A.

Presentarea cazului

Cunoașteți barierele retractabile care țin linia mulțimilor la aeroporturi, teatre, concerte și bine,
aproape oriunde? Acelea se numesc Tensabarriers. Tipul din spatele lor este un antreprenor
britanic pe nume Jez Williman. El a condus Tensator Group Ltd, care le-a creat și vândut și a
devenit cea mai mare companie de control din lume.

Tensator face parte din viața clienților săi încă din anul 1881. Astăzi, oferă consultanță în
managementul experienței clienților și soluții pentru fluxurile de coadă clienților din peste 150
de țări din întreaga lume. Abilitatea lor de a furniza soluții strategice cu un rol superior i-a făcut
un furnizor preferat pentru întreprinderile pe scară largă, care depind de mișcarea și organizarea
eficientă a oamenilor.

Tensator Group se descrie a fi:

- Eficient, datorită unui sistem electric de gestionare a cozilor care permite servirea cu până
la 25% mai mulți clienți pe oră
- Profitabil, deoarece metoda de încărcare a mărfurilor și de transport pot creste vânzările
cu 150%
- Inovativ, deoarece a combinat sistemele audio de înaltă definiție cu proiecție de calitate
înaltă și cu tehnologii de film pentru a crea asistentul virtual Tensator.
- Calitativ, deoarece proiectează machete de coadă si se consultă cu privire la maximizarea
fluxului de pasageri pe cele mai mari și mai aglomerate aeroporturi din lume.
- Sigur, datorită sloțiilor de securitate și siguranță care pot fi ușor implementate pentru a
crea o protecție eficientă în zonele periculoase,
- Accesibil, deoarece are cea mai mică bază de vârf de pe piață, oermițând accesibilitatea
pentru toți.

Ce au în comun barierele retractabile și scuterele electrice? Williman subliniază cu entuziasm că

relația nu este tocmai îndepărtată, explicănd într-un interviu telefonic: “În multe privințe, această
ultimă aventură a mea este legată de faptul că este vorba despre oameni care încă așteaptă în
linie, dar așteaptă în vehiculele lor și de problemele aferente, costurile. Acea așteptare și acea
congestionare si această izolare provoacă lumea și problemele din jurul ei.”

Dragonfly este un cuter electric care vine în configurații cu trei și patru roși, cu o autonomie de
conducere între 32 și 38 de mile cu o încărcare și o viteză maximă de 38 de mile pe oră. Dar ce
face scuterul Dragonfly un „hyperscooter”?

„Mi-am dorit să nu fie doar un cuter bun”, a spus Williman. “Mi-am dorit să fie așa cum sunt
hyper mașinile pentru super-mașini. Mi-am dorit ca hyper-scuterul să fie un adevărat nou produs
de rupere a tehnologiei pe care lumea nu l-a văzut niciodată. Un nou gen de micro mobilitate pe
care lumea nu l-a văzut.”
Într-adevăr, Dragonfly este dotat cu caracteristici de înaltă calitate, precum o structură din fibră
de carbon, aluminiu din seria aerospațială din seria 7000 și lemn de paulownia, care îi permite să
cântărească cu mai puțin de 32 de kilograme, feedback haptic din semnalele de viraj, control de
tracțiune, acustic sunete de conducere pentru a face alți șoferi conștienți de vehiculul altfel inutil
și de o rază de cotitură de trei metri. Accelerația sa de reglare rotativă permite călărețului să
acționeze acceleratorul și să frâneze cu o mână.

Poate cea mai avansată caracteristică de pe Dragonfly este sistemul său de direcție inspirat de
Formula 1, denumit „Full-Tilt Technology”, care utilizează controale tridimensionale de
înclinare și răsucire pe un stâlp central.

„Când te ții de asta, imaginează-ți că stai în urmă și că conduci de fapt un avion”, a explicat
Williman. „Aveți o figură de opt tipare. De fiecare dată când înclinați și răsuciți și rotiți acel
stâlp, acesta are un impact direct asupra rotirii roții, astfel încât roata să rămână perpendiculară
pe suprafața pe care stați.”

Toate aceste caracteristici vin cu un cost și recunoaște Williman, Dragonfly nu este o jucărie
ieftină, cu prețuri cuprinse între 4.999 USD pentru modelul cu trei roți și mai puțin de 6.000
USD pentru versiunea cu patru roți. El descrie cumpărătorul-țintă drept „oameni care doresc un
nivel mai ridicat al produsului”.

Prima ediție limitată este disponibilă acum pentru precomandare cu un depozit rambursabil de
100 USD Livrarea este așteptată vara următoare.

Spre deosebire de alte companii de scutere, Williman nu caută, în acest moment, să ofere flote
sau roiuri de libelule pentru închiriere pe străzile orașului. Dar Dragonfly are deja un concurent
cu costuri mai mici de la Bird, care și-a făcut numele prin scuterele sale de închiriere. În
octombrie, compania respectivă a început să ofere scuterele electrice cu două roți direct
consumatorilor, cu un preț de pornire de 1.299 USD.

Dar Williman este încrezător prin tehnologia sa superioară, siguranța și aspectul, Dragonfly
Hyperscooter va ateriza pe un anumit public că spune că dorește ceva „distractiv, cool și
practic… și își dorește exclusivitatea.”
Doar dorința abilității de a-și alerga copiii în genunchi bătători de ani de participare la sporturi
extreme, l-a determinat pe Williman să creeze Dragonfly, deoarece „scaunele cu rotile și cârje nu
sunt ideale pentru asta”.

În timp ce cartea de comenzi pentru Dragonfly este deschisă, Williman spune că lansarea
completă a producției va începe în iunie. Între timp, la 52 de ani, așteaptă cu nerăbdare să-și
alunge copiii și alte aventuri noi pe aripile unei libelule, spunând: „Nu mai pot alerga, dar mă
descurc. Mulțumesc lui Dragonfly în viitor, cred că mă voi plimba fericit în orașele lumii. ”

B. Subiecte pentru analiza si dezbatere.

1. Caracterizați spiritul intreprenorial manifestat la Williman.

2. Care este, după opinia dumneavoastră, cheia succesului în afaceri a lui Williman?
3.