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EN DISEÑO Y GESTIÓN DE
PROYECTOS VIALES
Suelos Roca
PILARES DE LA GEOTECNIA
?
PROBLEMAS GEOLÓGICOS GEOTÉCNICOS
Subsidencias
Carretera en Japón
IMPORTANCIA DE LA GEOTECNIA VIAL
Superficie de rodadura
Base
Sub base
Bajo subrasante
Definición de taludes
APLICACIONES DE LA GEOTECNIA EN OBRAS VIALES
Proceso de meteorización
ORIGEN Y FORMACIÓN DE LOS SUELOS
Materiales diversos
ESTUDIO GEOTÉCNICO DE LA VÍA
Investigaciones geotécnicas
• Calicatas y/o trincheras
OJO:
Es importante hacer un buen
registro de calicatas
ESTUDIO GEOTÉCNICO DE LA VÍA
ENSAYOS DE LABORATORIO USUALES
– Análisis Granulométrico por tamizado MTC E 107
Granulometría
Límites de consistencia
Límites de consistencia
ESTUDIO GEOTÉCNICO DE LA VÍA
GRADACIÓN
ESTUDIO GEOTÉCNICO DE LA VÍA
GRADACIÓN
PARÁMETROS DE LA CURVA GRANULOMÉTRICA: d60, d10 y d30
Coeficiente de Uniformidad:
d 60
Cu
d10
Coeficiente de Curvatura:
d302
Cc
d10 .d 60
ESTUDIO GEOTÉCNICO DE LA VÍA
CLASIFICACIÓN DE LOS SUELOS
CLASIFICACIÓN ASSHTO
CLASIFICACIÓN AASHTO
Ensayo de abrasión
Ensayo de consolidación
ENSAYOS DE LABORATORIO
Ensayo de compactación
de CBR
Expansión
ENSAYOS DE LABORATORIO
Ensayo de CBR
Fuente de fotos 1 y 2:
Foto 2 Ing. José Luis Carrasco G.
GEOANDES INGENIEROS SAC
ENSAYOS DE LABORATORIO
Ensayo de compactación
Fuente: http://www3.ucn.cl/FacultadesInstitutos/laboratorio/mecanica7.htm
EVALUACIÓN DE LA SUBRASANTE
Subbase granular
Fuente: Andina
Recuperación y
mantenimiento de
puente Balta con
cimentación de sus
bases (Lima, 2010)
CAPACIDAD DE CARGA ADMISIBLE
Consideraciones:
- Se emplea un FS global
- Se consideran cargas de servicio (sin mayorar)
- Se emplean parámetros físicos/resistentes (Sin reducción)
Enfoques
Diseño por factores de carga y resistencia (Ej. LRFD, Eurocódigos, etc)
Consideraciones:
- Se emplean factores parciales de seguridad
- Se emplean cargas mayoradas
- Se emplean factores parciales de reducción a las propiedades y
acciones resistentes
CAPACIDAD DE CARGA ÚLTIMA
Fuente: - Argentina
CAPACIDAD DE CARGA ÚLTIMA
TERZAGHI (1943)
CAPACIDAD DE CARGA ÚLTIMA
Terzaghi
Reissner ,1924
Prandtl, 1921
Ejemplo
Nota: Comparar en casa, el resultado calculando la carga admisible con los factores de
carga y de corrección sugeridos por Vesic.
CAPACIDAD DE CARGA ADMISIBLE -
VERIFICACIÓN POR RESISTENCIA
Ng = 41.08
Solución:
Si: FS = 3
qadm = 1875.5/3 = 625.2 N/m2 = 6.3 Kg/cm2
MÉTODOS DE CÁLCULO DE ASENTAMIENTOS
TIPO DE ASENTAMIENTO MÉTODO PARÁMETRO BASE APLICACIÓN
q o B(1 ) 2
Si If s
Es FACTORES DE FORMA Y RIGIDEZ, EPRI (1983)
Donde:
Si = Asentamiento inmediato (elástico)
qo = Presión de contacto
B = Ancho de la cimentación (m) L
us = Relación de Poisson
Es = Módulo de elasticidad (el promedio medido entre z=0 a z=4B’) If B
If = Factor de forma (EPRI 1983) z
z = Factor de rigidez
ASENTAMIENTO ELASTICO (INMEDIATO)
Donde:
Si = Asentamiento inmediato probable (cm)
u = Relación de Poisson
Es = Módulo de elasticidad (Ton/m2)
If = Factor de forma (cm/m)
q = Carga de trabajo(Tn/m2)
B = Ancho de la cimentación (m)
ASENTAMIENTOS POR CONSOLIDACIÓN
Donde:
Cc = Índice de compresibilidad
e1,e2 = Índices de vacíos final para los esfuerzos p1 y p2 respectivamente
ASENTAMIENTOS POR CONSOLIDACIÓN
ASENTAMIENTOS POR CONSOLIDACIÓN
Si: p0 + Dp < pc
Df/B > 5
* Estratos licuables
Qs = AL . s
Qp =Ap . qp
Fuente: Terratest
PILOTES PRE-EXCAVADOS
PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN
Fuente: Terratest
PILOTES PRE-EXCAVADOS
PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN
Fuente:
PILOTES PRE-EXCAVADOS
PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN
Fuente:
PILOTES PRE-EXCAVADOS
PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN
Fuente:
PILOTES PRE-EXCAVADOS
USO DE CAMISA TEMPORAL
Fuente: