INTRODUCCIÓN

En el proceso de planificación de carreteras, así como para conocer el funcionamiento del

tráfico, es necesario realizar estudios en las carreteras existentes.

La velocidad es muy importante para realizar cualquier tipo de estudio de tráfico, considerando
que todos los conceptos fundamentales de los mismos están íntimamente ligados y
relacionados con ella.

En relación con la accidentalidad la velocidad es uno de los factores más importantes, siendo
la velocidad media de recorrido uno de los factores determinantes.

La velocidad es una medida importante de la calidad del servicio que se proporciona al usuario
de la vía. Se utiliza como una de las medidas de eficacia más importante para definir los
“niveles de servicio”, en muchos tipos de vía. Un conductor espera alcanzar una velocidad
más alta en una autopista que en una arteria urbana. Las velocidades bajas se toleran en
aquellas calzadas que presentan unas alineaciones críticas tanto en planta como en alzado.

La presente investigación abarca los diferentes tipos de estudios de velocidades que se

realizan en carreteras.

OBJETIVO:

 Realizar una investigación acerca de los estudios de velocidades en carreteras

DESARROLLO:

ESTUDIOS DE VELOCIDADES EN CARRETERAS

La velocidad es de vital valor para realizar cualquier tipo de estudio de tráfico; es una medida
importante de la calidad del servicio que se proporciona al usuario de la vía. Se utiliza como
una de las medidas de eficacia más importante para definir los “niveles de servicio”, en
muchos tipos de vía.

Los estudios de velocidad son realizados con la finalidad de estimar la distribución de la

velocidad de los vehículos en un flujo vehicular y en un lugar específico en una carretera.

Las características de velocidad que se determinan pueden usarse para: Establecer

parámetros para la operación y el control del tránsito, como zonas de velocidad (se usa la
velocidad del percentil 85 como el límite de velocidad en un camino), o las restricciones de
paso.
Evaluar la efectividad de los dispositivos de control de tránsito, tales como los señalamientos
de mensajes variables en las zonas. Evaluar y/o determinar lo adecuado de las características
geométricas de la carretera, tales como los radios horizontales de las curvas y las longitudes
verticales de las mismas. Evaluar el efecto de la velocidad en la seguridad de las carreteras
mediante el análisis de los datos de accidentes para diferentes características de velocidad.
Determinar las tendencias de velocidad. Determinar si son validad las quejas acerca de
incidentes de exceso de velocidad.

ESTUDIOS DE VELOCIDAD DE PUNTO

Los estudios de la velocidad de punto se conducen para estimar la distribución de velocidades

de vehículos en una corriente del tráfico, en una localización particular en una carretera. La
velocidad de un vehículo se define en el índice del movimiento del vehículo, se expresa
generalmente en millas por hora o kilómetros por hora. Un estudio de la velocidad de punto
es realizado registrando las velocidades, de una muestra de vehículos en una localización
especificada. Las características de la velocidad identificadas por tal estudio serán válidas
solamente para el tráfico y las condiciones ambientales que existen a la hora del estudio.

El uso más frecuente de los estudios de velocidad de punto es el de determinar el efecto o la

necesidad de diversos dispositivos para el control de tráfico, tales como señales preventivas,
señales restrictivas de velocidad y zonificación de la velocidad. Un uso menos frecuente, pero
importante, puede ser el del estudio de la relación de la velocidad asociada a detalles del
proyecto, accidentes y otras características operacionales.

Ubicación del estudio. - La localización para los estudios de la velocidad de punto depende
del uso anticipado de los resultados.

Los estudios de velocidad usualmente se llevan a cabo en los siguientes lugares:

 En intersecciones y otros puntos a mitad de la cuadra, que registran alta frecuencia de

accidentes.
 En puntos donde se propone la instalación de semáforos y señales de “PARE”.
 En todas las arterias principales.
 En puntos representativos escogidos para el estudio de datos básicos. (Cueva del
Ingeniero Civil, 2011)
VELOCIDAD MEDIA ESPACIAL

La velocidad media espacial o velocidad media-espacio, es la media aritmética de las

velocidades de los vehículos que en un instante dado ocupan un tramo de una vía.
En un espacio o distancia dados, la velocidad media espacial se calcula dividiendo la distancia
entre el promedio de los tiempos empleados por los vehículos en recorrerlo.

La velocidad media espacial es igual a la velocidad media temporal únicamente cuando la

varianza de la velocidad media espacial es igual a cero, es decir, todos los vehículos transitan
a una misma velocidad.

Cuando las velocidades de los vehículos no son iguales, la velocidad media temporal es
siempre mayor que la velocidad media espacial; esto se debe a que en un tramo de una vía
en estudio, la muestra de velocidades de punto al final del tramo tiende a incluir a algunos
vehículos veloces que no estaban en el tramo al inicio del estudio, y a su vez tiende a excluir
algunos vehículos lentos que si estaban dentro del tramo de vía. Por otra parte, para el mismo
tramo de vía y con ayuda de una fotografía aérea, se tomarían en cuenta solamente los
vehículos que se encuentran en dicho tramo en el momento de la exposición.

Su formula matemática es:

Donde: ve = velocidad media

espacial
d = distancia dada o recorrida
t = tiempo promedio de recorrido
n = número total de vehículos observados ó tamaño de la muestra
También se expresa mediante la siguiente ecuación:

Donde:
vi = velocidad del vehículo “i” 0
La velocidad media espacial y la velocidad media temporal no son iguales.
J.C. Wardrop demostró que:
Donde:
S²e = varianza de la distribución de velocidades en el espacio
En la práctica se hace necesario transformar velocidades medias temporales a velocidades
medias espaciales, se obtiene entonces de manera aproximada que:

Donde:
S²t = varianza de la distribución de velocidades en el tiempo. (Cueva del Ingeniero Civil, 2011)

VELOCIDAD MEDIA TEMPORAL

La velocidad media temporal ó velocidad media-tiempo, es la media aritmética de la velocidad

de todos los vehículos que pasan por un punto durante un intervalo de tiempo seleccionado.
Para datos de velocidades de punto no agrupados, la velocidad media temporal se define
como:

Donde:
vτ = velocidad media temporal
vi = velocidad del vehículo i
n = número total de vehículos observados ó tamaño de la muestra

Para datos de velocidades de punto agrupados, la velocidad media temporal se define como:
Donde:
m= número de grupos de velocidad
fi = número de vehículos en el grupo de velocidad i
vi = velocidad de punto del grupo “i”. (Cueva del Ingeniero Civil, 2011)

VELOCIDAD DE RECORRIDO

Se define la velocidad de recorrido como la velocidad media de un vehículo al recorrer un

tramo de carretera. Esta medida es utilizada para estimar la calidad del servicio del tramo
estudiado. Al calcularse como longitud del tramo de carretera recorrido divido entre el tiempo
invertido en recorrerlo, lo que tiene interés es medir el tiempo de recorrido de los vehículos
que circulan por esa carretera.

La medida de los tiempos de recorrido de un tramo de carretera se suele hacer midiendo el

instante en el que cada vehículo entra en el tramo y lo abandona. Se colocan dos equipos de
observación a la entrada y a la salida del tramo objeto de estudio que registren la matrícula,
el tipo de vehículo y el instante en que entra y sale cada vehículo del tramo. Estos equipos
pueden estar constituidos por personas que anoten los datos y, por supuesto, tengan
sincronizados sus cronómetros, o por equipos de grabación de imágenes de vídeo con
programas de lectura de matrículas incorporado, lo que permite automatizar las medidas del
tiempo de recorrido, aunque el procedimiento es muy caro. (WIKIVIA, 2009)

VELOCIDAD DE PROYECTO

La velocidad de proyecto o velocidad de diseño, es la velocidad máxima a la cual pueden

circular los vehículos con seguridad sobre una sección específica de una vía, cuando las
condiciones atmosféricas y del tráfico son tan favorables que las características geométricas
del proyecto gobiernan la circulación.
La velocidad de proyecto debe ser seleccionada de acuerdo a: la importancia o categoría de
la futura vía, los volúmenes de tráfico, la topografía de la región, uso del suelo y la
disponibilidad de recursos económicos. Es conveniente mantener constante la velocidad de
proyecto, pero dadas las limitaciones topográficas que se puedan presentar, la velocidad de
proyecto puede variar en distintos tramos de la vía.
No se debe usar velocidades de proyecto muy altas, debido a que se encarece la obra y el
ahorro de tiempo de viaje no es muy significativo.
Las velocidades de proyecto máximas actualmente son de 112 km/h en E.E.U.U. y de 120
km/h en Europa. (Cueva del Ingeniero Civil, 2011)

CONCLUSIONES:

Después de haber realizado la respectiva investigación podemos concluir que:

La velocidad es de vital importancia para realizar cualquier tipo de estudio de tráfico.

Las características de velocidad que se determinan pueden usarse para establecer

parámetros para la operación y el control del tránsito, como zonas de velocidad.

BIBLIOGRAFÍA

Cueva del Ingeniero Civil. (Mayo de 2011). Obtenido de

https://www.cuevadelcivil.com/2011/05/velocidad-de-punto_30.html

Cueva del Ingeniero Civil. (Mayo de 2011). Obtenido de

https://www.cuevadelcivil.com/2011/05/velocidad-media-espacial.html

Cueva del Ingeniero Civil. (Mayo de 2011). Obtenido de

https://www.cuevadelcivil.com/2011/05/velocidad-media-temporal.html

Cueva del Ingeniero Civil. (Mayo de 2011). Obtenido de

https://www.cuevadelcivil.com/2011/05/velocidad-de-proyecto.html

WIKIVIA. (Abril de 2009). Obtenido de

http://www.wikivia.org/wikivia/index.php/Velocidad_de_recorrido