Conceptos básicos del

encendido. Encendido
convencional
SISTEMA DE ENCENDIDO CONVENCIONAL
Encendido electromecánico convencional
 Batería
La batería es el elemento encargado de suministrar la energía
necesaria para que funcione el sistema de encendido.
BOBINAS DE ENCENDIDO
Bobina de encendido o transformador de tensión
La bobina de encendido es el elemento encargado de transformar
la baja tensión de la batería (12 V) en la alta tensión, necesaria para
producir la chispa entre los electrodos de la bujía (12.000 a 20.000
V).
Bobina de encendido o transformador de tensión
Bobina de encendido o transformador de tensión
Comprobación de la bobina
Comprobación de la bobina
 Distribuidor
El distribuidor es el componente del sistema de encendido que más
funciones cumple, pero principalmente se encarga de repartir la corriente
de alta tensión entre las bujías del motor.
Distribuidor
Distribuidor
Distribuidor
 Distribuidor
La leva es el elemento encargado de la apertura y
cierre de los contactos del ruptor: sincroniza la apertura
de los contactos con la fase de encendido en el motor
obteniendo la chispa entre los electrodos de la bujía en
el momento adecuado.
Distribuidor
Distribuidor
Distribuidor
Distribuidor
Distribuidor
AVANCE INICIAL
REGULADOR CENTRIFUGO
AVANCE CENTRIFUGO
 Variador de avance de vacío

El avance por vacío varia el punto de encendido en función de la carga del motor, actuando
sobre el plato porta-ruptor, al cual hace girar en sentido contrario al giro de la leva. Como en
este plato se montan los contactos del ruptor, este movimiento supone que dichos contactos
comiencen a abrirse antes, proporcionándole un avance al encendido.
AVANCE AL VACIO
Distribuidor
El oscilograma es la representación gráfica de la tensión
alcanzada en los circuitos primario y secundario de la bobina en
función del tiempo.
Distribuidor
Distribuidor
 TIEMPO DE
QUEMADO
1,2 ms. Y
1,8 ms. en ralentí

Tiempo de
quemado < 1 ms

Mucha resistencia en los cables de alta tensión, bujías

defectuosas o con excesiva luz,
bobinas defectuosas o mezclas muy pobres
TENSION DE
ALIMETACION DE LA
BATERIA
TENSION DE
ALIMETACION DE LA
BATERIA
2A5
OSCILACIONES

<2A5
OSCILACIONES
CAMBIAR
BOBINA
 • SEPARACION MAYOR
DE LOS ELECTRODOS
pico de extra tensión • SUCIENDAD
• ACULACION DE
180V y 250V CARBONILLA
150V y 300V

350V y 3400V
Que tiene una
duración de 2,5 a 3,5
ms.
tiempo que se
demora en saturar la
bobina

ANGULO DEWEL
ANGULO DEWEL
Distribuidor
Condensador
Condensador
El condensador es el elemento constituido básicamente por dos
superficies conductoras (hojas de papel de estaño o aluminio),
aisladas entre sí por un dieléctrico (papel parafinado o plástico).
Sistemas de avance al encendido
El ángulo de avance es el ángulo de la manivela que se forma
respecto al eje del cilindro, en el mismo instante en que salta la
chispa.
Sistemas de avance al encendido
Sistemas de avance al encendido
Cables de bujías
Requisitos de los cables
– Altas propiedades de aislamiento.
– Resistencia a las altas temperaturas (hasta 200 ºC).
– Resistencia a las vibraciones y a las variaciones de humedad.
– Pequeña longitud.
– Libres de presiones.
– Con sujeción suficiente para resguardarlos de vibraciones excesivas
o golpes violentos.
– Los terminales deben estar protegidos por unos manguitos
(capuchones) de cloruro de polivinilo que recubran las bujías y
conexiones con las bobinas.
RESISTENCIA DE CABLES
Comprobación de los cables de
alta tensión
 Bujías
La bujía es el elemento del sistema de encendido que
hace saltar la chispa en la cámara de explosión de los
motores de combustión interna. En consecuencia,
conduce al interior de la cámara la corriente de alta
tensión producida por el sistema de encendido y la
descarga en forma de chispa entre sus electrodos
para encender la mezcla de aire y carburante.
Constitución de las bujías
– Electrodos: alta rigidez eléctrica, buena conductividad
térmica, resistencia térmica.
– Aislador.
– Cuerpo.
Constitución de la bujía
Combustión de la mezcla
Combustión de la mezcla
 Combustión de la mezcla

La detonación es un proceso espontáneo en el que la mezcla alojada en

la cámara de combustión explosiona en lugar de quemarse.
 Combustión de la mezcla

El autoencendido es la inflamación de la mezcla por

culpa de un punto demasiado caliente en la cámara
de combustión. Más tarde, además, salta la chispa,
por lo que se crean dos frentes de llama. Este
proceso produce el aumento de temperatura y
presión.
Trayectoria del flujo de calor y grado térmico
La distancia disruptiva es la separación de los electrodos entre los
cuales salta la chispa de encendido.

El rango térmico es el indicador de la temperatura media que corresponde a

la carga del motor, medida sobre los electrodos y el aislador.
Trayectoria del flujo de calor y grado térmico
Trayectoria del flujo de calor y grado térmico
El grado térmico es el índice de capacidad de autorrefrigeración de la bujía, o de disipación del
calor, de acuerdo con las condiciones térmicas que dependen de la relación entre la cantidad de
calor absorbida y la cedida al exterior.
 Interpretación del código en las bujías
Los códigos alfanuméricos en las bujías y sus envases son una combinación de números y letras que se
asigna a cada bujía. Este código contiene una fórmula lógica que proporciona información detallada acerca de
las funciones de la bujía.
Tipos de bujías
Mantenimiento de las bujías
Puesta a punto al encendido
La puesta a punto al encendido es la labor que consiste en
determinar el momento exacto de apertura en los contactos del ruptor,
ya que en ese momento es cuando debe saltar la chispa en el
cilindro.
Puesta a punto al encendido

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