TEMA:

DOCUMENTOS DE EMBARQUE

ALUMNA:

MEZA SORIA DENESIS ESTEFANIA

DESARROLLO

Como tal se designa al conjunto de documentos representativos de una transacción

comercial internacional y del embarque efectuado en particular. Los contenidos de
los distintos documentos deben concordar entre sí en su totalidad, referenciando los
datos a la factura proforma que diera origen a la operación comercial.

De acuerdo a los requerimientos bancarios y de lo oportunamente acordado entre

el exportador y el importador, los documentos de embarque originales pueden viajar
con el medio de transporte o ser remitidos por separado.

Los documentos de embarque son importantes:

 Porque permite a la autoridad aduanera contar con información sobre las

toneladas métricas pagantes transportadas, indicando puerto de embarque y
de descarga de la misma, además de conocer los nombres de los
consignatarios de los documentos de transporte.
 Permite que la administración pueda conocer que mercaderías entran y salen
del territorio nacional y organizar su aparato recaudador a efectos de evitar
todo tipo de defraudación.

Los documentos de embarque se componen de la siguiente manera:

La Cotización Comercial (o Cotización) u Oferta Comercial: es el primer paso

en toda operación de compraventa en la cual el vendedor o exportador señala las
condiciones bajo las cuales ofrece su producto o servicios, también se le conoce
como Proforma y en algunos casos puede reemplazar a la Factura Proforma.

Debe entenderse la Cotización como una “oferta a firme”, debe ser muy precisa y
evidenciar la formalidad de ofertante, se recomienda usar un formato standard y en
caso el cliente no sea hispano hablante, en el idioma de este o en su defecto en
inglés.

Debe incluir:

 Numero de Cotización
 Nombre del cliente
 Fecha de emisión
 Referencia si la hubiese
 Detalle del producto (nombre comercial en español, inglés u otro): Cantidad,
calidad, volumen, empaque, unidad de venta (o en su defecto la unidad
mínima de venta)
 Incoterms 2010
 Moneda
 Forma de Pago
 Vigencia
 Información técnica si se requiera

En algunas circunstancias, como cuando existe una relación fluida entre exportador
e importador o cuando se considera adecuado a las circunstancias de la empresa o
la operación, se obvia el uso de la cotización y se emite una Factura Proforma. Si
bien la Cotización y la Factura Proforma son documentos similares (por la
información que contienen), la Cotización no remplaza en todas las circunstancias
a la Factura Proforma. La Factura Proforma es de utilidad para la obtención de
licencias y gestión de cartas de crédito u otras operaciones bancarias.

Incoterms 2010: Los Incoterms son una herramienta de singular importancia para
reducir los riesgos en comercio internacional pues señalan de manera clara las
responsabilidades de las partes y los puntos de transferencia de riesgo; no obstante,
los operadores comerciales no los utilizan adecuadamente exponiendo la calidad
de sus transacciones.

FACTURA PROFORMA: Es un documento mediante el cual el exportador indica a

su potencial cliente la intención de venta de una mercadería. No es factura de cobro
y debe indicar un determinado plazo de validez respecto de las condiciones en ella
establecidas, pues de lo contrario no se considera oferta en firme.

Para su confección, generalmente se utilizan hojas membrete de la empresa. La

descripción de la mercadería debe ser lo más detallada posible tanto en el plano
comercial como el técnico.

En general incluye la siguiente información:

 Nombre, dirección y teléfono del exportador

 Factura Proforma N°
 Fecha y lugar de emisión
 Datos del Importador
 Cantidad y descripción de la mercadería
 Precio unitario, precio total, moneda de pago
 Condiciones de entrega. (incluir Incoterm acordado)
 Plazo y forma de pago. (por ejm.: carta de crédito)
 Validez de la oferta
 Firma del exportador

FACTURA COMERCIAL: Es el documento en el que el exportador fija la

descripción y el importe de las mercaderías despachadas. En algunos casos es
intervenida en el extranjero por la autoridad del país importador, convirtiéndose en
lo que en la documentación internacional se denomina Factura Comercial Visada.

En general incluye la siguiente información:

 Nombre, dirección y teléfono del Exportador.

 Nombre, dirección y teléfono del Importador.
 Fecha y lugar de emisión.
 Cantidad y descripción técnica de la mercadería.
 Precio unitario. Precio total. Moneda de venta.
 Condiciones de venta según Incoterm acordado (por ej. FOB, CyF, etc.)
  Plazo y forma de pago. (por ej. Carta de Crédito)
 Peso bruto, peso neto.
 Cantidad y tipo de bultos en los que se ha distribuido la mercadería
 Medio de transporte
 Firma del exportador.

CONOCIMIENTO DE EMBARQUE: Es el documento emitido por la compañía de

transporte internacional que:

a) prueba que la mercadería ha sido recibida embarcada en un determinado medio

de transporte o que ha sido recibida para su embarque posterior;

b) es el título probatorio de la propiedad de la mercadería, lo que permite que el

tenedor de las copias negociables reclamar la entrega de la misma;

c) es el documento probatorio del contrato de transporte en el que se fijan las

condiciones en que el mismo se efectúa.

Estas condiciones son plenas para el transporte marítimo, pero para el transporte
terrestre y aéreo, técnicamente no constituyen un título de propiedad de la
mercadería, aunque en la práctica y a los efectos del despacho aduanero de
importación es reconocido como tal.

En general incluye la siguiente información:

 Datos del Exportador.

 Datos del Consignatario
 Datos del Importador.
 Fecha y lugar de emisión.
 Detalle de la carga: peso, cantidad, volumen, bultos, descripción.
 Flete, si es pagado o pagadero en destino y monto.
 Marcas y números.
 Declaración del valor de la mercadería.
  Estado de la carga (mercadería, envase o embalaje) que descartan la
responsabilidad del transportador sobre los riesgos que pueda correr la
mercadería. Se denomina LIMPIO si no se observan defectos en el momento
de la carga, o SUCIO cuando el transportista denuncia expresamente el
estado defectuoso de la mercadería, su envase o su embalaje.

CERTIFICADO DE ORIGEN: Este documento certifica el origen y la procedencia

de las mercaderías de exportación. Se utilizan en el país importador a los efectos
de la aplicación de los tributos aduaneros conforme al origen, ya que pueden existir
acuerdos de preferencia arancelaria entre los países involucrados, y también para
el control de cupos o contingentes de importación.

Si bien cada país beneficiario determina el organismo autorizado para emitirlo,

generalmente son designadas las Cámaras de Comercio, Cámaras Binacionales o
Cámaras de Exportadores.

Se emite en Original y 2 copias y no puede tener enmiendas ni raspaduras. Su plazo

de validez es de 180 días desde que es emitido y no puede tener fecha anterior a la
de la emisión de la factura comercial que ampara el embarque.

LISTA DE EMPAQUE: Es el documento donde el exportador detalla las

características de embalaje de la mercadería de un embarque particular.

El kilaje neto aquí establecido deberá coincidir con lo indicado en la factura y su

peso bruto con el referenciado en el documento de transporte.

En general incluye la siguiente información:

 Datos del Exportador.

 Datos del Importador.
 Fecha y lugar de emisión.
 Marcas y números de los bultos.
 Modo y datos del medio de transporte.
 Detalle de la cantidad de bultos.
 Peso y detalle de la mercadería contenida en cada uno de los bultos.
  Total, de los pesos bruto y neto.
 Tipo de embalaje.
 Firma del exportador.

Ficha Técnica: La ficha técnica es una herramienta con la que cuenta el exportador
para informar de una manera estandarizada y sencilla las características técnicas
de su producto. Esta información tiene utilidad a nivel comercial y logístico. A nivel
comercial informa a los clientes las características de la mercadería, su composición
y presentación; a nivel logístico provee a las empresas proveedoras de servicios de
información para el transporte (peso, dimensiones, características), el
almacenamiento y manipuleo. Es de singular utilidad en ferias y misiones
comerciales. Debe ser elaborada considerando aspectos comunicacionales, debe
ser atractiva a la vista y de fácil lectura, no redundar en información y no incluir
información que no sea necesaria. La ficha técnica debe contener:

 Identificación del producto: Nombre comercial, nombre técnico, nombre

científico (en el caso de productos de origen vegetal o animal).
 Información técnica: Composición, características físicas y químicas,
densidad.
 Información comercial: Presentación, variedades, usos, empaque, embalaje,
unidades por caja.

La ficha técnica no es un documento estático; su contenido va modificándose de

acuerdo a la nueva información disponible y se deben elaborar de acuerdo al
mercado al cual se quiere dirigir.

Carta de Responsabilidad: Es un documento emitido por los exportadores

reconociendo exoneración de responsabilidad del transportista. Se utiliza en el caso
del transporte de carga refrigerada cuando la temperatura de la carga dentro del
contenedor a embarcar es menor a la requerida y confirmada en el booking note,
también se utiliza en caso de reembarques aceptando la responsabilidad sobre los
gastos que puedan generarse por esta operación. En líneas generales podemos
indicar que la carta de responsabilidad de utiliza cuando se presenta una situación
atípica y se requiere que el exportador acepte la responsabilidad por los costos o
que exonere al transportista de esta. Va dirigida a la línea naviera o al capitán del
buque. Existe un segundo tipo de carta de responsabilidad, en esta se informa a la
autoridad (policial o aduanera) que la carga no contiene elementos nocivos a las
demás cargas y/o el medio ambiente, también informa la no existencia de drogas u
otros narcóticos.

CONCLUSION

Se trata de la documentación necesaria para realizar cualquier tipo de operación de

comercio internacional por vía aérea, marítima o terrestre con el fin de cumplir con
los requerimientos demandados por las autoridades aduaneras. Por lo general,
estos documentos son emitidos por las compañías de transporte y cumplimentados
por parte de la empresa transitaria encargada de los aspectos logísticos de la
operación.

Obviamente, los documentos de transporte a presentar dependerán del vehículo

utilizado, mientras que si las mercancías son transportadas en Unidades de
Transporte Intermodal (UTI) y se trasladan bajo el mismo documento, se deberá
utilizar el conocido como conocimiento de embarque multimodal FBL.

En cualquier caso, es conveniente destacar que la responsabilidad de cumplimentar

y gestionar dichos trámites estará determinada por las condiciones acordadas
previamente, es decir, en función del incoterm elegido.

Una inadecuada gestión documentaria puede repercutir severamente en la

competitividad de un embarque e incluso generar situaciones onerosas como son
la incautación o destrucción de mercadería, costos de almacenaje, eventuales
reembarques, multas de la autoridad aduanera, problemas de carácter penal por
presunción de subvaluación o subconteo, aplicación equivocada de tasas
impositivas, costos de reproceso de documentos, gastos de courier, descredito con
la contraparte comercial y costos de personal.