Compresores

Capacidades de un Compresor
Para lograr entender esto tenemos que tomar en cuenta que es un
compresor y para qué sirve así que:

¿Qué es un compresor? Y ¿Qué hace?

Los compresor es el corazón de la máquina de refrigeración, que utiliza la
energía mecánica generada por el motor eléctrico, la bomba de refrigerante
a través del bucle. El refrigerante absorbe el calor en un lugar y la libera en
otro lugar. La construcción más eficiente es posible tener compresor lo
suficientemente grande para manejar la cantidad requerida de enfriamiento.
Si el compresor es demasiado grandes pérdidas de energía en exceso de
fricción, a partir etc. Si el compresor es demasiado pequeño, no produce
suficiente refrigeración.
Básicamente, el compresor debe eliminar el vapor a la salida del evaporador
lo suficientemente rápido para permitir que el refrigerante se evapora a la
presión correcta. Para hacer esto, debe quitar el vapor de refrigerante tan
rápido como el calor entra en el evaporador para la evaporación del
refrigerante.
A medida que cada libra de refrigerante se evapora en el evaporador, se
tarda 60 BTU de calor del evaporador. Para eliminar esta cantidad de calor, el
compresor debe manejar todo el vapor formado. Mesas refrigerantes estos
valores, las llamadas "volúmenes específicos". Valor específico volumen
significa que una cierta presión sobre el refrigerante libras ya que se evapora,
se formará un cierto número de pies cúbicos de vapor.
Tipos de compresores

Compresores RECIPROCANTES
Un compresor RECIPROCANTE es una máquina de desplazamiento positivo, lo
que significa que aumentan la presión del aire al reducir su volumen. Esto se
consigue tomando volúmenes sucesivos de aire que están confinados dentro
de un espacio cerrado y elevando este aire a una presión más alta.

El compresor de aire recíproco es de acción única cuando la compresión se

realiza utilizando solo un lado del pistón. Un compresor que utiliza ambos
lados del pistón para comprimir se considera de doble efecto.

Los compresores de aire recíprocos están disponibles ya sea refrigerados por

aire o refrigerados por agua, y en configuraciones lubricadas y no lubricadas.
Existe una amplia gama compresores de este tipo con distintas selecciones
de presión y capacidad.
Compresor de Pistón
La forma más simple de un compresor de pistón es una bomba de bicicleta.
Un pistón se mueve hacia arriba en el interior del cilindro, reduciendo el
espacio superior. Esto provoca que el aire tenga que aumentar la presión
para poder encajar en la cavidad más pequeña.
Un compresor de pistón de efecto simple comprime solo en un extremo del
pistón, mientras que un compresor de doble efecto comprime ambos
extremos del pistón. Los compresores de pistón pueden incorporar múltiples
etapas de compresión para lograr la presión deseada, lo que los hace
particularmente adecuados para aplicaciones de alta presión. Este tipo de
compresores pueden ser lubricados o sin aceite. Algunos de ellos cuentan
con diseños especiales y son capaces de comprimir otros gases además del
aire.

Compresor de tornillo
Los compresores de tornillo generalmente se refrigera con aceite. Otros
modelos se refrigeran con agua o con aire. Dado que el enfriamiento tiene
lugar dentro del compresor, las piezas de trabajo nunca experimentan
temperaturas de operación extremas.
Los más usados en la industria son los compresores de tornillo lubricados con
aceite, puesto que el residuo de grasa en el aire es mínimo. Esta clase de
compresor de tornillo es más barata y común que los que no llevan
lubricación.
Los compresores de aire de tornillo sin aceite se enfrían con aire y con agua.
Ofrecen las mismas prestaciones que los lubricados pero en entornos de
trabajo en los que se requiere aire sin aceite. El diseño y fabricación de este
tipo de compresores es algo más complejo y costoso.

Compresor Scroll
Los compresores scroll son unos de los mejores compresores de tipo rotativo.
En ellos el aire se comprime mediante dos elementos en espiral. Uno de los
elementos es estacionario y el otro se mueve en pequeños círculos
excéntricos dentro de la espiral. El aire queda atrapado en el interior de la
espiral de ese elemento, y se transporta en pequeñas bolsas de aire al centro
de la espiral.
Compresor de paleta
El compresor de paletas es otro tipo de compresor rotativo. Tiene una
carcasa fija en la que se coloca un disco de rotor rotativo que tiene ranuras
que se usan para sujetar las paletas deslizantes.
Cuando el rotor gira, el disco también gira, lo que permite que las paletas
deslizantes se muevan, ya que la superficie interior de la carcasa es
excéntrica. Cuando esas paletas se alejan del centro, queda atrapada una
gran cantidad de aire en su interior y, con la rotación, las palas deslizantes
convergen debido a su forma y el aire atrapado en ellas se comprime.
Son compresores que no requieren apenas de mantenimiento y tienen un
diseño muy sencillo.
Materiales o Piezas de un compresor

Carcasa del compresor-La primera es que debe ser resistente al gas

refrigerante, por ese motivo se lo construye de acero soldado. Este material
es muy resistente a todos los gases que emitió internamente el compresor,
impidiendo así un deterioro progresivo del compresor.
Cabezal-El cabezal es el lugar en donde el aire llegará para ser comprimido,
por todo el mecanismo del compresor, fundamental en las partes de un
compresor de aire comprimido.
Cilindro del compresor- El cilindro, es una estructura en forma de cilindro,
hecha de una material resistente, que ayuda para el funcionamiento del
mecanismo de compresión. El cilindro será similar a la carcasa, pero este solo
cubrirá al pistón.
Biela y manivela-Está parte del compresor de aire no es más que un
dispositivo, que se anclara en cierta parte cerca del cigueñal, y se conectará
con el pistón. La función de este es dar el movimiento de vaivén del pistón
Manómetro-El manómetro es un instrumento, que mide la presión de fluidos
y gases. Esto en el manómetro es muy importante, ya que el manómetro nos
indicará si la presión del sistema es demasiado alta.
Cigüeñal-El cigüeñal es una pieza que posee un cuerpo y codos anclados al
cuerpo, estos codos tienen forma circular y estarán anclados a las bielas, las
cuales harán que la fuerza del pistón que es transmitida en forma vertical, se
convierta en una fuerza giratoria lo que ayudará a otros mecanismos del
compresor de aire.
Válvulas de aspiración y descarga-El funcionamiento de estas válvulas, hace
que el pistón pueda succionar aire del medio y a su vez pueda votar el exceso
de aire después de haber logrado la compresión del mismo.
Motor-El motor dará la fuerza mecánica al sistema de pistones o turbina para
que pueda realizar el mecanismo de recolección de aire y movimiento del
cigüeñal, lo cual hará que el pistón bombee aire al tanque y se obtenga el
aire comprimido.
Regulador-El regulador es una pieza que controla la presión y salida de aire.
Al igual que el manómetro es un sistema de seguridad en este caso interna
del mecanismo para evitar desastres con el aparato
Válvulas de retención-La principal función de este es que la bomba de
engranaje tenga un correcto funcionamiento ya que su función es dejar
entrar el aire en el tanque, pero no lo deja salir para que no se produzcan
fugas.
Protector térmico-Este también es un sistema de regulación interna, el cual
se encargará de controlar un sobrecalentamiento del motor. Un
sobrecalentamiento del motor puede ocasionar una posible explosión en el
caso de que este sea impulsado por gas, y una deformación de los
componentes internos del compresor.
Esquema de compresores
Compresor de embolo o de pistón

Compresor de tornillo
Compresor SCROLL

Compresor de paleta
Seguridad de un compresor o Medidas preventivas
Riesgos importantes
1-Explosiones por falta de resistencia del material o por exceso de presión.
2-Explosiones por autoinflamación del aceite de lubricación en la compresión
o por descarga electrostática.
3-Incendios por cortocircuitos eléctricos, por excesiva temperatura del aire
comprimido o por excesiva temperatura del aceite de refrigeración.
4-Golpes contra objetos por presencia de obstáculos o inadecuada
iluminación.
5-Atrapamientos por los órganos móviles.
6-Contactos eléctricos.
7-Ruido ambiental y/o vibraciones.

Medidas preventivas
1-El equipo deberá ser utilizado por personal cualificado.
2-Comprobar que se han realizado las revisiones periódicas obligatorias.
3-Comprobar que el equipo dispone de dispositivos limitadores de presión y
válvulas de seguridad.
4-Comprobar la existencia de puesta a tierra de las masas metálicas, asociada
a interruptores diferenciales en el circuito de acometida.
6-Comprobar que dispone de control y regulación de la temperatura del aire
a la salida de la cámara de combustión.
7-Comprobar que dispone de control y regulación de la temperatura del
aceite de refrigeración.
8-El equipo dejará de funcionar en caso de parada de la bomba de aceite.
Señalizar adecuadamente la ubicación del equipo y disponer de iluminación
adecuada.
9-Comprobar la inaccesibilidad de las partes en tensión.
10-Instalar el equipo en emplazamientos, a ser posible aislados y anclarlos
correctamente, respetando las distancias a tabiques y columnas.