SISTEMA DE TRASMISION HIBRIDA 08/19
SISTEMA DE TRASMISION HIBRIDA
Luis Ivan Puga 1
1,
Instituto Superior Tecnológico Central Técnico ISTCT, Mecánica Automotriz
enano_ivan1@hotmail.com
TRANSMISSION SYSTEM HYBRID
Resumen— la investigación detalla el avance tecnológico
que ha llevado a la innovación del automóvil en la cual la se ha visto
sujeta a diferentes cambios para adaptarse a los diferentes cambios en
el vehículo mejorando su rendimiento y adaptándose a las nuevas
tecnologías para ser compactibles con las tecnologías alternativas
mejorando el desempeño.
Las transmisiones no han permanecido ajenas al progreso, el
avance tecnológico ha sido y es enorme. El desarrollo del automóvil se
ha adaptado al entorno ofreciendo soluciones a los nuevos usos, a las
crisis de consumo, a la creciente preocupación medioambiental, a la
sociedad del bienestae. Esto, a su vez, ha mejorado notablemente los
rendimientos de los motores, las emisiones, las tecnologías alternativas
o híbridas, las cuatro ruedas motrices, el coste, las prestaciones, así
como la versatilidad la suavidad de marcha de los embragues y cajas
de cambio
Palabras Claves— Trasmisión – Manual- Bienestar –
Consumo –Adaptación
Abstract— Technological progress has led to the innovation of
the car which has been her subject to various changes to adapt
to different changes in the vehicle, improving its performance
and adapt to new technologies to be compact with the
alternative technologies to improve performance.
Transmissions have not remained non-progress, technological
progress has been and it is huge. The development of the
automobile has adapted to the environment offering solutions
to new uses, to crises of consumption, to increasing
environmental concerns, the welfare society... This, in turn, has
greatly improved yields of the engines, emissions, alternative
or hybrid technologies, the four-wheel drive, cost, benefits, as
well as the versatility the softness of March of clutches and
gearboxes
Keywords— Transmission - Manual - welfare - consumption -
adaptation
I. INTRODUCCIÓN.
La transmisión es un grupo de partes mecánicas que permiten
generar movimiento rotativo para movilizar al vehículo.
Transmisión: Conjunto de órganos mecánicos
que, interpuestos entre motor y ruedas transmiten la potencia
del motor convirtiéndola en disponible en las ruedas
(JuanLorenzo de Navascués Benlloch., 2008).
Las transmisiones de los vehículos híbridos transmiten
potencia a las ruedas motrices de los vehículos híbridos. Un
vehículo híbrido tiene múltiples formas de fuerza motriz.
Los híbridos vienen en muchas configuraciones. Por
ejemplo, un híbrido puede recibir su energía quemando
petróleo, pero alternar entre un motor eléctrico y un motor de
combustión.
Los vehículos eléctricos tienen una larga historia que
combina la combustión interna y la transmisión eléctrica, como
en un tren motriz diésel, aunque se han utilizado
principalmente para locomotoras de riel. Un tren motriz diésel-
eléctrico falla la definición de híbrido porque la transmisión de
la transmisión eléctrica reemplaza directamente a la
transmisión mecánica en lugar de ser una fuente
complementaria de potencia motriz. Una de las formas más
tempranas de vehículos terrestres híbridos es el trolebús “sin
rieles” de la década de 1930, que normalmente usaba corriente
de tracción entregada por cable. El trolebús generalmente
estaba equipado con un motor de combustión interna (ICE)
para alimentar directamente el autobús o para generar
electricidad de manera independiente. Esto permitió al
vehículo maniobrar alrededor de obstáculos y cables de
transmisión aéreos rotos.
Entre los diferentes tipos de vehículos híbridos, solo el
tipo eléctrico / ICE estaba disponible comercialmente a partir
de 2016. Una variedad operada en paralelo para proporcionar
simultáneamente energía de ambos motores. Otra operada en
serie con una fuente que proporciona exclusivamente la energía
y la segunda que proporciona electricidad. Cualquiera de las
fuentes puede proporcionar la fuerza motriz primaria, mientras
que la otra aumenta la primaria.
Otras combinaciones ofrecen ganancias de eficiencia
gracias a la administración y regeneración de energía superior
que se compensan con los gastos, la complejidad y las
limitaciones de la batería. Los híbridos de combustión eléctrica
(CE) tienen paquetes de baterías con una capacidad mucho
mayor que un vehículo de solo combustión. Un híbrido de
combustión eléctrica tiene baterías que son ligeras que ofrecen
una mayor densidad de energía y son mucho más costosas. Los
ICE requieren solo una batería lo suficientemente grande para
operar el sistema eléctrico y encender el motor.
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acciona un eje, con un motor eléctrico o motores que impulsan

otro. Este arreglo fue utilizado por los primeros trolebuses ‘off
track’. En efecto, proporciona un tren de potencia de respaldo
completo. En los motores modernos, las baterías se pueden
recargar mediante el frenado regenerativo o cargando las ruedas
eléctricas durante el crucero. Esto permite un enfoque más
simple para la administración de energía. Este diseño también
tiene la ventaja de proporcionar tracción en las cuatro ruedas en
algunas condiciones. (Un ejemplo de este principio es una
bicicleta equipada con un motor de cubo delantero, que asiste a
la potencia del pedal del ciclista en la rueda trasera). Los
vehículos de este tipo incluyen el Audi 100 Duo II, el Subaru
VIZIV y el Peugeot 307 Hybrid HDi. Los vehículos del Grupo
Figura 1. Trasmisión Hibrida. PSA Peugeot 3008, Peugeot 508, 508 RXH, Citroen DS5, todos
Fuente: https://www.hisour.com/es/hybrid-vehicle con el sistema HYbrid4, el híbrido de conexión Volvo V60, el
BMW Serie 2 Active Tourer, el BMW i8 y el Honda NSX de
II. DESARROLLO segunda generación.

Tipos

 Hybrid paralelo
Los sistemas híbridos paralelos tienen un motor de combustión
interna y un motor eléctrico que pueden conducir
individualmente el automóvil o ambos acoplados
conjuntamente para dar impulso. Este es el sistema híbrido más
común a partir de 2016.
Si se unen en un eje (en paralelo), las velocidades en este eje
deben ser idénticas y los pares proporcionados se suman. (La
mayoría de las bicicletas eléctricas son de este tipo). Cuando
solo una de las dos fuentes está en uso, la otra también debe
girar (ralentí), estar conectada mediante un embrague de una vía
o una rueda libre.
Con los automóviles, las dos fuentes se pueden aplicar al mismo
eje (por ejemplo, con el motor eléctrico conectado entre el
motor y la transmisión), girando a velocidades iguales y los
pares sumando el motor eléctrico agregando o restando el par al
sistema según sea necesario. (El Honda Insight utiliza este Figura 2. Trasmisión Hibrida Paralela
sistema.) Fuente: https://blog.reparacion-vehiculos.es
Los híbridos paralelos pueden clasificarse aún más por el
equilibrio entre los diferentes motores para proporcionar
potencia motriz: el ICE puede ser dominante (activar el motor
eléctrico solo en circunstancias específicas) o viceversa;  Serie híbrida
mientras que en otros, se puede ejecutar solo con el sistema Los híbridos de la serie también se conocen como vehículos
eléctrico, pero debido a que los híbridos paralelos actuales no eléctricos de rango extendido (EREV) o vehículos eléctricos de
pueden proporcionar los modos solo de combustión eléctrica o rango extendido (REEV). (Los híbridos de la serie con
interna, a menudo se los clasifica como híbridos leves-Los características particulares se clasifican como vehículos
híbridos paralelos confían más en el frenado regenerativo y el eléctricos con batería de rango extendido (BEVx) por la Junta
ICE también puede actuar como un generador para la recarga de Recursos del Aire de California).
suplementaria. Esto los hace más eficientes en condiciones La transmisión eléctrica ha estado disponible como una
urbanas de ‘parar y seguir’. Usan un paquete de baterías más alternativa a las transmisiones mecánicas convencionales desde
pequeño que otros híbridos. Los híbridos Insight, Civic y 1903. Por lo general, las transmisiones mecánicas imponen
Accord de Honda son ejemplos de híbridos paralelos de muchas penalidades, incluyendo peso, volumen, ruido, costo,
producción. Los camiones híbridos paralelos (PHT) de General complejidad y un agotamiento de la potencia del motor con cada
Motors y los híbridos BAS, como los híbridos Saturn VUE y cambio de marcha, ya sea manual o automáticamente. A
Aura Greenline y Chevrolet Malibu, también emplean una diferencia de los ICE, los motores eléctricos no requieren
arquitectura híbrida paralela. transmisión.
En efecto, toda la transmisión mecánica entre el ICE y las
Un híbrido alternativo alternativo es el tipo ‘a través de la ruedas se elimina y reemplaza por un generador eléctrico,
carretera’. En este sistema, una transmisión convencional algunos cables y controles, y motores eléctricos de tracción, con

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el beneficio de que el ICE ya no está directamente conectado a PHEV, el coche híbrido enchufable más vendido en
la demanda. España en el año 2017.
Este es un arreglo híbrido en serie y es común en locomotoras
y barcos diesel-eléctricos (el barco ruso del río Vandal, lanzado
en 1903, fue el primer barco del mundo con motor diesel y
diesel) y Ferdinand Porsche utilizó con éxito este arreglo en A
principios del siglo XX en los coches de carreras, incluido el
híbrido Lohner-Porsche Mixte. Porsche nombró al sistema
System Mixte, que tenía una disposición de motor de cubo de
rueda, con un motor en cada una de las dos ruedas delanteras,
estableciendo récords de velocidad.
Los argumentos de mayor flexibilidad, mayor eficiencia y
menos emisiones en el punto de uso se logran en un sistema
híbrido en serie para vehículos de carretera cuando una batería
eléctrica intermedia, que actúa como un amortiguador de
energía, se encuentra entre el generador eléctrico y los motores
eléctricos de tracción. Figura 2. Trasmisión Hibrida – Serie –paralelo o reparto de
El ICE enciende un generador y no está conectado potencia
mecánicamente a las ruedas motrices. Esto aísla el motor de la Fuente: https://blog.reparacion-vehiculos.es
demanda, lo que le permite operar constantemente a su
velocidad más eficiente. Dado que la potencia motriz primaria
es generada por la batería, se puede instalar un generador /
motor más pequeño en comparación con un motor de III .CONCLUSIONES
accionamiento directo convencional. Los motores de tracción Se plantea las siguientes conclusiones para que puedan ser
eléctrica pueden recibir electricidad de la batería, o tomadas en consideración o como fuente de consulta:
directamente del motor / generador o ambos. Con frecuencia,
los motores de tracción solo funcionan con la batería eléctrica,
que se puede cargar desde fuentes externas, como la red
 Se recopilo datos de diferentes fuentes sobre sistemas
eléctrica.
de trasmisiones Hibridas cuyas conceptualizaciones
Esto permite un vehículo con un motor / generador que solo
resultan sumamente innovadoras comparándolas con
funciona cuando es necesario, como cuando la batería está
los sistemas que existen actualmente en el mercado.
agotada, o para cargar las baterías.
 El conocer cómo funciona y obtener datos sobre la
evolución de las trasmisiones es de gran importancia
ya que no solamente en el mundo laboral de esta rama
nos encontraremos con un solo tipo de transmisión
tendremos la oportunidad de lidiar con muchos tipos.

IV.RECOMENDACIONES

 Es necesario tener conocimientos acerca de la

evolución de la trasmisión para poder defenderse en
caso de alguna circunstancia laboral.

 Se recomienda utilizar esta investigación para detallar

Figura 2. Trasmisión Hibrida - Serie más a fondo sobre estos nuevos sistemas que a la larga
Fuente: https://blog.reparacion-vehiculos.es serán los ocupen mayor espacio en el mercado por las
ventajas y benéficos que ofrece

 Tener en cuenta que cada día la tecnología se mejora

 Híbrido serie-paralelo o reparto de potencia. Se
trata de un sistema provisto con 2 motores, un
propulsor térmico y un motor eléctrico. El propulsor
térmico puede funcionar en serie o en paralelo, para
cargar las baterías o desplazar el vehículo. Un ejemplo
de esta tecnología es el Mitsubishi Outlander
de una manera impresionante y con más implementos
en el funcionamiento de los vehículos por lo cual es
necesariamente prepararse para enfrentar a cada uno
de estos y no conformarnos con los conocimientos
adquiridos hace mucho tiempo atrás.

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VI.REFERENCIAS

(Juan Lorenzo de Navascués Benlloch., 2008).

[1] Hisourt . 2018. Sistemas de trasmison Hibridas

Recuperado de: https://www.hisour.com/es/hybrid-
vehicle-drivetrain-42630/

[2] Loctite Teroson 2016 Transmisiones de coches SUV

e híbridos Recuperado de : https://blog.reparacion-
vehiculos.es/transmisiones-de-coches-suv-e-
h%C3%ADbridos

[3] Magna . 2013. Trasmisiones Hibridas Recuperado

de:
https://www.magna.com/es/products/accionamiento-
visión/producto/transmisiones-híbridas

LUIS IVAN PUGA nació en Quito, Ecuador, Actualmente se

encuentra estudiando el tercer nivel de la carrera Tecnólogo
Automotriz en el Instituto Superior tecnológico Central
Tecnico.