aeropuerto, la correspondiente entrada de menú estará desactivada y aparecerá
atenuada en gris.
Se abre la siguiente ventana, donde podrás seleccionar cualquier número de SIDs/STARs de la

lista.
Las SIDs/STARs/transiciones seleccionadas se visualizan inmediatamente en el mapa, de donde

se puede eligir la más conveniente.
La imagen siguiente muestra todas las SIDs para la pista 33 de Hamburgo (EDDH):

Planes de Vuelo 47
Para dejar de ver las SIDs/STARs/transiciones deselecciona la línea de menu SID/STAR® SID®
Display o SID/STAR® STAR® Display o SID/STAR® transition® Display.
Si solamente has seleccionado una opción de la lista, el botón Add to Flight Plan se activa.
Presionando este botón se insertarán los puntos de la SID/STAR en tu plan de vuelo.
Después de seleccionar la SID, un plan de vuelo de Frankfurt (EDDF) a Stuttgart (EDDS) se verá
como este:

Dirás que los símbolos en la columna izquierda de la tabla RID y ANEKI no son puntos de ruta
normales, pertenecen a una SID. SID, STAR, transición y puntos de ruta se distinguen por
colores. Mas expresamente, pueden aparecer los siguientes símbolos en la tabla de plan de vuelo
(de izquierda a derecha):
SID VOR, NDB, intersection, GPS fix, user waypoint
En ruta VOR, NDB, intersection, GPS fix, user waypoint

STAR VOR, NDB, intersection, GPS fix, user waypoint
Transición VOR, NDB, intersection, GPS fix, user waypoint
Observa que puedes seleccionar SIDs y/o STARs en cualquier momento durante el proceso de
planificación de un vuelo. Así es, puedes insertar una SID y/o una STAR antes o después de que
el resto de la ruta se haya generado. Sin embargo, te recomendamos seleccionar la SID y/o STAR
antes de pulsar el botón para generar el plan de vuelo, porque el resultado puede ser diferente
para una aeropuerto con o sin una SID (o STAR o transición análogamente).
Si no se ha seleccionado una SID, la ruta se generará con el punto de referencia del aeropuerto
como punto de salida; sin embargo, si se ha seleccionado una SID, entonces, el último punto de
la SID será el punto de partida de la ruta. Consecuentemente, si seleccionas la SID o STAR
después de generar la ruta, te sugerimos que presiones el botón de confección de la ruta otra vez
para obtener una ruta más precisa.
La imagen siguiente muestra un plan de vuelo con una transición:

Planes de Vuelo 49
Una salvedad sobre SIDs y STARs

Hay algunos malentendidos comunes sobre las SIDs y STARs que son bastante frecuentes entre
los “simuleros” y que deben ser aclarados.
Algunos usuarios han preguntado si es o no posible en FlightSim Commander definir tus propias
SIDs y STARs o si el usuario puede modificar una SID o STAR de acuerdo a sus gustos o
necesidades.
La respuesta es estrictamente ¡no! Las SIDs y STARs son partes específicas de ruta que han
sido definidas y publicadas por autoridades oficiales de aviación y por lo tanto son exactamente
como han sido publicadas. Si tu modificas una SID añadiendo o borrando puntos, ya no es una
SID como tal. Pude ser una ruta razonable de salida, pero no una SID porque tu no eres la
autoridad de aviación correspondiente. Igualmente, no puedes definir tu propia SID o STAR
precisamente por la misma razón. Puedes definir una ruta de salida o llegada, pero no una SID o
STAR. Algunas ideas sobre modificar o definir SIDs y/o STARs son "as unreal as it gets" (tan
irreales como se pueda).
Esto tiene una serie de consecuencias para el proceso de planificación de vuelo. Mientras que
puedes borrar cualquier punto de ruta marcándolo en la tabla y pulsando Del en el teclado, no
puedes borrar ningún punto dentro de una SID o STAR. Puedes borrar la SID o STAR
completa seleccionando SID/STAR ? SID ? Delete o ? STAR ? Delete en la barra de menús,
pero no puntos individuales. Igualmente, no puedes insertar puntos en una SID o STAR. Las SIDs
y STARs son entidades unitarias que solo se pueden manipular en su conjunto. Lo mismo ocurre

para las transiciones, análogamente.
Sin embargo, si tu aeropuerto origen o destino no tiene una SID o STAR en la base de datos,
puedes definir (y guardar para uso posterior) tu propia salida y/o llegada. Cómo se hace esto está
explicado en detalle en la sección de segmentos de ruta.
5.1.2 Puntos a Medida
Seleccionar puntos a medida

Por norma, tu plan de vuelo se confeccionará con puntos de ruta “oficiales” como VORs, NDBs,
intersecciones y fijos GPS.
VORs y NDBs son estaciones de radio que emiten a una determinada frecuencia. Las
intersecciones y fijos GPS no tienen frecuencia, ya que son simplemente puntos geográficos con
un nombre definido en términos de longitud y latitud. En nuestra terminología, las intersecciones
son puntos que pertenecen a una aerovía, mientras que los fijos GPS son puntos geográficos que
no tienen nada que ver con las aerovías y habitualmente se colocan cerca de aeropuertos para
servir en salidas y llegadas controladas con GPS.
Aparte de estos puntos “oficiales”, también puedes añadir a tu plan de vuelo puntos a medida, que
también están definidos en términos de longitud y latitud y a los que se les asigna
automáticamente un nombre compuesto por "Fix" más un número indicando su posición dentro
de la ruta; p.e. Fix01, Fix02, Fix03, etc. Ten en cuenta que estos puntos solo existen en tu plan de
vuelo.
No confundas estos puntos a medida con los puntos de usuario, que están guardados
permanentemente en una base de datos separada y que se tratan de forma similar a cualquier
otro punto de ruta.
Para crear un punto a medida, mueve el cursor a la posición geográfica deseada y pulsa el-botón
derecho del ratón. Aparece un menú emergente con la entrada <Virtual Waypoint here>. Si
haces clic en el menú, el punto elegido aparece en la tabla del plan de vuelo como en la imágen
de abajo.
Por supuesto, puedes insertar cualquier número de puntos a tu elección, como se ilustra en la

Planes de Vuelo 51
captura de abajo. Observa que todos los puntos de ruta virtuales están nombrados como Fix
seguido de un número que se refiere a su posición dentro del plan de vuelo.
Puntos a medida con una localización precisa

Si trabajas con cartas oficiales como las de Jeppesen’s Airway Manual o las específicas del AIP
de tu país, necesitarás añadir puntos a tu plan de vuelo con una localización muy precisa,
definidos frecuentemente en términos de rumbo y radial con respecto a otro punto.
Veamos un caso a modo de ejemplo. El AIP de Alemania tiene una ruta de salida para la pista
14L de EDDK (Colonia/Bonn) que dice así:
On track 139° to 5 DME KBO or 1500, whichever is

later, LT, on R278 COL to COL
En lenguaje llano, estas instrucciones dicen lo siguiente: al despegar de la 14L volar en rumbo de
pista que es 139° hasta alcanzar un punto a 5 NM del VOR KBO (Köln/Bonn) y que está localizado
en el radial 278 del VOR COL (Cola). AL alcanzar el punto exacto girar a la izquierda y volar al
VOR Cola.
En términos de planificación de vuelo, el primer punto oficial después de EDDK es el VOR COL
(Cola). Pero entre EDDK y COL hay un punto virtual al que vuelas en rumbo de pista y el en que
viras a la izquierda hacia COL. Una manera de volar la ruta exacta es configurar tu Nav1 y Nav2
apropiadamente y virar a la izquierda cuando los instrumentos indiquen que has alcanzado el
punto.
Pero también podrías insertar un punto a medida que esté localizado como se ha definido en las
instrucciones del AIP.
Así es como hay que proceder.

Primero rellena el plan de vuelo de EDDK a tu destino (p.e. EDDH) con el punto inicial COL.
Hasta el momento, la tabla de tu plan de vuelo se verá así:
Ahora quieres insertar un punto concreto entre EDDK y COL. Primero, haz clic en la primera fila
de la tabla (EDDK) para resaltarla. Esto indica que el punto a medida se va a insertar
directamente después de EDDK (lee también la regla general de inserción en la siguiente sección
Plan de vuelo ejemplo de EDDH a ESSA).
Ahora debes encontrar el punto exacto con el ratón. Observa que bajo la ventana de puntos
aparece una línea con información de distancia, rumbo y radial de la posición del cursor.
Mueve el cursor hasta que el valor de rumbo sea 139 y el del radial sea 278. Exactamente en este
punto estarás a 5 NM de EDDK con 139 de rumbo y sobre el radial 278 del VOR de Cola.
Si pulsas el botón derecho del ratón en esta posición, se insertará un punto que se
corresponderá exactamente con las instrucciones del AIP. Observa que la distancia y el rumbo se
refieren al punto previo (aquí: EDDK), mientras que el radial se refiere al punto siguiente (COL).
En el mapa obtendrás una imagen como la siguiente:

Planes de Vuelo 53
5.1.3 Editar planes de vuelo
Hay, esencialmente, tres opciones para editar los puntos de ruta de un plan de vuelo.
Estos están ilustrados en la siguiente captura de pantalla:
Seleccionas un punto de ruta haciendo clic con el botón primario (izquierdo) del ratón en la fila
correspondiente. En la captura de arriba, se ha seleccionado la intersección OSN. Si haces clic,
ahora con el botón secundario (derecho) del ratón en la misma fila, se abre un menú emergente
con tres opciones.
Obviamente, quieres poder borrar un punto de ruta. Debes seleccionar la entrada

superior del menú para borrar la intersección OSN.
La segunda entrada dice: <Insert waypoint BEFORE Int OSN> ("Insertar punto de ruta
ANTES de la instersección OSN”). ¿Qué significa esto?.
Como norma general el nuevo punto se insertará DESPUÉS del punto seleccionado en la tabla. Si
quieres insertar el punto nuevo ANTES del seleccionado, tienes que seleccionar esta opción.
¿Porqué esta opción?. En la mayoría de los casos no hay mucha diferencia entre insertar un
punto antes o después del seleccionado en la tabla, ya que los dos procedimientos son
lógicamente equivalentes.
Sin embargo, hay casos en los que la regla por defecto insertar-después es difícil de llevar a cabo.
Supón que estás planificando un vuelo de larga distancia de EDDF (Frankfurt/Alemania) a KORD
(Chicago O’Hare/USA). Asumamos que ya has seleccionado los dos aeropuertos. Supón además
que quieres seleccionar el primer punto después del despegue (p.e. TAU, al noroeste del
aeropuerto) y el último punto antes de la llegada (p.e. OBK, al norte de Chicago) manualmente.
No hay problema para seleccionar TAU con la regla de inserción por defecto. Haces clic en la
línea que contiene EDDF y seleccionas TAU como siempre. Pero seleccionar OBK es engorroso.
Según la regla por defecto tendrías que seleccionar TAU en la tabla para que OBK se inserte
después. Pero al seleccionar TAU en la tabla del plan de vuelo se sitúa éste en el centro del mapa
y no hay manera de ver el área cercana a Chicago hasta hacer zoom unas 4000 NM en cuyo caso
seleccionar un nuevo punto es virtualmente imposible.
Ahora quieres seleccionar KORD en la tabla del plan de vuelo por lo que este aeropuerto estará
en el centro del mapa. Posteriormente quieres seleccionar el punto deseado como siempre. Pero
esto es equivalente a insertar OBK ANTES DE TAU por lo que en este caso específico pulsarías
la tecla Alt al seleccionar KORD en la tabla.
Además, la mayoría de FMCs usan la regla insertar-antes, por lo que los usuarios con una sólida
formación con FMC preferirán el mismo procedimiento en FlightSim Commander.

Observa también que la opción inserción-antes insertion-before) solo se aplica al siguiente punto
seleccionado. Después de haber seleccionado el siguiente punto de ruta, el programa regresa a la
regla inserción-después (insertion-after).
Ten en cuenta que no todas las opcines están disponibles para todos los puntos de ruta. En la
siguiente imágen se ha seleccionado EDDH como aeropuerto de destino. Primero de todo, no
puedes borrar un aeropuerto. Segundo, no tiene sentido borrar todos los puntos entre la salida y el
destino. Si, de hecho, es lo que quieres hacer, elige el menú Flight plan ® Delete Enroute
Waypoints
La siguiente captura de pantalla muestra que no puedes borrar un punto individual de una SID,
solamente la SID entera. Además el menú emergente se ve ligeramente diferente cuando
seleccionas un punto de una SID ( o STAR o transición). Lee también la sección de SIDs, STARs
y transiciones.
Borrar un plan de vuelo antiguo y crear un nuevo

Si quieres borrar el plan de vuelo actual para crear uno nuevo, selecciona Flight Plan ? New en
la barra de menús. Esta opción vacía todos los datos de la tabla y deja a FlightSim Commander
listo para un nuevo plan de vuelo.
Si ya has confeccionado un plan de vuelo, pero por alguna razón encuentras la ruta inapropiada,
selecciona Flight Plan ? Delete Enroute Waypoints. Esto deja la tabla lista para un nuevo plan,
salvo los aeropuertos de origen y destino, que permanecen para no tener que reintroducirlos.
Imprimir planes de vuelo

Puedes imprimir cualquier plan de vuelo confeccionado. Selecciona el menú Flight Plan ® Print
Plan.
Observa que la versión impresa de un plan de vuelo es mucho más detallada que lo que ves en la

Planes de Vuelo 55
tabla de plan de vuelo en pantalla.
El plan de vuelo impreso consiste en tres partes diferentes que se pueden elegir de forma
selectiva:
· Información General de Vuelo

contiene información de combustible, rutas de salida y llegada, frecuencias, etc.
· Lista de Puntos
muestra todos los puntos de forma similar a la tabla de planes de vuelo en pantalla.
· Información de Zonas de Control
Principalmente para pilotos VFR ya que muestra las posibles zonas de control que la ruta
confeccionada puede atravesar.
5.2 Técnicas avanzadas
Con las técnicas básicas discutidas en las secciones precedentes siempre hemos creado una ruta
uniforme, p.e. el conjunto de puntos de origen a destino generados por FlightSim Commander o
que fueron añadidos al plan de vuelo uno a uno.
Pero también podemos combinar libremente estos métodos como describimos a continuación por
medio de ejemplos.
Un plan de vuelo ejemplo de EDDH a ESSA

Supón que estás planeando un vuelo de EDDH (Hamburgo, Alemania) a ESSA (Estocolmo,
Suecia) y quieres que sea una ruta de baja altitud. Si presionas el botón Low Alt Plan después de
haber seleccionado origen y destino, el plan de vuelo resultante sería como este:
Después de dejar Hamburgo el primer punto es la intersección LUB que está situada al noreste
del aeropuerto de Hamburgo donde entras en la aerovía P605.
Pero esto no es lo que quieres hacer. Por razones de abatimiento de ruidos no quieres ir
directamente a LUB y entrar allí en la aerovía; prefieres ir primero al VOR LBE (Elbe) que está al
oeste de Hamburgo y es ahí donde quieres entrar en la aerovía.
Déjanos hacerlo más complicado. FlightSim Commander ha generado la intersección ELTOK en

la aerovía Y36 para ser el último punto antes de Estocolmo. Pero ELTOK está al noroeste de
Estocolmo; un punto más conveniente para dejar el sistema de aerovías es el VOR ARS.
Así que, básicamente, lo que quieres es esto: FlightSim Commander debe generar
automáticamente una ruta de baja altitud, pero el primer punto debe ser LBE y el último punto
debe ser ARS.
Para alcanzar este resultado, esto es lo que hay que hacer:

Primero seleccionas los dos aeropuertos como siempre y después seleccionas los dos puntos. En
este momento el plan de vuelo se verá así:
Ahora queremos que FlightSim Commander genere automáticamente un plan de baja altitud para
la ruta entre LBE y ARS. Es por esto por lo que resaltamos la segunda fila en la tabla donde está
LBE. De esta manera FlightSim Commander inserta la ruta de baja entre LBE y ARS.
Regla Importante
Cualquier punto o conjunto de puntos de ruta se insertará DESPUÉS

del punto resaltado en la tabla del plan de vuelo. Si no hay ninguna
línea resaltada, la inserción se realizará después de la última línea del
plan de vuelo. Las SID y las transiciones forman unidades indivisibles
con el aeropuerto de salida y llegada respectivamente, por esto, no se
puede insertar nada entre un aeropuerto y una SID ni entre un
aeropuerto y la transición. Después de una STAR, pueden ir una
transición u otros puntos de ruta.
Puedes elegir insertar un punto ANTES del punto resaltado pulsando la

tecla Alt a la vez del botón izquierdo del ratón seleccionando la fila
deseada de la tabla del plan de vuelo (ver esta opción Editar planes de
vuelo).
Después de pulsar el botón Low Alt Plan, la parte inicial de nuestro plan de vuelo se verá como la
siguiente imagen:

Planes de Vuelo 57
Observa que la imágen de arriba muestra el modo de ventana desacoplada del panel de plan de
vuelo. Para desacoplar en panel de plan de vuelo haz clic en el botón con el símbolo de una llave
enla parte derecha de la ventana. Ahora puedes expandir la altura de la ventana para poder ver
todos los puntos de la ruta simultáneamente. Para volver a acoplar la ventana pulsa el botón con
el símbolo de la llave otra vez.
Un plan de vuelo mezcla de aerovías y VOR a VOR

Vamos a extendernos en la posibilidad de combinar varias maneras de insertar puntos.
De Nuevo elegimos un vuelo de EDDH a ESSA comenzando en LBE como primer punto y ARS
como último punto. La ruta generada automáticamente nos lleva de Hamburgo a el norte de
Dinamarca, de allí cruzamos el Kattegat y volamos en Suecia a lo largo de la costa hasta alcanzar
Estocolmo.
Supón que queremos una ruta diferente, a saber, una que nos lleve del VOR LBE a la isla Sueca
de Gotland situada en el Mar Báltico entre la península Sueca y Letonia. Más concretamente, el
VOR VSB en el aeropuerto de Visby, así que queremos volar de LBE a VSB en una aerovía de
baja altitud, pero de VSB a ARS en una ruta VOR-a-VOR.
Como en el caso anterior tenemos que seleccionar los VORs así que en este punto nuestro plan
de vuelo se verá así:
Ahora resaltamos la segunda línea con el VOR LBE para indicar que la próxima inserción tendrá

lugar entre LBE y VSB. Posteriormente, pulsamos el botón Low Alt Plan. FlightSim Commander
generará una ruta de baja altitud entre LBE y VSB.
A continuación resaltamos la línea con el VOR VSB y pulsamos el botón Navaid Plan. Ahora
FlightSim Commander añadirá una ruta de radioayuda-a-radioayuda entre VSB y ARS.
Es, por supuesto, igual de fácil en rutas más complejas, especialmente para vuelos de larga
distancia. Puede que quieras seleccionar rutas de alta para la parte principal de tu vuelo, pero
rutas de baja para las partes inicial y final. Igualmente, puedes tener partes VOR-a-VOR o
NDB-a-NDB y mucho más.
Una salvedad
Hay un pequeño problema con los tipos de planes de vuelo que hemos analizado en las dos
secciones precedentes. Un plan de vuelo mezcla de, por ejemplo, una ruta de baja seguida de un
tramo de radioayuda-a-radioayuda, conceptualmente no la ofrece Flight Simulator.
Flight Simulator reconoce cuatro tipos de ruta:
· Directo - GPS
· Aerovías de baja altitud
· Aerovías de alta altitud
· VOR-a-VOR
Cuando abres la sección de programador de vuelo de Flight Simulator encontrarás una opción
para cada uno de estos cuatro tipos y el tipo que selecciones se guardará en el plan de vuelo una
vez que lo salves.
Sin embargo, una ruta a lo largo de aerovías de baja altitud significa aerovías de baja altitud todo
el camino, del origen al destino. Mezclar rutas simplemente escapa al marco conceptual de Flight
Simulator.
Entonces, qué le vamos a decir a Flight Simulator cuando confeccionemos planes de vuelo con
rutas mixtas. Como norma general, todos los planes de vuelo con rutas mixtas son
clasificados como vuelos VOR-a-VOR. Como Flight Simulator no necesita información del tipo
de ruta, esto se usa solo para cambiar a la opción correcta. Así que la clasificación de las rutas no
tiene demasiada importancia.
Por lo tanto, muchos de los planes de vuelo generados en FlightSim Commander y

posteriormente cargados en Flight Simulator serán VOR-a-VOR, aunque en gran parte de los
mismos se usen aerovías.
5.2.1 Aeropuerto alternativo
Añadir un aeropuerto alternativo

Además de la selección de aeropuertos de origen y destino, puedes seleccionar también un
aeropuerto alternativo.
Observa que puedes añadir un aeropuerto alternativo desde la ventana Select Airport
(Seleccionar Aeropuerto) o con el botón secundario del ratón directamente en el mapa.

Planes de Vuelo 59
Después de seleccionar un aeropuerto alternativo, la tabla de plan de vuelo se verá como esta:
EDDF es el aeropuerto alternativo en el caso de que no puedas aterrizar en Colonia-Bonn por

cualquier razón.
Si quieres remplazar el aeropuerto de destino EDDK por el alternativo EDDF, haz clic en la línea
EDDF Alternate. Se te pedirá que confirmes la sustitución del destino original. Si lo confirmas, el
plan de vuelo cambiará a:
5.2.2 Rutas aerovías
Crear un plan de vuelo mediante aerovías

Lógicamente, un plan de vuelo no es más que una secuencia de puntos que te llevan de un
aeropuerto a otro. Si embargo, para planes de vuelo que contienen puntos que pertenecen a una
aerovía (intersecciones en nuestra terminología) es costumbre usar una notación abreviada en la
que se da el nombre de la aerovía en lugar de todos los puntos que la componen. Este sería un
típico ejemplo:
EDDH AMLUH M852 POVEL Z16 GALMA T703 LEKMI T105 VAMAS EDDM

Esta ruta nos lleva de Hamburgo (EDDH) a Munich (EDDM). Desde EDDH volamos a la
intersección AMLUH donde entramos en la aerovía M852. Seguimos en esta aerovía hasta la
intersección POVEL donde entramos en la aerovía Z16. A continuación alcanzamos la
intersección GALMA cambiando a la aerovía T703. En LEKMI entramos en la aerovía T105 que
dejamos en VAMAS para empezar la aproximación al aeropuerto de Munich. La estructura lógica
de la notación de cualquier ruta es:
AEROPUERTO PUNTO AEROVÍA PUNTO AEROVÍA…….PUNTO AEROPUERTO
Abre el Panel de Plan de Vuelo como siempre (presiona el botón con la imagen del avión y el
mapa mundi) e introduce una cadena de caractéres en la ventana de texto como se muestra
debajo.
En lugar de teclear la cadena completa, la puedes copiar y pegar desde cualquier otra fuente, por
ejemplo, Routefinder.
Ahora presiona el botón OK situado en el margen derecho de la ventana de texto. Ten en cuenta
que este botón se habilita tan pronto como la cadena es mayor de 8 caractéres. De lo contrario
estará inhabilitado.
Parte del resultado puede ser similar a la imagen de abajo. Observa que la tabla de plan de vuelo
es prácticamente idéntica a los planes de vuelo creados automática o manualmente como se
describía arriba:
Importante: ten en cuenta que la frase de la ruta debe estar formada de códigos ICAO para los
aeropuertos de origen y destino como primera y última parte para no ser rechazada.
Importante: ten en cuenta también que no se especifica si la aerovía es de alta o baja altitud.
FlightSim Commander considera las dos posibilidades, pero da prioridad a las aerovías de alta en

Planes de Vuelo 61
el caso de que el nombre se refiera a aerovías de los dos tipos, alta y baja altitud.
Una salvedad: hay un cierto riesgo al usar rutas proporcionadas por programas o publicaciones
como RouteFinder. Obtendrás el resultado deseado si y solo si la base de datos de FlightSim
Commander es absolutamente idéntica a aquella en la que está basada la fuente. Si la bases de
datos son diferentes, podría suceder que FlightSim Commander produzca un resultado que no
sea el esperado. En la mayoría de los casos no tendrás acceso a la base de datos de la fuente,
pero evidentemente FlightSim Commander solo puede trabajar con los datos que tiene.
5.3 Tabla de plan de vuelo
Un vistazo a la tabla de plan de vuelo

Veamos un ejemplo de plan de vuelo con más detalle. La imagen inferior muestra (parte de) un
plan de vuelo de EDDK (Colonia-Bonn) a EDDH (Hamburgo).
El ETE (tiempo estimado en ruta) es 45 min, la distancia es 201 NM. El avión (hemos elegido un
ATR42) volará a nivel 170 a una velocidad de crucero de 300 nudos. No hay SIDs ni STARs en el
plan de vuelo.
Cada línea de la tabla del plan de vuelo indica código y nombre del punto, su frecuencia (en su
caso el ATIS del aeropuerto), el curso hacia el punto (rumbo real/magnético) y la hora estimada
de llegada (ETA). Para tramos de aerovía, aparecen entre paréntesis el nombre así como la
mínima y máxima altitud; p.e. la intersección DOM está en la aerovía Y861 y los rangos
permisibles de altitud van de 5000ft a 24000ft.
Para algunos usuarios especialmente los que trabajan con FMC sería deseable mostrar los
valores de latitud y longitud de los puntos. Se puede hacer seleccionando el menú Flight Plan ?
Show Coordinates. El plan de vuelo se asemejará a este:
Dos aspectos del plan de vuelo son dignos de mención. Primero, cuando creas un plan de vuelo,
la hora de salida siempre se configurará como medianoche, 00:00 horas. Por lo que la hora
estimada de llegada al VOR OSN será 16 min después de medianoche. Como explicamos abajo,
estos valores cambiarán al conectar a Flight Simulator y empezar el vuelo.

Los especialistas en planes de vuelo se sorprenderán de las frecuencias listadas en la tabla. Por
ejemplo, el tercer punto DOM (Dortmund) en la aerovía Y861 es identificada por el símbolo
triangular como una intersección. Pero las intersecciones son puntos abstractos definidos en
términos de longitud y latitud y no tienen frecuencia, ¿de dónde viene este 112.70?
La respuesta es muy sencilla. Aparte de la intersección DOM también hay un VOR DOM situado
exactamente en la misma posición geográfica y este VOR tiene una frecuencia de 112.70. De
hecho, ocurre frecuentemente que una intersección y un VOR ambos con el mismo código y
nombre comparten idéntica posición geográfica.
Por supuesto, podrías peguntar porqué el plan de vuelo no lista el VOR DOM en lugar de la
intersección. En este caso seguimos estrictamente la definición de DAFIF (Digital Aeronautical
Flight Information File). DAFIF define una aerovía como una secuencia de puntos abstractos
expresados en términos de latitud y longitud. Así por definición un VOR (o NDB) no es un punto
de aerovía. Sin embargo, si hay un VOR con idénticos Código y coordenadas geográficas, por
razones de conveniencia, la tabla de plan de vuelo listará su frecuencia.
Especialmente cuando planificas vuelos de larga distancia en parte con puntos manuales tienes
que ir a diferentes localizaciones en el mapa dependiendo de qué parte de la ruta estés
planificando. Clicando en un punto en la tabla del plan de vuelo moverás la parte visualizada
del mapa a ese punto.
Ten en cuenta que en la mayoría de los casos, las aerovías tienen restricciones en el nivel de
vuelo que deben ser observadas. Por ejemplo, no tiene sentido tratar de hacer una ruta de alta
altitud para una Cessna porque no podrá alcanzar el nivel de vuelo requerido por la mayoría de
aerovías. Si intentas generar un plan de vuelo que pueda llevar a violaciones del nivel de vuelo
para el avión elegido, aparecerá el siguiente mensaje:
Este mensaje solo es un aviso; p.e. FlightSim Commander no te impide literalmente crear un plan
de vuelo ilegal. Pero al menos debes saber que estás confeccionando un plan de vuelo que te
puede costar la licencia de piloto.
Una vez que has despegado del aeropuerto de salida la tabla del plan de vuelo cambia su
apariencia y se verá como en la imagen inferior.
Primero, se muestran la hora exacta de despegue y la hora estimada de llegada a destino en la

Planes de Vuelo 63
parte inferior. En el ejemplo de arriba el avión salió de Colonia-Bonn a las 10:03 hrs y se espera
que llegue a Hamburgo a las 10:36 hrs. El valor de ETA se actualiza contínuamente.
Observa que todos los valores de tiempo en el plan de vuelo están basados en la hora actual en
Flight Simulator (la que has escogido en la ventana Hora y Estación). Observa además que esta
hora puede ser diferente e independiente de la hora de sistema de tu ordenador.
Como la hora exacta de despegue es conocida, el valor de ETO en la tabla se recalcula. Luego,
puedes esperar pasar WYP a las 08:18 hrs, DOM a las 08:25 hrs, etc.
Las cuatro columnas más a la derecha se van completando al pasar los puntos individuales. La
hora prevista de llegada (ATA) en BAMSU era 10:05, por lo que llevábamos aproximadamente
dos minutos de retaso. Pasamos PADBA a las 10:10, tres minutos después de lo esperado.
La velocidad media entre Colonia-Bonn y BAMSU fue 386 KN y PADBA se pasó a una altitud de
15171 ft. En este punto el avión ha consumido el 5% del fuel.
Observa también que la hora de llegada al aeropuerto de destino se actualiza en cada punto
dependiendo de si vas o no según lo previsto.
5.4 Guardar y cargar planes de vuelo
Puedes guardar y cargar un plan de vuelo seleccionando Flight Plan ® Save As o Flight Plan ®
Load respectivamente. Observa que los planes de vuelo se pueden guardar en diferentes
formatos y de acuerdo a ello guardarse en diferentes directorios.
La ventana en la que cargas y guardas planes de vuelo tiene dos pestañas. En la pestaña Save -
Load puedes guardar y cargar planes de vuelo respectivamente. En la pestaña Paths, se
especifican las rutas y directorios en los formatos en que son guardados.
Veamos primero el procedimiento para cargar planes de vuelo. Ten en cuenta que solamente se
pueden cargar los planes de vuelo con formato de FlightSim Commander. No puedes importar
planes de vuelo en otros formatos.

Selecciona un plan de vuelo de la lista y pulsa Open o haz doble clic en la fila correspondiente.
Por defecto los planes de vuelo están situados en ...FSC\Flightplan\FSC; sin embargo, puedes
elegir diferentes discos y directorios. Para hacer esto, debes configurar el camino deseado en la
pestaña Paths, como explicamos abajo.
Si quieres guardar los planes de vuelo en diferentes formatos, debes seleccionar esos formatos
en la parte derecha de la ventana. Marca las casillas correspondientes. Después de pulsar el
botón Save, se guardan simultáneamente todos los formatos seleccionados. Observa que todos
los planes de vuelos se van a guardar en el formato propio de FlightSim Commander. No puedes
deseleccionar la casilla del FS Commander.
Los caminos y directorios donde se van a guardar los distintos formatos se especifican en la
pestaña Paths.

Planes de Vuelo 65
Se puede elegir libremente la ruta donde se guardarán los planes de vuelo en el formato propio de
FlightSim Commander, incluso una ruta en red.
Para programas externos como Squawkbox, IVAO, Radar Contact, FSInn, etc. tienes que
especificar el camino requerido por esos programas.
Aviones comerciales como PMDG, Level-D, iFly, etc. están instalados en el propio subdirectorio
de Flight Simulator. Por ello debes especificar dónde está instalado tu Flight Simulator. En la
imagen de arriba está indicada la ruta para el FSX. Si usas FS2004, el nombre de esa línea será
FS 2004.
Es importante especificar correctamente la ruta a los planes de vuelo propios del Flight Simulator.
Ten en cuenta que este directorio NO está dentro del directorio del Flight Simulator, sino en un
directorio bajo el nombre de usuario. Si tienes problemas para identificar este directorio, busca el
fichero Vuelo Anterior.flt o simplemente *.flt
Observa que la opción de salvar un plan de vuelo en formato XML te permite personalizar la
impresión. El fichero XML contiene todos los parámetros de plan de vuelo que van a ser usados
dentro del programa, por lo que este es el fichero más rico y completo. FlightSim Commander
viene con una plantilla muy simple que se puede utilizar; sin embargo, tu puedes crear tus propias
plantillas y así imprimir un plan de vuelo que se corresponda exáctamente con tus necesidades.
Si marcas la casilla GoogleEarth©, se te solicitará si quieres o no ver tu plan de vuelo en

GoogleEarth©.

Un plan de vuelo guardado puede verse como este en GoogleEarth©
5.5 Planes de fuentes externas
FlightSim Commander te permite cargar planes de vuelo de Fuentes externas. Se ofrecen dos
fuentes por defecto, Routefinder© y VATroute©.
Para llamar al sitio de RouteFinder, selecciona Flight Plan ® RouteFinder y para VATroute
selecciona Flight Plan ® VATroute

Planes de Vuelo 67
Si seleccionas la opción de RouteFinder, la página aparecerá en una ventana nueva. Introduce los
datos necesarios.
Tan pronto como presiones el botón Find route, aparecerá la ruta generada por RouteFinder.
Como se indica en la imagen de abajo, copia y pega el texto de la ruta de la ventana de
RouteFinder a la casilla de texto del panel de plan de vuelo de FlightSim Commander. Ahora
puedes cerrar la ventana de RouteFinder

Después de haber copiado la ruta en el panel de plan de vuelo, presiona el botón OK. El resultado
se muestra en la imagen de abajo.

Planes de Vuelo 69
Si sin embargo llamas al sitio de VATroute, verás la página correspondiente en una nueva
ventana. Introduce los datos necesarios y presiona el botón Go!
Deberán aparecer una o más rutas en la parte inferior de la ventana. Como antes, copia y pega la
ruta deseada en el panel de plan de vuelo de FlightSim Commander.

Utilizando otras fuentes

Si en lugar de RouteFinder y/o VATroute quieres usar otras fuentes, debes especificar la URL y
Descripción correspondientes en la ventana Options Window. Ten en cuenta que solo puedes
usar aquellas fuentes externas que usen exactamente el mismo formato de texto que usa
RouteFinder o VATroute.
5.6 Segmentos de ruta
En lugar de guardar un plan de vuelo completo, también puedes salvar diferentes partes de una
ruta. Un segmento de ruta es cualquier secuencia de puntos dentro de un plan de vuelo completo.
Por supuesto, también puedes cargar estos segmentos e insertarlos en un plan de vuelo
existente. FlightSim Commander se comercializa con varios cientos de segmentos de ruta.
Hay básicamente tres tipos de segmentos:
· segmentos de salida
· segmentos de llegada
· segmentos de en ruta
Un segmento de salida es una secuencia de puntos inmediatamente posterior al aeropuerto de

salida, mientras que un segmento de llegada es inmediatamente anterior al de llegada. Por contra,
un segmento de en ruta es una secuencia de puntos que te lleva de cualquier parte a cualquier
parte sin ninguna relación con aeropuertos. Estos tres tipos también están guardados en tres
diferentes directorios, llamados \departures, \arrivals\, y \enroute\.
Guardar un segmento es una trivialidad. Selecciona el menú Flight Plan ® Save Route Segment
.
En la ventana que se abre selecciona, en la parte superior de la ventana, los puntos del segmento
a guardar. La parte izquierda lista todos los puntos del plan de vuelo. La parte derecha contiene
los puntos que ya se han seleccionado para guardar. Un clic en un elemento de la parte izquierda
“mueve” el punto a la parte derecha. Para borrar un punto de la ventana de la derecha, resáltala y
selecciona Del en tu teclado. Introduce una descripción del segmento en la línea de texto bajo las
ventanas descritas.

Planes de Vuelo 71
En la parte inferior de la ventana especificas el tipo de segmento, salida, llegada o en ruta. Si

seleccionas salida o llegada, el ICAO del aeropuerto de salida o llegada aparece en la casilla
Airport y sus pistas se verán en la casilla Runways. Así, para salidas y llegadas puedes
especificar una pista válida para el segmento. Elige Any, si el segmento no se refiere a ninguna
pista en particular.
Por ultimo, tienes que especificar un nombre para el segmento de ruta si y solo si es un segmento
de en ruta. Para segmentos de salida y llegada el nombre se determina automáticamente. Te
sugerimos que elijas un nombre significativo. Por supuesto, eres libre de seguir cualquier
estipulación.
Cargar un segmento en un plan de vuelo existente es muy sencillo. Selecciona Flight Plan ®
Open Route Segment. Otra vez tienes que especificar si quieres cargar un segmento de salida,
llegada o en ruta. Los de salida se insertan inmediatamente después del aeropuerto con el primer
punto a continuación del mismo. Los segmentos de llegada se insertan antes del aeropuerto

destino, con el último punto inmediatamente antes del mismo. Para los segmentos de en ruta,
tienes que especificar el punto de inserción DESPUÉS del cual se insertará. Haz tu elección en la
parte superior izquierda de la ventana.
En la parte inferior de la ventana se listarán todos los segmentos de ruta disponibles para la actual
selección. Si p.e. has seleccionado departure, se listarán todos los segmentos de ruta para tu
aeropuerto de salida. Si también has especificado una pista, solo se listarán los segmentos para
esa lista. Para los segmentos de en ruta, seleccionando un segmento en la lista de ficheros
inferior, aparecerá la lista de puntos de ese segmento en la parte superior derecha de la ventana.
Para los segmentos de salida y llegada aparece una representación gráfica del mismo.
Los segmentos de salida y llegada son muy útiles para aquellos aeropuertos que no tienen SIDs
y/o STARs en la base de datos de Navigraph. Si tienes la documentación apropiada puedes
definir segmentos de ruta que imiten a las SIDs y STARs. Sin embargo, los segmentos no son
unidades indivisibles como las SIDs y STARs; esto quiere decir que eres libre de insertar o borrar
puntos de un segmento de ruta.

Puntos de usuario 73
6 Puntos de usuario
FlightSim Commander te permite definir puntos de ruta a medida, que se guardarán en una base
de datos separada que se carga cada vez que ejecutas el programa.
Observa que estos puntos son conceptualmente diferentes de los puntos temporales que insertas
en el plan de vuelo clicando en alguna localización geográfica con el botón derecho del ratón.
Los puntos añadidos a un plan de vuelo específico son temporales en el sentido de que existen
solo dentro de ese plan de vuelo, por lo que solo puedes verlos cuando ese plan de vuelo se está
mostrando en el mapa. En cambio, los puntos de usurario son permanentes y se tratan a la par
que otros tipos de puntos de ruta, como VORs, NDBs, intersecciones etc.
Consecuentemente, hay un tipo especial de botón etiquetado Uwp en la barra de botones con el
que puedes activarlos o desactivarlos. Es más, puedes insertarlos en un plan de vuelo igual que,
por ejemplo, las radioayudas, haciendo clic en ellos con el botón derecho del ratón o
buscándolos y seleccionándolos en el panel del plan de vuelo.
Presumimos que los puntos de usuario serán más importantes para los pilotos de VFR que para
los vuelos IFR. Normalmente suelen ser puntos de notificación visual, referencias del terreno u
otras localizaciones que uses habitualmente en tus vuelos. Con algunas excepciones sobre las
que volveremos, no hay restricciones en el uso de puntos de usuario. Cualquier punto geográfico
puede ser punto de usuario; así que si quieres añadir tu casa o la casa de campo de la abuela a la
base de datos, eres libre de hacerlo.
FlightSim Commander se acompaña de una pequeña base de datos de algo menos de 1000
puntos de notificación en Europa. Si quieres hacer alguna modificación en esta base de datos
selecciona Window ® User Waypoints en la barra de menús. Se abrirá la siguiente ventana:
Como puedes ver en los botones de la parte inferior, puedes añadir o borrar puntos o puedes
editarlos cambiando su código, nombre, latitud o longitud.

Añadir puntos de usuario

En cada punto de usuario hay que especificar cuatro parámetros:
· Código ICAO
· Nombre
· Latitud
· Longitud
Hablando estrictamente, el código que debes asignar a un punto no será, en la mayoría de los
casos, un código ICAO. Los códigos ICAO solo pueden ser asignados por las autoridades de
aviación y ciertamente, no hay un código ICAO real par la casa de campo de la abuela. Pero en
FlightSim Commander los códigos de puntos de usuario se tratan exactamente igual que los
códigos ICAO de VORs, NDBs, etc. Por eso hemos decidido llamarles también códigos “ICAO”.
Con el fin de añadir un punto a la base de datos, debes introducir su código, nombre, latitud y
longitud en las correspondientes casillas de texto.
En los valores de latitud y longitud puedes usar dos formatos diferentes: cualquiera de ellos,
segundos o minutos decimales. Si prefieres usar la notación con minutos decimales, introduce el
valor decimal en la casilla de los segundos precedido por un punto.
En vez de introducir la latitud y longitud directamente, puedes usar un método indirecto de

configurar los diferentes valores. Si (y solo si) estás conectado a Flight Simulator, puedes pulsar el
botón de nombre Transfer current position of Flight Simulator aircraft to here. Esto transferirá
automáticamente las coordenadas de tu avión en Flight Simulator a la casilla de texto. Además,
puedes hacer clic con el botón derecho del ratón en cualquier punto del mapa. Esto transferirá
las coordenadas de ese punto a la casilla.
Pulsa el botón Add para añadir el punto a la base de datos.

Puntos de usuario 75
Borrar puntos de usuario

En la parte izquierda de la ventana verás el listado de todos los puntos de usuario de la base de
datos. Si quieres borrar algún punto de ella, simplemente haz clic en la correspondiente entrada
de la lista. Los valores de ese punto aparecen en las correspondientes casillas.
Pulsa el botón Delete y – después de una ventana de confirmación – el punto será borrado
permanentemente de la base de datos.
Editar puntos de usuario

Para editar un punto, selecciónalo primero en la lista. Ahora puedes cambiar cualquiera de los
cuatro parámetros en las correspondientes casillas.
Como en el caso de añadir un punto, también puedes transferir las coordenadas de tu actual
posición en Flight Simulator pulsando el botón Transfer current position of Flight Simulator
aircraft to here. O hacer clic con el botón derecho del ratón en el mapa para transferir esa
posición a las casillas de texto. Posteriormente, pulsa el botón Edit para transferir los cambios a
la base de datos.

7 Objeto de usuario
Esta característica ha sido implementada en respuesta a algunas peticiones de usuarios. El mapa

geográfico, obviamente, no está completo en términos de río, lagos, etc. Puede ocurrir,
especialmente a los pilotos VFR que ese pequeño lago, río o camino que usas como referencia
para volar no aparezca en el mapa.
Tienes la posibilidad de definir tus propios lagos, ríos, etc. y guardarlos en una base de datos que
se leerá al arrancar el programa. El método para definir tus propios objetos de usuario en el mapa
es, admitámoslo, bastante rudimentario (básicamente, tienes que especificar latitud y longitud) y
no estamos seguros de que vayamos a expandir o refinar este método en futuras versiones. Pero
por el momento puede ser muy útil para casos individuales.
Abre el fichero UserObj.txt con un editor de textos. Hay una descripción detallada de cómo definir
tus propios objetos de usuario seguida de dos ejemplos.

Logbook - Diario de a bordo 77
8 Logbook - Diario de a bordo
FlightSim Commander mantiene un logbook automático para todos los vuelos controlados por
plan de vuelo. No tienes que hacer ninguna entrada en el diario; la información importante se
guarda mientras vuelas.
Lo único que tienes que hacer es decirle a FlightSim Commander que guarde los datos en el
logbook (logbook.fsc en el subdirectorio \User). Esto se hace seleccionando la opción de menú
Logbook ® Autolog o pulsando el botón de la barra de botones encima del mapa etiquetado con
una Log en el centro. La Log se verá roja cuando la función Autolog esté activa.
Ten en cuenta que la grabación automática de datos empieza con el despegue y termina con el
aterrizaje. Por lo que puedes activar la función Autolog en cualquier momento entre el despegue
y el aterrizaje.
Si quieres inspeccionar tu logbook, selecciona Logbook ® Show Logbook. Se abrirá la siguiente

ventana:
La ventana logbook consiste en una tabla que lista los vuelos guardados, con fecha, origen,
destino y horas de despegue y aterrizaje. Clicando en cualquier vuelo de tabla se muestra
información adicional en la parte derecha de la ventana.
En el ejemplo de arriba tenemos un vuelo de EDFH (Cologne-Bonn, Alemania) a ENBR (Bergen,

Noruega). La mayoría de la información es auto-explicativa. En la parte superior derecha vemos
los puntos que hemos pasado; sobrevolamos ELNAT a las 18:50 y NORTA a las 18:56.
Ten en cuenta que las entradas en el logbook son independientes del plan de vuelo; esto es, el
logbook muestra lo que está ocurriendo y no lo que estaba planeado que ocurriera. Así que, si tu
plan de vuelo incluye un punto que, sin embargo, decides saltar, ese punto no aparecerá en el
logbook.

9 La Ventana del Avión
FlightSim Commander te permite especificar el avión que quieres usar para tu vuelo. Esta
información se guarda en la base de datos aircraft.fsc situada en el subdirectorio /User.
Abres la ventana Aircraft seleccionando Window ® Aircraft o pulsando el botón con el

símbolo del avión.
Verás el avión guardado actualmente en la base de datos en la casilla conjunta bajo <Name>.
Cada avión está asociado a una serie de parámetros como velocidad de ascenso, de crucero,
consumo de combustible y más.
Puedes navegar por la base de datos clicando cualquier avión de la lista.
Si quieres seleccionar el avión mostrado actualmente para tu vuelo o vuelos, presiona el botón
Select
El avión seleccionado determinará el cálculo de varios aspectos del plan de vuelo, como el
consumo de combustible, nivel de vuelo, amplitud de viraje, etc.
Puedes manipular la base de datos editando los valores actuales, añadiendo aviones o borrando
aviones existentes.

La Ventana del Avión 79
Editar parámetros de avión

Hay que cambiar los valores en la distintas casillas de texto. No es necesario salvar las entradas.
Se hace automáticamente.
Añadir un avión nuevo

Para añadir un nuevo avión pulsa el botón Add. Se mostrarán algunos valores por defecto que
podrás editar a continuación. Como estos valores se usan para calcular el combustible, es
absolutamente crucial que introduzcas los valores correctos. Si no estás seguro de cuales son
estos valores para un avión dado, te sugerimos que elijas los valores de un avión similar. En el
caso de que obtengas información de combustible irreal, será presumiblemente por usar valores
incorrectos para ese avión.
Borrar un avión existente

Haz clic en el avión que quieras borrar en la lista. Selecciona Delete. Aparecerá una pequeña
ventana que te pide confirmar tu intención de borrar ese avión. Si pulsas OK, el avión se borrará
permanentemente de la base de datos de FlightSim Commander. Por supuesto, esto no influye
para nada en los aviones instalados en Flight Simulator.
Parámetros de avión
Los parámetros en la ventana de Avión son la parte más auto-explicativa. Si añades un nuevo
avión encontrarás algunos de los datos necesarios en el correspondiente aircraft.cfg. Otros
parámetros los puedes encontrar en la documentación del avión. En el peor de los casos tendrás
que encontrar los valores correctos volando el avión.

10 La Ventana de Combustible
La ventana de combustible te informa sobre el consumo de combustible y la localización del

alternativo.
Para ver la ventana de combustible selecciona Window ® Fuel.

También puedes pulsar el botón con la imagen del surtidor.
Por razones obvias, la ventana de combustible solo es accesible cuando has confeccionado un
plan de vuelo.
La sección superior muestra el consumo de combustible (estimado) para las distintas fases del
vuelo bajo ambas condiciones VFR e IFR. La diferencia es que si vuelas bajo reglas IFR necesitas
llevar combustible de reserva, para esperas y para el aeropuerto alternativo además del
combustible para el trayecto:

La Ventana de Aproximaciones 81
11 La Ventana de Aproximaciones
La ventana Approach Window te permite estudiar las aproximaciones de tu aeropuerto de destino,

están disponibles las aproximaciones oficiales suministradas. La ventana Approach Window solo
está disponible si has confeccionado un plan de vuelo.
Accedes a la Ventana de Pista pulsando el botón con el símbolo del avión

aterrizante.
La ventana Approach Window tiene dos gráficos y tres apartados de texto. Además, dos cuadros
de texto en la parte inferior te permiten seleccionar una pista y la aproximación a esa pista. Si no
hay disponible una aproximación oficial a una pista dada, se mostrará una aproximación estándar
a esa pista.
El gráfico superior muestra la ruta horizontal a la transición, la aproximación y la frustrada (si está
disponible), mientras que el gráfico inferior muestra el perfil vertical empezando en el fijo de
aproximación final FAF.
Los tres apartados de la parte derecha proporcionan información escrita de la transición,

aproximación final y aproximación frustrada respectivamente. En particular, esto incluye

restricciones de altitud y velocidad, también información de rumbos y esperas.
Observa que mientras las transiciones son parte de tu plan de vuelo, las aproximaciones y
frustradas NO lo son. Querrás usar la ventana Approach Window durante la fase final de tu vuelo
para tu referencia.
Los botones de la parte superior de la ventana son suficientemente autoexplicativos. Te permiten

activar o desactivar tipos de puntos de ruta específicos en la vista y acercar o alejar la misma.

GPS y Mapa Dinámico 83
12 GPS y Mapa Dinámico
FlightSim Commander proporciona la funcionalidad GPS y Mapa Dinámico que te permite seguir
tu vuelo en tiempo real. Activas GPS desde la Ventana del Mapa seleccionando en la barra de
menús GPS ® Connect to FS. Antes de activar GPS, asegúrate de que Flight Simulator se está
ejecutando. Es aconsejable deseleccionar la opción Pausar al cambiar de tarea en el menú de
Flight Simulator Opciones ® Configuración ® General, si ejecutas Flight Simulator y FlightSim
Commander en el mismo ordenador.
Tan pronto como se establece la conexión, una pequeña ventana GPS aparece en la parte
superior izquierda de Flight Simulator. Este GPS se puede arrastrar a cualquier parte de la
ventana. Además, un pequeño símbolo de avión aparece en el centro de la Ventana del Mapa
indicando la actual posición de tu avión.
Además, puedes ver también la posición actual de tu avión en GoogleEarth©. Elige el menú GPS
® Show position in GoogleEarth©. Observa que esta opción solamente está disponible si a)
estás conectado a Flight Simulator, b) GoogleEarth© está instalado en tu ordenador, y c) si la ruta
a GoogleEarth© está correctamente especificada en la ventana Window ® Option ® Online.
La imágen inferior muestra tu avión como unos círculos concéntricos en la pista 05 de

EDDH Hamburgo/Alemania.
Si en lugar del círculo quieres usar otros símbolos, debes proceder así:
1. Ejecuta el Flight Simulator

2. Ejecuta FlightSim Commander
3. Conecta Flight Simulator y FlightSim Commander (GPS à Connect to FS)
4. Selecciona la opción de menu GPS à Show position in GoogleEarth
5. Abre el fichero FSCPossym.fsc en el directorio \User\Blackbox\ con un editor de textos

Haz clic con el botón secundario del ratón en el símbolo del avión (por defecto un círculo) en
GoogleEarth. En el menú contextual que se abre selecciona Properties.
En la ventana que se abre ahora haz clic en el símbolo actual. Ahora verás la siguiente ventana:
Elige el símbolo que prefieras y copia y pega la dirección desde esta ventana al fichero
FSCPossym.fsc remplazando la línea existente. Solamente debe haber una línea en este fichero.
No olvides guardar el fichero.
Ventana GPS
La ventana GPS muestra información en tiempo real de la actual posición y estado de tu avión y
vuelo obteniendo esta información directamente de Flight Simulator. La ventana de GPS tiene seis
páginas alternativas a las que se accede con los seis botones de la parte derecha. El botón de la
página actual tendrá las letras en color verde.
La ventana de GPS se puede hacer invisible opcionalmente seleccionando GPS ® GPS Window.
Para hacerla visible otra vez vuelve a seleccionar la misma opción.

Página General
Es la página que aparece por defecto cuando se abre la ventana sin un plan de vuelo
confeccionado. En la línea inferior vemos la posición del avión en latitud y longitud. Se indica
además la altitud (en pies), AGL (en pies), True Air Speed y Ground Speed (ambas en nudos).
Igualmente, en la tercera línea vemos el curso y el rumbo. Finalmente, el ángulo de corrección del
viento y la variación magnética en la línea 4.
Página de Puntos de Ruta
Esta página muestra información relativa a puntos y planes de vuelo. Por lo tanto, esta página
solo estará accesible si se ha rellenado un plan de vuelo.
Las dos líneas superiores muestran el código y nombre del siguiente punto, así como su

frecuencia (si la tiene).La tercera y cuarta líneas indican rumbo y curso, tiempo estimado de vuelo
(ETE) y distancia respectivamente. Por último tenemos altitud, AGL, velocidad verdadera y con
respeto a tierra (TAS-GS). Si tu velocidad indicada (AIS) excede de 250 nudos por debajo de
10000 ft, la línea con la TAS y GS aparece en rojo como aviso general.
El indicador de error de curso (situado encima de los botones) muestra digital y gráficamente
cuánto se desvía tu avión del curso de la ruta confeccionada. Si la aguja roja está exactamente en
el centro de la escala, significa que estás en curso. En la imagen superior, la aguja está
ligeramente a la izquierda del centro. Por lo tanto, tienes que desviarte un poco a la izquierda para
volver al curso exacto. Los dos números a la derecha e izquierda de la escala indican el ángulo
erróneo de curso (TKE) y el error cruzado de curso (XTD) respectivamente. El TKE es el ángulo
en el que tu curso difiere de la línea de curso entre dos puntos; mientras que XTD es la distancia
que separa tu posición de la línea de curso correcto. En la imagen el avión está 0 millas y 0.93º a
la derecha del curso correcto. La máxima desviación indicada es 20º.
La página GPS (en conjunction con Autoheading) también ofrece la función llamada Fly-over. De
manera predeterminada, el avión iniciará un virage antes de alcanzar el punto, con el fin de
interceptar la ruta después del punto en el mejor ángulo. Sin embargo, si quieres que el avión
sobrevuele el punto, es decir, no quieres que el avión comience el viraje hasta haber sobrepasado
el punto, presiona Mayúsculas-clic derecho del ratón. Como consecuencia, ambos, las letras WP
del botón y el nombre del punto de ruta se volverán amarillos. Después de haber sobrevolado el
punto la función fly-over se anula. Puedes cancelar la opción Fly-Over pulsando con el botón
izquierdo del ratón en WP. El mismo efecto tiene pulsar cualquiera de los botones de las dos
flechas o el botón GoTo.
Página de Meteorología
Esta página nos da un reporte de la meteorología ambiente y en superficie. Ambiente se refiere al

avión, mientras que en superficie hace referencia al suelo.
La información meteorológica se da en un formato muy aproximado al código METAR. Es el

acrónimo de Meteorological Aviation Routine Weather Report, un reporte meteorológico standard

usado en aviación en todo el mundo.
La primera línea de la página muestra viento y visibilidad. Se da la dirección del viento y su

velocidad, p.e. 13015KT se debe interpretar como viento de 130 grados a 15 nudos. A
continuación, se indica el standard Europeo de visibilidad en metros. Esto es, 4800 significa 4800
metros o 4,8 km. La visibilidad por encima de 10km no se indica; en su lugar aparecen los cuatro
dígitos “9999”.
La precipitaciones siguen a la visibilidad (no en la imagen) con las siguientes abreviaciones:
T = tormentas
RA = lluvia
SN = nieve
SH = llovizna; e.g. SHRA lluvia suave
+ = en aumento
Así TSHRA+ tiene que leerse como tormentas con lluvias en aumento.
La segunda línea indica la estructura de las nubes con las siguientes abreviaciones:
SKC = cielo despejado

FEW = pocas: 1/8 a 2/8 de cobertura
SCT = dispersas: 3/8 a 4/8 de cobertura
BKN = abundantes: 5/8 a 7/8 de cobertura
OVC = cubierto: 8/8 de cobertura
BKN010M significaría "abundantes a 1000ft". La M final indica el techo medido. Esto se refiere a la
capa más baja en que es abundante. Puede ocurrir, por supuesto, que haya más de una capa de
nubes.
En el caso de que la visibilidad sea de más de 10km, sin nubes a menos de 5000ft y sin
tormentas y/o precipitaciones veremos CAVOK que se indica clouds and visibility OK (nubes y
visibilidad OK).
La tercera línea muestra la temperatura (=15) punto de rocío (=05) y QNH (1013) en ese orden.
El reporte de ambiente sigue el mismo formato. En la imagen 00000KT indica viento en calma, 09
se refiere a la temperatura exterior (OAT).
La página de meteorología (Weather Page) tiene cuatro subpáginas etiquetadas de 1/4 a 4/4.
Accedes a las subpáginas haciendo clic en el indicador de página. Las subpáginas 2/4, 3/4, y 4/4
muestran el viento inferior, viento medio y viento superior repectivamente.

Página de Llegadas
La Página de Llegadas nos da información sobre el aeropuerto de destino por lo que solo está
disponible si se ha rellenado un plan de vuelo. En la imagen el vuelo va a EDDH
Hamburgo/Alemania. La altura del aeropuerto es 52 ft, la frecuencia de ATIS 123.125 y tiene 36
posiciones de aparcamiento. En el momento de la captura la distancia a Hamburgo era 196 millas
y el tiempo estimado de ruta 00:23.
Si haces clic en la palabra <State> en la esquina inferior derecha, aparecerá una lista con los
cinco aeropuertos más próximos.
Página de ILS
La página de ILS es un suplemento a la de llegadas. Muestra todas las pistas con ILS en el
destino con sus frecuencias. En nuestro ejemplo el aeropuerto de destino es EDDH
Hamburg/Alemania que tiene cuatro pistas con ILS: 15, 23 y 33.
El 1/1 indica que es la página 1 de un total de 1 página. Si hay más de 1 página, haz clic en el
indicador de páginas para recorrerlas.
Para cada pista con ILS se indican la frecuencia y el rumbo de aproximación exacto.
Puedes clicar en el símbolo “=” en la parte derecha para transferir la correspondiente frecuencia
directamente al Nav1 de Flight Simulator.

Esta función no funciona con PMDG ni otros aviones equipados con FMC.
Página de Pista
La Página de Pista proporciona una cruz de ayuda al aterrizaje, similar al flight director, para
pistas que no tienen ILS y consta en este momento de dos vistas diferentes.
Cuando pulsas el botón Rwy, aparece una lista de las pistas disponibles en tu destino. La
estructura general de la página es similar a la página de ILS. La imagen muestra cuatro pistas en
EDDH. Como indica el 1/2, hay más pistas en EDDH. Ves las restantes pistas clicando en 1/2.
Selecciona la pista de tu elección clicando en el = del margen derecho de la línea. La pista

seleccionada se marcará como <Sel>. Al mismo tiempo aparece la línea Show Crosshair.
Si haces clic en el = próximo a la línea, la página cambia a la vista de la cruz. Ten en cuenta que
la cruz de ayuda no estará activa hasta aproximadamente 25nm antes del umbral de la pista.
Según te aproximas a la pista, la tasa de descenso necesaria aparece también junto al
identificador de la pista.
Cambiar puntos manualmente

Por defecto el GPS cambiará al siguiente punto de ruta si la distancia del avión a ese punto es
menor de 1.5 NM. Los dos botones con la flecha en la parte inferior izquierda que solo están
habilitados en la Página de Puntos de Ruta, se pueden usar para cambiar manualmente al punto
previo o siguiente de la ruta. Esta opción puede ser necesaria si quieres saltar uno de los puntos o
si el ATC de Flight Simulator te saca del plan de vuelo demasiado pronto (como normalmente

hace).
12.1 Modos de Operación
Modo AutoHeading
Pulsando el botón AutoHdg se activa el piloto automático de Flight Simulator y FlightSim
Commander manda los datos necesarios para hacer que el avión siga la ruta del plan de vuelo.
Ten en cuenta que el Modo AutoHeading no controla el avión directamente, sino que usa el piloto
automático de Flight Simulator para controlar el rumbo.
Si un avión como el Boeing de PMDG no usa el piloto automático interno de Flight Simulator, sino
que emplea su propio sistema, el Modo AutoHeading no funcionará.
Modo GoTo
El modo GoTo es una versión específica del Modo AutoHeading. Si haces clic con el botón
derecho del ratón en cualquier lugar del mapa y a continuación pulsas el botón GoTo, el avión
volará directamente a ese lugar.
Transferir frecuencias a Flight Simulator

Pulsando el botón Frq enviaremos la frecuencia del punto de ruta actual a Flight Simulator. En el
caso de los aeropuertos, la frecuencia de ATIS es la que se transmite al Comm1 de Flight
Simulator. Esta función no funciona con PMDG ni otros aviones equipados con FMC.
Mapa Dinámico
Tan pronto te conectas a Flight Simulator, la Ventana del Mapa se convierte en un Mapa
Dinámico. La posición actual del avión se indica con un pequeño símbolo de avión con una línea
que indica el rumbo. Además, una etiqueta al lado del símbolo muestra el nivel de vuelo y
velocidad respecto a tierra actuales.
También puedes ver el tráfico AI pulsando el botón etiquetado AI en la barra de botones de la

parte izquierda del Mapa.
También puedes ver la ruta del avión seleccionando Blackbox ® Show Track. Para borrar la ruta
mostrada y resetear la función de trazado, selecciona Blackbox ® Reset/Save.
La opción por defecto Moving Map (Mapa en Movimiento) es ahora una función “avión en
movimiento” (“moving aircraft”), en la que se mueve el avión en lugar del mapa. Si tu prefieres que
se mueva el mapa en lugar del avión, puedes configurarlo en la Option Window, en la pestaña
Display.

Arco de Distancia
Siempre que el avión asciende o desciende a una altitud configurada en el piloto automático,
aparece un arco de distancia rojo para indicar cuándo y dónde alcanzará el avión la altitud
deseada. Puedes suprimir al arco de distancia seleccionando la opción apropiada en la Ventana
de Opciones.
Por defecto, la funcionalidad arco DME no funciona en aviones como PMDG o Level D equipados
con FMC porque estos aviones no permiten el acceso a los valores de su propio piloto automático.
Sin embargo, si configuras por ti mismo una altitud en el panel de plan de vuelo, la característica
de arco DME funcionará también en estos aviones.
Así es como deberás proceder:
El panel de plan de vuelo tiene una etiqueta negra <FL> (nivel de vuelo) después de la cual
aparece el nivel de vuelo en números rojos. Puedes usar los dos botones rotatorios tras la
etiqueta para cambiar este valor, que determina el nivel de crucero de tu vuelo.
Una vez que estás conectado al Flight Simulator y en el aire, el color rojo del nivel de vuelo
cambia a azul. Si configuras la altitud objetivo con los botones rotatorios, entonces, el arco DME
aparecerá en el caso de los aviones equipados con FMC.
Una vez que hayas aterrizado, la función original de los botones rotatorios, así como el
valor de nivel de vuelo de crucero serán restaurados.
Navegación Gran Arco

Un gran arco es un arco circular que conecta dos puntos A y B siguiendo la superficie de la tierra
con la distancia más corta. Se construye cortando la Tierra por la mitad con un plano imaginario
que va de los puntos A al B.
Las rutas de larga distancia generalmente siguen la navegación gran arco. Por ejemplo, la ruta del
Atlántico Norte que conecta Europa y la Costa Oeste de Estados Unidos es una ruta gran arco
que pasa a través de Islandia y la parte Sur de Groenlandia y de nuevo al Sur hacia la parte norte
de Canadá.
Lo contrario a una ruta Gran Arco es una ruta Rhumbline (ruta que sigue un mismo rumbo de
brújula) que se puede construir dibujando una línea recta entre A y B en el mapa. Desde una
perspectiva práctica (que no matemática) las rutas Gran Arco y Rhumbline son virtualmente

idénticas para distancias menores de 600 NM.
La propiedad más importante de la navegación Gran Arco es el constante cambio de curso

verdadero, que es simplemente el resultado de volar a lo largo de un arco. La navegación
Rhumbline seguirá un curso verdadero invariable entre A y B.
FlightSim Commander usa siempre navegación Gran Arco. Esto es, todas las rutas seguirán
automáticamente el camino más corto.

La Ventana de Esperas 93
13 La Ventana de Esperas
FlightSim Commander te permite crear y definir patrones de espera y procedimientos que puedes
añadir a un plan de vuelo o simplemente situar en el mapa para volarlo manualmente.
Abres la Ventana de Esperas seleccionando Window ®Holding o pulsando el botón

con la imagen del patrón de espera
Los procedimientos se pueden crear, salvar y cargar para un uso posterior. Crear un
procedimiento o patrón de espera consta de una serie de pasos que se llevarán a cabo en la
Ventana de Esperas.

Primero, necesitas un punto de referencia para el propio procedimiento. Cada espera tiene
cuatro puntos de referencia nombrados del 1 al 4 en el gráfico en la parte superior izquierda de la
ventana. El punto de referencia elegido aparece en rojo. Haz clic en el punto de tu elección.
Seguidamente, tienes que determinar el tamaño del procedimiento. Obviamente, esta tamaño
depende del avión que vaya a volarlo. Por lo que tiene que ser mayor para aviones grandes y
menor para los pequeños. El parámetro básico para el tamaño es la velocidad del avión. Cuando
abres la Ventana de Esperas, este valor es la velocidad de aproximación del avión actualmente
seleccionado. Si quieres volar la espera con una velocidad distinta, cambia el valor con los
botones de su derecha.
El siguiente parámetro es el tiempo que necesitas para volar la espera completa. Por defecto,
este valor son 4 minutos, 1 minuto por cada etapa y viraje. Si quieres volar el procedimiento más
lentamente, incrementa este valor con los botones de la derecha. La distancia total cubierta por el
procedimiento se indica en la siguiente línea. Obviamente este valor es un cálculo, por lo que no
lo puedes cambiar directamente.
Ahora, tienes que determinar el rumbo del procedimiento, p.e. su posición horizontal. El rumbo
puede ser cualquier valor entre 0º y 359º.
Tras tomar estas decisiones, tienes que configurar la localización geográfica del procedimiento:
La localización geográfica de un procedimiento siempre hace referencia a un VOR, NDB,

intersección o fijo GPS. Por tanto, tienes que seleccionar primero un punto de referencia de la lista
en la parte inferior de la ventana. Pulsa el botón VOR, NDB, INT o Fix dependiendo de tu
elección. Este botón puede estar inhabilitado si has confeccionado un plan de vuelo, en su lugar
estará presionado el botón Route. En este caso, el listado muestra todos los puntos de tu ruta y
deberás determinar en cuál de ellos quieres definir la espera. Es importante tener en mente que si
quieres añadir una espera a tu plan de vuelo, el punto de referencia solo puede ser un punto del
mismo.
A continuación tienes que determinar la posición del procedimiento con respecto al punto de
referencia. Hay dos parámetros - distancia y radial:
El parámetro de la distancia obviamente modifica la distancia entre el punto de ruta y el punto de

referencia del procedimiento en términos de millas náuticas. Observa, sin embargo, que la
distancia seleccionada no se muestra a escala en el gráfico. En esta representación la distancia
siempre se muestra con la misma longitud.
Finalmente, seleccionarás en qué radial de la radioayuda posicionarás el punto de referencia del

procedimiento.
Puedes añadir la espera al mapa pulsando el botón Place on map. Presumiblemente

elegirás esta opción si planeas volar la espera manualmente y ver con qué precisión
eres capaz de controlar el avión. En este caso guardas el procedimiento, grabas el vuelo
y después ves lo bien que lo has hecho. Lee también la sección Caja Negra. Si quieres
revisar tu vuelo un tiempo después, tendrás que cargar también el procedimiento
previamente guardado.

Caja Nera y Análisis de Vuelo 95
14 Caja Nera y Análisis de Vuelo
Estando en modo GPS FlightSim Commander graba automáticamente las siguientes variables de
vuelo y las guarda en memoria:
latitud rumbo AGL TAS UTC
longitud altitud cabeceo alabeo
Básicamente hay dos maneras de ver los datos guardados. Mientras estás volando, puedes ver
simultáneamente el recorrido del avión y su altitud. El conjunto completo de parámetros se
pueden guardar en un fichero para un análisis posterior.
Recorrido y altitud
Para ver el recorrido que ha hecho el avión selecciona Blackbox ® Show Track o pulsa el botón
con Track en el centro de la barra de botones. Para ver la altitud a la que ha volado selecciona
Blackbox ® Show Altitude.
El recorrido se representa como una secuencia de puntos donde cada punto se refiere a un valor
de latitud y longitud. La línea perpendicular a ese punto representa la altitud relativa del avión en
esa posición.
La representación de las altitudes relativas se entiende principalmente para analizar cuán

suavemente has volado la aproximación, así que lo ideal es que las líneas perpendiculares se
hagan más cortas según te aproximas a la pista.
En la mayoría de los casos probablemente no quieras ver la altitud relativa del vuelo completo,
sino simplemente para las fases de aproximación y posiblemente el despegue. Así, hay un límite
superior más allá del cual la altitud relativa no se mostrará. Por defecto este límite son 10000ft.
Pero puedes cambiar este valor en la Ventana de Opciones.

Si quieres borrar los datos guardados actualmente para empezar una nueva grabación
Grabación y análisis de vuelo

Para un análisis más minucioso del vuelo tienes la opción de guardar los datos en un fichero.
Selecciona Blackbox ® Reset/Save al final del vuelo. Los datos grabados se escribirán en el
disco duro liberando el correspondiente espacio en memoria.
Selecciona Blackbox ® Flight Analysis para ver los parámetros de un vuelo grabado.
Selecciona un fichero de la lista.
El recorrido de tu vuelo se dibuja en el mapa de forma similar a la imagen de la página anterior.

De nuevo, puedes seleccionar Blackbox ® Show Altitude para tener la altitud relativa del avión
en cada posición mostrada. Inicialmente el símbolo del avión se coloca en el primer “punto”
(=posición) y se puede mover (adelante o atrás) mediante las flechas arriba/abajo ( òïñð )de tu
teclado.
Al mismo tiempo, aparece un mapa vertical al final de la ventana del mapa mostrando el perfil
vertical del avión. Puedes cambiar la escala del mapa con los botones. En la parte superior
puedes ver los valores numéricos de los parámetros del vuelo.
El punto rojo representa la posición del avión y está sincronizado con el símbolo del avión
mostrado en el mapa.
Observa que también puedes usar la opción Control Zone Violation del programa para los
vuelos guardados (ver también aquí).

Caja Nera y Análisis de Vuelo 97
Grabación para GoogleEarth©

Cuando decides guardar una grabación de vuelo, tienes la opción también de guardarla en un
formato que puede ser leído y procesado por GoogleEarth©
Marca <Save also as GoogleEarth© file>. El fichero tiene la extensión *.kml y se guardará en el
directorio \User\Blackbox\ junto a los ficheros en el formato propio de FlightSim Commander.
Las dos siguientes capturas muestran vuelos grabados en FlightSim Commander tal como
aparecen en GoogleEarth©.


Vuelos VFR 99
15 Vuelos VFR
El mayor reto durante los vuelos VFR es observar correctamente las restricciones de las zonas
controladas. Una zona controlada es un espacio aéreo bien definido (normalmente alrededor de
los aeropuertos) donde un avión no puede entrar sin la autorización del ATC.
Aparte de su extensión geográfica (definida en términos de latitud y longitud) una zona de control
tiene unos límites de altitud superior e inferior. Estos límites se muestran en la etiqueta informativa
que emerge cuando posicionas el puntero del ratón sobre el punto de información de la zona en
el mapa.
Por lo tanto, puedes volar por encima o por debajo de la zona de control si tu altitud está mas allá
de los límites superior e inferior de la zona. De otra manera, violarás la zona de control, salvo que
el ATC te haya dado permiso.
FlightSim Commander te ofrece dos posibilidades para ayudarte a evitar las violaciones de las
zonas de control.
Chequear zonas de control

Después de confeccionar un plan de vuelo puedes seleccionar VFR ® Check Control Zones.
FlightSim Commander chequeará ahora las violaciones potenciales de las zonas de control. Las
zonas de control que se cruzarán durante el vuelo se resaltan en el mismo color que el símbolo
del avión.
Al mismo tiempo todas las partes de la tabla del plan de vuelo que cruzan una zona de control se

ven en rojo con el aviso (CTRZ!!) en el campo del nombre.
Observa que tanto las zonas de control resaltadas como el aviso en el campo del nombre en la
tabla del plan de vuelo son, de hecho, poco más que avisos. Indican simplemente que puedes
acceder a una zona de control. Es trabajo del piloto pedir permiso al ATC, volar por encima o por
debajo de los límites de la zona o usar una ruta diferente.
Si imprimes el plan de vuelo, tienes como opción una página adicional que ofrece información
más detallada sobre las zonas de control que potencialmente se pueden violar.
Violación de zonas de control

Cuando estás conectado a Flight Simulator, puedes seleccionar VFR ® Control Zone Violation.
FlightSim Commander chequeará ahora en tiempo real si estás violando o no una zona de control.
Esta función es totalmente independiente del plan de vuelo.
Si te aproximas a una zona de control a una altitud ilegal, primero se verán los bordes de la zona
del mismo color que el símbolo del avión. Este cambio de color es de algún modo un aviso de
precaución.
Una vez que te encuentres dentro de la zona de control, sus bordes se vuelven rojos, indicando
una violación sin la apropiada autorización del ATC.
Esta característica también se puede usar en la función Blackbox ® Flight Analysis. De esta
manera puedes saber mas allá de toda duda si, de hecho, has violado o no una zona de control
durante un vuelo grabado.

NATracks y PACOTs 101
16 NATracks y PACOTs
NATracks (Rutas del Atlántico Norte) son segmentos de ruta que discurren por el Océano
Atlántico desde la costa europea hasta la canadiense/norteamericana. Estas rutas cambian
diariamente en relación con la jet-stream y son generalmente emitidas por Shanwick Center
(EGGX), Gander Center (CZQX), Boston Center (KZBW), y New York Center (KZNY). Las rutas
hacia el Este son diseñadas cerca del jet-stream para dar un “empuje” adicional debido a los
vientos de alta velocidad. Las rutas hacia el Oeste usualmente van al Norte o al sur del jet-stream
para evitar justamente tener los vientos de alta velocidad en contra.
Las NATracks se distinguen de forma standard por una letra de la A a la Z. Las letras A-G
designan rutas Oeste, y las T-Z se refieren a rutas Este.
FlightSim Commander te permite descargar NATracks y añadirlas a un plan de vuelo.
PACOTs (Rutas Organizadas del Pacífico) son las homólogas en el Pacífico a las Rutas del
Atlántico Norte (NAT). Las rutas PACOT que van hacia el Este están designadas con un número,
las que van hacia el Oeste con una letra
Carga de NATracks
Con el fin de descargar las rutas NAT (Rutas del Atlántico Norte) actualmente activas, selecciona
la opción de menú Tracks ® NAtrack ® Download NAtrack. Debes tener habilitada una
conexión a Internet. Se abre una nueva ventana en la que se cargan las rutas NAT actuales. Ten
en cuenta que la carga de datos puede tardar un tiempo, podrás ver la barra de progreso. Estos
datos se podrán guardar solamente cuando el botón de la parte inferior derecha aparezca activo.

Ten en cuenta que hay veces en que las rutas NAT no están disponibles. En esos casos, o si los
datos no son válidos, aparece el mensaje correspondiente en la parte inferior de la ventana.
La última dirección válida para descargar las rutas NAT se puede configurar en la ventana
Options Window, en la pestaña Downloads.
Visualización de de NATracks
Tan pronto como hayas presionado el botón Save NATrack, los datos se guardan y las rutas se
muestran en la ventana del mapa

Si quieres visualizar las rutas NAT guardadas actualmente sin descargar nuevos datos,
selecciona Track ® NAtrack ® Show Routes.
Las rutas se visualizan como se muestra en la imagen de arriba. Cada ruta tiene un nombre y una
flecha indicando su dirección.
Añadir una NATrack a un plan de vuelo

Mostraremos como añadir una ruta NAT a un plan de vuelo mediante un ejemplo

Asumamos que has elegido EDDK (Colonia-Bon, Alemania) como origen y KORD (Chicago,
EEUU) como destino. Además, ya se han descargado las rutas NAT y se muestran en el mapa.
Decidimos usar la Ruta C. Así pues, seleccionamos esta ruta, movemos el puntero del ratón hasta
el círculo rojo en la ruta C y hacemos clic en el botón secundario del ratón. En el menú contextual
que aparece seleccionamos la ruta C.
Como resultado de esto, los puntos de la ruta NAT elegida se añaden a la tabla del plan de vuelo
y la ruta final se muestra de acuerdo a la NAT.

Con el fin de generar la ruta desde el origen (EDDK) hasta el primer punto de la NAT, debes hacer
clic en la línea que indica el aeropuerto de salida, de forma que quede resaltada. Tras eso, tienes
todas las opciones posibles de generación de rutas: alta altitud, baja altitud, radioayudas o
manual. Para más detalles consulta el capítulo de planificación de vuelo.
En nuestro ejemplo hemos elegido una aerovía de alta, presionando el botón correspondiente.
Puedes ver el resultado en la imagen inferior:
De forma similar puedes generar la ruta desde el último punto de la NAT hasta el destino. Primero
haces clic en el último punto de la ruta NAT de forma que la línea quede resaltada. Como antes,

eliges la forma de generar el resto de la ruta, manual o automáticamente.
De nuevo hemos elegido aerovías de alta. Este es el resultado:
La ruta completa quedaría como abajo:

Cargar, visualizar y añadir PACOTs

Las rutas PACOT se tratan esencialmente igual que las NAT. Para descargar las rutas PACOT,
selecciona Tracks ® Pacot ® Download Pacot. Para visualizar las rutas PACOT guardadas
previamente selecciona Tracks ® Pacot ® Show Routes.

17 Meteorología
FlightSim Commander te permite bajar de internet el METAR actual de varios miles de estaciones
meteorológicas en todo el mundo y mostrar los datos en el mapa. Símbolos gráficos muy claros te
indicarán lluvia, nieve, nubes, cielos despejados, vientos etc.
Para obtener el fichero de tiempo actual, selecciona Weather ® Download Weather . Por
supuesto, necesitarás una conexión a internet para esto.
Para mostrar los símbolos meteorológicos, elige Weather ® Show Weather
Puedes mostrar u ocultar selectivamente las flechas de viento y los otros símbolos seleccionando
Weather ® Show Wind Arrows y Weather ® Show Symbols respectivamente.
La dirección de la flecha muestra la dirección del viento. Flechas verdes corresponden a vientos
ligeros, flechas naranja a vientos medios y flechas rojas a fuertes vientos.
Una descripción más precisa del tiempo viene dada en la etiqueta de información que aparece
cuando mueves el ratón sobre la estación meteorológica (casi siempre un aeropuerto) que está
situada en el principio de la flecha de viento. El mensaje METAR original aparece en una etiqueta
en la parte inferior izquierda del mapa. Esta etiqueta puede ser desplazada.

Meteorología 109
Puesta y Salida del Sol
Si quieres saber las horas de puesta y salida del Sol de un aeropuerto determinado, selecciona
VFR ® Sunrise & Sunset. Cuando mueves el ratón sobre algún aeropuerto, aparece una
etiqueta con la información más relevante. De nuevo, esta etiqueta se puede arrastar y soltar.

18 Vuelos en IVAO y VATSIM

FlightSim Commander ofrece dos características específicas para pilotos volando bajo control
virtual en VATSIM (Virtual Air Traffic Simulation Network) e IVAO (International Virtual Aviation
Organization).
VATSIM e IVAO proporcionan control ATC en todo el mundo, en principio todos (los principales)
aeropuertos y áreas de control son gestionadas por personas reales que se comunican con los
pilotos a través de la red. En realidad, no obstante, no todos los aeropuertos ni las áreas de
control están permanentemente activas por la simple razón de que los controladores de VATSIM e
IVAO son sólo entusiastas de la simulación que en su mayoría tiene un trabajo, una familia y
muchas otras obligaciones que atender. Como consecuencia, hay más controladores activos
durante el fin de semana que en día laborables y algunas áreas pueden estar mejor atendidas a
ciertas horas que en otras, porque, por ejemplo, Los Europeos están despiertos mientras que los
Americanos duermen y viceversa.
Cada vez que planeas un vuelo online con VATSIM o IVAO, es un problema saber si hay o no
controladores activos en tu aeropuerto de salida y destino así como a lo largo de tu ruta.
FlightSim Commander puede mostrar esta información en el mapa. Para IVAO selecciona :
Online ® IVAO ® Show Active Controllers, igualmente, para VATSIM elige Online ® VATSIM
® Show Active Controllers.
Advierte que VATSIM e IVAO tienen una estructura del espacio aéreo que es ligeramente

Vuelos en IVAO y VATSIM 111
diferente que la mostrada ordinariamente en FlightSim Commander basada en Navigraph.

Mientras que en el mundo real hay 12 diferentes tipos de espacios aéreos, VATSIM e IVAO usan
sólo un subconjunto de ellos, mayormente FIRs (Flight Information Region – Regiones de
Información de vuelo).
En la imagen anterior, puedes ver que las áreas de control con un controlador activo se muestran
con líneas diagonales, mientras que las áreas sin controlador son representadas con polígonos
vacíos. Así EHAA está activa, así como EDVWW WEST. En contraste, no hay controlador
actualmente en EDGG NORTH.
Los círculos coloreados están asociados con aeropuertos específicos, más especialmente con
Torre, Aproximación, Tierra, Salidas o FSS.
En la imagen de arriba, hay controladores activos en Bruselas Torre, Rodadura y Aproximación,

con las frecuencias indicadas (el color de los círculos puede ser cambiado en la Ventana de
Opciones). Así, un vuelo de/hasta EBBR Bruselas será controlado por completo.
Si pasas el ratón sobre el centro del círculo o sobre el “punto gordo” asociado con el espacio
aéreo, se abrirá una ventana con información relevante sobre esa particular área de control.
Nota que en el caso de espacios aéreos no dependientes de un aeropuerto (básicamente FIRs en

IVAO y VATSIM) puede pasar que más de un espacio aéreo puede ser atendido

En la imagen de arriba puedes ver que moviendo el ratón sobre el punto asociado con EBBU se
abre una etiqueta con datos de EBBU Bruselas Control 131.1 y EBBR Bruselas UIR. Pero solo
EBBU tiene una frecuencia, mientras que EBUR no. Esto indica que EBBU está atendida, EBUR
no.
Por tanto, las áreas de control activas siempre tienen una frecuencia indicada en la etiqueta,
mientras que las actualmente inactivas sólo muestran su nombre, y no la frecuencia.
La información acerca de los controladores activos es almacenada en un fichero que puedes bajar
desde los sitios web de IVAO y VATSIM. Para VATSIM selecciona Online ® VATSIM ®
Download current VATSIM data, para IVAO elige Online ® IVAO ® Download current IVAO
data. Obviamente, es necesaria una conexión a internet para hacer esto.
Ten en cuenta que si estás conectado a Flight Simulator y hay disponible una conexión a internet,
la pantalla será actualizada aproximadamente cada 5 minutos. Esto es para estar seguro de que
estás informado adecuadamente de si el controlador de tu aeropuerto de destino, que estaba
activo cuando empezaste, ha decidido irse a la cama antes de tu llegada. Para más detalles mira
la Ventana de Opciones.
Aviones de compañeros
Los aviones de los compañeros pilotos pueden también mostrarse en el mapa. Nota que las
aeronaves en tus proximidades se unen a la sesión multijugador, y son entonces añadidos al
tráfico AI. Por tanto pueden ser mostrados en el mapa cuando el botón AI en la barra de botones

vertical está activado. Estas aeronaves serán entonces mostradas en la misma manera que los AI
lo son cuando no estás conectado a IVAO o VATSIM.
No obstante, no serán mostradas las aeronaves que se encuentren a partir de una cierta
distancia, pues ello sería una carga extra para los servidores de IVAO/VATSIM.
No obstante, estos aviones se pueden mostrar en el mapa, aunque no moviéndose en tiempo

real. Su posición sólo será actualizada cuando bajemos un nuevo fichero de datos. Es por esto
que los llamaremos static aircraft (aviónes estáticos) . Para hacer estos aviones estáticos visibles,
elije Online ® IVAO ® Show Static Aircraft y Online ® VATSIM ® Show Static Aircraft,
respectivamente.
Un apunte sobre espacios aéreos en VATSIM y IVAO

Como se dijo antes, Los servicios de IVAO y VATSIM se basan en espacios aéreos que tienen
algunas diferencias que debes tener en cuenta si usas FlightSim Commander para vuelos
controlados en VATSIM o IVAO.
IVAO usa un conjunto de espacios aéreos en todo el mundo que se corresponden

aproximadamente con las Regiones de Información de Vuelo (FIR). Cada uno de estos FIRs se
identifican por un código ICAO y los controladores usan este código ICAO como señal de llamada
para identificarse. Como consecuencia, cuando aparece un espacio aéreo como un polígono con
líneas diagonales, sabes que estás en un espacio controlado.
VATSIM también usa esos espacios aéreos, pero hay notables excepciones en USA, Reino
Unido, Australia y algunas otras áreas. Veamos Reino Unido como ejemplo.

Aproximadamente la mitad sur de Reino Unido pertenece a un FIR que tiene el código ICAO
EGTT. Alrededor de Londres hay un total de 18 Áreas de Control Terminal que son responsables
sobre todo de manejar el tráfico de y hacia cualquier aeropuerto de Londres. VATSIM ha decidido
reducir estas 18 áreas a 4 áreas más grandes que se identifican como LON_SW, LON_SE,
LON_NW, y LON_NE.
Como consecuencia de la gran cantidad de tráfico que vuela a y desde Londres, estas cuatro
Áreas de Control Terminal son las favoritas de los controladores de la División de Reino Unido de
VATSIM, así que son atendidas con regularidad. Sin embargo, como estas áreas no son FIRs
conforme a los datos de Navigraph, no se verán –estando activas- como polígonos con líneas
diagonales, sino como grandes círculos en el mismo color que la correspondiente Región de
Información de Vuelo (FIR).
En la imagen de arriba el círculo color magenta indica que el Área de Control Terminal LON_NW,
con la frecuencia 119.77 está siendo atendida junto con la aproximación EGLL, frecuencia 119.72,
indicada por el círculo más pequeño color naranja.
En otras palabras, un espacio aéreo que no se identifica con un código ICAO, se mostrará como
un círculo, en vez de cómo un polígono.
Ten en cuenta que estos comentarios son válidos solo en el momento de escribir este manual.
Las estructuras de espacios aéreos en IVAO y VATSIM cambian regularmente o son actualizados.
Como consecuencia, las cosas pueden ser distintas en el futuro. Consulta nuestra web en
www.fscommander.com para ficheros de actualización.

18.1 Información sobre pilotos y contraladores
Si deseas obtener más detalles acerca de pilotos y controladores, puedes abrir una ventana
adicional.
En el caso de pilotos mueve el ratón al punto del avión estático o sobre el símbolo del avión en
tiempo real y entonces pulsa Ctrl-Botón izquierdo. Para espacios aéreos mueve el ratón sobre el
punto verde de identificación, para aeropuertos mueve el ratón sobre el centro de los círculos y,
otra vez, pulsa Ctrl-Botón Izquierdo.
La información que encontrarás en la ventana adicional dependerá en el tipo de actividad en línea

seleccionada. Para controladores aéreos, la ventana meramente muestra el nombre y rango del
controlador así como su posición y frecuencia. Ocasionalmente, se muestra información que el
controlador desea proporcionar.
La ventana para pilotos es dividida en varias secciones; la mayor parte de la información se

explica por si misma.

La sección Flight Plan Information (Información del plan de vuelo) muestra el plan de vuelo
enviado así como los aeropuertos de salida y llegada. Pulsando el botón izquierdo sobre el plan
de vuelo, éste será copiado y por tanto se podrá pegar en el campo Route String (Ruta). De esta
manera puedes crear un plan de vuelo a partir del que ya tenga otro piloto en vuelo.
Nota que la hora de salida y duración de vuelo son valores introducidos por el piloto. En particular,
el tiempo de salida no tiene porque ser la hora real en que el vuelo comenzó.
Lo mismo es aplicable a ETE (Tiempo estimado en ruta) en la sección Current Status (Status
Actual). Como, al menos en lo que yo sé, el valor ETE no tiene una aplicación importante en un
vuelo en línea, es un valor totalmente virtual. La experiencia muestra que los pilotos
frecuentemente introducen un valor completamente irreal para ETE, que será mostrado en la
ventana de información de FlightSim Commander. Por favor, no nos mandes correos quejándote
acerca de “ETE errónea”.
La sección Aircraft (Aeronave) muestra información adicional acerca del tipo de aeronave, la
compañía, y sobre todo el equipamiento que lleva. Esta información puede ser útil para los
controladores que necesitan comprobar el plan de vuelo antes de dar autorización.

Si eliges un controlador de aeropuerto (centro de un círculo coloreado) la ventana de información

mostrará simultáneamente todos los controladores para ese aeropuerto. La imagen de abajo
muestra que el aeropuerto Charles-De-Gaulle (LFPG) está actualmente servido por dos
controladores, Torre y Aproximación. Para cada controlador se muestra su nombre, rango, ATIS
así como su posición y frecuencia.
Observa en particular que el identificador ATIS puede ser diferente para los controladores del
mismo aeropuerto. Así App tiene información CHARLIE, mientras que Torre tiene información
GOLF. También puede haber discrepancias entre los controladores sobre las pistas activas por
las que puedas querer información.
El ATIS también da el METAR completo, por lo que no necesitas solicitar el ATIS y la

meteorología de forma separada.
Pulsa el botón Add to friends para añadir el avión o controlador seleccionado actualmente a la
base de datos de amigos. En el caso de haber varios controladores en el aeropuerto, el botón de
opción en el lado derecho determina el controlador seleccionado.
18.2 Conectar al Servidor Teamspeak de IVAO
Los usuarios de la red de IVAO pueden conectar al Servidor de TeamSpeak en la frecuencia

deseada, si se ha seleccionado un espacio aéreo o aeropuerto controlado.
En la ventana del espacio aéreo controlado encontrarás el botón Join with <position>, en la
anterior imagen Join with EDWW_W_CTR que es Bremen Radar West. Si pulsas este botón,
TeamSpeak se ejecutará conectándote con la frecuencia de este controlador.
En el caso de aeropuertos controlados, puedes tener varias opciones, dependiendo de cuántos

controladores estén activos en ese aeropuerto. Selecciona el controlador con el que quieras
contactar marcando la correspondiente opción TS en la esquina superior derecha.
Muy, muy importante: Solo te puedes conectar al servidor TeamSpeak de IVAO si has
configurado apropiadamente la ficha Online en la Ventana de Opciones. En esta ficha tienes que
introducir tu VID y Password de IVAN y además decirle a FlightSim Commander donde está
instalado TeamSpeak.

18.3 Amigos conectados
FlightSim Commander te permite almacenar una lista de amigos cuya presencia online puedes
chequear. Abre la ventana Online friends seleccionando Online ® IVAO ® Friends u Online ®
VATSIM ® Friends dependiendo de la lista de amigos que quieras seleccionar.
La imágen superior es suficientemente autoexplicativa. Para editar o añadir un amigo, haz doble
clic en la celda correspondiente de la tabla. Ten en cuenta que el número ID es crucial, el nombre
por sí solo es insuficiente para identificar a un amigo. Por razones de privacidad, los números
identificativos de la imágen superior se han hecho ilegibles.
Para ver quién está online pulsa Check for friends. Haciendo clic en una fila obtienes información
adicional de amigo que está online. En el caso de que sea un piloto también se muestra su plan
de vuelo. Si lo deseas, puedes copiar el plan de vuelo y pegarlo en la casilla de texto del panel de
plan de vuelo para obtener el mismo plan de vuelo que tu amigo.
Si quieres ver dónde se encuentra tu amigo actualmente, pulsa Move to friend's position. Si estás
conectado a Flight Simulator y quieres regresar a la posición de tu propio avión, pulsa Move back
to my position.
Observa que los dos botones Move to friend's position y Move back to my position, en
esencia, no hacen más que actuar sobre el menú Map ® Aircraft on Map. Por defecto, tu avión
siempre estará visible en el mapa. Si te quieres mover a una posición geográfica que está más
allá del rango de tu propio avión debes desactivar Aircraft on Map. Si quieres regresar
automáticamente a la posición de tu avión, marca Aircraft on Map o haz clic con el botón
secundario del ratón en la etiqueta de estado (debajo del mapa) que muestra el avión
seleccionado actualmente.

La Ventana de Opciones 119
19 La Ventana de Opciones
La Ventana de Opciones te permite cambiar ciertos parámetros de FlightSim Commander. Estos
cambios se guardan automáticamente cuando sales del programa. Abres la Ventana de Opciones
seleccionando Window ® Options en la Ventana del Mapa.
Pestaña Colors
En esta pestaña puedes cambiar la mayoría de los colores usados, aunque ciertos objetos
diferentes pueden usar idénticos colores. En lugar de usar colores individuales, también puedes
usar esquemas de color que es básicamente una colección de colores predefinida.
El color válido actualmente está indicado en el pequeño cuadrado próximo al nombre del objeto.
Para cambiar el color, haz clic en el cuadrado y a continuación elige el color deseado en la paleta
que se muestra.
La mayoría de los nombres de objeto se explican solos, pero algunos pueden necesitar algún
comentario. En la sección General, Wind se refiere a la flecha de viento que aparece en la
esquina superior izquierda cuando se establece la conexión con Flight Simulator. Measure denota
el color de la etiqueta asociada a la herramienta de medida. Highlight es el color usado cuando se

selecciona o marca algo en el mapa.
En la sección Aircraft, AC in Ctrz significa avión dentro de la zona de control. Este color lo
adquiere la zona de control cuando tu avión está dentro de ella. Por contra, AC at Ctrz significa
avión hacia zona de control, p.e. el avión se aproxima a la zona de control, pero aún no está
dentro de ella. Esto es un tipo de preaviso (ver también aquí).
En la sección AI Traffic, TCAS 1 se refiere a la situación en que un tráfico AI se aproxima a tu

avión, mientras que TCAS 2 indica inmediato riesgo de colisión.
Ten en cuenta que en algunos casos cambiar el color de un objeto implica cambiar también el
color de otros objetos. Por ejemplo, si eliges el color blanco para el mapa deberás cambiar
también las líneas de costa y los aeropuertos ya que las líneas blancas sobre fondo blanco son,
obviamente, invisibles.
Si observas que algunos objetos se tornan invisibles inesperadamente, chequea primero sus
colores en la Ventana de Opciones.
Observa también que puedes deshacer las diez últimas selecciones de color. Pulsa el botón Undo
color selection para volver a la selección anterior. Igualmente puedes restaurar el conjunto
completo de colores que eran válidos cuando entraste en la Ventana de Opciones. Pulsa el botón
Restore original colors.
Esquemas de Color
Además de seleccionar colores individuales puedes seleccionar un esquema de color completo.
Un esquema de color es una combinación fija de colores para todos los colores del mapa.
Seleccionas un esquema de color de la lista Color Themes en la parte derecha de la ventana.
Después de seleccionar un esquema de color, aún puedes cambiar colores individualmente.
Los esquemas de color se guardan en el fichero fsccolor.ini en el directorio principal del programa.
Si quieres guardar una configuración de color determinada en este fichero, presiona el botón
Save settings as >Theme<.
Las siguientes imágenes muestran algunas configuraciones de ejemplo.

Pestaña Display
En esta pestaña puedes cambiar el tipo de línea usado para representar latitudes y longitudes.
Hay cuatro tipos para elegir.

Además puedes elegir si se representan o no las coordenadas con los segundos en formato
decimal, como hacen p.e. las publicaciones Jeppesen. Por ejemplo, la longitud standard N52° 54'
30'' puede ser N52° 54.50' con los segundos en formato decimal.
También puedes elegir si quieres ver representado un arco de distancia cuando el piloto
automático de Flight Simulator está activo.
Si normalmente ejecutas FlightSim Commander cuando Flight Simulator ya está corriendo,

optarás probablemente por una conexión automática, así la Ventana del Mapa mostrará
directamente la posición de tu avión. En este caso selecciona la opción Direct connection with
FS.
Además puedes configurar si las posiciones en la ventana del mapa y/o la ventana de GPS se
recordarán la siguiente vez que se inicie el programa o no.
También puedes configurar si quieres reproducir un sonido cuando pasas por un punto de la ruta
o no.
Así mismo, puedes determinar si la ventana de Flight Simulator vuelve a ser la ventana activa
cada vez que realices alguna acción en FlightSim Commander o no.
Para cualquier vuelo grabado o no, puedes ver la altitud relativa de tu avión.

Como en la mayoría de los casos esto se usará en despegue, aproximación y/o aterrizaje, puedes
configurar la máxima altitud a la que este valor se mostrará.
Puedes además cambiar el tamaño de la letra del mapa de small, medium a large. En monitores
con una resolución muy alta o en portátiles, las letras del mapa pueden ser demasiado pequeñas
para una lectura confortable. En ese caso deberás configurar el tamaño a large.
Por último, puedes decidir si quieres ver las áreas de terreno como polígonos rellenos o vacíos. Si
las letras de las etiquetas te parecen demasiado pequeñas, puedes elegir una letra más grande
para una lectura más fácil.
En la parte inferior de la pestaña puedes seleccionar si deseas cargar la base de datos para FS
2004 o para FS X. Ten en cuenta que tienes que volver a ejecutar el programa si has cambiado la
base de datos a cargar.
También puedes cambiar el tamaño del símbolo del avión eligiendo entre grande, medio y
pequeño.
Pestaña Flight
Los cambios en esta pestaña deben hacerse con sumo cuidado, ya que en muchos casos pueden
afectar a parámetros muy sensibles del generador de planes de vuelo. Te sugerimos copiar los
valores originales antes de hacer cambios. En caso de que los planes de vuelo generados
después de haber hecho cambios en esta sección ofrezcan valores no razonables, restaura los
valores originales.
Distance to Final Fix se refiere a la distancia del fijo final al umbral de la pista. El valor por
defecto es 11 NM. Esta puede ser grande para aviones pequeños como la Cessna, pero muy
pequeña para grandes aviones como el Boeing 747. Obviamente, la distancia apropiada para el
fijo final también depende de tu habilidad como piloto.

Sector Length y Sector Width tiene que ver con cómo calcula FlightSim Commander los puntos
de una ruta. FlightSim Commander primero determina el curso directo de tu origen al destino.
Después determina un sector de ±35 grados de desvío del curso directo. Este es el sector width.
Al principio el sector se extiende en una distancia de 30 millas. Este es el sector length. FlightSim
Commander recopila entonces todas las radioayudas dentro del sector y usa un procedimiento de
optimización para elegir el mejor punto. Si no hay radioayudas en el sector, la longitud del mismo
se extiende a 50 NM. Este procedimiento se repite hasta completar el plan de vuelo.
Los valores de Sector Length y Sector Width HAN SIDO PROBADOS EN Europa y Canada/USA y
deberían, en general, dar resultados satisfactorios. Sin embargo, si sueles volar en áreas donde
los VORs y NDBs están más separados que en Europa y Norteamérica, puedes observar que las
distancias entre radioayudas son excesivamente grandes porque FlightSim Commander no
encuentra ninguna radioayuda en el sector de 35 grados. En este caso deberás cambiar los
valores. Presumiblemente tendrás que experimentar un poco para obtener el valor óptimo.
Por último, puedes elegir si quieres ver los valores de combustible en el plan de vuelo en galones,
libras, kilogramos o litros. Ten en cuenta que en la Ventana de Combustible puedes tomar una
decisión diferente independientemente de lo que elijas aquí. Además, el combustible en la
Ventana de Avión siempre se debe introducir en Kg porque el combustible es referido al peso.
La sección derecha de la ventana es para los pilotos que vuelan en red en VATSIM o IVAO. La
visualización de áreas controladas o no controladas se basa en un fichero que se debe descargar
de las webs de VATSIM o IVAO. Puedes elegir si quieres descargar ese fichero una vez (al
principio del vuelo, p.e.) o si prefieres una descarga automática a intervalos fijos.

Si seleccionas la descarga automática, la barra de título de la ventana Map Window muestra el

intervalo seleccionado y el tiempo que resta para la próxima descarga en segundos.
Como tu propio avión también aparece como un avión estático en el fichero descargado de IVAO
y VATSIM, aparecerá dos veces en el mapa. Para prevenir esto, puedes introducir tu indicativo en
la casilla User Callsign y así la versión estática de tu avión se suprimirá.
Si prefieres usar la rueda del ratón como zoom, puedes marcar la casilla correspondiente en esta
página. Ten en cuenta que esta opción tiene una desventaja. Por defecto, el foco vuelve a Flight
Simulator cuando haces algo en FlightSim Commander. Esto, sin embargo, no es posible cuando
usas la rueda del ratón para el zoom por la simple razón de que el número de movimientos de la
rueda del ratón es indeterminado. Por esto, tienes que volver el foco a Flight Simulator
manualmente haciendo clic en la ventana de FS después de finalizar el zoom. Obviamente te toca
decidir qué es más importante para ti, actuar el zoom con la rueda del ratón o el retorno
automático de Flight Simulator a ventana activa.
Pestaña Online
Los usuarios que vuelan en IVAO pueden conectarse al servidor de TeamSpeak en una
frecuencia determinada. En esta pestaña puedes introducir las configuraciones necesarias para
esta opción. De nuevo, estos datos se guardarán en el fichero ini.

Primero, tienes que decirle a FlightSim Commander la ubicación del programa TemSpeak. Haz
clic en la opción Folder TeamSpeak y selecciona el correspondiente disco y directorio en el árbol
de la derecha.
Después, introduce tu VID y Password de IVAN. Observa que cuando tecleas la password, ésta
aparece en su forma original, sin encriptar, así puedes detectar cualquier error. Sin embargo, se
guardará encriptada en el fichero ini.
Puedes iniciar TemSpeak con tu VID o con el Callsign (identificativo) especificado en la pestaña
Flight. Puedes seleccionar tu login preferido marcando o no la casilla Use call sign instead of VID
when joining Teamspeak. Ten en cuenta que DEBES especificar un identificativo en la pestaña
Flight si quieres logearte con él. Si no lo especificas, siempre te logearás con tu VID.
En esta ventana también configuras la ruta a GoogleEarth©, si lo tienes instalado en tu ordenador.
Pestaña Hotkeys
Respondiendo a numerosas peticiones de usuarios, finalmente hemos implementado la opción de
usar accesos directos de teclado para hacer zoom en la Ventana del Mapa y activar botones en la
ventana del GPS cuando el foco está en Flight Simulator.

La pestaña Keys ofrece una vista de qué teclas se pueden pulsar para qué funciones. Observa
que todas las combinaciones empiezan con Shift+Ctrl seguida de una letra o –en el caso del zoom
– por PageUp o PageDown (página arriba o abajo).
Puedes activar estos accesos directos marcando check to activate hotkeys.
Ten en cuenta que al usar estos accesos directos se mandan los comandos a Flight Simulator
también cuando FS tiene el foco. Por tanto, asegúrate de que estas combinaciones de teclas no
las usa Flight Simulator. Ve al menú de Opciones de Flight Simulator y revisa las
correspondientes asignaciones.
Pestaña Downloads
La pestaña Download especifica los nombres de fichero y rutas para descargar las Rutas del
Atlántico Norte (NATracks), Rutas Organizadas del Pacífico (PACOTs) y reportes METAR.

Para entradas sobre NATracks y PACOTs por favor lee el capítulo NATracks y PACOTs.
Las entradas sobre Web Route te permiten cargar planes de vuelo de fuentes externas (siempre
que el formato corresponda al de FlightSim Commander). A modo de ejemplo hemos escogido
RouteFinder y VATroute. También puedes introducir fuentes diferentes. La Descripción puedes
elegirla libremente, la URL debe, por supuesto, corresponder a una dirección de internet válida.
Te sugerimos leer también el capítulo sobre Planes de vuelo para fuentes externas.

Cargar Bases de Datos parar FS2004 o FS X 129
20 Cargar Bases de Datos parar FS2004 o FS X

Como FlightSim Commander se puede usar con ambos Flight Simulator X y FS 2004 y ambas
versiones pueden tener diferentes escenarios, se requiere cargar diferentes bases de datos para FS
X y para FS 2004.
Por defecto esta elección se debe hacer en la Ventana de Opciones en la Pestaña Display. Un
cambio en esta opción requiere terminar el programa y volver a ejecutarlo para que se cargue la
nueva base de datos.
En particular, si cambias frecuentemente entre las dos versiones de Flight Simulator, este
procedimiento puede volverse algo tedioso. Por eso puedes elegir entre las dos versiones con un
comando particular.
Si ejecutas el programa con fsc.exe 0, se carga la base de datos para FS 2004. Si lo ejecutas con
fsc.exe 1, se carga la base de datos para FS X. Estos parámetros tienen prioridad sobre lo elegido
en la Ventana de Opciones.
Si ejecutas el programa sin ningún parámetro, solo con fsc.exe, el valor seleccionado en la Ventana
de Opciones determina qué base de datos se cargará.
Los usuarios que cambian frecuentemente entre FS 2004 y FS X quizás quieran situar dos accesos
directos en su escritorio, cada uno con un parámetro diferente. Si los iconos están correctamente
etiquetados, cada uno puede fácilmente ejecutar la base de datos deseada.

21 Conectar directamente a Flight Simulator
Cuando ejecutas FlightSim Commander, verás por defecto la ventana de selección de aeropuerto
para elegir el aeropuerto que aparecerá en el centro del mapa.
Después que aparece la Ventana del Mapa, puedes conectar directamente a Flight Simulator
seleccionando la opción GPS ® Connect to FS (ver aquí).
Pero si Flight Simulator ya se está ejecutando cuando arrancas FlightSim Commander, puedes
directa y automáticamente conectar a Flight Simulator justo cuando todas las bases de datos se
hayan cargado. De esta manera, el mapa mostrará inmediatamente la posición donde está tu avión.
Para seleccionar esta opción ve a la Ventana de Opciones y selecciona la pestaña Display. Marca la
opción con la etiqueta Direct connection with FS.
Esta opción será efectiva en la próxima ejecución del programa. FlightSim Commander entonces
conectará automáticamente a Flight Simulator. En el caso de que Flight Simulator no esté en
ejecución serás informado y aparecerá la ventana standard de selección de aeropuerto.
El fsuipc.dll de Peter Dowson ofrece la opción de arrancar otros programas una vez que Flight
Simulator se ejecuta. Por favor, lee la información que acompaña a fsuipc.dll para informarte
detalladamente de cómo configurar esta opción.
Con estas opciones puedes tener FlightSim Commander ejecutado y conectado automáticamente
cada vez que arrancas Flight Simulator.
Ten en cuenta que Flight Simulator debe estar en ejecución antes de arrancar FlightSim
Commander, de otra manera aparecerá un mensaje de error.

Modo multijugador y vuelos online 131
22 Modo multijugador y vuelos online
FlightSim Commander no soporta por si mismo el modo multijugador de Fligh Simulator; p.e. los
aviones de otros pilotos en vuelos online o en cualquier tipo de red no se representan
automáticamente en el mapa.
Sin embargo, los aviones online se pueden hacer visibles de la misma manera que el tráfico AI
mediante un programa llamado AIBridge cuyo autor, José Oliveira, lo distribuye libre de cargo y
puede ser descargado de la página de FlightSim Commander en
http://www.fscommander.com/download.htm.

23 Registro
FlightSim Commander se está distribuyendo a través de dos fuentes,
Si compras FlightSim Commander (en versión de descarga o en caja) en Aerosoft, el programa se

registra automáticamente durante la instalación y tienes acceso inmediato a todas sus funciones.
De forma alternativa, puedes descargar una versión de evaluación desde

www.fscommander.com. Esta versión se para automáticamente a los 30 minutos y no es posible
guardar ni cargar planes de vuelo. Si te gusta el programa y quieres tener acceso completo a
todas las funciones, puedes registrarlo en www.simmarket.com. Tras realizar el pago, recibirás un
correo con la clave de registro.
Ejecuta FlightSim Commander y elige el menú About ® Register. Introduce tu nombre, dirección
de correo electrónico y la clave que has recibido de SimMarket en las casillas de texto
correspondientes. Ten en cuenta que debes introducir los datos exactamente como los recibiste
en el correo de notificación de SimMarket.
Si has introducido los datos correctamente, aparece un mensaje indicando que ahora eres un
usuario registrado. Si el registro falla, aparece la siguiente ventana.

Registro 133

24 Apéndice Network
Operando Flight Simulator y FLIGHTSIM COMMANDER en una
red multiordenador (en conexión con WideFS de Peter Dowson
(WideClient))
Algunos usuarios han reportado problemas al configurar una red multi-ordenador para ejecutar
Flight Simulator y FlightSim Commander en diferentes ordenadores. Si bien, hablando
estrictamente estos problemas no tienen nada que ver con FlightSim Commander, describiremos
–a continuación– los pasos básicos necesarios para permitir a FlightSim Commander acceder al
ordenador donde está instalado Flight Simulator. No obstante, te sugerimos adquirir los
conocimientos básicos sobre cómo trabaja una red en general.
Como este documento no es una introducción general a la configuración de redes, solo vamos a
tratar aquellos aspectos que son específicos de FlightSim Commander. Por lo tanto, vamos a
asumir ciertas cosas:
1. El hardware (tarjeta de red, cable, etc.) de tu red debe estar instalado apropiadamente
2. El software de red (controladores, etc.) deben estar correctamente instalados
3. WideFS de Peter Dowson debe estar instalado de acuerdo a las instrucciones de su
manual.
Así que, en esencia, tu sistema debe estar correctamente instalado como red y WideFS debe
estar instalado.
En adelante, el ordenador donde está instalado Flight Simulator lo llamaremos ordenador

primario o servidor, mientras que al ordenador donde se ejecuta FlightSim Commander lo
llamaremos ordenador secundario o cliente.
FlightSim Commander necesita acceso al servidor (donde está instalado Flight Simulator) en
alguna de las siguientes tareas:
1. Cuando actualizamos la base de datos de aeropuertos con Database Manager, FlightSim

Commander necesita acceso al disco y directorio donde está instalado Fligh Simulator.
Durante el proceso de actualización los ficheros de escenarios de Flight Simulator (*.bgl)
son leídos para información de aeropuertos, pistas, etc. Durante este proceso no se escribe
nada en el ordenador primario.
2. Cuando se guarda un plan de vuelo en formato PMDG, FlightSim Commander de Nuevo

necesita acceso al disco y directorio de Flight Simulator, pero esta vez algo se escribe en el
ordenador primario (el nombre del plan de vuelo). Por lo tanto, FlightSim Commander debe
tener permiso de lectura y escritura en el disco y directorio de Flight Simulator.
3. Cuando se guarda un plan de vuelo en el directorio de planes de vuelo de Flight Simulator,

FlightSim Commander debe tener permitido escribir en ese directorio. Ten en cuenta que el
directorio de planes de vuelo de Flight Simulator no está en el directorio principal de Flight
Simulator; los planes de vuelo se guardan en un directorio llamado Archivos de Flight
Simulator, que está hondamente incrustado en tu disco C:\ (asumiendo que es ahí donde
está instalado Windows). Típicamente, será algo como C:\Documents and
Settings\<nombre usuario>\Mis Documentos\Archivos de Flight Simulator\.
Ten en cuenta que por motivos de seguridad no puedes configurar el disco C:\ entero como disco
compartido. El máximo nivel que podemos compartir es el directorio Mis Documentos. Por tanto,
en adelante configuraremos este directorio como compartido.

Apéndice Network 135
Paso 1: Configurar el servidor

El primer paso es configurar el servidor. Este es el ordenador primario, donde está instalado Flight
Simulator.
Conceptualmente, el servidor debe decidir qué partes de su disco, directorio y estructura de

ficheros pueden ser visibles al exterior, donde el exterior en nuestro caso es el ordenador
secundario donde está instalado FlightSim Commander. Más específicamente, tenemos que
compartir los directorios de Flight Simulator y el directorio donde Flight Simulator guarda los
planes de vuelo.
Primero, queremos compartir el directorio de Flight Simulator:
1. abre el icono de escritorio Mi PC

2. abre el disco donde está instalado Flight Simulator
3. Clic con el botón derecho del ratón en la carpeta que contiene Flight Simulator (p.e. FS2K4)
4. Selecciona Propiedades
5. Pulsa la pestaña Compartir

6. Selecciona Compartir esta carpeta en la red en Uso compartido y seguridad de red

7. Seleccciona Permitir que los usuarios de red cambien mis archivos en Uso
compartido y seguridad de red. Esta selección es crucial porque también permite a
FlightSim Commander escribir en el ordenador primario.
8. Pulsa Aplicar y luego Aceptar
En lugar de compartir solo un directorio, también puedes compartir un disco entero, p.e. si tienes
un disco específico reservado para Flight Simulator y programas relacionados. Para compartir el
disco entero, haz clic en el símbolo del disco con el botón derecho del ratón y procede de la
misma manera descrita arriba.
A continuación compartiremos el disco y directorio donde Flight Simulator guarda los planes de
vuelo. Seleccionaremos el nivel de Mis Documentos.
El procedimiento es esencialmente el mismo que para el caso anterior:
1. Abre el icono de escritorio Mi PC

2. Abre la carpeta Documents and Settings
3. Abre la carpeta <tu nombre> (este es tu nombre de usuario en el servidor)
4. Clic con el botón derecho en Mis Documentos
5. Pulsa en Propiedades

6. Pestaña Compartir
7. Selecciona Compartir esta carpeta en la red en Uso compartido y seguridad de red
8. Selecciona Permitir que los usuarios de red cambien mis archivos in Uso compartido
y seguridad de red. Esta selección es crucial porque también permite a FlightSim
Commander escribir en el ordenador primario.
9. Pulsa Aplicar y luego Aceptar
Observa que el punto Permitir que los usuarios de red cambien mis archivos es crucial en ambos
casos. Esto básicamente es el permiso para escribir en este directorio. Si la casilla permanece
desmarcada, no podrás guardar planes de vuelo para PMDG o FS en los directorios apropiados.
Paso: Configurar el cliente

En el Paso 1 el servidor decide cual de sus discos y directorios será visible al exterior. Pero,
conceptualmente esto era solo un permiso. El exterior, p.e. el ordenador secundario donde está
instalado FlightSim Commander, todavía no “ve” esos directorios. Así, en el Paso 2 haremos que
el cliente “vea” las carpetas compartidas. Este proceso se llama montar o mapear. En el proceso
de mapeado el cliente asignará dos discos virtuales a los directorios compartidos (FS2K4 y Mis
Documentos). Por tanto, el Paso 2 tendrá lugar en el ordenador secundario, donde está instalado
FlightSim Commander.
He aquí como proceder:
Primero tienes que establecer una conexión entre el cliente y el servidor:
1. Clic en el icono de escritorio Mis sitios de red (o elígelo en el Menú de Inicio)

2. Selecciona Toda la red
3. Selecciona Red de Microsoft Windows
4. Selecciona el grupo de trabajo (tu pusiste nombre al grupo de trabajo al configurar la red)
5. Abre el servidor (cuando configuraste la red, le diste un nombre al servidor)
Los dos directorios configurados como compartidos en el Paso 1 deberían aparecer en esta
ventana. Estos dos directorios deben estar “montados”.
Primero, montaremos el directorio FS2K4:
1. Clic con el botón derecho del ratón en el directorio de Flight Simulator

2. Selecciona Conectar a unidad de red
3. Acepta la letra de unidad sugerida
4. Marca Conectar de Nuevo al iniciar sesión
5. Pulsa Finalizar
Ahora, vamos a montar el directorio Mis Documentos:
1. Clic con el botón derecho del ratón en el directorio compartido

2. Selecciona Conectar a unidad de red
3. Acepta la letra de unidad sugerida

4. Marca Conectar de Nuevo al iniciar sesión

5. Pulsa Finalizar
(Observa que en ambos casos la casilla de texto debe estar desactivada en tu caso con el
nombre y directorio de tu servidor en letras grises. Además el botón Finalizar estará activo.)
Si haces clic en Mi PC en tu ordenador cliente (donde tienes instalado FlightSim Commander),

deberán aparecer dos nuevos discos de red con las letras de unidad Y: y Z:.(Puedes ver que es
un disco de red por la barra vertical debajo del símbolo de unidad).

Chequear el resultado en FLIGHTSIM COMMANDER

Si ejecutas el Database Manager para actualizar la base de datos de aeropuertos, el programa
tiene ahora acceso al disco Z: que es simplemente el directorio FS2K4 de tu ordenador primario
donde está instalado Flight Simulator.
Igualmente, los planes de vuelo de PMDG se pueden guardar también en el directorio de PMDG
que de nuevo está en el disco de red Z:
Además, en el propio FLIGHTSIM COMMANDER se pueden guardar los planes de vuelo en el

directorio Mis Documentos\Archivos de Flight Simulator que está en el disco de red Y:

Situación no-standard de los ficheros de escenarios

Algunos usuarios que ejecutan FlightSim Commander en red, han reportado recientemente que el
Database Manager no encuentra algunos escenarios añadidos que están instalados
correctamente en su ordenador.
En la mayoría de los casos el problema aparece cuando los escenarios están ampliamente
distribuidos por el ordenador en diferentes discos y directorios o si el usuario ha editado
manualmente el fichero scenery.cfg de donde el Database Manager lee la ubicación de los
ficheros *.bgl.
En adelante llamaremos al ordenador donde se ejecuta Flight Simulator el Ordenador Primario y al

ordenador donde se ejecutan FlightSim Commander y el Database Manager el Ordenador
Secundario.

Asumamos que scenery.cfg contiene – además de otras cosas – las siguientes entradas:
Title=EDFH Hahn Airport

Local=D:\EDFH Hahn Airport
Remote=
Active=TRUE
Required=FALSE
Layer=51
Title=EDDK Cologne Airport

Local=E:\EDDK Cologne Airport
Remote=
Active=TRUE
Required=FALSE
Layer=52
Esto es, el fichero *.bgl del Aeropuerto Hahn EDFH está situado en el disco D:\ del Ordenador
Primario, mientras que los del Aeropuerto de Colonia EDDK están en el disco E:\ del Ordenador
Primario
Asumamos además que Flight Simulator está instalado en el disco C:\ del Ordenador Primario
que ha sido montado como Z:[\\PrimaryComputer\[C]].
Si los discos D:\ y E:\ del Ordenador Primario no se han montado, el Database Manager
obviamente no podrá encontrar los ficheros correspondientes en esos discos, simplemente
porque D:\ y E:\ solo pueden ser interpretados como discos del Ordenador Secundario.
Como consecuencia los tres discos deben ser montados apropiadamente, p.e.
Disco C:\ del Ordenador Primario como Z:[\\PrimaryComputer\[C]]
Disco D:\ del Ordenador Primario como Y;[\\PrimaryComputer\[D]]
Disco E:\ del Ordenador Primario como X:[\\PrimaryComputer\[E]]
Con esta configuración el Database Manager también puede encontrar los ficheros en D: = [Y:] y
E: = [X:].
Ten en cuenta que cuando ejecutas el Database Manager solo necesitas seleccionar
Z:[\\PrimaryComputer\[C]].
Para evitar estos problemas te recomendamos situar los ficheros de escenarios añadidos en el
directorio de FS, preferiblemente en el directorio Escenarios Adicionales que tiene precisamente
ese propósito.

Indice -F-
Fijo GPS 25
Flight Simulator, conectar directamente 130
-A- Frecuencia, transferir a FS 32, 90
Fsuipc.dll 6, 26
Aeropuerto FSX o FS2004 129
alternativo 58
destino 36 -G-
origen 36
seleccionar 36
GoTo 90
Aerovía GPS 83
Jet 25 cambiar punto 89
Victor 25 página general 85
AFCAD 9 página ILS 88
AFIL 42 página llegada 88
Air1 25 página meteorología 86
Air2 25 página pista 89
AIRAC cycle 7, 9 página punto 85
Altitud 95 Grabación de vuelo 95
Always on top 22
Analisis de vuelo 95 -I-
App 27
Arco de distancia 90 Información aeropuerto 34
AutoHeading 90 Intersección 25
IVAO 110
-B- información sobre controladores 115
información sobre pilotos 115
Barra de Estado 17
Bilbioteca de Escenarios 11 -L-
Botones
función 23 Log file 11
vista 23 Logbook
Buscar objeto en el mapa 30 activar 77
autolog 77
-C- mostrar 77
Caja nera 95 -M-
-E- Mapa dinámico 90

Medida, distancia y rumbo 30
Espacio aéreo 25 METAR 83, 108
Etiqueta de información 20 Meteorología 108
Multijugador 131

Indice 143
Ruta 36, 61
-N- aerovía 59
alta altitude (jet) 38
NATrack 101 baja altitud (victor) 38
Navigraph 9 low altitud (victor) 38
Network navaid 38
FS2004 12 segmento 70
FSX 15 Ruta de aproximación 27
-O- -S-
Objeto de usuario 76 scenery.cfg 11

Seleccionar parking 27
-P- SID 46, 70
Siempre en mapa 21
PACOT 101 STAR 46, 70
Pantalla completa 6
Pausar al cambiar de tarea 22 -T-
Pista
identificador 17 Tabla de plan de vuelo
lista 34 latitud/longitud 61
Plan de vuelo TCAS 26
cargar 63 Teamspeak 117
guardar 63 Tráfico AI 26
Planificación de vuelo 35
AFIL 36 -V-
desde ruta 59
illegal 61 VATSIM 110
técnicas avanzadas 55 Ventana de Avión
técnicas básicas 36 añadir 78
ZZZZ 36 borrar 78
Punto de ruta 36 editar 78
añadir 38 parámetro 78
insertar antes o después 53 Ventana de Combustible 80
posición precisa 50 Ventana de esperas 93
seleccionar manualmente 40
Ventana de opciones
usuario 50 Color 119
Punto de usuario Display 121
añadir 73 Download 127
borrar 73 Esquema color 119
editar 73 Flight 123
Hotkeys 126
-R- Online 125
Ventana de pista 81
Recorrido 95 VFR 99
Red local 11 Vuelo online 110, 131
información general 134

-W-
Windows 98 6
-Z-
Zona de control
chequear 99
violar 99
Zoom
ajustable 19
autozoom 22
ZZZZ 42

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FlightSim Commander

Manual de Usuario y Documentación

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Editor Sascha W. Felix falleció el pasado 4 de Enero 2012 en

III La Ventana del Mapa 17

IV Información del Aeropuerto 34

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XIII La Ventana de Esperas 93

XIX La Ventana de Opciones 119

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FlightSim Commander te permite:

· crear planes de vuelo automáticamente, manualmente o ambos para cualquier parte de tu

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1.1 Requerimientos de Hardware y Software

Importante: Recomendamos encarecidamente que NO instales FlightSim Commander bajo

Importante: Debes tener en mente que FlightSim Commander es un programa de ejecución

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la versión de Database Manager está indicada en su nombre; e.g. FSCDbManager8x.exe es

Después, cuando ejecutas FlightSim Commander aparece la siguiente pantalla introductora:

En la parte inferior de la imagen encontrarás el número de versión y build, próximo a la

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Si Flight Simulator ya está corriendo en el momento de ejecutar FlightSim Commander, puedes

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Debes ejecutar el Database Manager (FSCDBManager.exe), antes

Cuando abres el Database Manager la ventana principal es similar a la siguiente imagen.

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El resto de datos los suministra Navigraph (http://www2.navigraph.com/www/fmsdata.asp) y

Después de la instalación todas las bases de datos de Navigraph están ya en el directorio

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2.1 Actualizar ficheros de Aeropuertos

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1. disco y directorio donde está instalado Flight Simulator

Actualizar aeropuertos de FS 2004 en un único ordenador

Actualizar aeropuertos de FS 2004 en un red

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Actualizar aeropuertos de FS X en un único ordenador

En anteriores versiones de Flight Simulator (incluido Flight Simulator 2004) el fichero de la

Primero deberás seleccionar la ruta a Flight Simulator X en la parte izquierda de la ventana. En

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Ahora tienes que buscar manualmente el camino correcto a la Biblioteca de Escenarios en la

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Actualizar aeropuertos de FS X en red

Como se describió en la sección precedente, el fichero de Biblioteca de Escenarios para FSX no

Si el fichero scenerycfg.fsc no se encuentra en la carpeta FSX, la siguiente configuración

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3 La Ventana del Mapa

VORs aeropuertos rutas

NDBs rodaduras líneas de costa

ILSs plataformas fronteras nacionales

intersecciones puertas y posiciones de parking ríos y lagos importantes

fijos GPS balizas espacios aéreos

aerovías de alta zonas de control altitudes mínimas de sector

aerovías de baja tráfico AI

El color de los objetos mostrados se puede cambiar y configurar en la Ventana de Opciones.

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Reloj Rango Var. Latitud / Longitud Avión Combustibl Posición cursor

Algunas de estas etiquetas tienen más de una función:

Si acercas el zoom a 10 NM o menos, aparecen los identificadores de pista próximos a cada

Puedes imprimir el mapa eligiendo Map ? Print Map en la barra de menús.

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3.1 Navegando en el mapa