UNIVERSIDAD TECNICA DE MANABÍ

FACULTAD DE CIENCIAS MATEMATICAS FISICAS Y QUIMICAS

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

EXPERIMENTO

MOMENTO ANGULAR EN UNA RUEDA DE BICICLETA

ESTUDIANTE:

ZEDEÑO MEZA LADY ZEDEÑO

VELEZ OZAETA LIMBER
ORTIZ MORA PABLO
PALACIOS MACIAS GEOVER
HIDALGO ORTIZ DAVID

ASIGNATURA:

FISICA Y LABORATORIO II

PARALELO:

“K”

DOCENTE

ING. NADIA GONZÁLES

PERIODO ACADÉMICO

ABRIL2019 –AGOSTO 2019

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INTRODUCCIÓN

El momento angular es una magnitud física importante en toda la teoría físicas de la

mecánica, desde la mecánica clásica a mecánica cuántica. Su importancia a todas ellas se
debe a que está relacionada con las simetrías rotacionales de los sistemas físicos.

El Momento Angular es una Magnitud Vectorial que Utilizamos en Física para

caracterizar el estado de Rotación de Los Cuerpos

La importancia de este trabajo académico radica en que permite a los estudiantes tener
fundamentos epistemológicos y metodológicos, desde un enfoque experimental, por ende
se debe destacar que para esto, se retoman algunos planteamientos del interaccionismo
teoría-práctica sobre el giroscopio en una llanta de bicicleta que permite observar la forma
en que un torque produce un cambio en la dirección del momento angular de un cuerpo
en rotación.

Con la finalidad de lograr lo anteriormente descrito, se procedió a la elaboración de este

trabajo práctico con el objetivo de realizar un experimento sobre el momento angular
utilizando la metodología experimental debido a que es un proceso sistemático y una
aproximación científica a la investigación, lo cual implica la observación y registro de las
variables que intervienen en el experimento con el objeto de estudio.

En este documento se encuentran plasmados cada uno de los pasos de la práctica

desarrollada sobre el momento y- se debe destacar que este experimento fue factible, ya
que se contó con los recursos necesarios, entre los recursos materiales que el autor de este
trabajo práctico dispuso se encuentran los siguientes:

A través de esta práctica se muestran y se comparan los resultados experimentales y

teóricos, dándonos una visión de los que es el momento angular en un giroscopio que
parece desafiar la ley de la gravedad porque el torque o momento de fuerza creado por el
giro de la rueda contrarresta el torque debido a la gravedad.
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OBJETIVO GENERAL
 Realizar mediante una rueda de bicicleta suspendida en una cuerda el momento
angular.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Construir el prototipo de lo que es una rueda de bicicleta
 Determinar experimentalmente el momento angular teniendo en consideración
los planteamientos teóricos.
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MARCO TEÓRICO
Momento angular
El momento angular o momento cinético es una magnitud física de las tres mecánicas
(mecánica clásica, cuántica y relativista). En el Sistema Internacional de Unidades el
momento angular se mide en kg·m²/s. Esta magnitud desempeña respecto a las rotaciones
un papel análogo al momento lineal en las traslaciones.
El nombre tradicional en español es momento cinético,1 pero por influencia del
latín angular momentum hoy son frecuentes momento angular y otras variantes
como cantidad de movimiento angular o ímpetu angular.
Bajo ciertas condiciones de simetría rotacional de los sistemas es una magnitud física que
se mantiene constante con el tiempo a medida que el sistema va cambiando, lo cual da
lugar a la llamada ley de conservación del momento angular. El momento angular para
un cuerpo rígido que rota respecto a un eje es la resistencia que ofrece dicho cuerpo a la
variación de la velocidad angular. Sin embargo, eso no implica que sea una magnitud
exclusiva de las rotaciones; por ejemplo, el momento angular de una partícula que se
mueve libremente con velocidad constante (en módulo y dirección) también se conserva.
Con esta experiencia se pueden ilustrar efectos como la precesión o la conservación del
momento angular. Para el primero, se suspende la rueda de bici con ayuda de una cuerda
atada a un extremo del eje. Mientras se sujeta el otro extremo se hace girar la rueda y
después se suelta ese extremo. La rueda no cae, sino que comienza a girar en el plano
horizontal. Para explicarlo hay que recordar la relación entre el torque neto que se ejerce
sobre un cuerpo que gira con momento angular En nuestro caso, el torque se produce por
el peso de la rueda a una distancia ݈ del punto de sujeción de la cuerda (ver diagrama).
Al tener este torque una dirección perpendicular al momento angular de giro de la rueda,
su efecto va a ser el de cambiar la dirección del momento angular (no su módulo), lo que
lo hace girar en el plano horizontal. Se puede estimar la velocidad angular de precesión
si se conoce el momento angular inicial de giro de la rueda ya, con ߠ ángulo de giro del
eje de la rueda en el plano horizontal. Por lo, con ‫ ܯ‬masa de la rueda, ݈ aceleración de
la gravedad y ݈ distancia del punto de sujeción de la cuerda al centro de masas de la
rueda. Para mostrar la conservación del momento angular se necesita una silla o
plataforma que pueda girar con muy poco rozamiento. Se sujeta la rueda con el eje
horizontal y se hace girar. Se levantan los pies del suelo y se mueve el eje de la rueda
hasta dejarlo vertical. Se observa que la silla/plataforma gira en sentido contrario al de la
rueda. Para explicarlo se acude al principio de conservación del momento angular. En
nuestro caso el sistema silla+persona+rueda no tenía inicialmente momento angular
vertical. Como no se producen torques externos al sistema con dirección vertical, el
momento angular ha de mantenerse constante en esta dirección. De este modo, el
momento angular vertical de giro de la rueda se ha de ver compensado por otro
equivalente de sentido opuesto, lo que hace girar a la silla en sentido contrario. En la
horizontal el momento angular no se conserva.
𝐿 = 𝐼𝑤
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Velocidad angular
La velocidad angular es la rapidez con la que varía el ángulo en el tiempo y se mide en
radianes / segundos. Recordemos que 2 π radianes es igual a 360°.

Si por ejemplo el ángulo es de 360 grados (una vuelta) y se tarda un segundo en

completarla, la velocidad angular es: 2 π [rad/s].

Si se dan dos vueltas en un segundo la velocidad angular es 4 π [rad/s].

Si se da media vuelta en dos segundos es 1/2 π [rad/s].

La velocidad angular se calcula como la variación del ángulo sobre la variación del
tiempo.

ω = Velocidad angular [rad/s]

Δθ = Variación del ángulo [rad]
Δt = Intervalo de tiempo [s]
Momento de inercia

Inercia :
La inercia es la propiedad de la materia de resistir a cualquier cambio en su movimiento,
ya sea en dirección o velocidad. Esta propiedad se describe claramente en la Primera Ley
del Movimiento de Newton lo cual dice: “Un objeto en reposo tiende a permanecer en
reposo, y un objeto en movimiento tiende a continuar moviéndose en línea recta, a no ser
que actúe sobre ellos una fuerza externa”.

Momento
un momento es la resultante de una fuerza por una distancia, este efecto hace girar
elementos en torno a un eje o punto El momento es constante, se puede tomar en cualquier
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punto del plano y siempre dara el mismo resultado, siendo la distancia la perpendicular,
entre el punto y la dirección de la fuerza.
Teniendo estas 2 definiciones podemos adentrarnos a la definición misma de:

MOMENTO DE INERCIA:

El Momento de Inercia también denominado Segundo Momento de Área; Segundo

Momento de Inercia o Momento de Inercia de Área, es una propiedad geométrica de la
sección transversal de los elementos estructurales.
Tomando en cuenta, un cuerpo alrededor de un eje, el momento de inercia, es la suma de
los productos que se obtiene de multiplicar cada elemento de la masa por el cuadrado de
su distancia al eje.
El momento de inercia refleja la distribución de masa de un cuerpo o de un sistema de
partículas en rotación, respecto a un eje de giro El momento de inercia desempeña un
papel análogo al de la masa inercial en el caso del movimiento rectilíneo y uniforme. Es
el valor escalar del momento angular longitudinal de un sólido rígido. El momento de
inercia de un cuerpo depende de su forma (más bien de la distribución de su masa), y de
la posición del eje de rotación. Aun para un mismo cuerpo, el momento de inercia puede
ser distinto, si se considera ejes de rotación ubicados en distintas partes del cuerpo. Un
mismo objeto puede tener distintos momentos de inercia,dependiendo de dónde se
considere el eje de rotación. Mientras más masa está más alejada del eje de rotación,
mayor esel momento de inercia. El momento de inercia tiene unidades de longitud al
cuadrado. Ejemplo: cm4 , m4 , pulg4.

Momento de inercia: la rotacion en la inercia

Cualquier cuerpo que efectúa un giro alrededor de un eje, desarrolla inercia a la rotación,
es decir, una resistencia a cambiar su velocidad de rotación y la dirección de su eje de
giro. La inercia de un objeto a la rotación está determinada por su Momento de Inercia,
siendo ésta ‘’la resistencia que un cuerpo en rotación opone al cambio de su velocidad de
giro’’.
El momento de inercia es pues similar a la inercia, con la diferencia que es aplicable a la
rotación más que al movimiento lineal. La inercia es la tendencia de un objeto a
permanecer en reposo o a continuar moviéndose en linea recta a la misma velocidad. La
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inercia puede interpretarse como una nueva definición de masa. El momento de inercia
es, masa rotacional y depende de la distribución de masa en un objeto. Cuanta mayor
distancia hay entre la masa y el centro de rotación, mayor es el momento de inercia. El
momento de inercia se relaciona con las tensiones y deformaciones máximas producidas
por los esfuerzos de flexión en un elemento estructural, por lo cual este valor determina
la resistencia máxima de un elemento estructural bajo flexión junto con las propiedades
de dicho material.

Momento de inercia y sus propiedades

El momento de inercia de un área respecto al eje polar, momento polar de inercia Jo, es
igual a la suma de los momentos de inercia respecto a dos ejes perpendiculares entre sí,
contenidos en el plano del área y que se intercepta en el eje polar. El momento polar de
inercia es de gran importancia en los problemas relacionados con la torsión de barras
cilíndricas y en los problemas relacionados con la rotación de placas

DESCRIPCIÓN DEL EXPERIMENTO

El giroscopio se construye a partir de una rueda de bicicleta. Para alargar el eje de la rueda
se utilizan pernos que se enroscan en los tornillos que sobresalen de la rueda. En uno de
estos pernos se hace un hueco por el que se hace pasar un cordón, el otro extremo del
cordón se sujeta a un soporte.
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Inicialmente la rueda se sujeta el extremo del eje de la rueda (donde no está el cordón)
dejando el eje de la rueda paralelo a la horizontal respecto al suelo y se suelta, la rueda
naturalmente va a caer.

Luego se hace girar la rueda con gran velocidad, se vuelve a sujetar el extremo del eje
(donde no está el cordón) dejando el eje de la rueda paralelo a la horizontal respecto al
suelo y se suelta, se observa que la rueda gira (precesa) en torno al eje generado por el
cordón.
Utilizando el concepto de torque puede explicarse el fenómeno de precesión del
giroscopio. En la figura se indica el peso mg de la rueda, el vector del momento angular
y el torque generado por el peso de la rueda en un instante de tiempo.
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Empleando la relación entre torque y momento angular T = dL/dt y el hecho de que en

este caso particular el torque es perpendicular al momento angular, se encuentra que el
torque es responsable de generar cambios únicamente en la dirección del momento
angular. Como resultado el giroscopio rota en torno al eje generado por el cordón.
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MATERIALES UTILIZADOS

 Rueda De Bicicleta

 Cuerda

Resultados
Se procedido a calcular el momento angular de una bicicleta en la cual tiene un
radio de 30cm y un peso de 1.3kg la rueda gira 25 vueltas por minuto
𝑳 = 𝑰𝑾
30CM=0.3M
Calculando velocidad angular
1𝑚
30𝑐𝑚 ∗ = 0.3𝑚
100𝑐𝑚
𝑣𝑢𝑒𝑙𝑡𝑎𝑠 2𝜋𝑟𝑎𝑑 1𝑚𝑖𝑛 𝑟𝑎𝑑
25 ∗ ∗ = 2.62 𝑒𝑠𝑡𝑒 𝑠𝑒𝑟𝑖𝑎 𝑙𝑎 𝑊
𝑚𝑖𝑛 1𝑣𝑢𝑒𝑙𝑡𝑎 60𝑠𝑒𝑔 𝑠𝑒𝑔

Momento de inercia
𝐼 = 〖𝑚𝑟〗^2
I=1.3kg*(0.3m^2)=0.117kg*m^2
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Momento angular

𝐿 = 𝐼𝑤
𝑟𝑎𝑑
𝐿 = 0.117𝑘𝑔 ∗ 2.62 = 0.31 𝑘𝑔 𝑚2 /𝑠
𝑠𝑒𝑔

Conclusión

Este proyecto es una forma sencilla de comprender ciertos conceptos de dinámica

y mecánica, como el movimiento giroscópico. La implementación de este trabajo puede
llevarse, es la problematización de ciertos fenómenos cotidianos, como el movimiento
de bicicletas, motocicletas o el trompo, los cuales son movimientos que encierran
en sí mismo mecanismos más complejos de lo que aparentan. Además hay que
aclarar ciertos conceptos indispensables que el movimiento circular o de rotación. Luego
de identificar el problema, se pasa a la etapa de ejecución y experimentación. En
este punto, se construye el dispositivo
.Estes experimentos se pueden trabajar con el planteo previo de hipótesis .Después de la
experimentación, viene la etapa de conceptualización de los hechos observados, y una
explicación por parte del profesor, de la dinámica del movimiento giroscópico. De
la explicación teórica, pueden repetirse los experimentos propuestos, para su mayor
comprensión
Y también pudimos demostrar funcionamiento del movimiento en una rueda de bicicleta
suspendida en una cuerda.
Principalmente en los conocimientos del momento angular demostrando así la dinámica
rotacional en la aplicación y comprobación de los conceptos teóricos que rigen este
movimiento.
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BIBLIOGRAFIA
 https://core.ac.uk/download/pdf/41569742.pdf
 https://www.ucm.es/data/cont/docs/76-2013-11-08-
00_01_Angular_momentum_in_a_bicycle_wheel.pdf
 http://hyperphysics.phy-astr.gsu.edu/hbasees/Mechanics/bicycle.html
