MINUTA EXPLICATIVA, EN RELACIÓN A LA LOSA DE FUNDACIÓN

ANCLADA Y LA UBICACIÓN DE LA NAPA FREÁTICA

1. INTRODUCCIÓN.

Inmobiliaria Marina del Sol S.A., ha contratado el desarrollo de los estudios y

proyectos de especialidad para la construcción de los edificios casino, hotel y
centro de convenciones, que forman parte del proyecto integral denominado
“Complejo Casino Hotelero Marina del Sol Chillán”.

Durante el desarrollo de la mecánica de suelos a cargo de la empresa EMPRO,

se detectó la presencia de napa freática a la fecha de ejecución de los sondajes
(Enero 2015) a una profundidad media de 1,4 m bajo la cota del terreno
natural. Con esta información y con los parámetros de diseño establecidos en
el informe de mecánica de suelos se procedió al análisis estructural y el diseño
de las fundaciones del casino, hotel y centro de convenciones.

Con esta información, la oficina a cargo de cálculo TENSAR INGENIEROS

estableció para el casino una fundación conformada por losa anclada con
micropilotes para zona del subterráneo y zapatas aisladas para el resto del
edificio. En el caso del hotel también se considera una losa de fundación, pero
sin anclajes y el centro de convenciones sólo considera zapatas aisladas ya que
este edificio no tiene subterráneo.

Dado ese escenario, se desarrolló una reunión técnica en la cual se definieron

algunas tareas específicas, a fin de verificar la presencia de napa en el terreno,
en paralelo se analizaron algunas alternativas para eliminar los anclajes de la
losa del casino.

2.- TERRENO Y PRESENCIA DE NAPA.

El terreno donde se construirá el proyecto corresponde a un paño de 9,08 ha

ubicado en el acceso norte de Chillán, cercano al peaje y con acceso por
Variante Nahueltoro, éste se encuentra rodeado por canales que conducen
aguas de riego y ALL en sus costados oriente, sur y poniente del predio. En el
vértice norponiente se ubica el punto más bajo del terreno, lugar donde se
encuentra un canal de descarga que atraviesa bajo la ruta 5 sur hacia el
poniente.

Durante los meses de enero y febrero de 2017, se realizaron 16 calicatas para

verificar la presencia de napa en distintos puntos del terreno. 7 de estas
calicatas fueron realizadas estratégicamente en la zona de fundación del
subterráneo del casino y hotel.
Las primeras calicatas se realizaron el 24-01-17 ocasión en la cual se descubre
la existencia de un drenaje subterráneo que atraviesa prácticamente toda la
zona de fundación del subterráneo del casino, este drenaje nace en el sector
de acceso al predio por calle Nahueltoro y va en dirección hacia la zona de
descarga en el vértice norte del terreno. El agua escurre bajo el dren a 1,2 m
de profundidad en el punto más alto y a 0,6 m en el punto más bajo del
terreno ubicado en el sector norte.

En las calicatas ubicadas cercanas al drenaje se observa inmediatamente

presencia de agua entre 0,8 y 1,8 m de profundidad respecto del terreno
natural. Días después, se observa presencia de agua en otras calicatas
ejecutadas el día 24-01-17.

Posteriormente, con fecha 09-02-17 se realizaron otras 9 calicatas en

diferentes puntos del terreno en donde también se evidencio la presencia de
agua entre los 0,7 y 2,0 m de profundidad respecto del terreno natural.

El mecánico de suelos analizó estos resultados y estableció la subpresión para

cada calicata, lo cual fue informado mediante correo electrónico el 21-03-17

Como medida inmediata y con el objeto de verificar el comportamiento del

agua en las calicatas, se procedió a sellar el drenaje en la zona que conectaba
con el canal perimetral ubicado en Variante Nahueltoro, como resultado de
este trabajo se observó una leve baja de 0,15 m en el nivel del agua en casi
todas las calicatas cercanas al drenaje, en el resto de las calicatas el nivel de
agua se mantuvo sin variación.

Adicionalmente, se realizó una limpieza completa de los canales que rodean el

predio, a fin de mejorar su funcionamiento dado que existía un punto en donde
uno de ellos se encontraba obstruido por la caída de un árbol.

Como medida complementaria, se realizó un encamisado con PVC a lo largo de

todo el canal paralelo a Nahueltoro, con el objeto evitar la infiltración de agua
hacia el terreno del proyecto.

También se realizó una calicata más profunda de 4,5 m en un sector del

terreno donde se proyecta la construcción de los estacionamientos a un
costado del hotel. A los 2,5 m se observó el afloramiento de agua y
actualmente la calicata se mantiene con el mismo nivel de agua.

Luego de realizadas todas esta medidas de mitigación, a la fecha se ha

observado que prácticamente todas las calicatas se mantienen con el mismo
nivel de agua.

Durante la ejecución de estos trabajos también se indagó respecto del terreno

con el antiguo propietario, el cual indicó que durante los meses de invierto el
terreno se inunda parcialmente en el sector poniente producto de las lluvias,
también indicó que el drenaje que cruza el terreno fue construido por él para
sacar el agua superficial.

UBICACIÓN CALICATAS

CANALES PERIMETRALES
3.- PROYECTO DE AGUAS LLUVIA Y MODIFICACIÓN DE CAUCE.

Actualmente el proyecto de aguas lluvia (ALL) considera evacuar las aguas

superficiales producto de la urbanización interior, mediante un adecuado uso
de las pendientes en los pavimentos, los cuales descargan en 2 colectores de
D=750 y 600 mm que sacan las ALL hacia el sector más bajo del terreno,
también se considera la construcción de 2 drenajes (cubo dren) que funcionan
como piscina de regulación debido a la baja capacidad de infiltración del
terreno.

Luego, en el perímetro del terreno existen 2 canales, uno ubicado en el sector

oriente y corresponde a un canal abierto de poca profundidad que escurre de
norte a sur y descarga en un canal sur, también abierto, que recorre paralelo a
Variante Nahueltoro. En este último, se proyecta la construcción de un cajón
de hormigón armado de 0,8 x 1,0 m de L=325 m según proyecto de
modificación de cauce.

Estos canales finalmente descargan en el punto más bajo del terreno ubicado
en el vértice norte por donde la descarga cruza bajo la calle de servicio y la
ruta 5 sur hacia el sector del peaje.

De acuerdo a lo infirmado por la oficina de ingeniería de Alejandro Pizarro,

estos proyectos resolverían adecuadamente la evacuación de las ALL
superficiales. No obstante, estos proyectos no consideran el manejo ni
evacuación de aguas subterráneas o producto de la napa freática.

Adicionalmente, debido a la existencia de napa se ha estudiado la posibilidad

de drenarla en forma parcial mediante la construcción de un colector o drenaje
emplazado a lo largo de los estacionamientos fotovoltaicos que recorra en
dirección hacia el recinto deportivo para descargar en el canal perimetral
oriente, para luego conducir las aguas hacia el norte, lo cual significaría
profundizar el canal lo suficiente para cambiarle la pendiente y descargar en
otro canal que pasa por afuera del terreno y que finalmente descarga en un
canal con mayor con caja y pendiente suficiente para evacuar dichas aguas.
Esta alternativa aún se encuentra en revisión por parte de la oficina de
ingeniería y se está a la espera de una propuesta.
PROYECTO DE AGUAS LLUVIA.

MODIFCACIÓN DE CAUCE
4.- POSIBLES DRENES PERIMETRALES EN SUBTERRÁNEO DEL CASINO

Se ha propuesto la alternativa de sacar las aguas subterráneas (napa)

mediante la construcción de drenajes perimetrales al subterráneo del casino y
bajo éste, que descarguen en una cámara captadora para evacuar mediante el
uso de motobombas. Esta alternativa debe considerar que la operación del
sistema de evacuación sería prácticamente en forma permanente en invierno,
para lo cual sería necesario construir una planta elevadora en un punto a
definir.

De optarse por la utilización de esta alternativa, al sacar la napa de la zona de

fundación del casino se podrían eliminar los micropilotes.

No obstante, no se ha profundizado en el estudio de esta alternativa ya que en

opinión de la mayoría de los ingenieros que participan del proyecto, sería de
alto riesgo la operación de la planta elevadora en caso de falla del suministro
eléctrico para el sistema de bombeo.

5.- OPCIÓN DE RELLENAR Y SUBIR LA COTA DE FUNDACIÓN.

Proyecto base:

El terreno en donde se fundará el edificio casino es relativamente plano, sin

embargo presenta una pendiente hacia el lado norte cuyas cotas van desde la
146,50 en el punto más alto y 145,30 en el punto más bajo, es decir, entre un
punto y otro existe una diferencia de 1,2 m. Para efectos de este análisis, la
cota promedio del terreno natural en la zona de fundación se ha establecido en
146,11 TN.

Según el proyecto de arquitectura la cota +00 o nivel de piso terminado (NPT)

interior del casino, hotel y centro de convenciones se ha establecido a la
147,77 tomando como referencia la cota de los pavimentos existentes por el
lado de la Variante Nahueltoro que se encuentran emplazados a la 147,90 app.
No obstante, se ha establecido como nivel de rellenos masivos la cota 147,27
(-0,63 m) por lo tanto se debe rellenar 1,16 m en promedio en una superficie
de 9.238 m2 lo cual representa la ejecución de un relleno masivo de 10.716
m3. De esta forma el casino queda emplazado sobre una plataforma que
permite manejar adecuadamente la evacuación de las ALL mediante la
urbanización perimetral del edificio, en donde los pavimentos se encuentran
proyectados entre las cotas 147,19, 146,88, 146,41 y 146,18 (sector área de
carga)

Por otra parte, según el informe de mecánica de suelos, se ha establecido la

existencia del nivel freático a la fecha de ejecución de los sondajes (Enero
2015) a una profundidad media de 1,4 m bajo la cota del terreno natural. Es
decir, la napa se ubicaría a la cota 144,50 referido a la cota promedio del
terreno natural 145,90. Cabe mencionar que, en las prospecciones posteriores
mediante calicatas ejecutadas en diferentes puntos de la zona de fundación del
casino, también se verificó la existencia de un drenaje subterráneo y en las
calicatas adyacentes a este punto se observó que la napa freática se encuentra
a una profundidad de 0,8 a 1,8 m bajo la cota del terreno natural.

De acuerdo con el proyecto de cálculo, el diseño de la losa del casino considera

una fundación conformada por losa anclada con micropilotes para zona del
subterráneo y zapatas aisladas para el resto del edificio. La losa del
subterráneo quedaría fundada a -4,78 m de profundidad respecto del NPT
147,77 es decir, a la cota 142,99

Considerando la ubicación de la napa, el subterráneo del casino quedaría 1,51

m metido en la napa. Como resultado de esta condición, el proyecto de cálculo
ha considerado la colocación de 126 micropilotes para anclar la losa, a fin de
contra restar la subpresión. Para la ejecución de los anclajes se estima un
costo entre de UF. 3.500 y 4.500 + IVA de acuerdo a precios referenciales
recientes.

Opción de aumentar los rellenos:

El mecánico de suelos ha propuesto la opción de aumentar en 0,5 m los

rellenos para alejarse de la napa subiendo la cota de fundación del casino,
analizada esta opción se concluye que es perfectamente posible, sin embargo
habría que dar solución a algunos problemas puntuales que se presentan en
puntos críticos, tales como; los accesos que incluyen rampas de accesibilidad
universal y en los andenes de carga ubicados en el sector norte del casino,
lugar donde más afectaría el cambio.

El proyecto en la parte norte (área de carga) considera 3 rampas horizontales

que acceden a los andenes de carga, el primer andén llega al punto de
extracción de basura, el segundo llega al punto de entrega de insumos y el
tercero llega al punto de extracción de valores. Los andenes se ubican a 1,32 y
1,46 m de altura respecto del nivel de pavimentos en esos puntos. Se
considera que esta altura es adecuada para que un camión se estacione
aculatado y pueda cargar o descargar sin problemas.

Al subir la cota de fundación aumentando los rellenos, todo el edificio sube en

igual proporción, lo que generaría un zócalo, por lo tanto también se deben
subir los rellenos perimetrales lo suficiente para cubrir las estructuras, a fin
que éstas no queden a la vista ni expuestas a socavación. Esta subida
generaría un aumento en la altura de los andenes, la cual debería ser
compensada mediante rampas inclinadas para acceder al andén, sin embargo
se deben mantener las cotas de pavimentos para no afectar la evacuación de
las ALL. De aumentarse los rellenos en las vías de circulación del lado norte
sería necesaria la construcción de muros de contención debido a la proximidad
con el terreno vecino.
El aumento de los rellenos debería realizarse en toda la plataforma que ocupan
los edificios casino, hotel y centro de convenciones, dado que estos edificios
tienen el mismo NPT, este aumento significa colocar 4.619 m3 adicionales de
relleno con un costo adicional de UF. 1.487 (4.619 x 0,322 uf/m3) + IVA

Cabe señalar que el costo de los rellenos con el proyecto base ascienden a UF.
3.451 (10.716 x 0,322 uf/m3) por lo tanto el costo total de los rellenos con
proyecto modificado ascendería a UF. 4.938.-

Para ver el beneficio real de este cambio, queda pendiente validad por parte
del calculista si es posible eliminar total o parcialmente los anclajes.

EMPLAZAMIENTO EDIFICIOS
CORTE SECTOR ANDENES DE CARGA

EMPLAZAMIENTO
6.- CONCLUSIONES.

a) El informe de mecánica de suelos, se ha establecido la existencia del

nivel freático a la fecha de ejecución de los sondajes (Enero 2015) a una
profundidad media de 1,4 m bajo la cota del terreno natural.

b) Para el casino, los parámetros de diseño establecidos para las

fundaciones del proyecto dan como resultado del cálculo el diseño de
una losa anclada que considera 126 micropilotes.

c) Resultado de lo anterior, se definieron tereas específicas para validar la

presencia de la napa, junto con evaluar algunas alternativas
constructivas que permitan eliminar los micropilotes.

d) Mediante la ejecución de calicatas se puedo verificar la presencia de

napa freática a diferentes profundidades. El mecánico de suelos analizó
estos datos y estableció la subpresión para las calicatas C-1, C-2, C-3,
C-4, C-6, C-13, C-14, C-15 y C-19, esta información fue enviada vía
correo electrónico el 21-03-17 para análisis de cálculo.

e) De acuerdo con estos resultados, se han analizado 3 tipos de fundación,

a saber: Mantener los micropilotes según el diseño de cálculo, proyectar
drenes perimetrales al subterráneo del casino y sacar la napa mediante
el uso de motobombas, o aumentar los rellenos en 0,5 m para subir la
cota de fundación y alejarse de la napa.

f) Del análisis realizado, se puede concluir que las opciones más viables
son; mantener los anclajes según diseño de cálculo a un costo de entre
3.500 y 4.500 UF + IVA. O bien, subir los rellenos 0,5 m a un costo
adicional de 1.487 UF + IVA para alejar la fundación de la napa.

g) La última alternativa requiere una verificación de cálculo para validar la

posibilidad de eliminar parcial o totalmente los micropilotes.

BBZ-09.05.17