INGENIERÍA EN MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

UNIVERSIDAD TÉCNICA DEL NORTE

FACULTAD DE INGENIERÍA EN CIENCIAS APLICADAS
INGENIERÍA EN MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

1.- TEMA DE LA PRÁCTICA

Instalación de bases y montaje de bombas de inyección lineales en el banco
de prueba

2.- DATOS INFORMATIVOS

# Práctica: Semestre: Período Académico: Laboratorio/Taller:
Laboratorio Diesel UTN
1 10mo Marzo-Agosto 2019

Docente: Fecha de Fecha de Entrega:

Ing. Cesar Morales Ejecución: 15-04-2019
11-04-2019
Integrantes:
• Stalin Almeida
• Jonathan Cadena
• José Cabascango
• Jhonson Camacás
• José Luis Guerrero
• Diego Miranda
• Darío Rivadeneira

3.- OBJETIVOS

- Reconocer las partes principales de la bomba de inyección.

- Analizar el funcionamiento de la bomba de inyección.
- Identificar bases de montaje de la bomba de inyección.
- Observar las partes principales del banco de prueba.
- Programar RPM, stronger y temperatura en el controlador electrónico.

4.- EQUIPO REQUERIDO

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- Banco de pruebas.
- Bomba de inyección lineal.
- Bases de montaje.
- Juego de llaves mixtas.
- Juego de copas.
- Hexágono #10.

5.- MARCO TEÓRICO

ESTADO DEL ARTE

Las bombas de inyección de diesel son elementos de muy difícil ajuste y
calibración, realizable solo por personal especializado y con ayuda de la
herramienta y el sistema de medida apropiado. El mantenimiento no está al
alcance de un usuario que disponga de una colección de herramientas normal.

El banco de pruebas es un elemento esencial en cualquier servicio diesel de

garantía, este instrumento permite efectuar y controlar las siguientes
operaciones: reglar y equilibrar los caudales de cada uno de los elementos de
la bomba, sincronizar las inyecciones, reglaje del regulador en sus distintas
versiones: mecánico, neumático e hidráulico, verificación del funcionamiento de
los avances automáticos y de la bomba de alimentación y determinación del
punto de inyección del primer cilindro.

El banco de pruebas consta de una serie de elementos como son: motor

eléctrico de suficiente potencia (aproximadamente 7 CV), variador de velocidad
mecánico o hidráulico, cuentavueltas o tacómetro, cuenta-emboladas de
disparo automático, juego de probetas, juego de porta inyectores patrón,
bomba de alimentación de combustible, depósito de combustible, sistema de
calefacción, estroboscopio, medidor de depresión, dispositivo para bombas
rotativas y conjunto de soportes para las distintas bombas.

La bomba está conectada a los porta-inyectores de prueba. Por medio de las

probetas se puede comprobar el caudal de cada uno de los elementos que
forman la bomba. Una vez instalada la bomba y conectada a los distintos
elementos de comprobación se procederá a las diversas verificaciones y
controles, que se compararán con los especificados por el fabricante.

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Una de las condiciones imprescindibles en los bancos de prueba es que en su

diseño tenga la posibilidad de poderse instalar cualquier tipo de porta inyector
de los utilizados por los distintos fabricantes, así como que el cambio pueda
realizarse de una forma rápida y sencilla, para disminuir el tiempo empleado en
estas funciones, lo que se traduce en una operación menos costosa.

Un parámetro importante del banco es que permite pre regular rápidamente las
velocidades de prueba de la bomba hasta un máximo de 4.000 RPM. El amplio
campo de número de revoluciones que trabaja un motor de gasóleo hace
necesario verificar las curvas de combustible inyectado, con relación a las
revoluciones dadas por la bomba de combustible.

6.- PROCEDIMIENTO
Paso 1: Identificar los equipos existentes en el laboratorio.
- Comprobante de Inyectores Bosch Berts
- Comprobante de Inyectores Nozzel Tester
- Banco de Pruebas para Inyectores
- Banco de Pruebas de Bomba de Combustible
- Maqueta de Bomba de Combustible

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Paso 2: Adjuntar una imagen de cada equipo con su respectivo nombre.

Minibanco de Pruebas Inyectores Bosch Bestell

Minibanco de Pruebas de Inyectores Nozzel Tester

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Banco de Pruebas para Inyectores

Banco de Pruebas de Bomba de Combustible

Maqueta de Bomba de Combustible

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Paso 3: Describir el funcionamiento de cada equipo del laboratorio.

- Minibanco de Pruebas Inyectores Bosch Bestell
Se usan para reparación y calibración de inyectores diesel convencionales o
common rail.
1. Diagnóstico de presión de apertura del inyector
2. Prueba de estanqueidad del inyector
3. Patrón de rociado

- Minibanco de Pruebas de Inyectores Nozzel Tester

Se usan para reparación y calibración de inyectores diesel convencionales o
common rail.
1. Diagnóstico de presión de apertura del inyector
2. Prueba de estanqueidad del inyector
3. Patrón de rociado

- Banco de Pruebas para Inyectores

1. Pruebe todos los inyectores Common Rail (inductive and piezoelectric),
incluidos BOSCH, SIEMENS, DELPHI, DENSO y CATERPILLAR, etc.
2. Codificación de Bosch IQA/ IMA.
3. Uso automático o manual
4. Pruebas de de marcha en vacío, plena carga, preinyección
5. Medición del tiempo de respuesta del inyector
6. Prueba de estanqueidad del inyector

- Banco de Pruebas de Bomba de Combustible

1. Pruebe la bomba de inyección mecánica tradicional.
2. Se utiliza para las bombas en línea Bosch, K, M, MW, A, B, BV, P (ZU, ZW,
ZM) y bombas de inyección de distribuidor rotativo BOSCH
EP/VA,EP/VM,VE.F

Paso 4: Identificar las partes del banco de calibración de bombas de inyección.

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Paso 5: Describir el funcionamiento de cada parte del banco.

Inyectores: Son los encargados de permitir el paso del flujo del líquido que se
utiliza para las pruebas, los cuales deberían inyectar la misma cantidad por
cada inyector.

Probetas: Sirven para poder medir el líquido depositado de los inyectores y

así poder realizar la correcta calibración del flujo.

Indicadores: Mediante estos podemos conocer algunos datos importantes

para la correcta calibración de la bomba de inyección.

Controlador electrónico: Este se utiliza para poder controlar los strongs,

revoluciones por minuto y además la temperatura; aunque esta última no se
modifica, contiene algunas memorias y se encarga de enviar la señal de giro
según la bomba de inyección,

Mangueras y cañerías: Sirven para transportar el líquido desde el banco de

pruebas hacia la bomba y además por las cañerías envía el líquido de la
bomba de inyección hacia los inyectores

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Control de presión: Dependiendo la bomba, antes de empezar a calibrar se

modifica la presión a la que debe llegar el líquido.

Bancada y acople: Mediante la bancada se sujeta la bomba de inyección al

banco de pruebas, además se acopla a un eje giratorio que se modifica las
revoluciones por minuto para poder realizar las pruebas.

Paso 6: Adjuntar una imagen de cada parte con su respectivo nombre.

Controlador electrónico

Controles y manómetros

Acople

Inyectores

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Probetas

Bancada

Paso 7: Programar RPM, stronger y temperatura en el controlador electrónico.

- En el controlador electrónico se selecciona la programación que se

necesite, para seleccionar cualquiera de las opciones primero pulsamos
el botón T1, luego Set y la opción de revoluciones (S7) o la opción de
stronger (N4), para la temperatura se ajusta automáticamente según
sea la temperatura de banco.

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Paso 8: Instalar la base para el banco de pruebas y el acople en el eje de la

bomba lineal.

- Se selecciona el acople correcto de la bomba para luego poder montar

en el banco, se debe tomar en cuenta que la ceja o la parte más
sobresaliente del acople siempre va para afuera.

Paso 9: Montar el conjunto de la bomba en el banco y fijar con los respectivos

soportes.

- Se debe ajustar la bomba en el banco ajustando la base de la bomba

con las bases del banco, ajustando así cada una de las tuercas que
están acopladas al mismo.

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Paso 10: Conectar las cañerías de entrada y retorno de combustible.

En la imagen se puede apreciar que se encuentra conectada la cañería de

entrada de combustible, la misma que viene desde el banco de pruebas, en el
lado opuesto se encuentra la cañería de retorno.

Paso 11: Conectar las cañerías de los inyectores de prueba a la bomba.

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Por otro lado, en esta imagen se puede apreciar la conexión entre las salidas
de la bomba de inyección lineal hacia los inyectores de prueba del banco,
mediante cañerías de acero.

Paso 12: Realizar el montaje de la bomba de inyección lineal con sus

respectivos soportes en el banco de pruebas.

En la imagen se puede apreciar el recuadro seleccionado, el mismo que

muestra la unión de la bomba con el bando de pruebas mediante unos
soportes que se le acoplan antes de montarla y otros en el momento del
montaje acoplándolos con el eje rotor del banco de pruebas.

7.- PREGUNTAS

Preguntas de resumen:

1. ¿A qué presión envía la bomba de alimentación combustible hacia la

bomba de inyección?

(a) 0.5 a 1 bar.

(b) 1 y 2 bar.
(c) 2 y 3 bar.

2. ¿Cuál es la función de las bombas de alimentación?

(a) Suministrar combustible a presión a la cámara de admisión de la

bomba de inyección.
(b) Suministrar combustible a presión a los inyectores.

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(c) Mantener la presión desde la bomba de inyección hacia los

inyectores.

3. ¿En qué tipo de vehículos se utiliza las bombas de inyección lineal?

(a) Automóviles.
(b) Máquinas agrícolas.
(c) Camiones y autobuses.

Preguntas de preparación:

1. ¿Cuál es la presión de inyección de las bombas de inyección en línea PE

tipo M?

(a) 550 bar.

(b) 750 bar.
(c) 1100 bar.

2. ¿A qué valor de strongers en el banco de pruebas se debe realizar la

calibración de caudal de combustible?

(a) 50.
(b) 100.
(c) 500.
(d) 1000.

3. ¿Cuántos elementos de bombeo tiene la bomba de inyección en línea?

(e) 1.
(f) 4.
(g) 6.
(h) Igual al número de cilindros del motor.
(i) Ninguna de las anteriores.

4. Seleccione la respuesta correcta.

-La cantidad de gasóleo inyectado depende de la longitud de la carrera
efectuada por el pistón, desde el cierre de la lumbrera de admisión, hasta
la puesta en comunicación de ésta con el cilindro, por medio de la rampa
helicoidal.

(a) Verdadero.
(b) Falso.

CONCLUSIONES

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- Se conoció cada una de las partes o sistemas que tiene el banco de

calibración de bombas, como cada una de las partes que conforman
una bomba de inyección lineal.
- Se verifico que el acople de la bomba sea el correcto para así poder
sujetarlo al banco de calibración.
- Se reconoció cada uno de los comandos que posee el controlador
electrónico para así poder configurar cada una de opciones según
necesidades de calibración.
- Se verifico que la bomba se encuentra correctamente sujetada cada
uno de las tuercas y pernos que se encuentran en el banco de pruebas.

RECOMENDACIONES

- Se debe ingresar al laboratorio con el equipo personal adecuado y

además no llevar anillos, pulseras, cadenas o partes que puedan unirse
al acople y causar accidentes.
- Antes de empezar a realizar la calibración se debe buscar la ficha
técnica de la bomba de inyección, para conocer algunos datos
importantes como la dirección de giro.
- Hay que realizar el ensamblaje de la bomba en el banco de pruebas de
la mejor manera, acoplando bien las partes y ajustando correctamente
todos los pernos ya sea a la bancada o al eje de giro, así como también
a los inyectores.

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