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ESTUDIO TOPOGRÁFICO
Proyecto:
1.0 INTRODUCCIÓN
Dado que por lo general es una constante para estudios de este tipo en zonas aisladas
disponer de poca información o prácticamente ninguna, se recurrió a complementarla con
visitas de campo y levantamientos topográficos de la zona.
Para desarrollar el proyecto motivo del estudio se utilizaron mapas con la mayor
información posible de la ubicación del proyecto, vías de acceso, relieve, curvas de nivel,
etc.
Los trabajos topográficos se ejecutaron durante el mes de Junio del 2018 a cargo de
personal debidamente calificado y bajo la supervisión del Consultor. Para el tramo que
comprende el presente Estudio se ha realizado la verificación in situ en la localidad
beneficiaria de los Barrios de San Blas y Chorrillos en el Distrito de Chambará provincia de
Concepción Región Junín.
“MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE AGUA POTABLE Y CONSTRUCCIÓN DE LETRINAS CON ARRASTRE HIDRÁULICO EN EL ANEXO DE SAN BLAS DEL,
DISTRITO DE CHAMBARA - CONCEPCIÓN - JUNÍN"
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Con relación a la magnitud del proyecto, las escalas de los mapas posiblemente no se
ajusten para trabajar sobre ellas mayores detalles, ya que están hechos en grandes escalas,
para lo cual se utilizaron herramientas informáticas de última generación que permitieron
salvar esta dificultas y utilizar la información de las bases gráficas disponibles en medio
digital.
De esta manera se utilizaron el Modelamiento Digital del Terreno (AutoCad Civil 3D 2016
de AUTODESK) y Ortofotos (Google Earth) para una mejor apreciación de la zona y sus
características.
En esta parte del trabajo se buscó detallar sobre los planos cartográficos, algunos aspectos
del proyecto como: ubicación de obras civiles, canales, estructuras hidráulicas, etc.
El objetivo de las visitas a la zona del proyecto fue ratificar o modificar la configuración
conceptual del proyecto, definiendo la posible ubicación de las obras y un reconocimiento
general de la ruta de la Línea de conducción, Línea de aducción, Redes de Alcantarillado,
permitiendo corroborar la información y tener una idea general del mejor
aprovechamiento. Asimismo, es pertinente indicar que al momento de la selección de la
ubicación de las obras civiles del proyecto de Saneamiento Básico se puso en conocimiento
de la comunidad a servir, para que se involucren en el proyecto y no se genere ninguna
contingencia durante la ejecución de los trabajos.
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4.1 OBJETIVOS
El objetivo del estudio topográfico, es tomar datos de campo los más exactos posibles
en el ámbito del Proyecto “MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE AGUA POTABLE Y
CONSTRUCCION DE LETRINAS CON ARRASTRE HIDRAULICO EN EL ANEXO DE SAN
BLAS, DEL DISTRITO DE CHAMBARA - CONCEPCION - JUNIN” a partir de los datos
de campo procesados en gabinete, diseñar la estructura del sistema hidráulico y el
conjunto de obras que componen el proyecto y que al final el expediente técnico
refleje el presupuesto real para ejecutar el proyecto.
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4.2 ALCANCES.
Topografía Básica
Para el trazo de la Línea de Conducción y Línea de Aducción, como información
topográfica básica en la etapa de elección de alternativas se ha utilizado la Carta
Nacional a escala 1/25,000; en la cual se encuentra la localidad de influencia del
proyecto.
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ESTUDIO TOPOGRÁFICO
Materiales utilizados
Se ha utilizado plano de carta nacional en escala 1:25,000 y trabajos propios del
Proyecto (levantamientos del eje de las Líneas de Conducción, Aducción, Redes de
agua, reservorio y estructuras hidráulicas).
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Captación (LUMIPUQUIO)
453966.60 8673672.46 4186.96 m Inicio
(Km: 0+000)
(Km: 2+659.30)
Final de la Línea de Aducción
455640.04 8670906.61 3732.53 Final
(Km: 0+845.00)
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Captación (ANTARANRA)
453789.974 8671662.136 3735.543 Inicio
(Km: 0+000)
Captación (ESTANQUE)
453683.656 8671020.554 3506.219 Inicio
(Km: 0+000)
(Km: 0+068.30)
Final de la Línea de Aducción
453862.262 8670826.265 3444.099 Final
(Km: 0+200.00)
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ESTUDIO TOPOGRÁFICO
Para el control horizontal del trazo del presente estudio se ha tomado como
referencia básica la ubicación de la toma lateral de la línea de conducción en la
progresiva 0+000, desde el cual se ha llevado puntos de triangulación con
coordenadas obtenidas por Interpolación de la Carta Nacional, bases gráficas
disponibles y modelamientos digitales del terreno, cuyos puntos de referencia se han
establecido en el trazo general debidamente estacados, con los cuales se ha
desarrollado una poligonación cerrada, base de apoyo, cuyos vértices se ubican en
lugares estratégicos en rocas fijas debidamente pintados dentro del ámbito del
Proyecto, al cual se enlaza la poligonal del trazo para su comprobación.
Se debe indicar que la medición de distancias fue electrónica por radiación a partir
de los puntos de apoyo en otros casos de los vértices de la poligonal base y por tramos
la mayoría de los puntos de intersección ha sido materializada en hitos en piedras
fijas, cuyos valores de estos puntos se adjunta en el anexo correspondiente.
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lectura mecánica por radiación a partir de la poligonal de apoyo y/o auxiliares a los
PIs obteniéndose las distancias y ángulos de deflexión.
Se debe reiterar que en la definición del trazo, se ha tratado en lo posible de adoptar
este a las condiciones existentes del terreno. Se ha efectuado el estacado del trazo
cada 20 m en tangente y cada 10m en curva. Igualmente se han estacado puntos
relevantes del terreno.
Secciones Transversales
Estacada el trazo y niveladas cada una de las estacas, se procedió al levantamiento
de las secciones transversales de cada una de estas estacas en un ancho de franja
promedio de 20 metros a cada lado, habiéndose tomado todas las inflexiones del
terreno, así como detalles principales.
Los resultados de todas las actividades descritas referentes al trazo del canal de
conducción, se dan en el respectivo plano topográfico. Se debe indicar que esta
actividad ha sido común en todo el tramo.
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Equipo Empleado
Estos trabajos se han realizado empleando los siguientes equipos:
01 Estación Total marca TOPCON.
01 Nivel de Ingeniero TOPCON.
03 Miras plegables.
01 brújula.
01 GPS MAP 76CS x GARMIN
01 Eclímetro marca Hope.
01 Winchas de 50 mts. y flexómetro de 5 mts.
Personal:
01 Jefe de Proyecto y/o Estudios.
01 Ingeniero Jefe de trazo.
01 Topógrafos.
01 Asistentes.
8 Ayudantes.
Brigadas:
01 en Línea de Gradiente y Trazo Altimétrico.
01 en Seccionamiento
01 en Levantamiento Taquimétrico.
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azimut de partida, así como los datos de la nivelación diferencial y secciones del trazo
de la línea de conducción y redes.
Con los azimuts planos o de cuadricula y realizados los ajustes por cierre Azimutal y
hechas las correcciones necesarias a los ángulos observados y a las distancias
horizontales se transformaron los valores esféricos a valores planos procediéndose
luego al cálculo de las coordenadas planas mediante la fórmula:
DN = d cos ac
DE = d sen ac
Donde:
ac = Es el azimut plano o de cuadricula
d = Distancia de cuadricula
DN = Incremento o desplazamiento del Norte
DE = Incremento o desplazamiento del Este
Al comparar las coordenadas fijas del vértice de partida con las calculadas se
encuentran una diferencia tanto en ordenadas (Norte) como en las abscisas (Este).
Esta diferencia es el error de cierre de posición o error de cierre lineal cuyo valor es:
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Compensación
Debido al error de cierre Lineal, las coordenadas calculadas deben corregirse
mediante una compensación, que consiste en distribuir ese error proporcionalmente
a la longitud de cada lado.
Se usó la siguiente formula:
C = d/Sd x δN ò δE
Donde:
d = Distancia de un lado
Sd = Suma de las distancias o longitud de la poligonal
δN = incremento o desplazamiento del Norte.
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curvas de nivel, generándose la elaboración de los planos con sus respectivas curvas
topográficas.
Los planos generados han sido trabajados en el programa Autocad Land
Development y Autocad Civil 3D, siendo los siguientes:
Plano en planta:
• Se ha confeccionado a escala 1/1250 – 1/2000
• La topografía de una faja de terreno aproximado de 20 ml de ancho a curvas de
nivel con equidistancia de 1 m.
• Localización del eje del trazo en la faja antes mencionado.
• Dentro de un círculo de diámetro 1 cm. unido al eje por una línea normal se
muestra el kilometraje.
• Con una pequeña línea normal al eje se muestran los hectómetros.
Perfiles longitudinales:
• Un rayado horizontal representa las alturas cada 10 m acotadas al nivel del mar y
otra vertical representa las distancias correspondientes a los hectómetros.
• La traza del terreno natural en su intersección con el plano vertical que pasa por
el eje del trazado.
• En trazo grueso y seguido se representa la rasante proyectada, mientras que en
línea de elementos finos las tangentes de curvas verticales hasta sus puntos de
intersección
• La ubicación de otras obras de arte.
• En cuatro filas de la parte inferior se anotan las siguientes: longitudes y
pendientes de los tramos; cota de terreno; cota rasante y alineación indicando las
curvas, limitadas por su PC y PT y su sentido por un rectángulo hacia arriba en curvas
a la izquierda y hacia abajo en curvas a la derecha.
• Como escala horizontal es la misma del plano en planta es decir 1:1250 mientras
que la vertical es 1/125.
En una lámina se incluye planta y perfil longitudinal.
Secciones transversales:
• Se presenta a escala 1/200 cada 20 ml. En cada lamina 1 km. promedio.
• Se menciona la traza del terreno con el número de la estaca.
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PUNTO NORTE ESTE COTA DESCRIPCION PUNTO NORTE ESTE COTA DESCRIPCION
CAP01-
1 453966.8459 8673672.923 4188.609 489 455663.6101 8670879.753 3575.638
LUMIPUQUIO
2 453965.66 8673673.739 4189.54 490 455644.1428 8670878.065 3577.355
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PUNTO NORTE ESTE COTA DESCRIPCION PUNTO NORTE ESTE COTA DESCRIPCION
CAPTACION
1 454074.9359 8670503.956 3503 205 453923.0373 8670816.281 3444.447
ANTARANRA
2 454073 8670501 3504 206 453768.7175 8670873.58 3458.269
3 453777.4391 8671653.368 3739.721 207 453775.9007 8670877.294 3457.512
4 453796.8828 8671660.642 3735.677 208 453784.1259 8670872.03 3455.806
5 453789.8694 8671662.012 3735.543 209 453780.6021 8670855.309 3453.425
6 453785.583 8671669.56 3740.443 210 453773.2957 8670858.096 3455.351
7 453785.3888 8671652.818 3733.11 211 453762.1962 8670855.907 3455.784
8 453791.9509 8671669.025 3737.956 212 453770.7507 8670840.541 3451.369
9 453786.516 8671667.179 3736.669 213 453753.547 8670838.352 3452.045
10 453801.3752 8671652.265 3732.775 214 453781.1246 8670843.429 3451.716
11 453813.5778 8671658.727 3732.106 215 453753.7254 8670809.475 3450.293
12 453807.7711 8671643.683 3727.653 216 453777.336 8670823.558 3448.044
13 453819.0697 8671642.227 3724.577 217 453800.5886 8670810.592 3446.302
14 453828.1197 8671650.282 3727.173 218 453798.0399 8670797.208 3446.054
15 453819.5301 8671635.33 3719.735 219 453749.6484 8670770.29 3447.534
16 453843.8152 8671632.661 3717.658 220 453770.8321 8670758.453 3446.231
17 453845.0652 8671645.669 3723.625 221 453785.5028 8670767.709 3446.076
18 453833.8779 8671628.172 3714.571 222 453753.6135 8670754.366 3447.007
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VISTA DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO LOS BARRIOS SAN BLAS Y CHORRILLOS DEL
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FOTOGRAFÍA N° 01
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FOTOGRAFÍA N° 02
FOTOGRAFÍA N° 03
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FOTOGRAFÍA N° 04
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FOTOGRAFÍA N° 05
PUNTO DE ESTACIÓN
FOTOGRAFÍA N° 06
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FOTOGRAFÍA N° 07
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FOTOGRAFÍA N° 08
FOTOGRAFÍA N° 9
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BARRIO DE CHORRILLOS
FOTOGRAFÍA N° 10
FOTOGRAFÍA N° 11
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FOTOGRAFÍA N° 12
FOTOGRAFÍA N° 13
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FOTOGRAFÍA N° 14
FOTOGRAFÍA N° 15
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